Хочу отметить один момент,вы не предупредили людей,что нельзя сильно выкручивать этот регулировочный винт-это может привести к падению в недра АКПП бабышки,которая передаёт усилие от штока сервоприводного поршня к креплению тормозной ленты,т.е. является промежуточным звеном,между штоком поршня и лентой,что повлечёт за собой кучу проблем,а это снятие и разборка АКПП !
Всё можно сделать проще, но нужен второй человек! Делал так, отворачиваем эти регулировки, то бишь контра гайку и шток, шток закручиваем на пару оборотов, сажаем за руль напарника, заводим авто, ставим на передачу R, убираем ногу с педали машина при этом не поедет назад, так как лента зажата. И начинаем выкручивать шток до тех пор пока машина не начнёт свободно двигаться назад, друг жмет на тормоз, а мы затягиваем гайку, вот и вся регулировка!!! Делал так на Ниссан альмера классик, 60 тысяч км. полёт нормальный👌
Можно сделать и ещё проще!!! И одному без друга ( расход пива гораздо меньше!), но я описывал технологию данную в оригинальном заводском мануале, именно так регулируют на заводе!
За обзор 5+ на своём максе делал точно так же как вы, затянул 5 н.м ослабил 2,5 оборота, но машина на катилось ни куда, пришлось ещё ослабить, меня беспокоила пинок с 1 на второй, теперь ещё появился пинок с 2 на 3, ) вообщем сделал только хуже
Пробег после регулировки 2500 км. Неожиданно все пинки пропали. Остался совсем небольшой пинок при первом включении передачи утром. Далее весь день, даже после длительных стоянок все в норме! Надеюсь на устойчивую ремиссию....
@@kz999ERJ18 Спасибо за просмотр моего канала. Про коробку: Способ не мой, это все описано в оригинальном руководстве по ремонту. По счастью я являюсь, ко всему еще и техническим и военным переводчиком.Неправильная регулировка тормозной ленты это ОДНА из возможных, хоть и наиболее распространенная, причина пинков. Настоятельно рекомендую точно отрегулировать и проверить работоспособность ДПДЗ во всем диапазоне!(это вторая по частоте причина), проверить цепь дополнительного сопротивления соленоидов и сами соленоиды.Ну и наконец масло и фильтр-премник. А уж потом хирургическое вмешательство.
Добрый день. Подскажите пожалуйста,акппj31,при включении 1ой передачи трогается только после 2000 т.оборотах,в положении D,едет как то странно без переключения что-ли,до 90 км всё ок, дальше не хочет, нужно крутить мотор. Куда смотреть. Диагностика показывает всё ок,но мастера говорят капиталист... Масло прозрачное,не воняет( менял вовремя на 50 т.), побег 250тысяч. Спасибо.
Итак: Проехал я приличный отрезок после регулировки тормозной ленты. Что сказать, остался почти незаметный пиночек при переходе с первой на вторую при педали "в пол". При средних положениях педали акселератора переключения коробки совсем не различимы. И еще один неожиданный результат: динамика улучшилась очень заметно, машинка поехала очень весело! И как уже говорил пропала раздражающая, волнообразно пульсирующая вибрация при включенных передачах на стоящем автомобиле. Не знаю как надолго сохранятся эти положительные моменты, но пока я очень доволен результатом.
@@rusvos_1987 Прошу прощения, Руслан, но я совершенно не знаком с фордами. Всю жизнь работал с японцами и перед самой пенсией с корейцами. Походите по профильным форумам. Особо доброжелательные ребята в Австралии и в Британии. Они мне много чего подсказывали и пересылали , причем совершенно бесплатно! А вот американцы на любой вопрос сразу спрашивают: "Сколько ты мне заплатишь, или ты готов заплатить столько-то?" Удачи Вам с Вашим Фордом!!!
Сегодня занялся регулировкой. Маленького динамометрического ключик не оказалось под рукой, пришлось средним подлезть. Крайне неудобно. Но, миссия выполнена после чего уже не молодой Макс стал пинать я сильно меньше 🙂 Ещё раз спасибо
Поздравляю! И спасибо за оценку. А что можно сделать без динамометрического ключа я где то в комментах писал. Покатать машину. Полистайте, поищите. Всего хорошего Вам!!!
КАК ВСЕ ВЫ ХОРОШО И ДОТОШНО РАССКАЗЫВАЕТЕ..ПРИЯТНО.СЛУШАТЬ....У МЕНЯ САНТА ФЕ КЛАССИК.2.4.АКПП...ЧТО ТО ПОСЛЕ КАПИТАЛКИ БВИГАТЕЛЯ СТАЛА..ВИБРАЦИЯ ПРЯМО РУЛЬ.ВИБРИРУЕТ..ПОМЕНЯЛ ВСЕ ПОДУШКИ...4ре....НИЧЕГО НЕ ПОМЕНЯЛОСЬ.МОЖЕТ МАСТЕР ЧТО ТО С БУБЛИКОМ НЕ ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЛ...ПОСЛЕДНЯЯ СМЕНА МАСЛА НАПИСАНО В 18 ГОДУ .ЭТО ЧТО .МЕНЯТЬ СРОЧНО.И САМОЕ ГЛАВНОЕ .ВИБРАЦИЯ ТОЛЬКО НА ХХ..ХОЛОСТЫХ.ВКЛЮЧАНШЬ.D..ПРОХОДИТ.ИЛИ R...ТОЖЕ ПРОХОДИТ.И НА ХОЛОДНУЮ.ЧУТОК..ПИНАЕТ..НАМГОРЯЧЮЮ.ВСЕ ОК...ЕДЕТ ХОРОШО .НАБИРАЕТ БЫСТРО ОБОРОТЫ .????.?Язаранее.спасибо.!!!👍
Попробуйте на заведённом моторе отпустить и зажать центральные болты двух продольных подушек (та, что ближе к радиатору и та , что ближе к салону) Иногда помогает. Ещё можно попробовать при заведёном моторе отпустить один из этих болтов, а второй вынуть совсем и посмотреть пропала вибрация или нет. Так поймёте в чем проблема в самом силовом агрегате или в его подвеске.
Хоть я и имею два специализированных автомобильных образования (среднее специальное и высшее) но не считаю себя умнее инженеров разрабатывавших АКПП для этой модели. А вот в том, что мануалы Ниссан выпускает очень толковые убеждался не раз! И если японцы (очень неглупые ребята! Проработав там три года могу утверждать это с полной уверенностью!) посчитали, что зазор в натяжителе тормозной ленты должен быть именно 2.5 мм. ( там шаг болта 1мм.), то кто я такой что-бы советовать что-то другое. За что я люблю японских автомобильных разработчиков именно той поры (до 2005 года), так это за то, что в каждый виток резьбы, в каждый изгиб, в каждое отверстие, в каждый кронштейн и.т.п. вложено столько инженерной мысли, столько расчетов и обдумываний, что менять что либо в их творениях- кощунство! Можно что-то добавить своего, но изменять их шедевры.......
Делал по инструкции,кроме: решил не выкрутить 1об(вместо 2.5), мне показалось что винт очень уж легко крутится,и никакой затяжки ленты толком не будет,это 1е Так же решил промыть дроссель,был очень грязный,и датчик MAF, все собрал , завёл итог: Выехал показалось что коробка работает идеально,ни одного пинка ,но потом спустя 15км примерно в городе,началось тоже самое что и было до регулировки,т.е лента растянулась как коробка прогрелась,я так понял, буду ещё затягивать ленту Обороты двигателя на хх, сейчас стали 1100, непонятно то ли я зря МАФ промыл ,то ли дз адаптируется ещё спустя какое то время
На холостую на прогретом движке сними верхнюю фишку на дроссельной заслонке , дай поработать секунд 2.0( до тех пор пока обороты не восстановятся до 750 примерно ) далее воткни фишку обратно ! Так обучают оборотам ! Я у себя так делал после чистки дз!
Ну а что мешает Вам отрегулировать ленту, ДПДЗ и посмотреть а не пропадёт ли вибрация. Правильная регулировка любого узла -это всегда хорошо и никогда не помешает! Дерзайте!!!! Мне помогло.
Здравствуйте такая регулировка есть на любой машине? У меня Лексус рх300 кузов mcu15 2000г. Двигатель 1МЗ такое ощущение что при езде когда притормаживаю появляется свободный ход накатом с увеличенной скоростью до торможения при сильном нажатии на педаль тормоза только тормозит что это может быть? Пинки акпп не сильные иногда бывают
Хватает на больше, чем заводские настройки ( ну если правильно настроить, не перетянуть и не прослабить...) Дело в том, что на заводе ставят новые детали, они прирабатываются, притираются, усаживаются, вытягиваются и.т.д. и зазоры изменяются. Мы же регулируем уже приработанные пары и сопряжения и дальнейшие усадки-приработки гораздо меньше, чем у новых... У меня после регулировки тормоза прошло 95 тыс. км.! Проблем нет! Общий пробег за 300 тыс. коробка работает идеально!!!! Смена АТФ каждые 20 тыс. (Понимаю, что часто, но это как раз тот случай, где кашу маслом......)
Здраствуйте кто знает скажите не давно меняль каробку она хорошая так не пинает не буксует переключается плавно но тяга не как раньше в чем проблема не знаете
@@АртурАсатрян-у3ш Похоже АКПП без электроники. По описанию, если остальные передачи включаются нормально, то больше похоже на масляное голодание. Причин много: уровень и качество масла, забитый фильтр, забитый гидроклапан, подклиненый плунжер клапана регулировки опорного давления, уставший насос и ещё много чего. А лента регулируется точно так же как и в моём ролике.... Советовал бы обратиться к грамотному диагносту, но только одна КАЧЕСТВЕННАЯ диагностика(без ремонта) удовольствие не дешевое....
Есть надежда (правда маленькая), что не хватает опорного давления. Нужно проверить регулятор( электроклапан) опорного давления в поддоне, проводку к нему и наличие сигнала на него. Далее только взрослый ремонт....
