Особенности эксплуатации дизеля. Дает в долг, шумит и воняет???
Вставка
- Опубліковано 25 січ 2020
- Друзья, спустя 2,5 года эксплуатации дизеля у меня сложилось определенное мнение по поводу особенностей езды на нем и его обслуживания. Предлагаю обсудить это в комментариях! Приятного просмотра!
Группа помощи Мише Жукову
club190223159
Я ВК
ivanouf
Я в Instagram
/ ivanov_andr. .
Сообщество Пежо 408 Вконтакте peugeot_408_ru
Я на Драйв2
www.drive2.ru/users/andreyiva...
EVA-коврики в Санкт-Петербурге
eva_kovrik_spb
Спасибо за видео, как всегда на уровне!
На помощь Мише перевёл...
О, спасибо большое дружище! Молодец 👍👍👍
Хороший обзор, респект.
Тебе спасибо, Александр!
Да ладно не хотел бы 408 с мотором tu5jp на АКПП aisin )))
Ролики отличные не напрягают ! Так держать!
Спасибо, добрый человек!)
Спасибо за обзор. Но забыл важные моменты: у дизеля в отличие от бензине с завода стоит дополнительная шумка, другие пружины и амортизаторы, и едет по дороге "массивнее" . Можете сравнить шумку с бензином или посмотреть под ковром или шумомером с телефона. Так что доплата не только за двигун. Всем спасибо. Поставьте + если хотите сравнение в виде по шуму.
Кстати да, хорошее замечание - дизель благороднее что ли из-за этого идёт. Спасибо
И шумка естественно шумит все. Когда сажусь к отцу в сид проезд луж просто шоу, ситроен просто тихо едет.
@@mikhailvolkov818 кие далеко до ситроена по комфорту
насмотрелся я твоих видосов и таки купил пежо 408 1.6 HDi MT пробег 57тыс . скажу честно эта тачка превзошла мои ожидания.Подарил жене. настолько понравилась, что решил еще один купить уже для себя. Спасибо автору !
Вам спасибо за отзыв! Вторую новую взяли?
@@AndreyIvanov нет еще не купил ) надо накопить желательно на новую
@@nekarnaval берите. Не пожалеете. Я уже второй раз себе такую взял
@@AndreyIvanov я благодарю тебя за твои ролики и честный отзыв, я рассматривал разные авто для жены за 500 тыс.р. ничего даже близко к Пежо 408 1,6 hdi не купить. единственная проблема сейчас подобрать хорошую заправку с качественным топливом. За машиной пришлось ехать за 500 км от дома Ехали с другом на камри 2008 г. обратно я уже на пежо офигевал что она такая же мягкая и тихая , при этом экономичная и не дорогая
@@nekarnaval вам спасибо за отзыв! Очень приятно слышать! При этом такой пыж не сильно камрюхе в надёжности уступит. Инфа сотка
Очень ёмко и полезно. Особенно для тех кто хочет пересесть. Со всем согласен. От себя добавлю, что в экономии есть нюансы. По моему опыту дизель реально экономит на дальняке. Там фантастические результаты. Ситроен С4 выдаёт, тот же dv6c, 1200 км на баке. Но в городе экономия маленькая - 8л на 100. Бензин был 1,4 - 10л на 100. Как и говорил автор видео. Дизель сейчас уже почти 50 р. Бензин чуть дешевле. То на то и выходит в городе. Как можно тошнить 5л в городе на дизеле непонятно. Говорят можно. Правильно сказано про подхват. Мотор 114л.с. а тянет как 150л.с. бензина. Вибраций нет, шума нет, выхлоп ацитоном приятный. Пистолеты АЗС в городе чистые. Все это стереотипы про обратное.
Спасибо. Но вот я все же думаю, опять же на своём опыте, дизель больше в городе экономит
Андрей скажи пож ,а до 500 тыс и больше проведёт ли дизельный 408?
