5kw bufik je moc, tim vytapim garaz. Ten vyfuk bych směřoval vic pod auto, aby neroztopil naraznik, je to fakt hodně horké. A poslední, to nasáváni vzduchu se mi nelíbí, tam dole za kolem bude nasavat veskerý prach a vodni mlhovinu.
S výkonem máš pravdu je to zbytečně moc. Zase na druhou stranu běží na plný výkon, sice po krátší dobu. Mám to na zimu, abych nemusel škrabat a měl vytopeno. Ten výfuk je v pohodě, je nakroucený k nosníku, není tam šance aby kolidoval s nárazníkem. No a sání to moc vyřešit jinak nešlo.
Myslíš přes ten levý bok? Tam by na to nebylo moc místa, jestli vůbec. No uvidíme přes zimu na první poznatky, když tak na další sezónu udělám patřičné úpravy. :)
@@dr-zelenka ano, to jsem myslel. Ono to jen potrebuje prisavat. Mam taky Čínu ale i s integrovanou nadrží, takže princip stejný. Já mam prisavani primo z mistnosti, vyfuk ven, coz je dobře, obcas se při startu stane, ze to hodně zakouří, což by tim sanim zvenku bralo sebou. Ten vyfuk - konec to chce spis natocit směřovánim dolů.
Napojil jsem ho pod volantem. Když sundáš ten plast nad pedály, najdeš tam pod relátky pět vodičů, přišroubovaných pod matkami. Stačí si udělat očko a přišroubovat to pod něj. Je tam vodič pro stálý proud nebo po sepnutí klíčku. Nevzpomínám si přesně, který je který. Doporučuji proměřit. blog.dr-zelenka.cz/wp-content/uploads/2021/07/20210622_181454.jpg
Ahoj, ano čerpadlo si dokáže tahat naftu samo. Problém může být, když je vedení dlouhé a nafta bude po delší době padat. Pak topení nenastartuje a je nutné přes ovladač přepnout na odvzdušnění - zapne se pouze čerpadlo a natáhne si naftu do topení. Může se stát, že to pak přeženeš a topení pořádně zahulí - přechlastáš ho naftou. Snad jsem poradil. 🙂
@@dr-zelenka Ok moc mi to pomohlo budu mit topeni v bedně na karavanu a kanystr s naftou bude hned vedle ,vedeni do 0,5m a sosat to bude pres víčko vrchem tak by to mělo jít.
No nic ve zlém, ale já to vidím maximálně tak na hasiče... Ten výfuk a jeho dlouhé vedení v kapse zavazadlového prostoru je akorát na vznícení toho plastového opláštění a pod tím autem to též nevidím moc dobře , za mě moc blízko nárazníku a takhle "nalepené" na tom nosníku, který má na sobě ten ochranný gumový nástřik ... No přeji zdárné užívání, ale z pozice automechanika mi to přijde kapku taková fušeřina...
Máte pravdu, to umístění je naprd. Ale výfuk v zavazadlovém prostoru je již omotán páskou na výfukové svody a opláštění té kapsy jsem ještě taky oddizoloval. Jinak výfuk není rozhodně nalepen na nárazníku, s tím nemohu souhlasit, to by tam nemohl být ani ten originální. Ale s tím nosníkem mě to nedošlo, díky za tip! Určitě ho trochu oddálím. :)
Ano, jen jsem udělal malou dirku na protažení trubičky než přijde jehla. Někdo zase stříhá palivovou hadici a dává tam T kus. Já mám celý ten koš do nádrže ještě jede, takže jsem se toho nebál :D
Ahoj mám ten novější ovladač, který je teda super, protože ti dá zpětnou odezvu. No a jde asi deset metrů, přes dvě 80 cm zdi a jednu zeď co je na šířku cihly. Proto je lepší ten novější ovladač s displejem, vidíš co se reálně děje. Jestli sepl, jestli topí, jaké má otáčky, jaká je teplota ohřívaného vzduchu, jaká je teplota v místnosti atd
Nemáte negativní zkušenosti s tím že vám takto horký vzduch fouká u zadního okna? Nebude takto horký vzduch rozpouštět lepidlo u okna a nebo natavovat plasty či bužírky u kabelů?