Здравствуйте. Огромное спасибо за Ваше видео. Хотел поинтересоваться, тк система на форд фокус 2 идентичная, только на мазда-форд применяются для регулировки тормозной ленты болты. Болт побобрать довольно сложно и дорого. Удалось завладеть шпилькой от ниссана, она имеет идентичную форму и резьбу. Возможно ли отрегулировать по Вашей схеме? Динамометрический ключ найти не проблема, а доступ к болту регулировки на фокусе шикарный, по сравнению с ниссаном.
В Вашем случае, я думаю, динамометрический ключ не нужен так как мы не знаем каким моментом нужно тянуть. Я просто не помню схему маздовской коробки, но если там можно заменить болт на шпильку для плавной регулировки ( а там, вроде, как я помню, регулируют методом замены болтов на болты с другой длинной) то думаю это вполне реально. А вот собственно регулировку делать, как я описывал в одном из коментов: поставили машину на ровную поверхность, включили нейтраль и затягиваете ленту до тех пор, пока машина не перестаёт свободно кататься руками и вперёд и назад. После начинаете понемногу отпускать до момента свободного проката в обе стороны. У Максимы это как раз 2 с половиной оборота. Дерзайте и удачи Вам!!!
@@-TechChannel на мазда-форд чтобы определить длину болта, нужно также закручивать с уилием в 5нм, после чего считаем длину болта. Думаю со шпилькой можно более точно настроить.
ЗДРАВСТВУЙТЕ. НЕ КТО НЕ ЗНАЕТ. НА ХУНДАЙ САЛЯРИСЕ. ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАДНЕГО ОН АЖ ПОДПРЫГИВАЕТ. ЧТО ЭТО МОЖЕТ. БЫТЬ. СЕЙЧАС ЗАМЕНИЛ МАСЛО И СМЫСЛО НЕТ. ВООБЩЕ. ХОЛОДНЫЙ КОГДА НЕ ПИНАЕТ. А КАК НАГРЕЕТСЯ ПИНАЕТ
@@alexandri7997 стартер снимаешь, контрагайку ослабляешь откручиваешь моешь резьбу вэдэшкой, звездочкой закручиваешь до упора чтоб на нейтрали стояла колом и ослабил на два с четвертью оборота и контришь, все дела, так от руки по ощущениям, пинки пропали коробка как новая переключается
Это сокращённое выражение, означающее "...это соединение затягивается с помощью динамометрического инструмента до регламентированного момента силы, выраженного в ньютоно-метрах (т.е. единицах этого самого момента силы).Ну те кто в теме те в курсе и подобных вопросов и них не возникает....
Как настроить натяжение тормозной ленты Вы рассказали. А вот для чего и в каких случаях это необходимо не понятно. И на этих моторах шли 3 вида АКПП так настраивается на всех ? Но основные вопросы всё же : для чего, в каких случаях, при каких симптомах.
Конкретно на этой модели авто (А33) с этим двигателем (VQ30DE) выпущеной в Европе ставилась всего одна коробка RE4F04V c кодом модели 80Х72. А всего на переднеприводных Максимах устанавливали 5 разных АКПП (не три) в зависимости от мотора и региона выпуска. Отличались они передаточным числом главной передачи (4.430 и 3.619), наличием\отсутствием LSD и алгоритмом работы электроники. Но самая интересная коробка это RE4F04W. У этой КПП есть функция блокировки дифференциала с помощью дополнительного пакета фрикционов. К сожалению такие коробки были доступны только по предварительному заказу у дилеров Ниссан , только в Японии и только на А33 с мотором VQ25DD NeoDi. Официально в Европу такие не поставлялись (а жаль). А вот регулировка тормозной ленты одинакова на абсолютно всех вариантах АКПП .Неправильная настройка натяжения ленты это ОДНА ИЗ причин ударов при включении передачи и при переключении между передачами а так же исчезновения некоторых передач, пробуксовок и вибраций.
@@-TechChannel подскажите на максиме а32 тоже так же можно сделать? Тоже пинает с 1 на 2. И когда включаешь R тоже сильный пинок,и дрож такая же как у вас было на включеной акпп стоя на светофоре.
@@СергейЕвдокимов-э7ы Система тормозной ленты у Вас точно такая же, регулировка аналогичная. Я только не помню стартер нужно снимать или нет. Дерзайте, только обязательно проверьте ДПДЗ. Он то же сильно влияет. И пропуски зажигания. Удачи в ремонте!
Буксовать ОДНОЗНАЧНО не может, только удары при переключении, вибрации или полное отсутствие переключения. Если при увеличении оборотов ДВС скорость не растёт (пробуксовка) , ТО причина в другом....
Здравствуйте, прощу вас продсказать на счет подтягивания болта, как можно определить сколько Нютон Кг нужно для моего авто. Обязательно ли это, и можно ли наруку определить? У меня Ниссан Адьмера Классик 16N. ну не совсем Альмера, просто таже модификация. Может по VIN коду можно определить? У меня тоже есть толчки с первой на вторую передачу. Понравилось видео, хочу сделать тоже самое. У нас с мастерами в током деле очень туго. Спосибо зарание!
У меня под рукой нет хорошего мануала по Альмере. Во первых нужно найти в сети и скачать себе хороший мануал по Вашей машине, дабы всегда иметь под рукой. Ниссан делает очень хорошие, очень подробные мануалы. Во-вторых нужно посмотреть на Вашей коробке способ регулировки ленты. Не всегда лента регулируется винтом( иногда заменой толкателей с разной длинной ) и не всегда эти винты снаружи коробки (иногда внутри и необходимо как минимум снимать поддон) Все видео, что я снял касаються Максим А32 и А33. Одним коментом ниже у Артура Капустина я описал способ регулировки ленты без динанометрического ключа, катая машину вперёд и назад. Удачи в ремонте.
Спосибо вам за то что ответили. Схема таже самая как на видео. Болт тотже шестигранный в том же месте. Моторный отсек и кузов схожий что и Максима. Думаю применить ваше видео как пример. Спосибо вам.
Добрый вечер Ниссан Максима кузов А34 Америка, на горячую когда включил драйв, удар а на холодную все в норм вообще панков нет, вчем может быть причина?
Извинюсь в очередной раз: ребята я никогда не работал Европу, Америку, Китай и пр. Только Япония и Корея. Я не знаю особенностей работы АКПП Ауди. Прошу пардону.....
Сегодня заметил, что Ауди- это ник, а в вопросе речь идёт за Ниссан! Одной из возможных причин такого поведения АКПП может быть ДПДЗ ( но он у Вас не такой как показывал я), вторая возможная причина-регулятор опорного давления (соленоид). Не исключён и вариант поломки пружины энергоаккумулятора. Возможны и другие поломки, но самому их не устранить, только специализированное СТО.
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня ниссан Тиида 2007 года пробег 210 каробка автомат очень сильно пинает с первого на второй и четвёртая передачи нет . А бывает иногда вообще идеально работает.
Здравствуйте, Никита. Рассуждая логически изношенная или поломанная деталь не может временами работать, а временами нет. Можно допустить много вещей: например периодическая потеря контакта на соленоиде, мусор в гидроклапане, забитый фильтр-приёмник, пружина или манжет аккумулятора. Большинство этих предположений можно проверить прибором Consult II или аналогичным сканером + контроль давления в нужных точках. Ищите толкового диагноста... Удачи Вам!
Проверить нужно всё! И тормоза, и ДПДЗ, и фильтр, и соленоиды, и резистор (только я не уверен, что на Вашей машине есть резистор, а схем под рукой у меня нет. Вчера по моему городу прилетело семь крылатых ракет, я в убежище, не до схем.... Вам ответил только потому, что вы не из роZZии)
Ну накладка ленты изнашивается постоянно. Пределов регулировки первый раз хватает (в зависимости от стиля езды, загруженности машины, да же от места жительства (большой мегаполис с постоянными пробками или небольшой посёлок с десятком машин)) на 80-130 тыс. км. в первый раз. Потом износ ленты более интенсивный. Регулировка нужна тысяч в 60. Удачи в ремонтах!
Я бы проверял опорное давление (или насос, или регулятор, или забитый канал в гидроклапане.) А уже потом диски, энергоаккумуляторы, поршни привода замыкателей пакетов и тормозов...
Дёргать вполне может, а вот 1500 оборотов может быть не только заслонка, но и посторонний подсос воздуха.Я где-то в своих роликах описывал один из простых (без дымогенератора) способов поиска подсоса...
В этом видео ua-cam.com/video/5prC3he-9jM/v-deo.html я рассмотрел те возможные причины что владелец с прямыми руками может попробовать устранить сам. Способы устранения на моём канале. . Простите подробней пока не могу, пишу между обстрелами и пробежками в бомбоубежище. Если Вы не заметили в моей стране идёт полномасштабная война с так называемым "братским народом"
@@-TechChannel благодарю вас, и будьте добры ещё 1 вопрос. После замены грм(все по метка выставлено) все вернули на свои места, но теперь машина не развивает больше 4 тысяч оборотов. В чем может быть проблема?
@@tangoinmoscow А машина то какая!? Я отвечал про Максиму А33. Вы меняли цепи? А ставили оригинал или Китай? На китайских часто метки не совпадают да и хватает их тысяч на 10 всего....
@@-TechChannel да менялся грм, полностью оригинал, метки все на месте. Сейчас грешим на повреждение сигнального диска на маховике, видимо датчик не правильно считывает информацию. Ошибка p1336 выходит. Видимо придётся маховик менять с сигнальный диском, ну я сегодня посмотрю состояние сигнального диска через место датчика. И будет точно понятно. Nissan Maxima a33 3.0 AT 2001
После всех регулировок пинка нет ни на холодную, ни на горячую. Но я всегда ( да-же летом!) грею и мотор и коробку перед началом движения. И уже после начала первый километр еду очень аккуратно и на низких оборотах. Просто я хорошо представляю как сложно сделать ХОРОШИЙ ремонт АКПП и сколько это стоит. Плюс я уже нагонялся за долгую жизнь и ничего никому не хочу доказывать. Езжу спокойно и это здорово окупается. Коробке и мотору почти 300 тысяч пробега и если бы не малый ежедневный пробег по крупному мегаполису с частыми запусками (причина закоксовки) то проблем с машиной нет совсем!
