🔧 LES FREINS POURQUOI COMMENT ! Minéral VS DOT5.1
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- Опубліковано 6 жов 2024
- Hello dans cette vidéo j'explique les différences entre les freins Shimano et Sram surtout Minéral et DOT et l'importance d'une purge, d'un rodage disque plaquette, choix des plaquettes et des disques, pollution, glaçage etc etc. Si vous avez d'autres question sur les freins n'hésitez pas à laisser un commentaire j'essayerai de vous répondre ;)
👋 Son homme le mécanicien du Magasin Giant CHALON SUR SAONE : Venez faire entretenir vos fourches & amortisseurs ou juste faire les bons réglages ! Entretien vélo toute marques. Spécialisé route, XC, enduro, gravel.
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problème de vibrations également dû aux œillets des disques soit ont un défaut ou subit une grosse surchauffe... seule solution c'est de changer le disque (déjà eu 2 fois chez Shimano, sur des RT70 et 76 en 180 et 203mm).
NB : et pour l'outil des pins de durite de frein, celui de Jagwire fonctionne très bien.
Ok je vais rester sur de l'organique alors. Merci pour ta réponse :)
Top et très enrichissant d'avoir ton retour et expérience . Et les freins c'est important.
Bien d’accord avec toi. Passage de disques shim rt76 203/203 a des sram hs2 220/200 2mm sur mes slx 7120, le touché est totalement différent la puissance est folle ! En effet j ai eu droit a l’etrier avant a changer pour cause de pistons (les 4!!!) en miettes. Aucun remords j’ai repris slx, meilleur rqp ever en frein a mon sens ;)
Pile quand j’attaque les purges à Sup de Vélo!! Quel timing haha
1:17 je sais pas si il existe tout fait mais j'ai déjà vu certaines personnes avoir des arraches tube de selle.
En gros c'est un support qui vient se prendre dans le tube du pédalier et qui fonctionne en soins un peu comme un araches roulement.
Bon là pour le coup c'est un e-bike ça va être un peu compliqué mais personnellement un vélo neuf comme ça moi je me prends même pas la tête je contacte la marque pour qui reprennent le vélo et il le change...
Fanchement ça coûte rien de mettre un petit peu de graisse pour éviter le genre de problème...
Hello ! Faut aussi noter que le Dot est miscible avec l'eau du coup y'a pas d'ébullition d'eau même sur une grosse chauffe. Plus le dot est chargé en haut plus ça température d'ébullition diminue. Mais ça ne créera jamais de bulle d'air.
L'huile minérale elle ne se mélange pas avec l'eau, du coup quand le système chauffe l'eau contenu dans le système s'évapore et crée de grosse variation de touché au niveau du maître cylindre. C'est d'ailleurs pour ça qu'on en utilise pas dans les système de freinage très sensible (Auto, Moto, Aviation etc ..)
Le dot demande beaucoup plus d'entretien par contre, de par sa nature corrosive, c'est essentiel de faire une à deux purge par an pour garder un système en parfait état de fonctionnement.
En vélo je pense pas qu'il y ai de meilleur ou de moins pire, juste une question de préférence, de moyen, et d'envie d'entretenir ;D
Merci pour l’info 👌
Super vidéo quelle kit de purge utilises tu (j’ai des xt donc je pense que ça doit être compatible…)
Merci
Pour Shimano j’utilise le kit de purge Shimano original avec le bocal blanc
Chui bin d’accord avec la grosse moi…
Slt , top videos poir ceux qui sont un peut perdu dans toute les marques et type de freins dans les vélos. Tu dit qu'il faut rester sur le même type de plaquettes , organique ou métallique , mais comment savoir de quel matière elle sont d'origine ? J'ai un Giant trance e+2 2022 avec des freins shimano. Je ne la référence nul part et c'est effacé sur l'arrière de la plaquette. Merci pour ton retour
d'origine c'est rarement monté en métallique, surement organique ! Les plaquettes métallique sont reconnaissable par leur platforme couleur cuivré un peu
TDS vraiment "soudée" : meilleur degripant sur le marché 👉 le DOT ... hey ouais, et c'est promis ça marche pour de vrai 😉
Une petite chauffe tranquillou au décapeur ou au chalumeau pour les confirmés 💪
Et le kirk facom si vraiment ça veut pas, ça voudra
Bidouille de 10 😘
Z'êtes de bons mécanos sinon 👍😉
Ah okay bon à savoir !! Prochaine fois j’essaye 🫶
Très très intéressé par la maintenance des dérailleurs avec clutch si jamais tu as l'occasion !
