Fox 1.6 EA111 com Falhas cortando cilindro P0420, P0300, P0304, P1340
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- Опубліковано 25 сер 2024
- Após corrigir o Sincronismo e trocar um bico parou de cortar o injetor e ficou com potência o motor, observem que no Scanner tivemos um dtc P0420 e esse realmente continuou devido ao problema de longa data prejudicou o catalisador mas o funcionamento do motor ficou perfeito
Parabéns professor, os mecânico das antigas saiam da oficina ia pra boteco, os de hoje tem que entender as coisas mudaram a tecnologia bate na porta em milésimo , o senhor está certíssimo, interessante querendo ajudar a todos. E verdadeiro tem os cursos mas não tem nenhuma dificuldade de indicar outros parabéns mais uma vez Obrigado. Por nós ensinar.
Obrigado por suas palavras
Sempre me admiro de todas as conclusões do seu Carlos ❤❤❤
Parabéns seu Carlos pela dedicação 😊
Isso aí Carlos, rapidez e precisão. Obrigado pela lembrança.
Vcs são parceiros tem que valorizar, grande abraço
Parabéns excelente trabalho nobre professor. Deus abençoe.
Obrigado por nos acompanhar
Ótima aula Deus continue lhe abençoar: tenho 1008c, 1 do antigo e o outro desse aí, uso o notebook bem velho, dava sempre tela azul, troquei o HD pelo um SSD, ficou como um novo
Esse meu é um Intel i7 6gb 240gb SSD mas mesmo assim eles costumam dar tela azul é muita vezes a porta USB
Muito bom Sr. Carlos e obrigado por compartilhar
Eu que agradeço
Bom dia guerreiro ,
O cara é show! Sabe muito!!
Obrigado pela confiança
Mestre dos mestres.
Muito bom sr Carlos
Diagnóstico com qualidade é outra história
Obrigado
Excelente aula parabéns irmão Carlos 👏👏👏👏👏👏👏
Parabéns pelo excelente trabalho e diagnóstico
Sincronismo é uma das primeiras coisa que o mecânico tem que conferir mesmo em carros que usam correntes
Erro primário falta de atenção
Muito bom amigo
Bom dia fera ..sou de Coruripe Alagoas..meu gol AP mi 99/00 1.6. Já troquei quase TD de sensores e o gol não para de falhar e tremer o motor tanta coisa já fez velas cabos sensores e nada resolve
Amigo aí só fazendo um diagnóstico de verdade
Bom dia amigo, comprei um golf 1.6 motor EA111, tudo funcionando perfeitamente, andei 100km e levei direto para oficina, mandei trocar velas, cabos, correia dentada, correia do alternador, óleo, líquido de arrefecimento. Foi feito uma geral, porém no ligar o carro começou falhar o segundo cilindro. Verificamos as velas, ta vindo faísca, trocamos os bicos alteramos trocando o 1º pelo 2º, depois o 3º pelo 2º por último o 4º pelo 2º, e sempre o mesmo cilindro que falar, no caso o 2º cilindro. Será se pode ser o ponto?
O meu tá do mesmo jeito e já fiz tudo o que você fez, era que tá fora do ponto dps que troquei a correia dentada??
@@marlonnunes7068 amigo, resolvi o problema do meu carro, o cabo de bela que botei novo veio com defeito. Troquei o cabo acabou o problema.
Boom japais saluda da venezuela
Obrigado
Estava com Mesmo problema no polo 2012, a central reconhecia o defeito em um dos bicos , a luz de injeção começava piscar e “logo em seguida a falhar, quando desligava e ligava o carro sumia a falha , hoje troquei todos os bicos e agora sinto que o carro está morrendo na marcha lenta . O que pode ser? Não estava assim antes da troca dos bicos
Boa noite amigo eu tenho 1 g5 2009
Ja troque bico vela cabo de vela limpei tbi correia dentada mais ele fica dando ums pipoco no coletor de idemiçao ja levei em quatro mecanico e nenhum achou o deifeito dele
Oque será?
Amigo só fazendo uma análise, não é simples assim
👏👏👏👏👏👏👏👏
Bom dia ! Só existe um ponto correto neste motor ou tem como acertar o ponto com o osciloscópio ?
Amigo estou com um carro aqui oficina
Que chegou de outras oficina
Foi trocado map, temperatura,roda fomica, sensor rotação,sonda, bomba combustível,a central ja foi verificada na bancada por um técnico ta ok.
Carro ta no ponto, entrada falsas de ar não tem,ja foi trocado interruptor embreagem e de freio.