Здравствуйте! У меня Toyota Yaris 2009, 2 поколение 2005-2009, седан, после прогретой коробки АКПП есть удар при переключении с положении P на положение R и D. Нужно ли мне настраивать тормозную ленту (затягивать тормоза), проверить ДПДЗ или попробовать поменять подушку двигателя?
@@yeldarazanbayev2562 Елдар, если механику владелец должен объяснять что за тормозная лента в АКПП, где она находится и как её регулировать, то , по моему мнению, к таким механикам лучше не обращаться...ИМХО...
Именно на эту модель автомобиля (А32 Цефиро) ставили ТРИ вида коробок. И они отличались по электронике. А вот 2 и 2.5 литра коробки были одинаковые. 3 литра коробка другая. Потому смотреть нужно на расключение проводки, наличие одинаковых датчиков на обеих коробках. Нужно так же сравнить форму и размеры корпуса вокруг главной передачи и планетарки ( при наличии блокировки форма и размер будут разные). Нужно проверить совпадение внутренних ШРУСов. Если всё одинаковое- можно ставить! Удачи Вам!!!
@@БаубекМанакбаев-ж4я Возможных причин масса. Часть из них я проговорил в ролике "Почему бьёт коробка?" Еще стоит посмотреть ролик про ДПДЗ- тоже возможная причина. Не исключён вариант описанный в ролике про проверку соленоидов а особенно в ролике про дополнительное сопротивление ( соленоид работающий через это сопротивление формирует опорное давление недостаток которого 100% даст описанные Вами симптомы). Ну и контроль чистоты фильтра- заборника, качество масла и его уровня тоже ни кто не отменял (и про это есть ролик!) Я зачем веду этот канал? Что бы каждый просил решения конкретно его проблемы или чтоб дать информацию для самостоятельного размышления? Я физически не могу помочь каждому! Потому и описываю наиболее часто встречающиеся проблемы и способы их решения.
Причин может быть много. Я бы проверил: а) Фильтр, чистоту и уровень масла. б) датчик температуры масла (значение 2.5 кОм при 20°С и 0.3 кОм при 80°С контакты 6 и 7на фишке) Дальше только проффи вмешательство.... Удачи!
Салам из Казахстана. У меня вопрос, у меня на днях пропал 4 передача, машина цефиро А33 кузове. 1,2,3 едет как прежде. Заметно что машина стало ехать легче, тянет намного хорошо, только вот 4 передачу не может переключить. Что можете посаветовать? Масло не горелое, на уровне.
Найболее вероятная причина- перетянули. Попробуйте поставить машину на ровную поверхность, завести двигатель, включить нейтральную передачу и рукой толкнуть машину вперёд и назад. Должна катиться легко. Если нет- отпустите ленту... Удачи в ремонте!
@@АртурКапустин-г3ц Теоретически может быть всё, это железо. Проверить обрыв не разбирая АКПП можно затягивая регулировочный болт. Если после 2.5 оборотов усилие затягивания не возрастает значит обрыв, хотя я такого пока не встречал. Если болт упирается-лента целая... Удачи!!!
@@АртурКапустин-г3ц Как не было гайки!?!?!? Он же крутился как хотел! Черевато сжиганием фрикционной накладки на ленте.... Скрежета металлического при включении драйва нет?
@@cleanbox8726 Видео о проверке ДПДЗ и дополнительного резистора планируем запилить в ближайшие 2 субботы (все руки не доходят, скоро начало гоночного сезона и все силы "Витальке") Следите за каналом!
@@cleanbox8726 Видео о проверке-настройке ДПДЗ и доп.резистора планируем сделать в ближайшее время. Пока все силы отданы нашей гоночной машине, в конце февраля старт сезона а работ еще гора. Но следите за каналом, может между делом и снимем пораньше... Удачи!!!
Действительно прикольно!!! Особенно круто, на 5:05 когда мужик одной ПРАВОЙ рукой удерживает болт, а второй ПРАВОЙ рукой затягивает контргайку!!!! Реально монстр!!!!!
Здравствуйте, Пират.Что поможет и от чего? Я год снимаю ролики о возможных причинах различных неисправностей АКПП, подробно разбираю возможные причины и способы ремонта, рассказываю об общих принципах работы АКПП для понимания при каких симптомах куда смотреть. И тут вдруг бац! :"Ниссан Мурано Z50 поможет?". Я сотни раз повторял в коментах под каждым "коробочным" видео, что это только одна из возможных причин, из серии тех, что хозяин может попробовать сделать сам. Я ещё упоминал, что существует масса вариантов неисправностей устраняемых только спецами в условиях специализированной СТО. Так как мне ответить на Ваш вопрос?
Честно говоря небольшой пинок с первой на вторую- это фирменная ниссановская плюшка. Присутствует даже на новых коробках с нулевым пробегом. Вызвано небольшой рассинхронизацией последовательности срабатывания разных узлов. Смягчить эту неприятность ( но не убрать полностью) можно немного перетянув тормозную ленту ( примерно отпускать 2 оборота, а не 2.5) Посмотрите ролик "Почему бьёт коробка автомат" Там про последовательность событий... Удачи!
Саша, успокойтесь. Самокритика это , конечно, здорово, но не до такой же степени! Да и нет там ничего сверх сложного. Глаза боятся, а руки делают. Включаете видео и шаг за шагом повторяете. Можно и без динамометрического ключа. Я уже где то в коментах описывал как. Рычаг в нейтраль, машину на ровную поверхность, тормоз затянули слегка, от руки и пробуем катать машину. Отпускаем до тех пор пока машина не будет легко катиться и вперёд и назад. Дерзайте! А я уже пенсионер, и не работаю. Живу в Украине, в Одессе. СТО моё сейчас сориентировано на Ссанг Йонг и ребята мои хорошо знают именно эти машинки.Вам удачи в ремонте!
@@-TechChannel здравствуйте ещё раз. Открутил контр-гайку,сама резьба куда вставлять звёздочку крутится пальцами без усилий и такое чувство что вкручу в коробку внутрь ,я так понял у меня порвана лента ? Что делать ? Спасибо . И ещё ,регулировать с маслом в коробке ?
@@LuckyPlayerwOw Наличие масла в коробке на регулировку не влияет. Если винт легко вкручивается в коробку от того места где он был затянут контр.гайкой больше чем на 5 оборотов без упирания то больше регулировать смысла нет. Проблема- или обрыв ленты или потеря упорной бобышки на втором конце ленты. В обеих случаях необходима разборка АКПП.
Здравствуйте, БМВ Е46. При переключении селектора на Д или Реверс при заведенном и стоящим на месте автомобиле происходит сильный толчок в задней части, а дальше все норм, переключения вообще не чувствуются. Поможет ли регулировка тормозной ленты? Спасибо.
@@аркипорогинаавто Слав, чуть перетянули ленту. Нужно четверть оборота отпустить. Понимаю, что долго и нудно, но если не сделать лента очень быстро сгорит...
Здравствуйте Не подскажете У меня утром или холодным состояние спидометр не работает потом когда машина едет несколько километров например 20 км потом начинает работать?
У Вас А33? Если да, то привод спидометра (датчик на КПП) электрический. Отсюда причин может быть много: внутренний обрыв в самом датчике и возобновление контакта при нагреве, плохой контакт в разъеме (фишке) проводки прямо на датчике или в последующих соединениях. И наконец подгорание в самом щитке приборов. Это работа для толкового электрика с хорошими приборами. Самому, если не специалист, сложно разобраться. Все, что можно попробовать самому- это отсоединить, обработать "Контактолом" и соединить назад фишки на датчике, ЕСМ, и щитке приборов. И надеяться, что проблемма была в плохом контакте. Удачи!!!
Здравствуйте! У меня максима а33,при включении задней передачи толчок и на холодную он сильнее ощущаеться чем на горячую,и еще если на D быстро переключаешь без паузы то такой же толчок бывает.Не подскажете в чем может быть причина?Заранее спсибо!
Про вариант"..на D быстро переключаешь без паузы" я подробно описал в ролике "Удары в АКПП. Почему бьет коробка автомат?" ua-cam.com/video/5prC3he-9jM/v-deo.html. Там же и варианты других возможный причин ударов. А начинать я всё-же посоветовал-бы с регулировки тормозной ленты, проверки ДПДЗ и сопротивления. Про всё это у меня есть ролики. Удачи Вам!
Так сложно сказать. С виду зазор в ленте очень большой. Но на RIA с разными моторами и в разных половинах 2003 года ставили 6! разных коробок. Точную модель коробки можно посмотреть на верхнем торце привальной к блоку плоскости. Там выбиты данные АКПП. Затем искать мануал и значение зазора. А на вид, повторюсь, очень большой....
@@-TechChannel Понятно. Долго включается задняя, иногда включается только после R-N-R. Перебрал гидроблок не помогло. На поддоне лежали 4 пластины длиной 1 см, не знаете откуда могли выпасть ? ua-cam.com/video/L5DjMEv9Y-Y/v-deo.html
А внимательно посмотреть ВСЕ мои видео по вопросам пинков АКПП, а главное услышать, что это только небольшой перечень возможных причин толчков, те, что неквалифицированный в вопросах авторемонта владелец может попробовать устранить самостоятельно (а сказано это много раз и во многих роликах и описаниях к ним).Посмотреть обзорный ролик о принципах работы АКПП и понять, что тормозная лента далеко не единственная причина толчков ( хоть и очень частая).Неплохо бы понять так-же, что чаще всего причин несколько и проверять нужно всё. Или НА россии, в красноярском крае так не умеют? Иль религия не позволяет?...