J’en ai déjà fait mais je retrouve plus la vidéo
@@buttercreamsuspension5676 Oui j'ai vu ça le lendemain de mon commentaire ! J'ai plus le titre en tête non plus malheureusement mais en tout cas j'ai bouffé toute la chaîne en 3 jours, clairement une petite !
@@MrChocEntrax merci 🙏 ça fait plaisir 😉
Salut merci beaucoup pour toutes ces infos je suis mécanicien auto si tu as besoin de renseignements pour ton véhicule n'hésite pas à à me demander des conseils car c'est rare qui a des gens qui partagent leurs compétences
Ah yes trop bien !! J’ai pas fait de purge de frein sur mon jumpy depuis 2021.. c’est dur à faire ?
Ça faire à peu près tous les 4 ans l'idéal pour le faire c'est avoir un purgeur de frein surtout quand tu as un système ABS sur le circuit de freinage
J'ai u le même souci alu et fer pas le choix une bonne tige en fer et pammmm !!!
Bonjour super video explicative ! Petite questions peut on passé du dot au minéral juste en purgeant totalement le circuit ou il faut changer les durites ? Merci
Absolument pas ! Je l’ai pas précisé mais un frein en DOT ne peut pas recevoir d’huile minéral et un frein minéral ne peut pas être monté en DOT ! Les durites et surtout les joints dans le maître cylindre et les o ring autour des pistons sont différent en DOT et en Minéral. Tout comme les seringues de purges ne jamais les mélanger 😉👌⚠️
@@buttercreamsuspension5676 D’acc merci beaucoup pour cette réponse. Bonne journée 🤘
Salut je possède des slx que tu possède sur ton giant raign et je regardait pour des mt7 pro esque le changement vaux les coût ? Esque le leviers freins est fragile ?
Ouais les MT7 sont vraiment top ! Puissance endurance je pense sincèrement un des meilleurs freins du marché abordable. Après ils sont quand meme solide !
La vidéo est top et je trouve cela vraiment naze que Shimano ne fasse pas les pistons au détail surtout que les étriers sont entièrement démontable. Cela m’est arrivé sur des Shimano xtr enduro et vu le prix de l’étrier cela fait très mal. J’ai d’ailleurs une question, est que les pistons sont les mêmes entre les différents étriers Shimano ?
Ouais ils sont souvent pareil genre tous les 4 pistons on la même taille je pense sauf peut être les Saint
Salut super vidéo
J aurai une question j ai des freins shimamo xt et au début de l'année j'ai installé des disques et plaquettes aéré, et j ai l'impression que mes 2 disques on surchauffée car ils ont légèrement changé de couleur et ils font énormément de bruits au freinage, est-ce qu'il y a une technique pour les récupérer à pars les nettoyer au nettoyant frein ?
T’as monté des plaquettes métalliques ?
ouais @@buttercreamsuspension5676
Ouais @@buttercreamsuspension5676
Et que penses tu des freins Shigura ?
J'en pense que c'est pas mal du tout ! Après perso j'ai jamais roulé avec donc je sais pas.. J'ai monté des leviers Formula Cura sur étrier Magura MT5 récemment, pas mal ! Et sinon en Gravel c'est étrier RX4 Hope avec levier Shimano GRX ou Sram Rival (bien choisir l'étrier en fonction si DOT ou Minéral)
Les freins Hope tu en penses quoi ?
Ça fait 3 ans que je les ai et pas un problème juste 1 purge et toujours le même freinage
Méga intéressant ce mini cours sur les freins 🤩 J'ai commencé le VTT y'a 3 ans, même en regardant beaucoup de tutos, on a jamais toutes ces infos, on voit clairement l'expérience ^^ Je savais pas que la course pouvait se régler comme ça ! J'ai purgé mon M7120 (le même que dans la vidéo je pense) récemment, même après la purge je trouvais que la course était un peu grande... j'ai envie de repurger là ahahah. Du coup pour le Minéral / DOT, tu recommandes plutôt l'un ou l'autre ou c'est juste une histoire de préférences et d'entretien ? D'ailleurs une question, quand tu appuies sur le levier pour faire sortir les bulles d'air, tu fais ça circuit complètement ouvert ou tu refermes d'abord l'écrou sur l'étrier ?