Ano 5 kW, do osobáku stačí bohatě 2 kW. Zatím nebyla moc možnost testovat. Uvidí se po zimě. Jedinné co mám je ovládání. Není to takže nastavíš v kolik hodin se to má spustit, ale musíš nastavit za kolik hodin se má spustit. To je hodně velké mínus oproti třeba Webastu.
Přesně jak píše pan Jaromír, prvně se koukni zda je v ovladači baterka. Ovladač má modrou diodu, která svítí při stisku tlačítka. Poté musíš ovladač napárovat, podržíš šipku nahoru, na obrazovce s objeví HFA, nebo podobný nápis, stiskneš tlačítko na ovladači a mělo by to fungovat. :)
Dobrý den, doporučím FB skupinu facebook.com/groups/522924974895855, tam najdete řešení různých chyb a problémů. Chyba E3 je problém se zapalovací svíčkou, s tím nedokáži bohužel poradit.
Cauko, ake mas skusenosti teraz pocas tychto mrazov? Vydrzal ten plast nad tym vyduchom a neroztopil sa? Nie je zle mat takyto bufik ktory vlastne nezohreje motor? Ako to robis po starte? Vypnes kurenie na aute a nechas bezat este bufik pocas jazdy? DIk za info.
Ahoj, bufík topí dobře. Já ho mám jen na vytopení auta před jízdou, jasně že by tam byl vhodnější teplovodní předehřev jako mám u druhého auta, ale tam mě stálo jenom rozšíření naftového příhřevu na nezávislé skoro trojnásobek co teplovzdušného jako je zde na videu. Plast drží v pohodě, ale pokud bych to auto chtěl používat na campování, tak bych tam dal průchodku. Další nevýhoda se pojí s tím, že je topení vzadu, takže abych nemusel škrabat čelní, musí topení běžet déle, protože horký vzduch nejde přímo na něj jako například u toho vodníka. Co mě ale štve je časovač. Ten si čas odečítá jak chce, někdy zapne dříve, někdy vůbec. To se číňanům moc nepovedlo. Jinak topení nechávám chvilku běžet při jízdě. To byl důvod, proč jsem ho tam prakticky montoval, O1 hrozně dlouho trvá než se prohřeje. Když jedu z práce, tak po pár kilometrech mám dlouhý kopec dolů, bez plynu a se zařazenou rychlostí se auto docela rychle zase stihne pomalu ochladit.
Bastl to je, už z podstaty, že je to čínské topení. Jinak zde je konkrétně špatně jen umístění samotného topného tělesa v kabině, případně když už tak spoje výfuku v kabině. Jinak fakticky nechápu, proč by mělo dojít k zahoření, to bychom mohli přeci říct o každém autě vybaveném nezávislým topením. Tak jestli bys byl aspoň konkrétní tedy, když už chceš kritizovat. 😉
Pokud budete taky montovat, koukejte po slabší a hlavně menší verzi. Ta by měla bez problému vlézt až na dno. 🙂
5kw bufik je moc, tim vytapim garaz. Ten vyfuk bych směřoval vic pod auto, aby neroztopil naraznik, je to fakt hodně horké. A poslední, to nasáváni vzduchu se mi nelíbí, tam dole za kolem bude nasavat veskerý prach a vodni mlhovinu.
S výkonem máš pravdu je to zbytečně moc. Zase na druhou stranu běží na plný výkon, sice po krátší dobu. Mám to na zimu, abych nemusel škrabat a měl vytopeno. Ten výfuk je v pohodě, je nakroucený k nosníku, není tam šance aby kolidoval s nárazníkem. No a sání to moc vyřešit jinak nešlo.
@@dr-zelenka ja bych to sání napojil na ten boční vydech z karoserie ven za naraznikem.
Myslíš přes ten levý bok? Tam by na to nebylo moc místa, jestli vůbec. No uvidíme přes zimu na první poznatky, když tak na další sezónu udělám patřičné úpravy. :)
@@dr-zelenka ano, to jsem myslel. Ono to jen potrebuje prisavat. Mam taky Čínu ale i s integrovanou nadrží, takže princip stejný. Já mam prisavani primo z mistnosti, vyfuk ven, coz je dobře, obcas se při startu stane, ze to hodně zakouří, což by tim sanim zvenku bralo sebou. Ten vyfuk - konec to chce spis natocit směřovánim dolů.