@@-TechChannelвы на украине все такие больные? Для чего мне смотреть все твои видео балабол? 🤣🤣🤣Ты пересмотри это видео, где ты тут хоть раз сказал, что это одна из причин? 🤣🤣🤣
@@-TechChannel здраствуйте, владею Ниссан Цефиро а 32, пинки АКПП также с 1 на 2, ещё и затягивает, слышно скрежет при резком ускорении, если плавно нажимаешь пробуксовки нет, проблема началась с прошлого года, на подъем поднимался на летней резине, после начались эти проблемы при переключении, можно ли также отрегулировать тормозную ленту или уже поздно? Понижающий Резистор проверил все работает
@@damirtulegenov9768 Ну прежде чем разбирать и капиталить коробку уж точно стоит проверить регулировку ленты, ДПДЗ , состояние соленоидов управления и чистоту фильтра. Все видео, кроме соленоидов я выложил. Соленоиды скоро будут. Следите за каналом!
Простите, не имел дело с Вашей коробкой, но устройство всех классических АКПП анологично, тормозная лента есть во всех, признаки неправильной регулировки (пинки при переключении) одинаковы. Но вот способы регулировки везде разные. Лучше всего эти способы описаны в оригинальных мануалах на каждый автомобиль. Теперь, посмотрев мои ролики и понимая принципы работы АКПП Вы сможете, отыскав свой мануал, самостоятельно отрегулировать ленту. Удачи Вам!!!
подскажите куда нужно залезть чтобы починить акпп на прадо 95...? после хороших буксов коробка стала пинаться, и бьет в кардан передний. спасибо вам!!!
Интересный вопрос, Виктор! " куда нужно залезть чтобы починить акпп ". Вероятно залезть нужно в АКПП. Ну это шутки. А теперь серьёзно: Штатные АКПП не предназначены для, как Вы сказали, "буксов". И "Прадо" на автомате не совсем джип и не предназначен для мешания .... . Если удары происходят только в передний кардан, то логично предположить, что проблема или в самом мосту, или в его креплении к шасси, или в карданном валу, или в раздатке т.к. коробка раздает крутящий момент одновременно и на задний мост и на передний. А в режиме профилактики очень рекомендую после всяких "покатушек" менять масло в коробке и фильтр. Да-же при небольших пробегах. При пробуксовках масло очень быстро перегревается и деградирует. Это хоть немного сгладит последствие неправильной эксплуатации и отсрочит "кончину" агрегата.
Здраствуй я зделал как на видео но уменя болт закрутился до канса и я боюсь что он провалится нестал дальше закручивать крутется от руки некакой нагрузки нет и теперь каробка переключантся на 3 000 оборотах что делать как быть @ 32 1997г
Серик, Вы, видимо, очень сильно выкрутили винт назад ( в комментах про это писалось) и у Вас упала бобышка на втором конце ленты. Ездить КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя, бобышка может попасть под любую шестерню и будет беда. Нужно вскрывать коробку, находить бобышку, ставить её на место и опять регулировать. Удачи!!!
@@РодикЛапенко АБС вряд ли будет причиной. Я быстрее подумал бы в сторону качества и уровня масла и фильтра (как давно меняли?), соленоида пилотного давления (нужно измерить в контрольных точках), тормозной ленты (ищем мануал и смотрим настройку) ...
Ну например по запросу в Google "Workshop manual Mitsubishi Galant 2.0 AT 1993" (надеюсь Вас там не забанили?) первое предложение: www.onlymanuals.com/mitsubishi/galant. Можно и дальше помотреть, другие варианты. Ребят, вы серьезно? Мне под шестьдесят лет и я буду молодым мальчикам по интернету искать инфу, поскольку им самим облом пару клавиш нажать!?
Про попытки устранить пинки и смену масла я снял 5 (ПЯТЬ) роликов про разные, устраняемые внешне( без разборки) причины. Ещё с десяток возможных причин я описал в ответах на Ваши вопросы. Попробуйте пересмотреть все ролики и прочитать коменты. Возможно решение Вашей проблемы уже обсуждалось. Ну не могу я на каждый второй вопрос переписывать 10 листов комментариев заново.
Хочу отметить один момент,вы не предупредили людей,что нельзя сильно выкручивать этот регулировочный винт-это может привести к падению в недра АКПП бабышки,которая передаёт усилие от штока сервоприводного поршня к креплению тормозной ленты,т.е. является промежуточным звеном,между штоком поршня и лентой,что повлечёт за собой кучу проблем,а это снятие и разборка АКПП !
Всё можно сделать проще, но нужен второй человек!
Делал так, отворачиваем эти регулировки, то бишь контра гайку и шток, шток закручиваем на пару оборотов, сажаем за руль напарника, заводим авто, ставим на передачу R, убираем ногу с педали машина при этом не поедет назад, так как лента зажата.
И начинаем выкручивать шток до тех пор пока машина не начнёт свободно двигаться назад, друг жмет на тормоз, а мы затягиваем гайку, вот и вся регулировка!!!
Делал так на Ниссан альмера классик, 60 тысяч км. полёт нормальный👌
Можно сделать и ещё проще!!! И одному без друга ( расход пива гораздо меньше!), но я описывал технологию данную в оригинальном заводском мануале, именно так регулируют на заводе!
Ну запили видос, как там с другом, что куда давить крутить
За обзор 5+ на своём максе делал точно так же как вы, затянул 5 н.м ослабил 2,5 оборота, но машина на катилось ни куда, пришлось ещё ослабить, меня беспокоила пинок с 1 на второй, теперь ещё появился пинок с 2 на 3, ) вообщем сделал только хуже
Пробег после регулировки 2500 км. Неожиданно все пинки пропали. Остался совсем небольшой пинок при первом включении передачи утром. Далее весь день, даже после длительных стоянок все в норме! Надеюсь на устойчивую ремиссию....
1000-Tech Channel здравствуйте, на цефиро a32 1997 с 1 на 2 пинает , ваш способ поможет ?! Подскажите пожалуйста
@@kz999ERJ18 Спасибо за просмотр моего канала. Про коробку: Способ не мой, это все описано в оригинальном руководстве по ремонту. По счастью я являюсь, ко всему еще и техническим и военным переводчиком.Неправильная регулировка тормозной ленты это ОДНА из возможных, хоть и наиболее распространенная, причина пинков. Настоятельно рекомендую точно отрегулировать и проверить работоспособность ДПДЗ во всем диапазоне!(это вторая по частоте причина), проверить цепь дополнительного сопротивления соленоидов и сами соленоиды.Ну и наконец масло и фильтр-премник. А уж потом хирургическое вмешательство.
ErJan KairoLLaev салам Ержан, у меня такая же проблема, не поделишься опытом? Как решил?
@@-TechChannel д
Добрый день. Подскажите пожалуйста,акппj31,при включении 1ой передачи трогается только после 2000 т.оборотах,в положении D,едет как то странно без переключения что-ли,до 90 км всё ок, дальше не хочет, нужно крутить мотор. Куда смотреть. Диагностика показывает всё ок,но мастера говорят капиталист... Масло прозрачное,не воняет( менял вовремя на 50 т.), побег 250тысяч.
Спасибо.
Итак: Проехал я приличный отрезок после регулировки тормозной ленты. Что сказать, остался почти незаметный пиночек при переходе с первой на вторую при педали "в пол". При средних положениях педали акселератора переключения коробки совсем не различимы. И еще один неожиданный результат: динамика улучшилась очень заметно, машинка поехала очень весело! И как уже говорил пропала раздражающая, волнообразно пульсирующая вибрация при включенных передачах на стоящем автомобиле. Не знаю как надолго сохранятся эти положительные моменты, но пока я очень доволен результатом.
Как то у меня не получается разработать этот болт регулировачный
@@РусланБахмудов-ф9п Заливайте проникающей смазкой. ХАДО делает хорошую, может в Ваших магазинах есть....
@@-TechChannel у меня форд фокус 2 1,6. Пинки при остановке с 3 на 2ую, со 2на1 с металлическим громким щелчком. Что это может быть?
@@rusvos_1987 Прошу прощения, Руслан, но я совершенно не знаком с фордами. Всю жизнь работал с японцами и перед самой пенсией с корейцами. Походите по профильным форумам. Особо доброжелательные ребята в Австралии и в Британии. Они мне много чего подсказывали и пересылали , причем совершенно бесплатно! А вот американцы на любой вопрос сразу спрашивают: "Сколько ты мне заплатишь, или ты готов заплатить столько-то?" Удачи Вам с Вашим Фордом!!!
@@-TechChannel благодарю за ответ.
На своём Максе тоже подрегулирую🙂 Спасибо за инфу полезную
Ну как успехи?
Спасибо,важная и ценная информация
Сегодня занялся регулировкой. Маленького динамометрического ключик не оказалось под рукой, пришлось средним подлезть. Крайне неудобно. Но, миссия выполнена после чего уже не молодой Макс стал пинать я сильно меньше 🙂 Ещё раз спасибо
Поздравляю! И спасибо за оценку. А что можно сделать без динамометрического ключа я где то в комментах писал. Покатать машину. Полистайте, поищите. Всего хорошего Вам!!!