500 точно пройдет
У меня два дизеля, я их покупал не из экономии, экономия была приятным бонусом, но исходя из нынешней ситуации творящейся вокруг, когда цены на запчасти улетели в космос (а на дизеле каждая штучка дрючка стоит денег и дизель сложнее среднестатистического бензина, турбина, все эти фапы-егры, куча датчиков, клапанов и прочей гадости которая это все обслуживает и регулирует) , когда солярка уже стоит дороже 95, я на будущее брать дизельный автомобиль смысла не вижу, тем более бэушный. Лотерея самая настоящая! По поводу ощущений, дизель при всех равных будет медленнее бензина, если устроить заезд с места, дизель проиграет, но дизель удобнее в эксплуатации, под педалью всегда есть запас для комфортной езды, мотор эластичнее и всегда готов откликнуться, на атмосферном бензине для такой же езды нужно держать обороты, турбобензин уже близок к дизелю по удобству, опять же дизель дизелю рознь, да dv6 современный, малокубатурный, энергоэффективный и очень экономичный мотор, особенно на механике , он тихо и мягко работает, сев на него после бензина действительно не почувствуешь особой разницы, разве что нужно чаще тыкать передачи и не крутить мотор, а стрелка топлива будет падать раза в полтора медленнее, зимой греется очень медленно без нагрузки, а вот тот же в dw10 мотор из другой эпохи, он шумный, он не такой экономичный и вот сев на него неподготовленный пользователь сразу отметит разницу, и по вибрациям и по звуковому сопровождению, особенно снаружи) конечно он и тащит лучше чем 1.6 и на шоссе он более ходкий и прыткий и крейсерская на нем выше комфортная, но в сравнении с 1.6 надо привыкать и не каждому понравиться. Обратная сторона 2.0 нагревается куда быстрее в мороз, чем 1.6
Холодный запуск у современного дизеля если он исправен вообще без проблем, тут разницы с бензином нет, разве что постучит в мороз сильный первую минуту-две, некоторые не подготовленные бензиноводы думают в эти моменты что мотору ща будет конец))
Что ты имеешь ввиду под ездой в натяг? У dv6 турбина выходит на буст уже с 1750 если не ошибаюсь, нет его смысла крутить больше 2200 при спокойной езде, мотор сам подсказывает мол давай следующую передачу, давай следующую, он сам не хочет крутиться, а после трех с половиной он уже и откровенно скисает, дальше нет у него жизни)) да надо иногда ему дать копоти, но в обычной езде в городе ну 2500, выше нет смысла, его так производитель задумал, для экономии, экологии и удобства.
С некоторыми моментами в корень не согласен. Но, это твой опыт
@@AndreyIvanov ну с какими? Давай подискутируем))
@@bolwoi83 , хрень полную несешь..детский сад.
@@user-ki6yv5eh4i все основано на моём не малом опыте езды на разных авто. Детский сад писать комментарии подобные твоим. Обоснуй, в чем я не прав?
Летом эффект потери тяги скорее всего из-за нагретой соляры, а не больше из-за впускного воздуха. Нагретая соляра от обратки влияет на динамику на мой взгляд сильнее. У меня на С4 дизельном радиатор на обратку маленький стоит, впрочем как и интеркулер тоже маленький ))
Мне кажется, дело все же в воздухе
Привет народ, привет Андрей. Первый мой дизель была БМВ 524 тд, 6 горшков.Не разу не в какие морозы за 7лет не подвела. С хорошим д.т. тогда были проблемы, поэтому пришлось сконструировать доп. обогрев фильтра в виде змеевика вокруг фильтра врезанного в обратку антифриза. Бомба нагревалась быстро, и потом как не едь, стрелка температуры стояла на одном уровне. Знакомые мотористы меня предупреждали, что двигатель резвый и может ездить быстро, но больше 3500об. его крутить не стоит. т.к. голова алюминиевая, слабая, может треснуть. Что в общем и произошло)))
Следующий был Рено кангу 1.9, без турбины. Не помню уже как и что, но там начал гулять по топливной магистрали воздух, откуда он там возникал для меня до сих пор секрет, поменял все трубки от самого бака и под капотом, но полностью выгнать его так и не удалось. Зимой с заводкой проблем небыло. Закончилось как и у бмв, треснутой алюминиевой головой, только трещина была в фор камере, а в бомбе потрескалось между седлами клапанов. Ремонт и в люди))
Очередным дизелем был Форд мондео 2.0 тдци. Когда я ее пригнал из германии в 2011 году, я еще не знал что такое тдси, поэтому пригнав домой и поменяв топливный фильтр на дешевый китайский, сразу попал на ремонт топливной системы, точнее четырех форсунок, которые начали лить в обратку. Ремонт в Минске 1000 евро.Насос был в норме. Мастер предупредил что моторесурс у него 250 тыс, после чего он начинает пускать металическую стружку, которая опять забьет форсы, и ремонт будит стоить 1000+500. Я благополучно в 2017 доездил до 253тыс. и в люди. Но если не считать проблем с форсунками, за 6 лет никаких проблем. Зимой во двре меня ждали по утрам соседи на бензинках, что бы я их дернул.