Merci ! Pour le réglage de course faut trouver le bon milieu entre une course faible et ne pas toucher le disque ;) en DOT il reste plus beaucoup de marque, t'as Hope, Sram et c'est tout je crois.. la devise de Sram c'est performance car le point d'ébullition du DOT est plus haut et Shimano c'est plus fiabilité car ça demande moins de purge. Moi j'aime bien les deux. Par contre je l'ai pas peut être pas dit mais il ne faut JAMAIS purger des freins minéral avec du DOT ou l'inverse !! c'est fuite, frein mort et risque.. c'est toujours écrit sur le frein Minéral oil ou DOT ;) Et à la fin quand je fais remonter les dernière bulles d'air c'est bien avec l'écrou d'étrier fermé ;)
slt mon frein slx deconnais pas mal et en demontant je le suis rendu compte qu un piston etait cassé en deux . j ai acheter un lot de pistons sur aliexpress une purge et roule c est comme au premier jour
ah bien joué ! pas trop galère a sortir les pistons ? moi j'utilise l'air comprimé et un par un ;)
j ai fait exactement la meme chose un chiffon dans l etrier et un pti coup de souflette . les nouveaux piston sont en alliage on verra si sa tient le coup dans le temp .
Salut à tous, les meilleurs vœux.
Merci pour cette super vidéo, très intéressante une fois de plus !...
J'ai deux questions concernant les jantes, si tu peux me répondre si possible et si ça ne dérange pas trop...
J'avais pour projet de changer mes jantes.
J'ai un Giant Trance XE+2 advanced et je voulais mettre des Mavic e deemax.
Qu'est-ce que tu en penses déjà dans un premier temps ? Quand on n'est pas professionnel, c'est pas évident de savoir si je vais trouver un bénéfice à cet upgrade.
Secundo, il y a t'il une grosse différence à ton avis entre les s30 et les e deemax 30 qui sont bien moins chères. Penses-tu que la différence de prix est justifiée et peut se sentir à l'usage (hormis le fait de se passer du fond de jante) ?
Le peu d'avis que j'ai pû trouver me disent une meilleure rigidité de la s30, mais en fait j'en sais rien !
Merci pour les réponses si possible.
Perso j’aime pas Mavic.. plus personne veut faire cette marque, la ou j’étais avant pareil on prenais même pas en réparation, trop de galère avec leur rayons de merde en alu et leurs écrous spéciaux c’est trop singulier comme système, tu casses un rayon je sais pas où bon courage pour en retrouver un ! Pire tu arrache les filet de l’écrou jante foutu! Je te conseil grandement de regarder chez DT Swiss une petite paire de XM1700 ou EX1700 si tu roules plus type enduro
Après j’avoue je viens de regarder sur internet pour 400€ t’as une paire de e deemax 30 c’est pas mal en vrai t’aura pas mieux pour ce prix je pense. Pour 700€ t’as une paire de XM1700 c’est mieux mais bon tout dépend de ton budget
@@buttercreamsuspension5676 merci pour les réponses ! Super sympa.
Je crois qu'ils mettent des rayons en acier maintenant mais j'en suis pas certain ...
Bien vu pour le filetage en cas de foirage. Je n'y avais pas pensé. 👍👍
Sinon penses-tu qu'il y ait un vrai bénéfice à les changer par rapport à la monte d'origine sur mon Trance xe+2 advanced...
Salut. Pour jouer sur la garde des XT je dévisse la vis freestroke, je purge, puis je la revisse une fois que tout est remonté. J’ai l’impression que ça pousse l’huile dans le circuit et que ça réduit la garde. Qu’en dis tu?
Yes c’est vrai j’oubli tout le temps cette petite vis. Ça pousse bien l’huile et du coup rattrape la course 😉
J'ai une question pour huile de suspension amortisseur fox dhx2. Huile motorex racing Fork 4W c bon?
Arf.. c’est un quel année ? J’ai déjà l’expérience de ne pas prendre de l’huile Fox pour un X2 et c’était pas bon.. je serais toi je prendrais l’huile Fox
Ok ça roule, c'est un 2021
@@celinepenot143 okay à partir de 2021 Fox est passé en 4WT à la place de la 5WT R3 auparavant. La nouvelle 4WT Fox est faite par motorex donc ça devrait aller
Avec de graisse ou w40
Arf on a tout essayé en fait le client avait trop enfoncé la tige et doit y avoir un défaut d’alésage dans le cadre ou le tube s’est bloqué
Salut je me demandais quel pneu tu lu as mis
J’ai monté un Kryptotal 29x2.4 en carcasse enduro
@@buttercreamsuspension5676 merci bien tu me conseilles un argotal a l'avant et un krypto rear