Catalisador não está intupido.
Porém no scaner não acusa nada apenas no módo comtinuo da pra ver que ta acima do limite pressão coletor.
Resumindo o cabeçote tempos atrás foi feito mandrilhamento no alojamento do comando e trocado o comando de válvulas porém carro ficou 100% nessa época mais agora depois de 6 meses o carro apresentou esse defeito de perder aceleração porém o corpo borboleta está abrindo normal.
E também ja foi trocado pedal e tbi.
Eu retirei o comando porém é comando que não é ocado levando eu a intender que não é cames torcido etc..
Mais eu encontrei 4 tuchos travados
Quero saber o seguinte será que igual fez rebaixo na tampa do cabeçote e esse tucho travado não vai levar as válvulas ficar inforcando e fazendo o carro acelerar e não ter resposta de subir o giro?
Alguém ai ja pegou carro ficando fraco do nada e ser tucho fazendo válvulas ficar inforcado??
Acredito que o defeito será esse o que vocês acham???
Se o comando foi trocado e não foi original e não deu rebaixamento nas válvula o problema está ai, mas é uma dica pois sem fazer análises é complicado consertar carros pelo UA-cam
@@car.vaporaclf7438 pensei o mesmo porém na época o carro ficou bom me levando a dúvida se poderia ser o comando.
Mais ao mesmo tempo vem mainha mente o seguinte
Não deu rebaixo nas válvulas mais com esse tempo as válvulas batendo nas sedes pode ter afundando mais as sedes e fazendo as válvulas subir mais e fazendo ficar presas o que você acha?
E tem 4 tuchos travado mesmo éu esvaziando na morca ainda ficou duro
Se alguém entendeu o defeito fala aí
O carro ficou pronto ligeiro viu o defeito foi mostrado presta atenção
Comprei um kantex 6074 e preciso fazer uns cabos pra leitura vc me ajudaria porque estou começando do zero
Amigo vc busca no próprio UA-cam tem vários canais além do meu ensinando
Tenho um modelo de carro igual e possui o mesmo defeito
Sim... qual a solução?
Esta no vídeo
@@car.vaporaclf7438 qual foi o problema?
Falou falou e não falou o problema 🥱...fora de ponto ?
E qual é o defeito? Era correia fora de ponto?
Assista todo o vídeo
Qual problema desse carro
Pessoal, tenho um saveiro G5 2010 e depois de um esquente muito grande fiz o motor completo (parte de cima e baixo) troquei tudo inclusive cabeçote, coletor de admissão, ante chamas, bombas de óleo e de água, radiador e ventilador, foi trocado tudo e o carro está com o funcionamento ruim, falhando muito e dado trabalho pra pagar. depois disso troquei os bicos, cabos, velas e mandei testar o módulo e bobina, mas o problema continua. Agora o mecânico está dizendo que o defeito e elétrico, querendo trocar o chicote do modulo de injeção, estão querendo adivinhar. Não aguento mais. Alguém pode me ajudar?
Amigo diagnóstico sem uma análise diretamente no veículo não se faz, sugiro que busque um profissional aí próximo que trabalha com osciloscópio para fazer um análise
Amigo você está pegando referência do motor 1.6 16v MSI, más está em um motor 1.6 8v ea111
Ea111 mesma merd.....
já deixou de ser um bom profissional não precisa chamar os motores de merda porque você ganha dinheiro em cima desses motores porque se você for depender de motores bons vai passar fome eu tenho um A111 não tenho vele como uma merda conheço como um motor
Concordo irmão! Tenho um fox 2012 1.6 8v está com 489.k Filé graças a Deus nem cabeçote nunca foi aberto.
🤔
Falou, explicou e nao disse qual era o defeito...
O tempo tá atrasado
Vc não assistiu o vídeo e quer a dica direto, está no vídeo
Boa explicação Sr Carlos , o Sr pode me enviar o Whatsapp pra eu saber sobre o curso do Sr ? Tks pelo apoio
Obrigado por nos acompanhar compartilhe
Era fora do ponto
Fora do ponto
Entendi foi oorra nenhuma kkkk o meu ta com esse defeito ai qual o concerto?
Leve no profissional
Eu também não entendi cara, ta matado o defeito, MS qual o defeito amigo, caramba? Pq não é preciso seja MS claro nessas coisas cara
se não quer ajudar não faça comercial de ferramentas
Fora de ponto 😢😢😢😢 ele não fala o qual foi problema tá fora de tempo