КАК ВСЕ ВЫ ХОРОШО И ДОТОШНО РАССКАЗЫВАЕТЕ..ПРИЯТНО.СЛУШАТЬ....У МЕНЯ САНТА ФЕ КЛАССИК.2.4.АКПП...ЧТО ТО ПОСЛЕ КАПИТАЛКИ БВИГАТЕЛЯ СТАЛА..ВИБРАЦИЯ ПРЯМО РУЛЬ.ВИБРИРУЕТ..ПОМЕНЯЛ ВСЕ ПОДУШКИ...4ре....НИЧЕГО НЕ ПОМЕНЯЛОСЬ.МОЖЕТ МАСТЕР ЧТО ТО С БУБЛИКОМ НЕ ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЛ...ПОСЛЕДНЯЯ СМЕНА МАСЛА НАПИСАНО В 18 ГОДУ .ЭТО ЧТО .МЕНЯТЬ СРОЧНО.И САМОЕ ГЛАВНОЕ .ВИБРАЦИЯ ТОЛЬКО НА ХХ..ХОЛОСТЫХ.ВКЛЮЧАНШЬ.D..ПРОХОДИТ.ИЛИ R...ТОЖЕ ПРОХОДИТ.И НА ХОЛОДНУЮ.ЧУТОК..ПИНАЕТ..НАМГОРЯЧЮЮ.ВСЕ ОК...ЕДЕТ ХОРОШО .НАБИРАЕТ БЫСТРО ОБОРОТЫ .????.?Язаранее.спасибо.!!!👍
Попробуйте на заведённом моторе отпустить и зажать центральные болты двух продольных подушек (та, что ближе к радиатору и та , что ближе к салону) Иногда помогает. Ещё можно попробовать при заведёном моторе отпустить один из этих болтов, а второй вынуть совсем и посмотреть пропала вибрация или нет. Так поймёте в чем проблема в самом силовом агрегате или в его подвеске.
Доброго времени суток, приятно удивлён вашим профессиональным подходом к ремонту, можно обратиться к вам с просьбой о помощи в ремонте?
Могу предложить только консультационную помощь. Ввиду возраста и инвалидности уже 5 лет не работаю....
Вот ты мужик это делаешь всё по книжке Но это всё д***** два с половиной оборота это много очень
Хоть я и имею два специализированных автомобильных образования (среднее специальное и высшее) но не считаю себя умнее инженеров разрабатывавших АКПП для этой модели. А вот в том, что мануалы Ниссан выпускает очень толковые убеждался не раз! И если японцы (очень неглупые ребята! Проработав там три года могу утверждать это с полной уверенностью!) посчитали, что зазор в натяжителе тормозной ленты должен быть именно 2.5 мм. ( там шаг болта 1мм.), то кто я такой что-бы советовать что-то другое. За что я люблю японских автомобильных разработчиков именно той поры (до 2005 года), так это за то, что в каждый виток резьбы, в каждый изгиб, в каждое отверстие, в каждый кронштейн и.т.п. вложено столько инженерной мысли, столько расчетов и обдумываний, что менять что либо в их творениях- кощунство! Можно что-то добавить своего, но изменять их шедевры.......
Делал по инструкции,кроме: решил не выкрутить 1об(вместо 2.5), мне показалось что винт очень уж легко крутится,и никакой затяжки ленты толком не будет,это 1е
Так же решил промыть дроссель,был очень грязный,и датчик MAF, все собрал , завёл итог:
Выехал показалось что коробка работает идеально,ни одного пинка ,но потом спустя 15км примерно в городе,началось тоже самое что и было до регулировки,т.е лента растянулась как коробка прогрелась,я так понял, буду ещё затягивать ленту
Обороты двигателя на хх, сейчас стали 1100, непонятно то ли я зря МАФ промыл ,то ли дз адаптируется ещё спустя какое то время
На холостую на прогретом движке сними верхнюю фишку на дроссельной заслонке , дай поработать секунд 2.0( до тех пор пока обороты не восстановятся до 750 примерно ) далее воткни фишку обратно ! Так обучают оборотам ! Я у себя так делал после чистки дз!
@@chegevara8879 у меня дз электронная,это способ для нее? я попробую обязательно и отпишусь
@@chegevara8879 в общем пробовал,снял фишку ,"барабанила" минут 5,обороты так и не упали ниже 1000,одел так проблема и осталась ((
Одним разом это не получается настроить. Нужно хотя бы несколько раз выехать и поймать оптимальный зазор поэтому и не получилось хорошо настроить
Да ещё забыл написать, тяга тоже как то хуже стало, до регулировки макс по бодрее бежала )
Главное без фанатизма ,лента рвется иногда
Так с дуру можно и ...., простите, отвертку сломать..... Потому и рекомендую динамометрический ключ.
Вот такая вибрация и на моём авто, на холодную при включённой передаче вибрация, при нагреве проподает, авто ниссан альмера классик.
Ну а что мешает Вам отрегулировать ленту, ДПДЗ и посмотреть а не пропадёт ли вибрация. Правильная регулировка любого узла -это всегда хорошо и никогда не помешает! Дерзайте!!!! Мне помогло.
Сегодня крутил, не помогло, может подушки двигателя.
Очень возможный вариант.
Здравствуйте, подскажите на тойета карина е 2.0 есть регулировочный болт
Спасибо. Жду
Здравствуйте такая регулировка есть на любой машине? У меня Лексус рх300 кузов mcu15 2000г. Двигатель 1МЗ такое ощущение что при езде когда притормаживаю появляется свободный ход накатом с увеличенной скоростью до торможения при сильном нажатии на педаль тормоза только тормозит что это может быть? Пинки акпп не сильные иногда бывают
Я слышал что этого зватает не на долго нужно менять тормозную ленту а это просто полумера
Хватает на больше, чем заводские настройки ( ну если правильно настроить, не перетянуть и не прослабить...) Дело в том, что на заводе ставят новые детали, они прирабатываются, притираются, усаживаются, вытягиваются и.т.д. и зазоры изменяются. Мы же регулируем уже приработанные пары и сопряжения и дальнейшие усадки-приработки гораздо меньше, чем у новых... У меня после регулировки тормоза прошло 95 тыс. км.! Проблем нет! Общий пробег за 300 тыс. коробка работает идеально!!!! Смена АТФ каждые 20 тыс. (Понимаю, что часто, но это как раз тот случай, где кашу маслом......)
Здраствуйте кто знает скажите не давно меняль каробку она хорошая так не пинает не буксует переключается плавно но тяга не как раньше в чем проблема не знаете
Здравствуйте у меня Ниссан пульсар. В нём также регулируется коробка автомат??? Бывает тапок в пол , орёт и после 40 км переключает 1 на 2 и пинок....
А какого года Пульсар? Эта модель выпускалась с 1978 года по 2010 год. Коробка чисто гидравлическая или с электронным управлением?
@@-TechChannel Здравствуйте у меня Ниссан Пульсар 1998 года
@@АртурАсатрян-у3ш Похоже АКПП без электроники. По описанию, если остальные передачи включаются нормально, то больше похоже на масляное голодание. Причин много: уровень и качество масла, забитый фильтр, забитый гидроклапан, подклиненый плунжер клапана регулировки опорного давления, уставший насос и ещё много чего. А лента регулируется точно так же как и в моём ролике.... Советовал бы обратиться к грамотному диагносту, но только одна КАЧЕСТВЕННАЯ диагностика(без ремонта) удовольствие не дешевое....
Таки винт регулировки есть на камри 20 абём 2.2
Этим динамометрическим ключём не подлезешь туда 😐 или ключ у вас меньше 🙆🏽♂️
Здравствуйте цефиро 32 кузов акпп переключает только 1-2 передачи 3-4 пропали
Есть надежда (правда маленькая), что не хватает опорного давления. Нужно проверить регулятор( электроклапан) опорного давления в поддоне, проводку к нему и наличие сигнала на него. Далее только взрослый ремонт....
Здравствуйте. Огромное спасибо за Ваше видео. Хотел поинтересоваться, тк система на форд фокус 2 идентичная, только на мазда-форд применяются для регулировки тормозной ленты болты. Болт побобрать довольно сложно и дорого. Удалось завладеть шпилькой от ниссана, она имеет идентичную форму и резьбу. Возможно ли отрегулировать по Вашей схеме? Динамометрический ключ найти не проблема, а доступ к болту регулировки на фокусе шикарный, по сравнению с ниссаном.
В Вашем случае, я думаю, динамометрический ключ не нужен так как мы не знаем каким моментом нужно тянуть. Я просто не помню схему маздовской коробки, но если там можно заменить болт на шпильку для плавной регулировки ( а там, вроде, как я помню, регулируют методом замены болтов на болты с другой длинной) то думаю это вполне реально. А вот собственно регулировку делать, как я описывал в одном из коментов: поставили машину на ровную поверхность, включили нейтраль и затягиваете ленту до тех пор, пока машина не перестаёт свободно кататься руками и вперёд и назад. После начинаете понемногу отпускать до момента свободного проката в обе стороны. У Максимы это как раз 2 с половиной оборота. Дерзайте и удачи Вам!!!
@@-TechChannel на мазда-форд чтобы определить длину болта, нужно также закручивать с уилием в 5нм, после чего считаем длину болта. Думаю со шпилькой можно более точно настроить.
@@АндрейСмлович Пробуйте, делитесь результатом, выкладывайте видео. Думаю многим будет интересно. Удачи Вам!!!
Вечер добрый, если к Вам приехать , Вы сможете отрегулировать ленту ? Максима а 32 , так же с Одессы
Или если можете дайте свои контакты
Старый я уже, сам давно не работаю,на пенсии, ребята мои попробовали сами- не вышло...Пришлось года три назад персонал распустить, СТО закрыть.....
ЗДРАВСТВУЙТЕ. НЕ КТО НЕ ЗНАЕТ. НА ХУНДАЙ САЛЯРИСЕ. ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАДНЕГО ОН АЖ ПОДПРЫГИВАЕТ. ЧТО ЭТО МОЖЕТ. БЫТЬ. СЕЙЧАС ЗАМЕНИЛ МАСЛО И СМЫСЛО НЕТ. ВООБЩЕ. ХОЛОДНЫЙ КОГДА НЕ ПИНАЕТ. А КАК НАГРЕЕТСЯ ПИНАЕТ
Доброго времени суток у меня такая же проблема вы как решили свою проблему если не сложно расскажите
Здравствуйте,а на "Ниссан CEFIRO" 2L 1995 года,в 32 кузове,регулируется также?
Извените,не прочитал ваши ответы.
Я регулировал на своем а32
@@alexandri7997 стартер снимаешь, контрагайку ослабляешь откручиваешь моешь резьбу вэдэшкой, звездочкой закручиваешь до упора чтоб на нейтрали стояла колом и ослабил на два с четвертью оборота и контришь, все дела, так от руки по ощущениям, пинки пропали коробка как новая переключается
Как это закручивать в ньютонах ?????
