Toutes ces femmes et ces hommes ont amélioré et transmis le savoir faire qui vit aujourd'hui au travers de nos escadrons de Rafale. C'est en partie grâce à ces unités que nous vivons à l'abri d'une aggression d'origine étatique. Merci pour leur service.
@@patrickCARINO-yy7hnil pouvait tenir sur un moteur mais tout dépendait de la charge et de la température… par grosse chaleur et/ou avec un armement lourd c’était compliqué.
Superbe cet avion. J'avais l'habitude de le nommer "un avion d'Homme" après un vol sur biplace lors d'une mission d'entrainement au combat aérien (ce n'est pas sa mission première), sous contrôle de l'approche de Toul à l'époque. Toutes les actions du pilote pendant le combat sont manuelles, commandes de vol "classiques", et ça bipe/clignote de partout sur le tableau de bord...! Impressionnant pour le pax que j'étais en temps que contrôleur aèrien, mais total contrôle du pilote, un as ! Et sous contrôle de l'approche ça veut dire dans sa zone de responsabilité, ce qui fait pas haut quand il passe une boucle, on voit les arbres monter vers soi pendant la ressource, wouaouh, c'est comme si c'était hier !! Bravo aux pilotes de ces zings, qui étaient tout de même dangereux et malheureusement quelques jeunes pilotes y ont perdu la vie.
je c'est pas se que sa donner en combat aérien mais il était pas fait pour ça si le pilote sortait des limites de vol l'avion en vrille et il était irrécupérable
@@jeromepierre9786 Apparemment,il n'était si mauvais que ça en terme de manœuvrabilité.Meilleur qu'un mirage F1 selon certains.Malheureusement vite à bout de souffle à cause d'un manque de puissance.
@@rickyjoe8476 les chasseurs russe c'est des avions de cirque c'est impression une figure cobra dans un meeting mais point de vue tactique aucun intérêt et l'électronique embarqué les russes sont complètement à la ramasse
Non décennie 90… pas de GPS jusqu’à la première guerre du golf! Et oui! Pas de pilote automatique, pas de suivi automatique de navigation, pas de glas cockpit et même pas de radar… quant au pod Atlis 🙄😁 Tout à l’œil et à la « mano » mais que c’était bien 🤩 😃
Minimum fin 2003 vu l’immat de sa BMW au tout début… et film édité en 2005, chose indiquée presque toujours en générique de fin. Un 4 mars pour la météo, peut-être donc 2004 ou plus probablement (en partie) le 4 mars 2005… Mais évidemment ça ne change pas grand chose avec les décennies précédentes, le Jaguar finissant sa belle carrière, ça bossait encore bien à l’ancienne. Un bond de plusieurs dizaines d’années en modernité se profilait à l’horizon ! Coup de chapeau à ces chevaliers du ciel qui nous ont souvent déchiré les tympans dans la région ^^, mais toujours un plaisir de les voir passer !
J'ai habité à côté de toul je me souviens de la BA 136 et surtout du 18 mars 81 où j'ai failli me prendre un Jaguar sur la tête du côté de martincourt, la peur de ma vie.... Le colonel venait de perdre la vie 😔
La même sans cette foutue soi-disant musique et ce sera parfait.
Excellent reportage mais mon dieu cette musique....
Musique INSUPPORTABLE !
12H25, on y va, les mécanos nous attendent!....le mec part bouffer.
😂
9:40 Sans compter la pendule qui affiche 5h45 :-)
Très intéressant même passionnant. Un petit défaut, la musique d’accompagnement. Au bout d’un moment devient agaçant. Sinon merci et bravo
quelqu'un c'est quand c'est image on était tourné ? perso j'ai acheter le dvd en 2005 mais je me demande si sa date pas de la fin des années 90 !
Musique juste horrible !
Toutes ces femmes et ces hommes ont amélioré et transmis le savoir faire qui vit aujourd'hui au travers de nos escadrons de Rafale. C'est en partie grâce à ces unités que nous vivons à l'abri d'une aggression d'origine étatique. Merci pour leur service.
