Какой смазкой смазывать полость внутри ручки, там где кулачок? Градационный сектор должен быть зачищен или тоже в смазке? Просто в одном локомотиве так, в другом уже не так. Подскажите пожалуйста
пласмой. жт к примеру можно, но она застывает если долго ходит и потом вымывается плохо, а пласма и держится хорошо и заменяется легче. циатим и пгк тем паче там нафиг не нужны. я просто к тому что не все лезут в ручку и делают ревизию при том же тр1. ко мне приходят краны с ремонта других депо где смазка была заменена в лучшем случае при тр3.
@@jeleziaka3476 извините за вопрос, но не могли бы вы подсказать, имеются ли какие-либо нововведения в технологии ремонта крана машиниста? допустим, какие-нибудь новые испытательные станции или механизмы для упрощения процесса текущего ремонта? у меня дипломный проект по данной теме, но в интернете почему-то нет соответствующей информации. Буду очень благодарен за ответ!
Какой смазкой смазывать полость внутри ручки, там где кулачок? Градационный сектор должен быть зачищен или тоже в смазке? Просто в одном локомотиве так, в другом уже не так. Подскажите пожалуйста
пласмой. жт к примеру можно, но она застывает если долго ходит и потом вымывается плохо, а пласма и держится хорошо и заменяется легче. циатим и пгк тем паче там нафиг не нужны. я просто к тому что не все лезут в ручку и делают ревизию при том же тр1. ко мне приходят краны с ремонта других депо где смазка была заменена в лучшем случае при тр3.
Почему на плоскошлифе не отшлифовать
Немного поддержу разговор, хотя уже год прошёл. О чём конкретно звучал вопрос ? Возможно отвечу, т.к. имею опыт (около 10 лет) по ремонту крана маш.
@@jeleziaka3476 извините за вопрос, но не могли бы вы подсказать, имеются ли какие-либо нововведения в технологии ремонта крана машиниста? допустим, какие-нибудь новые испытательные станции или механизмы для упрощения процесса текущего ремонта? у меня дипломный проект по данной теме, но в интернете почему-то нет соответствующей информации. Буду очень благодарен за ответ!