В данный момент(в августе) стал обладателем 408 дизеля))2014г. Пока полноты эмоций не ощутил, т.к. буксует сцепление. На следующих выходных поменяю, думаю все будит ок.
Но для себя знаю: 1. Не жалеть денег на хороший топливный фильтр
2. Замена его каждые 10тыс ( 20тыс как в книге- риск попасть на деньги.)
3. Масло каждые 8тыс.
4.Мотор стараться не крутить больше 3500об.( я знаю, он может, и хочется, но голова то алюминиевая)
Ну а вы смотрите сами.
Вот так у вас богатый опыт по тракторам! Голова кстати у 408 вряд ли треснет. Поскольку там всего 8 клапанов, то стенки между ними очень толстые.
@@AndreyIvanov В канго тоже 8 клапанов было, и одна не помню уж точно, то ли пьезо форсунка, то ли она была с электронным управлением, короче провода к ней шли. Так вот именно там голова и треснула.
@@shaveldmitriy4409 а причина в чем была?
@@AndreyIvanov Андрюх, может я к вечеру туплю, но не понял вопроса. Причина в треснутой голове))). Возвращался с крыма, всю дорогу протоптал ок. Уже у себя в городе остановился в кафешке кофе попить. Потом завожусь а у меня белый туман из выхлопной трубы.Антифриз ушел. Думал прокладку пробило. Кода голову скинул, в прокладке крименала не обнаружил. Видимых трещин в голове тоже не было.На одной фор камере нагар. Занес на стенд, дунули, и за фор камерой обнаружили трещину. как то так.
@@shaveldmitriy4409 так вот я и хотел спросить, имеет ли этот мотор такую особенность или нет. Просто пежошный восьмиклоп не склонен к тресканью гбц
Помогите с выбором, что купить с4 или 408, оба на дизеле.
Я бы 408 брал
508
У меня дизельный С4 6 ступ. Двигатель больше 2500 оборотов крутится тяжеловато, неужто надо всегда ездить под 3000 оборотов?
Сделай чип и все будет крутиться
@@AndreyIvanov так мне это и не нужно. Интересен просто сам момент, нужно ли крутить дизель до 3000-3500 оборотов.
Был опель астра дизель, зимой при минус 20 стал плохо заводится, все проверял все работало, уже хотел продать, и совершенно случайно, когда мой аккум стоял на зарядке поставил другой, и о чудо, завелся с пол пинка при -30, дизельку нужен хороший пинок в минус, поменял аккум и забыл.
Полностью согласен
Про акустический комфорт не соглашусь. На холостых да, бензин тише, но на ходу, особенно на трассе, дизель гораздо тише из-за низких оборотов.
Жаль нельзя вставить фото в коментах, специально тестил на трассе минимальный расход. Получилось 3,3 литра на сотню. Дистанция 25 км. Лето. Но ездить в таком режиме конечно грустно :-)
Я проехал 160км и расход был 3,5 литра. Запас хода почти 1800км на баке
Как раз размышляю о приобретении 408 с целью экономии. У меня на фиесте 1,6 105 лс минимально 4,2. Но ехать действительно грустно. Думаю дальше.
а стоит покупать свежий или лучше до рестайл ?
Поддержу вопрос?
В моделях до 2014 года включительно, не устанавливали сажевый фильтр, с 2015 стали ставить сажевый. По мне лучше без него, т.к. он может доставить дополнительных хлопот. Я бы рекомендовал до рестайл. У меня 2014 года, дизель, на механике.
В 2016 сажевый начали ставить
Рест лучше
Андрюха, здарова снова!)
1. Какой у тебя по городу ща расход?)
2. У меня по городу летом тоже тупняк) зимой просто воздух в городе почище за счет осадков, ветров и температуры окружающей среды) потому фильтр воздушный не засерается. Бери оригинал всегда) стоит столько же, зато не налетишь на какой-нибудь Patron
3. У меня тоже ощущение, что я будто за рулем бмв-шки сижу, если тапку прижимать. При этом расход вообще не растет, будь то овощить, будь то топить. Едет хорошо всегда со второй передачи, у меня на первой по ощущению турбина ВООБЩЕ не работает, и вдувает только со второй. Зато подхват такой, что можно со многими тягаться)
4. У меня удален сажевый, пахнет ацетоном в 1 метре, в 2х уже не пахнет сильно, в 3х просто ноль. В салоне вообще ноль запаха. От любой бензиновой без каталика вонь это адок!!! Сам по себе бензин куда вонючее и летучее, чем солярка. От солярки на заправке запах есть, но несильный, и даже я криворукий не пролил на себя ни разу топливо.