Это сокращённое выражение, означающее "...это соединение затягивается с помощью динамометрического инструмента до регламентированного момента силы, выраженного в ньютоно-метрах (т.е. единицах этого самого момента силы).Ну те кто в теме те в курсе и подобных вопросов и них не возникает....
Как настроить натяжение тормозной ленты Вы рассказали. А вот для чего и в каких случаях это необходимо не понятно. И на этих моторах шли 3 вида АКПП так настраивается на всех ? Но основные вопросы всё же : для чего, в каких случаях, при каких симптомах.
Конкретно на этой модели авто (А33) с этим двигателем (VQ30DE) выпущеной в Европе ставилась всего одна коробка RE4F04V c кодом модели 80Х72. А всего на переднеприводных Максимах устанавливали 5 разных АКПП (не три) в зависимости от мотора и региона выпуска. Отличались они передаточным числом главной передачи (4.430 и 3.619), наличием\отсутствием LSD и алгоритмом работы электроники. Но самая интересная коробка это RE4F04W. У этой КПП есть функция блокировки дифференциала с помощью дополнительного пакета фрикционов. К сожалению такие коробки были доступны только по предварительному заказу у дилеров Ниссан , только в Японии и только на А33 с мотором VQ25DD NeoDi. Официально в Европу такие не поставлялись (а жаль). А вот регулировка тормозной ленты одинакова на абсолютно всех вариантах АКПП .Неправильная настройка натяжения ленты это ОДНА ИЗ причин ударов при включении передачи и при переключении между передачами а так же исчезновения некоторых передач, пробуксовок и вибраций.
@@-TechChannel подскажите на максиме а32 тоже так же можно сделать? Тоже пинает с 1 на 2. И когда включаешь R тоже сильный пинок,и дрож такая же как у вас было на включеной акпп стоя на светофоре.
@@СергейЕвдокимов-э7ы Система тормозной ленты у Вас точно такая же, регулировка аналогичная. Я только не помню стартер нужно снимать или нет. Дерзайте, только обязательно проверьте ДПДЗ. Он то же сильно влияет. И пропуски зажигания. Удачи в ремонте!
@@-TechChannel спасибо.как проверю отпешусь.
Скажите а на механике так можно?
На механике тормозной ленты не бывает в принципе...
@@-TechChannel спасибо
🤣🤣🤣🤣🤣
Скажите может из-за этой ленты буксовать акпп?
Буксовать ОДНОЗНАЧНО не может, только удары при переключении, вибрации или полное отсутствие переключения. Если при увеличении оборотов ДВС скорость не растёт (пробуксовка) , ТО причина в другом....
Доброго времени суток. А вы в каком городе находитесь?
Я нахожусь на пенсии, уже почти 3 года. Ну а город Одесса.
А на ниссан альмера классик так же это делается интересно
Одним постом ниже я ответил на этот вопрос Джамаль Мирзоеву...
На ниссан теане j31 2.3 мотор тоже так же делается затягивать 5 н.м потом открутить 2.5 оборот??
Про теану не скажу, нет под рукой мануала. Но сколько доводилось делать Ниссанов- везде было так ( при АКПП с таким типом ленты.
Здравствуйте, прощу вас продсказать на счет подтягивания болта, как можно определить сколько Нютон Кг нужно для моего авто. Обязательно ли это, и можно ли наруку определить? У меня Ниссан Адьмера Классик 16N. ну не совсем Альмера, просто таже модификация. Может по VIN коду можно определить? У меня тоже есть толчки с первой на вторую передачу. Понравилось видео, хочу сделать тоже самое. У нас с мастерами в током деле очень туго. Спосибо зарание!
У меня под рукой нет хорошего мануала по Альмере. Во первых нужно найти в сети и скачать себе хороший мануал по Вашей машине, дабы всегда иметь под рукой. Ниссан делает очень хорошие, очень подробные мануалы. Во-вторых нужно посмотреть на Вашей коробке способ регулировки ленты. Не всегда лента регулируется винтом( иногда заменой толкателей с разной длинной ) и не всегда эти винты снаружи коробки (иногда внутри и необходимо как минимум снимать поддон) Все видео, что я снял касаються Максим А32 и А33. Одним коментом ниже у Артура Капустина я описал способ регулировки ленты без динанометрического ключа, катая машину вперёд и назад. Удачи в ремонте.
Спосибо вам за то что ответили. Схема таже самая как на видео. Болт тотже шестигранный в том же месте. Моторный отсек и кузов схожий что и Максима. Думаю применить ваше видео как пример. Спосибо вам.
Здрасти.сопровтевление сколько омах бывает на резистаре ?
Опять-же: На Максиме сопротивление 10-15 Ом (я в видео о проверке резистора это показывал) Сколько на Теане не скажу...
Добрый вечер Ниссан Максима кузов А34 Америка, на горячую когда включил драйв, удар а на холодную все в норм вообще панков нет, вчем может быть причина?
Извинюсь в очередной раз: ребята я никогда не работал Европу, Америку, Китай и пр. Только Япония и Корея. Я не знаю особенностей работы АКПП Ауди. Прошу пардону.....
Сегодня заметил, что Ауди- это ник, а в вопросе речь идёт за Ниссан! Одной из возможных причин такого поведения АКПП может быть ДПДЗ ( но он у Вас не такой как показывал я), вторая возможная причина-регулятор опорного давления (соленоид). Не исключён и вариант поломки пружины энергоаккумулятора. Возможны и другие поломки, но самому их не устранить, только специализированное СТО.
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня ниссан Тиида 2007 года пробег 210 каробка автомат очень сильно пинает с первого на второй и четвёртая передачи нет . А бывает иногда вообще идеально работает.
Здравствуйте, Никита. Рассуждая логически изношенная или поломанная деталь не может временами работать, а временами нет. Можно допустить много вещей: например периодическая потеря контакта на соленоиде, мусор в гидроклапане, забитый фильтр-приёмник, пружина или манжет аккумулятора. Большинство этих предположений можно проверить прибором Consult II или аналогичным сканером + контроль давления в нужных точках. Ищите толкового диагноста... Удачи Вам!
@@-TechChannel спасибо вам большое!
Автор здравствуйте скажите пожалуйста на цефиро 32а кузов такая же регулировка или там по другому ？
Здравствуйте, Гульнар. На 32-ом кузове регулировка точно такая. Удачи в ремонтах!
@@-TechChannel спасибо огромное
На двухлитровом регулировка такая же?
Абсолютно идентичная!
Здраствуйте! А на тойота королла 130 кузов 2006 года мотор 1zz поможет?
или понижающий резистор нужно проверить
Проверить нужно всё! И тормоза, и ДПДЗ, и фильтр, и соленоиды, и резистор (только я не уверен, что на Вашей машине есть резистор, а схем под рукой у меня нет. Вчера по моему городу прилетело семь крылатых ракет, я в убежище, не до схем.... Вам ответил только потому, что вы не из роZZии)
А как часто енту ленту надо подтягивать? У меня 170 т. Пробег, и конечно ни кто этот болт никогда не трогал...
Ну накладка ленты изнашивается постоянно. Пределов регулировки первый раз хватает (в зависимости от стиля езды, загруженности машины, да же от места жительства (большой мегаполис с постоянными пробками или небольшой посёлок с десятком машин)) на 80-130 тыс. км. в первый раз. Потом износ ленты более интенсивный. Регулировка нужна тысяч в 60. Удачи в ремонтах!
@@-TechChannel спасибо, сейчас вот поменяю подушки на двигателе, и попрлбую леньу подтянуть, чуток чувствую переключение с D на R
@@Samodelkin-RA3IAI В одном из своих видео я подробно рассказал почему нельзя одним движением переключать АКПП из D в R. Вы ускоряете её кончину....
@@-TechChannel Извините, как это одним движением?
@@yeldarazanbayev2562 Это значит на останавливаясь в положении нейтраль. Посмотрите видео, там описано как переключать и почему...
Здравствуйте,автомат затягивает,подбуксовывает на мазда милления. Подскажите
Я бы проверял опорное давление (или насос, или регулятор, или забитый канал в гидроклапане.) А уже потом диски, энергоаккумуляторы, поршни привода замыкателей пакетов и тормозов...
@@-TechChannel еще хотел уточнить,из за дроссельной заслонки может ли дергать машину,и обороты на 1.5 держать и тяга уменьшаться??заранее спасибо
Дёргать вполне может, а вот 1500 оборотов может быть не только заслонка, но и посторонний подсос воздуха.Я где-то в своих роликах описывал один из простых (без дымогенератора) способов поиска подсоса...
@@-TechChannel очень жесткии удар появился,с 1по 2 передачи. Что это такое не знаете?
В этом видео ua-cam.com/video/5prC3he-9jM/v-deo.html я рассмотрел те возможные причины что владелец с прямыми руками может попробовать устранить сам. Способы устранения на моём канале. . Простите подробней пока не могу, пишу между обстрелами и пробежками в бомбоубежище. Если Вы не заметили в моей стране идёт полномасштабная война с так называемым "братским народом"
В течении какого времени коробка адаптируется к новой настройке ленты?
Наши коробки НЕадаптивные... Т.е. сразу!
@@-TechChannel благодарю вас, и будьте добры ещё 1 вопрос. После замены грм(все по метка выставлено) все вернули на свои места, но теперь машина не развивает больше 4 тысяч оборотов. В чем может быть проблема?
@@tangoinmoscow А машина то какая!? Я отвечал про Максиму А33. Вы меняли цепи? А ставили оригинал или Китай? На китайских часто метки не совпадают да и хватает их тысяч на 10 всего....
@@-TechChannel да менялся грм, полностью оригинал, метки все на месте. Сейчас грешим на повреждение сигнального диска на маховике, видимо датчик не правильно считывает информацию. Ошибка p1336 выходит. Видимо придётся маховик менять с сигнальный диском, ну я сегодня посмотрю состояние сигнального диска через место датчика. И будет точно понятно. Nissan Maxima a33 3.0 AT 2001
День добрый, а на холодной акпп есть пинок с 1 на 2?