@@janvanicek9830 Díky za rady :)
Kde si napojil napájení?
Napojil jsem ho pod volantem. Když sundáš ten plast nad pedály, najdeš tam pod relátky pět vodičů, přišroubovaných pod matkami. Stačí si udělat očko a přišroubovat to pod něj. Je tam vodič pro stálý proud nebo po sepnutí klíčku. Nevzpomínám si přesně, který je který. Doporučuji proměřit.
blog.dr-zelenka.cz/wp-content/uploads/2021/07/20210622_181454.jpg
Ahoj zeptám se je schopné si čerpadlo naftu nasát samo nebo musí byt nádrž výš než čerpadlo.Díky ať se daří.
Ahoj, ano čerpadlo si dokáže tahat naftu samo. Problém může být, když je vedení dlouhé a nafta bude po delší době padat. Pak topení nenastartuje a je nutné přes ovladač přepnout na odvzdušnění - zapne se pouze čerpadlo a natáhne si naftu do topení. Může se stát, že to pak přeženeš a topení pořádně zahulí - přechlastáš ho naftou. Snad jsem poradil. 🙂
@@dr-zelenka Ok moc mi to pomohlo budu mit topeni v bedně na karavanu a kanystr s naftou bude hned vedle ,vedeni do 0,5m a sosat to bude pres víčko vrchem tak by to mělo jít.
No nic ve zlém, ale já to vidím maximálně tak na hasiče... Ten výfuk a jeho dlouhé vedení v kapse zavazadlového prostoru je akorát na vznícení toho plastového opláštění a pod tím autem to též nevidím moc dobře , za mě moc blízko nárazníku a takhle "nalepené" na tom nosníku, který má na sobě ten ochranný gumový nástřik ...
No přeji zdárné užívání, ale z pozice automechanika mi to přijde kapku taková fušeřina...
Máte pravdu, to umístění je naprd. Ale výfuk v zavazadlovém prostoru je již omotán páskou na výfukové svody a opláštění té kapsy jsem ještě taky oddizoloval. Jinak výfuk není rozhodně nalepen na nárazníku, s tím nemohu souhlasit, to by tam nemohl být ani ten originální. Ale s tím nosníkem mě to nedošlo, díky za tip! Určitě ho trochu oddálím. :)
Jak jsi prodloužil kabely, aby byl ovládací panel až ve předu ? Měl jsem v balení krátké kablíky.
Já je přestřihl a nadstavil na požadovanou délku.
zajímalo by mě,jak jsi to udělal na tom palivovém čerpadle,jen tak novou dirku?
Ano, jen jsem udělal malou dirku na protažení trubičky než přijde jehla. Někdo zase stříhá palivovou hadici a dává tam T kus. Já mám celý ten koš do nádrže ještě jede, takže jsem se toho nebál :D
ahoj šlo by zjistito čislo a počet baterii v ovladaci. děkuji
Ahoj, v ovladači je jedna baterie A27.
Z akej dialky ide to dialkove ovladanie?
Zatím vyzkoušeno na cca 7 metrů. Vidím to tam max na 10.
Ahoj mám ten novější ovladač, který je teda super, protože ti dá zpětnou odezvu. No a jde asi deset metrů, přes dvě 80 cm zdi a jednu zeď co je na šířku cihly.
Proto je lepší ten novější ovladač s displejem, vidíš co se reálně děje. Jestli sepl, jestli topí, jaké má otáčky, jaká je teplota ohřívaného vzduchu, jaká je teplota v místnosti atd
Dal jsem ti 300 odběr.
Díky bejku 🤙
Myslím že si to málo zmasakroval ale inak dobré :-D
Nemáte negativní zkušenosti s tím že vám takto horký vzduch fouká u zadního okna? Nebude takto horký vzduch rozpouštět lepidlo u okna a nebo natavovat plasty či bužírky u kabelů?