5. Недавно заполнил под крышу машину барахлом, расход вообще не поменялся НИКАК.
6. Стучат на холодную 5 секунд гидрики. Запуск в -10 был ИДЕАЛЬНЫЙ. Холоднее пока не было и, судя по погоде, не предвидится в этом году.
7. Летнее могут залить даже на бренде, привет Лукойлу. Благо мне повезло, что было тепло.
8. Прогрев це беда) греть дизель не надо, обороты упали - поехал. Тен спасает) Дизелю непрогрева не боится от слова вообще. Главное, чтобы дула турбина, тогда прогреется гораздо быстрее
9. Внатяг ездить БЕСПОЛЕЗНО, упиздячишь маховик, сцепление и мотор до кучи. Про турбину вообще нет смысла говорить, она уедет первой из-за засраных маслоподводов. Ну и экономии будет ноль. Кста ты на каких оборотах ездишь в нормальном режиме? Часто пиздюля по городу даешь?
10. Продавать не думаешь?)
Привет. Насчёт езды внатяг полностью с тобой согласен. Прям с каждым словом. Пизды даю ей каждый ден, кручу до 4700. Расход по пробкам при этом до 8л. Рублюсь со всеми постоянно. Она же на чипе. Продавать не собираюсь, ибо только купил. П. С. Чёрного продал
@@AndreyIvanov эт когда ты черного пыжа 408го продал и нового купил? Я чет пропустил
@@benkobo5315 16 ноября, все в один день. Я на канале ещё не рассказывал об этом
@@AndreyIvanov а взял снова 408, но рестайлинг?
@@benkobo5315 нет, так же дорест
Андрей, вот ты рассказываешь о том какой дизель холодный, особенно зимой и чуть что в пробке стрелка температуры падает! Это значит, что и масло холодное, оно не нагревается до положенных температур и поэтому будет очень густым, особенно сороковки, которые при постоянно недогретом двигателе будут иметь вязкость как у w50-w60. Это тебе отсыл к прошлому видео про татнефть 5w30. Самый лучший вариант, это тридцатка на зиму, сороковка на лето!
Толян, по мне, так одно из последних видео торкона, которое ты наверняка сейчас имеешь ввиду, далеко от реальности
@@AndreyIvanov я канешно не сторонник веретенщиков, но и не сторонник гуталинщиков! Лучше всего это золотая середина! Масло зимой должно быть чуть пожиже, а летом чуть погуще! Тут даже дело не в торконе! Тут банальная физика! Чем масло холоднее, тем гуще, тем хуже прокачивается, хуже смазывает, и к тому же дополнительная нагрузка на маслонасос!
@@AnatoliiBystrov Толь, я как раз считаю сороковку той самой золотой серединой. Впрочем, анализ все покажет
@@AndreyIvanov у меня у самого ту5, пробег 100т км, я этим летом гонял на сороковке и перед зимой должен был поменять на тридцатку, но затянул и поменял только 1декабря, а в ноябре у нас стояли морозы до минус 19, так мой движок жестко работал на сороковке! Залил тридцатку и возрадовался - тихо и мягко! Плюс тридцатка имеет запас по морозостойким свойствам по сравнению с сороковкой, даже если они обе пятерки.На тридцатке можно даже в минус 35 завестись
на данный момент имею поло седан,есть ли смысл поменять на пежо 408 дизель?Как с обслугой если самому обслуживать ,отказаться от гарантии.От дилера живу в двухстах км.
Горит чек педаль газа глючит. Ремонт или замена?
Замена
На роботе с dv6 в авто режиме 2700об не подержишь, он скидывает, экономит
Да уж
думаю, ниже 1800 оборотов опускать не стоит на высоких передачах... если 2,3 передачи - то тут о смазке думаю и не опускаю ниже 1500. езжу между 1800-2400. когда разгоняюсь - кручу до 3000.
Да, вполне себе нормально
1500 нормально? Я по прямой дороге держу такие обороты. Двигатель нормально себя чувствует. Рабочий диапазон от 1500 до 2500
Согласен, летом дизель похуже, чем в прохладную погоду.
Физику не обманешь
У меня Пежо 408 сильно воняет из выхлопной химией . Что это может быть ?
