Salut Yves, Et dire que nous avions décidé de venir le 14 Février. Heureusement que mon collègue, qui me véhicule, a pu changer son congé.Quel plaisir nous avons de venir dans ton pays ou le chemin de fer reste le moyen de transport incontournable et que l'on ne brade pas pour des autocars
Salut Marco, j'ai décidé de refaire une vidéo sur les CJ en partant de la Chaux de Fonds le 16 Mai 2018 si le temps le permet. La Suisse reste pour moi une mine ferroviaire que j'exploite avec beaucoup de plaisir
Belle et intéressante vidéo. Petite précision: il n'existe pas de relation St Gingolph- Aigle mais St Gingolph-Brigue ou alors St Maurice- Lausanne ou Martigny-Aigle. Les rames 591,592 et 593 avaient été livrées à l'origine pour l'AOMC pour 900V et crémaillère Strub. Pour homogénéisation du réseau en 2016 la ligne de l'AOMC fermée 6 mois a été entièrement transformée en 1500V et crémaillère Abt comme les autres et les 3 rames ont subi la même transformation. C'est la première fois que je les revois en service et maintenant éparpillées sur l'ASD et le BVB; Le reste du matériel AOC a été ferraillé.
Merci pour les renseignements complémentaires sur les relations venant de St Gingolph et désolé pour son orthographe. Comme je ne connais pas les particularités liées à certains réseaux après le regroupement des compagnies comme TPC ou TPF, c'est bien de m'apporter des précisions
A l 'origine il y avait 4 compagnies différentes avec leurs caractéristiques propres et livrées différentes : AL 1350V crémaillère Abt marron et crème, ASD 2000V adhérence uniquement bleu et blanc, AOMC 900v crémaillère Strub rouge et gris et BVB 1500V crémaillère Abt rouge et jaune. Dans le années 80 à l'occasion d'achat de matériel neuf une première simplification avait été faite en unifaint latension à 1500V pour l'AL et l'ASD mais l'AOMC restait à part. D'ailleurs on voit à un moment sur votre vidéo un signal en sortie de gare d'Aigle indiquant 15 car jusqu'en 2016 le matériel AL et ASD qui devait se rendre aux nouveaux ateliers d'En Chalet utilisait la ligne de l'AOMC qui possédait donc une section commutable et c'est l'indicateur de tension. Pour les TPF c'est plus simple il y avait d'abord les chemins de fer de Gruyère qui comprenaient la voie métrique Montbovon Bulle Palézieux avec antenne à Broc ainsi que la voie normale Bulle Romont et le Fribourg Morat Anet rejoint à la fin de la seconde guerre mondiale.les TPF contiennent en plus les bus de Fribourg et les cars interurbains du canton de Fribourg c'est donc l'ensemble des transports publics fribourgeois hors CFF et PTT
Belles images, visé juste le jour de grand beau de la semaine !
Salut Yves, Et dire que nous avions décidé de venir le 14 Février. Heureusement que mon collègue, qui me véhicule, a pu changer son congé.Quel plaisir nous avons de venir dans ton pays ou le chemin de fer reste le moyen de transport incontournable et que l'on ne brade pas pour des autocars
J'ai pris le train jusqu'à leysin tous les jours pendant deux ans c'était le bonheur maintenant j'habite à chaux de fonds😔
Tu viens souvent chez nous?
Salut Marco, j'ai décidé de refaire une vidéo sur les CJ en partant de la Chaux de Fonds le 16 Mai 2018 si le temps le permet. La Suisse reste pour moi une mine ferroviaire que j'exploite avec beaucoup de plaisir
miclo69 cool bonne chance👍
Belle et intéressante vidéo. Petite précision: il n'existe pas de relation St Gingolph- Aigle mais St Gingolph-Brigue ou alors St Maurice- Lausanne ou Martigny-Aigle. Les rames 591,592 et 593 avaient été livrées à l'origine pour l'AOMC pour 900V et crémaillère Strub. Pour homogénéisation du réseau en 2016 la ligne de l'AOMC fermée 6 mois a été entièrement transformée en 1500V et crémaillère Abt comme les autres et les 3 rames ont subi la même transformation. C'est la première fois que je les revois en service et maintenant éparpillées sur l'ASD et le BVB; Le reste du matériel AOC a été ferraillé.
Merci pour les renseignements complémentaires sur les relations venant de St Gingolph et désolé pour son orthographe. Comme je ne connais pas les particularités liées à certains réseaux après le regroupement des compagnies comme TPC ou TPF, c'est bien de m'apporter des précisions
A l 'origine il y avait 4 compagnies différentes avec leurs caractéristiques propres et livrées différentes : AL 1350V crémaillère Abt marron et crème, ASD 2000V adhérence uniquement bleu et blanc, AOMC 900v crémaillère Strub rouge et gris et BVB 1500V crémaillère Abt rouge et jaune. Dans le années 80 à l'occasion d'achat de matériel neuf une première simplification avait été faite en unifaint latension à 1500V pour l'AL et l'ASD mais l'AOMC restait à part. D'ailleurs on voit à un moment sur votre vidéo un signal en sortie de gare d'Aigle indiquant 15 car jusqu'en 2016 le matériel AL et ASD qui devait se rendre aux nouveaux ateliers d'En Chalet utilisait la ligne de l'AOMC qui possédait donc une section commutable et c'est l'indicateur de tension. Pour les TPF c'est plus simple il y avait d'abord les chemins de fer de Gruyère qui comprenaient la voie métrique Montbovon Bulle Palézieux avec antenne à Broc ainsi que la voie normale Bulle Romont et le Fribourg Morat Anet rejoint à la fin de la seconde guerre mondiale.les TPF contiennent en plus les bus de Fribourg et les cars interurbains du canton de Fribourg c'est donc l'ensemble des transports publics fribourgeois hors CFF et PTT
C'est ce que j'appelle un complément d'informations. Merci
Pas de quoi à votre service!!