Vidéo reportage très intéressante, dommage la bande son sur les radiologues , au bout de 15 min devient agaçant..
Sans moi…dommage
La vidéo ne date pas d'hier 🇫🇷🇫🇷🇫🇷
les guerriers du ciel j'ai acheter les dvd en 2005 superbe video pour les fana d'aviation militaire
Une plongée 20 ans en arrière. Reportage fidèle donnant u ne bonne idée de la vie en escadron
Mon ami Claude me disait que cet avion sans moteur était un vrai fer à repasser…….
le jaguar était sous motorisé
N'était ce pas un bireacteur ? Une panne affectant les deux réacteurs....
@@patrickCARINO-yy7hnil pouvait tenir sur un moteur mais tout dépendait de la charge et de la température… par grosse chaleur et/ou avec un armement lourd c’était compliqué.
Superbe cet avion. J'avais l'habitude de le nommer "un avion d'Homme" après un vol sur biplace lors d'une mission d'entrainement au combat aérien (ce n'est pas sa mission première), sous contrôle de l'approche de Toul à l'époque. Toutes les actions du pilote pendant le combat sont manuelles, commandes de vol "classiques", et ça bipe/clignote de partout sur le tableau de bord...!
Impressionnant pour le pax que j'étais en temps que contrôleur aèrien, mais total contrôle du pilote, un as ! Et sous contrôle de l'approche ça veut dire dans sa zone de responsabilité, ce qui fait pas haut quand il passe une boucle, on voit les arbres monter vers soi pendant la ressource, wouaouh, c'est comme si c'était hier !!
Bravo aux pilotes de ces zings, qui étaient tout de même dangereux et malheureusement quelques jeunes pilotes y ont perdu la vie.
je c'est pas se que sa donner en combat aérien mais il était pas fait pour ça si le pilote sortait des limites de vol l'avion en vrille et il était irrécupérable
@@jeromepierre9786 Apparemment,il n'était si mauvais que ça en terme de manœuvrabilité.Meilleur qu'un mirage F1 selon certains.Malheureusement vite à bout de souffle à cause d'un manque de puissance.
@@rickyjoe8476 les chasseurs russe c'est des avions de cirque c'est impression une figure cobra dans un meeting mais point de vue tactique aucun intérêt et l'électronique embarqué les russes sont complètement à la ramasse
@@rickyjoe8476 ua-cam.com/video/KzhjnJKgZ5s/v-deo.htmlsi=8KP2l9NH0PEB04Wb
Bonjour intéressant et professionnel…dommage que la musique de fond gâche le tout !
ใช่เราต้องการนักบิน
Old plane.
Nice birds
C'est très impressionnant.
Oh, un SOGE !
Passionnant👍
Oh, un Gombo !
ha ok ...
Vu aussi un OR !
Superbe.
1980…
Non décennie 90… pas de GPS jusqu’à la première guerre du golf! Et oui!
Pas de pilote automatique, pas de suivi automatique de navigation, pas de glas cockpit et même pas de radar… quant au pod Atlis 🙄😁
Tout à l’œil et à la « mano » mais que c’était bien 🤩 😃
Minimum fin 2003 vu l’immat de sa BMW au tout début… et film édité en 2005, chose indiquée presque toujours en générique de fin. Un 4 mars pour la météo, peut-être donc 2004 ou plus probablement (en partie) le 4 mars 2005… Mais évidemment ça ne change pas grand chose avec les décennies précédentes, le Jaguar finissant sa belle carrière, ça bossait encore bien à l’ancienne. Un bond de plusieurs dizaines d’années en modernité se profilait à l’horizon !
Coup de chapeau à ces chevaliers du ciel qui nous ont souvent déchiré les tympans dans la région ^^, mais toujours un plaisir de les voir passer !
J'ai habité à côté de toul je me souviens de la BA 136 et surtout du 18 mars 81 où j'ai failli me prendre un Jaguar sur la tête du côté de martincourt, la peur de ma vie.... Le colonel venait de perdre la vie 😔