Negativní zkušenost s tím nemám, ale je lepší tam dát směrový průduch, aby vzduch lépe proudil přímo do kabiny.
zkušenosti z užívání? třeba ráno? a tohle je ta 5kw verze?
Ano 5 kW, do osobáku stačí bohatě 2 kW. Zatím nebyla moc možnost testovat. Uvidí se po zimě. Jedinné co mám je ovládání. Není to takže nastavíš v kolik hodin se to má spustit, ale musíš nastavit za kolik hodin se má spustit. To je hodně velké mínus oproti třeba Webastu.
Mám ten samý ale nejde mi ten dálkový ovladač neměl bys nějakou radu co stim udělat aby fungoval dik
Ve vypnutém stavu podržet jen šipku nahoru.
Jo a není v něm baterie, musí se koupit. 27A 12 V
Přesně jak píše pan Jaromír, prvně se koukni zda je v ovladači baterka. Ovladač má modrou diodu, která svítí při stisku tlačítka. Poté musíš ovladač napárovat, podržíš šipku nahoru, na obrazovce s objeví HFA, nebo podobný nápis, stiskneš tlačítko na ovladači a mělo by to fungovat. :)
Zdravím píše mi to E003 to je chyba Jak se da vynulovat nejde mi to spustit díky Milan
Dobrý den, doporučím FB skupinu facebook.com/groups/522924974895855, tam najdete řešení různých chyb a problémů. Chyba E3 je problém se zapalovací svíčkou, s tím nedokáži bohužel poradit.
A odkud je napojený přívod el.? Díky
Na stálo z baterky, pod palubovkou na svorky, někde v komentářích najdeš přesný popis, pokud máš taky O1.
Mam 5kw verziu all in one v garazi. V manuali je ze nadrz musi byt vyssie ako bufik a cerpadlo smerovat hore,nie bokom ...
Už tě vidím jak montuješ nádrž na střechu :D
Cauko, ake mas skusenosti teraz pocas tychto mrazov? Vydrzal ten plast nad tym vyduchom a neroztopil sa? Nie je zle mat takyto bufik ktory vlastne nezohreje motor? Ako to robis po starte? Vypnes kurenie na aute a nechas bezat este bufik pocas jazdy? DIk za info.
Ahoj, bufík topí dobře. Já ho mám jen na vytopení auta před jízdou, jasně že by tam byl vhodnější teplovodní předehřev jako mám u druhého auta, ale tam mě stálo jenom rozšíření naftového příhřevu na nezávislé skoro trojnásobek co teplovzdušného jako je zde na videu. Plast drží v pohodě, ale pokud bych to auto chtěl používat na campování, tak bych tam dal průchodku. Další nevýhoda se pojí s tím, že je topení vzadu, takže abych nemusel škrabat čelní, musí topení běžet déle, protože horký vzduch nejde přímo na něj jako například u toho vodníka. Co mě ale štve je časovač. Ten si čas odečítá jak chce, někdy zapne dříve, někdy vůbec. To se číňanům moc nepovedlo. Jinak topení nechávám chvilku běžet při jízdě. To byl důvod, proč jsem ho tam prakticky montoval, O1 hrozně dlouho trvá než se prohřeje. Když jedu z práce, tak po pár kilometrech mám dlouhý kopec dolů, bez plynu a se zařazenou rychlostí se auto docela rychle zase stihne pomalu ochladit.
A k čemu..když už,tak ohřev motoru webastem,to chapu..Ale tohle tak vyhořet jeste...
Teplovzdušné topení se běžně používá k vytápění kabiny vozu, například u karavanů.
Co to dělá ten bufik?
Měl by topit.
@@dr-zelenka 😂
No docela zbastlený,tohle nemá s řemeslem nic společného.Navíc si koleduješ o docela velký problém s požárem auta.
Bastl to je, už z podstaty, že je to čínské topení. Jinak zde je konkrétně špatně jen umístění samotného topného tělesa v kabině, případně když už tak spoje výfuku v kabině. Jinak fakticky nechápu, proč by mělo dojít k zahoření, to bychom mohli přeci říct o každém autě vybaveném nezávislým topením. Tak jestli bys byl aspoň konkrétní tedy, když už chceš kritizovat. 😉
Ale jak to topí se nedozvíš