После всех регулировок пинка нет ни на холодную, ни на горячую. Но я всегда ( да-же летом!) грею и мотор и коробку перед началом движения. И уже после начала первый километр еду очень аккуратно и на низких оборотах. Просто я хорошо представляю как сложно сделать ХОРОШИЙ ремонт АКПП и сколько это стоит. Плюс я уже нагонялся за долгую жизнь и ничего никому не хочу доказывать. Езжу спокойно и это здорово окупается. Коробке и мотору почти 300 тысяч пробега и если бы не малый ежедневный пробег по крупному мегаполису с частыми запусками (причина закоксовки) то проблем с машиной нет совсем!
@@-TechChannel спасибо 🤝
Нисан атлас акп пропала 3и 4 передача может что подскажете
К сожалению, Алексей, при такой поломке только обращение к профи. Самому без опыта, без оборудования такое не потянуть....
Я На 32 и стартер снимал
Здравствуйте! У меня Toyota Yaris 2009, 2 поколение 2005-2009, седан, после прогретой коробки АКПП есть удар при переключении с положении P на положение R и D. Нужно ли мне настраивать тормозную ленту (затягивать тормоза), проверить ДПДЗ или попробовать поменять подушку двигателя?
Нужно смотреть какого типа коробка у Вас стоит. Если классический автомат, то регулировка ленты часто помогает...
@@-TechChannel Спасибо вам большое! Я проверю.
@@-TechChannel На СТО как мне объяснить механикам насчёт регулировки ленты коробки АКПП ?
Кстати, у меня классический автомат, 2NZ-FE.
@@yeldarazanbayev2562 Елдар, если механику владелец должен объяснять что за тормозная лента в АКПП, где она находится и как её регулировать, то , по моему мнению, к таким механикам лучше не обращаться...ИМХО...
@@-TechChannel Спасибо вам большое! Да, лучше к таким не обращаться. Буду обращаться к профессионалам.
здраствуите.у меня сефиро а32. 96 года обьем 2 литра .можна поставить 2,5 литра акпп?
Именно на эту модель автомобиля (А32 Цефиро) ставили ТРИ вида коробок. И они отличались по электронике. А вот 2 и 2.5 литра коробки были одинаковые. 3 литра коробка другая. Потому смотреть нужно на расключение проводки, наличие одинаковых датчиков на обеих коробках. Нужно так же сравнить форму и размеры корпуса вокруг главной передачи и планетарки ( при наличии блокировки форма и размер будут разные). Нужно проверить совпадение внутренних ШРУСов. Если всё одинаковое- можно ставить! Удачи Вам!!!
@@-TechChannel здраствуите.спасибо.
@@-TechChannel у меня с первой на второй на больших оборотах включаеться после 3 тысячи.что можеть быть?
@@БаубекМанакбаев-ж4я Возможных причин масса. Часть из них я проговорил в ролике "Почему бьёт коробка?" Еще стоит посмотреть ролик про ДПДЗ- тоже возможная причина. Не исключён вариант описанный в ролике про проверку соленоидов а особенно в ролике про дополнительное сопротивление ( соленоид работающий через это сопротивление формирует опорное давление недостаток которого 100% даст описанные Вами симптомы). Ну и контроль чистоты фильтра- заборника, качество масла и его уровня тоже ни кто не отменял (и про это есть ролик!) Я зачем веду этот канал? Что бы каждый просил решения конкретно его проблемы или чтоб дать информацию для самостоятельного размышления? Я физически не могу помочь каждому! Потому и описываю наиболее часто встречающиеся проблемы и способы их решения.
у меня сефиро а33 когда грейтся каробка не переключаетс
Причин может быть много. Я бы проверил: а) Фильтр, чистоту и уровень масла. б) датчик температуры масла (значение 2.5 кОм при 20°С и 0.3 кОм при 80°С контакты 6 и 7на фишке) Дальше только проффи вмешательство.... Удачи!
Салам из Казахстана. У меня вопрос, у меня на днях пропал 4 передача, машина цефиро А33 кузове. 1,2,3 едет как прежде. Заметно что машина стало ехать легче, тянет намного хорошо, только вот 4 передачу не может переключить. Что можете посаветовать? Масло не горелое, на уровне.
Очень напоминает перегоревший\оборваный\заклинивший соленоид "В". Как проверить я снимал видео. На фишке F92 контакт №1. Удачи в ремонтах!!!
Кнопка овер драйв на селектор. Нужно виключить .
После данной процедуры пропала 2 и 4 передачи,что не так?
Найболее вероятная причина- перетянули. Попробуйте поставить машину на ровную поверхность, завести двигатель, включить нейтральную передачу и рукой толкнуть машину вперёд и назад. Должна катиться легко. Если нет- отпустите ленту... Удачи в ремонте!
@@-TechChannel а порваться не могла? Был звон какой то когда завели
@@АртурКапустин-г3ц Теоретически может быть всё, это железо. Проверить обрыв не разбирая АКПП можно затягивая регулировочный болт. Если после 2.5 оборотов усилие затягивания не возрастает значит обрыв, хотя я такого пока не встречал. Если болт упирается-лента целая... Удачи!!!
@@-TechChannel спасибо за информацию,и на нём не было контргайки,ее сами ставили
@@АртурКапустин-г3ц Как не было гайки!?!?!? Он же крутился как хотел! Черевато сжиганием фрикционной накладки на ленте.... Скрежета металлического при включении драйва нет?
Здравствуйте. А в каком городе вы находитесь? Или может контакты свой дайте.
Украина, Одесса. igortech1000@gmail.com
Спасибо. У меня тоже максима 3.0. 2005г. Хочу попробовать ваш совет. Если будут вопросы напишу. Спрошу совет. Зарание спасибо
А датчик положения дросель проверяли и резистор. Если есть видео как это делать скиньте пожалуйста. Или напишите как это делать.
@@cleanbox8726 Видео о проверке ДПДЗ и дополнительного резистора планируем запилить в ближайшие 2 субботы (все руки не доходят, скоро начало гоночного сезона и все силы "Витальке") Следите за каналом!
@@cleanbox8726 Видео о проверке-настройке ДПДЗ и доп.резистора планируем сделать в ближайшее время. Пока все силы отданы нашей гоночной машине, в конце февраля старт сезона а работ еще гора. Но следите за каналом, может между делом и снимем пораньше... Удачи!!!
Мужик все делает один а говорит все время мы открутили мы закрутили
Действительно прикольно!!! Особенно круто, на 5:05 когда мужик одной ПРАВОЙ рукой удерживает болт, а второй ПРАВОЙ рукой затягивает контргайку!!!! Реально монстр!!!!!
Ниссан Мурано Z50 поможет?
Здравствуйте, Пират.Что поможет и от чего? Я год снимаю ролики о возможных причинах различных неисправностей АКПП, подробно разбираю возможные причины и способы ремонта, рассказываю об общих принципах работы АКПП для понимания при каких симптомах куда смотреть. И тут вдруг бац! :"Ниссан Мурано Z50 поможет?". Я сотни раз повторял в коментах под каждым "коробочным" видео, что это только одна из возможных причин, из серии тех, что хозяин может попробовать сделать сам. Я ещё упоминал, что существует масса вариантов неисправностей устраняемых только спецами в условиях специализированной СТО. Так как мне ответить на Ваш вопрос?
У меня при переключении с 1 на 2 на малых оборотах происходит удар
Честно говоря небольшой пинок с первой на вторую- это фирменная ниссановская плюшка. Присутствует даже на новых коробках с нулевым пробегом. Вызвано небольшой рассинхронизацией последовательности срабатывания разных узлов. Смягчить эту неприятность ( но не убрать полностью) можно немного перетянув тормозную ленту ( примерно отпускать 2 оборота, а не 2.5) Посмотрите ролик "Почему бьёт коробка автомат" Там про последовательность событий... Удачи!
@@-TechChannel Дело в том что у меня сильный пинок
(((
Ну, в первую очередь, лента. Проверяйте. Удачи!
Здравствуйте.
Я тупой и не смогу сам сделать , в каком Вы городе ? Может сделайте мне ? Сколько стоит ?
Саша, успокойтесь. Самокритика это , конечно, здорово, но не до такой же степени! Да и нет там ничего сверх сложного. Глаза боятся, а руки делают. Включаете видео и шаг за шагом повторяете. Можно и без динамометрического ключа. Я уже где то в коментах описывал как. Рычаг в нейтраль, машину на ровную поверхность, тормоз затянули слегка, от руки и пробуем катать машину. Отпускаем до тех пор пока машина не будет легко катиться и вперёд и назад. Дерзайте! А я уже пенсионер, и не работаю. Живу в Украине, в Одессе. СТО моё сейчас сориентировано на Ссанг Йонг и ребята мои хорошо знают именно эти машинки.Вам удачи в ремонте!
@@-TechChannel здравствуйте ещё раз.
Открутил контр-гайку,сама резьба куда вставлять звёздочку крутится пальцами без усилий и такое чувство что вкручу в коробку внутрь ,я так понял у меня порвана лента ? Что делать ? Спасибо .
И ещё ,регулировать с маслом в коробке ?
@@LuckyPlayerwOw Наличие масла в коробке на регулировку не влияет. Если винт легко вкручивается в коробку от того места где он был затянут контр.гайкой больше чем на 5 оборотов без упирания то больше регулировать смысла нет. Проблема- или обрыв ленты или потеря упорной бобышки на втором конце ленты. В обеих случаях необходима разборка АКПП.
@@-TechChannel спасибо .
Здравствуйте, БМВ Е46. При переключении селектора на Д или Реверс при заведенном и стоящим на месте автомобиле происходит сильный толчок в задней части, а дальше все норм, переключения вообще не чувствуются. Поможет ли регулировка тормозной ленты? Спасибо.