Может бенз говно
@@AndreyIvanov Во первых это дизель , а во вторых это постоянно я и в Европе заправляюсь часто .
@@kostiantynmyhel1041 так сажевика нет наверняка, конечно он попахивает
@@AndreyIvanov Да саржевого нету
@@kostiantynmyhel1041 ну вот и воняет
Есть МИНУСЫ и ПЛЮСЫ с той и другой стороны! ДИЗЕЛЬ: ВО-ПЕРВЫХ: тяговитый, оборотистый, экономичный и в ПРИНЦИПЕ надёженый! А ВО-ВТОРЫХ: намного ДОРОЖЕ- обслуживание, эксплуатация и запчасти! А так ЛАЙК!
Спасибо большое, так и есть. Но вот в плане обслуживания не соглашусь
Чем дороже?То что я топливный фильтр меняю через 60000 за 1200 рублей!?Мой за 400000 пробега пыж себя уже 4 раза окупил,если даже двигатель с разборки за 45000 купить вообще копейки.
@@user-tb7wg1wz9n солидарен. В том и дело, что ни капли не дороже. До кучи ещё и свечи с катушками менять не нужно
я смотрел одного специалиста в ютубе и он говорит если твой пробег не превышает 10 тыс км в год то дизель не нужен тебе ! У меня 600-800 км в месяц ты как считаешь ?
ua-cam.com/video/UXs5097wONM/v-deo.html
@@Masha-fw6es просто дело в том, что в случае с 408м дизель это не только экономия, но ещё и беспроблемность
@@AndreyIvanov мне такой и нужен гаража нет нужно что бы пускался без проблем морозы бывают редко живу на юге
Андрей, аккумулятор уже менял родной? Или нет? А то мне один дизелист на киа спортаж старом жаловался что аккум дохнет каждые два-три года и уже не осиляет запустить дизель в мороз! И аккум стоит не дешево, под десять тысяч рублей, у него что то около стоамперного аккума стоит
У меня сейчас 7 лет машине, но пробег всего 55к. Аккум родной. Крутит стартер, как новый.
@@AndreyIvanov при каком максимальном минусе заводился?
@@AnatoliiBystrov на том дизеле при - 27 на изи
@@AndreyIvanov был же вроде 180 000, где-то на ранних видео?
@@user-so7vv1dg8i у меня уже другой 408
Эх. Почему не делают дизель на автомате у пежо 408 и ситроен с 4 для России.
Видимо слишком дорогая машина получится
5 лет откатал на Мазде 2 с дизельным мотором 1.4 турбо, 68л.с.. По факту там стоял тот же французский дизелек. Пробег уже подходил к 200т.км. и все было в порядке с мотором.
Могу подтвердить каждое слова в ролике - все в точку.
С удовольствием бы покатался на 408 дизельном.
Вообще 408 очень сбалансированный авто.
Спасибо большое. Вы правильно подметили - 408 действительно очень сбалансированный и ладный автомобиль. Если в Питере - могу прокатить
@@AndreyIvanov живу в Уфе, но как буду в Питере - попробую связаться. А насчет прокатить - я имел ввиду желание иметь у себя 408 именно дизельный, а еще лучше 308 универсал дизель+автомат.
На 408 в связке EP6+AL4 откатал 5 лет и 200т.км. Особых проблем он не доставлял.
Нормальный человек, не прошивавший и не колхозивший С4, не докапывающийся до горошины, никаких вибраций и влияний погоды не заметит. Это что-то из разряда чувствительности к космическим лучам. Снаружи он чуть громче бензинки на прогреве, а внутри всегда тишина и ощущения почти как в премиальной тачке. Ручкой дергать вообще не надо. На 3-й едешь как на автомате по городу. Момент есть всегда, в отличие от дерганной бензинки. Заправляться нужно на нормальных АЗС. Иначе и бензинку можно упороть с одной заправки на перебор движка. Дизель приятнее, если сравнивать на МКПП. На автомате разницы уже не заметишь.
Согласен
На своём опыте скажу, что брать дизеля нужно в полной комплектации, потому как зимой дизель очень плохо греется
А в чем взаимосвязь? В том, что в максималке может стоять вебасто?
Греется салон или двигатель?
@@user-zj8ib5sw7l в случае с пежо 408 салон-то греется, а вот двигатель...