Вот честно: я да-же не знаю есть ли лента в Вашей коробке или там другой тип тормоза. Никогда не работал БМВ. Прошу прощения..
На сколько там на боте размер шестигрника?
Там бывает два варианта: Внутренний шестигранник на 5 или шестилучевой TORX TS25. Удачи!
@@-TechChannel потянул ленту пропал пенок с первой передачи на вторую но стало когда заданию включаешь начинаешь двигаться торможение происходит,.
@@аркипорогинаавто Слав, чуть перетянули ленту. Нужно четверть оборота отпустить. Понимаю, что долго и нудно, но если не сделать лента очень быстро сгорит...
@@-TechChannel понял, спасибо.
@@-TechChannel получилось 🤝💥
Здравствуйте
Не подскажете
У меня утром или холодным состояние спидометр не работает потом когда машина едет несколько километров например 20 км потом начинает работать?
У Вас А33? Если да, то привод спидометра (датчик на КПП) электрический. Отсюда причин может быть много: внутренний обрыв в самом датчике и возобновление контакта при нагреве, плохой контакт в разъеме (фишке) проводки прямо на датчике или в последующих соединениях. И наконец подгорание в самом щитке приборов. Это работа для толкового электрика с хорошими приборами. Самому, если не специалист, сложно разобраться. Все, что можно попробовать самому- это отсоединить, обработать "Контактолом" и соединить назад фишки на датчике, ЕСМ, и щитке приборов. И надеяться, что проблемма была в плохом контакте. Удачи!!!
Проверьте авс провода потомушто спидометр работает через авс
Здравствуйте! У меня максима а33,при включении задней передачи толчок и на холодную он сильнее ощущаеться чем на горячую,и еще если на D быстро переключаешь без паузы то такой же толчок бывает.Не подскажете в чем может быть причина?Заранее спсибо!
Про вариант"..на D быстро переключаешь без паузы" я подробно описал в ролике "Удары в АКПП. Почему бьет коробка автомат?" ua-cam.com/video/5prC3he-9jM/v-deo.html. Там же и варианты других возможный причин ударов. А начинать я всё-же посоветовал-бы с регулировки тормозной ленты, проверки ДПДЗ и сопротивления. Про всё это у меня есть ролики. Удачи Вам!
Спс👍
?
Можете посмотреть люфт тормозной ленты критический ? Рио 2003.
ua-cam.com/video/c7OO_iWAhy8/v-deo.html
Так сложно сказать. С виду зазор в ленте очень большой. Но на RIA с разными моторами и в разных половинах 2003 года ставили 6! разных коробок. Точную модель коробки можно посмотреть на верхнем торце привальной к блоку плоскости. Там выбиты данные АКПП. Затем искать мануал и значение зазора. А на вид, повторюсь, очень большой....
@@-TechChannel Понятно. Долго включается задняя, иногда включается только после R-N-R. Перебрал гидроблок не помогло. На поддоне лежали 4 пластины длиной 1 см, не знаете откуда могли выпасть ? ua-cam.com/video/L5DjMEv9Y-Y/v-deo.html
@@АааБбб-к8и Пластины металлические, картонные или материал похож на бакалит? И форма у всех одинаковая, или края рваные, безформенные?
@@-TechChannel металлические, все одинаковые, концы как бы немного наискосок отрезаны. Не из гидроблока.
@@АааБбб-к8и А размер и толщина?
Нифига так не устраняется. 🤦♂️
А внимательно посмотреть ВСЕ мои видео по вопросам пинков АКПП, а главное услышать, что это только небольшой перечень возможных причин толчков, те, что неквалифицированный в вопросах авторемонта владелец может попробовать устранить самостоятельно (а сказано это много раз и во многих роликах и описаниях к ним).Посмотреть обзорный ролик о принципах работы АКПП и понять, что тормозная лента далеко не единственная причина толчков ( хоть и очень частая).Неплохо бы понять так-же, что чаще всего причин несколько и проверять нужно всё. Или НА россии, в красноярском крае так не умеют? Иль религия не позволяет?...
@@-TechChannelвы на украине все такие больные?
Для чего мне смотреть все твои видео балабол? 🤣🤣🤣Ты пересмотри это видео, где ты тут хоть раз сказал, что это одна из причин? 🤣🤣🤣
Балаболы неграмотные (и не желающие учиться) это НА роиси. В Украине люди грамотные и работящие....
Добрый вечер! На а32 цефиро ттже такой же метод подойдет?
Я уже писал в комментах выше, что это ОДНА из возможных причин (хоть и самая частая) и на А32 регулируется анологично (то-же писал, читайте комменты!)
@@-TechChannel здраствуйте, владею Ниссан Цефиро а 32, пинки АКПП также с 1 на 2, ещё и затягивает, слышно скрежет при резком ускорении, если плавно нажимаешь пробуксовки нет, проблема началась с прошлого года, на подъем поднимался на летней резине, после начались эти проблемы при переключении, можно ли также отрегулировать тормозную ленту или уже поздно? Понижающий Резистор проверил все работает
@@damirtulegenov9768 Ну прежде чем разбирать и капиталить коробку уж точно стоит проверить регулировку ленты, ДПДЗ , состояние соленоидов управления и чистоту фильтра. Все видео, кроме соленоидов я выложил. Соленоиды скоро будут. Следите за каналом!
Подскажите пожалуйста а на Хонда Домани 92 года так же регулируется? Тоже пинки во время переключения передач
Простите, не имел дело с Вашей коробкой, но устройство всех классических АКПП анологично, тормозная лента есть во всех, признаки неправильной регулировки (пинки при переключении) одинаковы. Но вот способы регулировки везде разные. Лучше всего эти способы описаны в оригинальных мануалах на каждый автомобиль. Теперь, посмотрев мои ролики и понимая принципы работы АКПП Вы сможете, отыскав свой мануал, самостоятельно отрегулировать ленту. Удачи Вам!!!
подскажите куда нужно залезть чтобы починить акпп на прадо 95...?
после хороших буксов коробка стала пинаться, и бьет в кардан передний. спасибо вам!!!
Интересный вопрос, Виктор! " куда нужно залезть чтобы починить акпп ". Вероятно залезть нужно в АКПП. Ну это шутки. А теперь серьёзно: Штатные АКПП не предназначены для, как Вы сказали, "буксов". И "Прадо" на автомате не совсем джип и не предназначен для мешания .... . Если удары происходят только в передний кардан, то логично предположить, что проблема или в самом мосту, или в его креплении к шасси, или в карданном валу, или в раздатке т.к. коробка раздает крутящий момент одновременно и на задний мост и на передний. А в режиме профилактики очень рекомендую после всяких "покатушек" менять масло в коробке и фильтр. Да-же при небольших пробегах. При пробуксовках масло очень быстро перегревается и деградирует. Это хоть немного сгладит последствие неправильной эксплуатации и отсрочит "кончину" агрегата.
@@-TechChannel Спасибо большое за ответ!!! буду дальше искать что за причина. а то уже коробу собрался покупать.
Как без ключа это сделать?
Да очень просто! Почитайте в коментах ниже, я уже раз пять пересказывал разным людям...
Здраствуй я зделал как на видео но уменя болт закрутился до канса и я боюсь что он провалится нестал дальше закручивать крутется от руки некакой нагрузки нет и теперь каробка переключантся на 3 000 оборотах что делать как быть @ 32 1997г
Выстовлял обратно без изменений
Серик, Вы, видимо, очень сильно выкрутили винт назад ( в комментах про это писалось) и у Вас упала бобышка на втором конце ленты. Ездить КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя, бобышка может попасть под любую шестерню и будет беда. Нужно вскрывать коробку, находить бобышку, ставить её на место и опять регулировать. Удачи!!!
Аможна из потдбна добратся
До бобышки зорание спосибо
Даже если она выпала аж в поддон, то поставить её назад без снятия гидромуфты и передней крышки АКПП не получиться...
Здрасте тайота сииена 2000 год каробка как нагреется начинает пинки подскажите причину
ua-cam.com/video/5prC3he-9jM/v-deo.html
Я уже что только не делала причина может быть абэс
@@РодикЛапенко АБС вряд ли будет причиной. Я быстрее подумал бы в сторону качества и уровня масла и фильтра (как давно меняли?), соленоида пилотного давления (нужно измерить в контрольных точках), тормозной ленты (ищем мануал и смотрим настройку) ...
Спасибо большое
Здравствуйте! Не могли бы вы подсказать где я могу взять мануал по ремонту, обслуживанию и эксплуатации Mitsubishi Galant 2.0 AT 1993 года?
Ну например по запросу в Google "Workshop manual Mitsubishi Galant 2.0 AT 1993" (надеюсь Вас там не забанили?) первое предложение: www.onlymanuals.com/mitsubishi/galant. Можно и дальше помотреть, другие варианты. Ребят, вы серьезно? Мне под шестьдесят лет и я буду молодым мальчикам по интернету искать инфу, поскольку им самим облом пару клавиш нажать!?
Здравствуйте, а на цефоро а33 VQ20DE аналогичный способ? В момент настройки ленты машина должна стоять на нейтрали?
Способ регулировки на VQ20DE точно такой же. Положение селектора выбора передач не имеет значения. Теоретически мануал рекомендует нейтраль.
1000-Tech Channel спасибо) полезная и понятная информация) процветания вам!
@@ВладимирЦветков-щ1д Спасибо! Взаимно.
Здравствуйте, у меня а32 пинает 1-2 отрегулировал болт на 2,5 оборота пинок не прошло по-прежнему пинает, но я масло и фильтр не менял
Про попытки устранить пинки и смену масла я снял 5 (ПЯТЬ) роликов про разные, устраняемые внешне( без разборки) причины. Ещё с десяток возможных причин я описал в ответах на Ваши вопросы. Попробуйте пересмотреть все ролики и прочитать коменты. Возможно решение Вашей проблемы уже обсуждалось. Ну не могу я на каждый второй вопрос переписывать 10 листов комментариев заново.