@@AndreyIvanov в том что подегрев зоны покоя дворников, в подогреве сидений
@@user-bh1uq3zg4t у вас уважаемый видно был старый дизель,т.к в 408 дизели стоит фен на один киловатт,теплый воздух начинает дуть через 2 минуты после запуска двигателя.А через 30 минут можно сидеть уже в рубашке когда температура двигателя даже до 50 градусов не дошла.
Забыл про вибрацию. В эконом сегменте все бензинки, кроме французов, вибрируют больше, чем мой дизель. Перепробовал дофига. То на руль вибрации, то на педали, то панель сверчками идет, то еще какая-то херня. Хваленая камри и то больше вибрирует, чем мой пыж, хотя у моего маховик уже далеко не первой свежести, а камри новая из салона.
Согласен. Какой пробег у тебя кстати?
@@AndreyIvanov 220к. Брал на 211. 9к накатал за 4 месяца)
Соглашусь, вторая машина Хонда СР-В 2.4 190 л. с., после Пежо сажусь, вибрация на холостых чувствуется, хотя и не напрягает. Пежо 3008 2018 дизель, купил в 2019 новым, пробег 58500.
когда про пыж снимешь партнер м59!!!!!
Дай на обзор, да
@@AndreyIvanov приезжай!))
@@user-cq6db6ow9z куда?
@@AndreyIvanov оренбург!!
@@user-cq6db6ow9z ух как далеко
Дизель уже дороже чем 95 бензин проще уж купить 1.4 tsi расход такой-же как на дизеле а динамика лучше
И?
Ничего не получается. В семье 408 дизель и поло. По факту поло в городе ест больше на 2 литра. По ресурсу с дизелем не сравнить 408. Ресурс ВАГа раз в 5 меньше. Коммерческие машины Пежо с таким дизелем 500 тыщ ходят. Это разные несравнимые машины
@@novesnoves5582 поло с двигателем 1.4 или 1.6 ? Я говорил про октавию 1.4 реальный конкурент пежо 408 а по поводу ресурса у людей 1.4 200 т. Км. Прошли всё норм
@@user-qi4uw1bn6v 1,4 поло. Не берите дсг. Это геморрой. Меняли по гарантии на 30 тысячах. Двигатель тоже как повезёт. На сервисе дилера не хвалят. Лучше 1,6. С Пежо по комфорту не сравнить особенно в плане салона. Пежо больше в два раза и не устаёшь на нём если на дальняк. А по содержанию цена одинаковая. Надо брать что нравится! Альтернативы Пежо я для себя не вижу.
@@novesnoves5582 а если жать на тапку нормально, то разница будет не 2, а 4л
На Иосифа Кобзона похож)))
Базаришь
@@AndreyIvanov Без обид
@@user-ye5du7vh8n не обидчивый)))
Че за бред, на бензиновом можно тоже ездить экономично! Можно еще гбо поставить, тогда дизель вообще в жопе. Дизель можно покупать если у тебя большие пробеги особенно по трассе. На севере с короткими поездками дизель и не нужен вообще. А про ремонт ч вообще молчу, это тебе везет без вложений, да и опыта можно сказать и нет.
Нам очень важно ваше мнение
Чё за бред?если я начну экономить солярку на своем 408 то будет 4 литра на 100.Бензину такое только в кошмарном сне может приснится,и да желающих продать солярку по 35 не кто не отменял.А современные ГБО будешь 5 лет отбивать если не таксист.
@@user-tb7wg1wz9n забей, Вась
@@user-tb7wg1wz9n продать солярку за 35? Ага, подсунут тебе какую нибудь паленку и пиздец твоим форсункам, тнвд. КамАЗы схавают такую солярку, а common rail вряд ли
@@user-qp5hp3eq4o ты просто недолекий!я заезжаю на заправку и водила фуры меня заправляет по карте а я ему наличку.пробег уже 450000 вся топливная система без ремонта.Ты просто ещё мал))
Очень сложно найти хороший авто одно усталое дно в б.у !
Согласен. Но найти все же можно
@@AndreyIvanov пока только один вариант в моем регионе и тот с пробегом за 100 тыс www.avito.ru/kuschevskaya/avtomobili/peugeot/408/sedan/mehanika/dizel/levyy_rul/odin_vladelec/ne_bityy?pmax=780000&pmin=200000&radius=300&s=104&f=188_8581b0.1375_0b15524
@@Masha-fw6es поищи по другим регионам ещё. Хотя за этот экземпляр можно поторговаться ещё и тогда норм
@@AndreyIvanov цвет белый хотелось бы коричневый
@@Masha-fw6es на вторичке, имхо, цвет отходит на второй план