Opa amigo, muito bacana seu conteúdo. Sou reparador de veículos convencinais, mas quero começar a reparar esse veículos eletrificados, onde eu posso me capacitar?
Fala chefe parabens pelo video, estou a procura de um para rodar de app, vou ficar dois anos e trocar penso um 17 ou 18, receio é só a manutenção, na verdade oficina especializada, a economia de combustível que vou fazer vai me ajudar muito.
Chefe, sou do interior. O meu e 15/15. Só faço na concessionária. Por não encontrar nenhum mecânica que entenda de sistema híbrido. Problemas? Nenhum. Manutenção básica tipo, pastilha de freio, filtros, amortecedor. Da para entregar para terceiros.
A manutenção de um Toyota Prius de terceira geração não costuma ser significativamente mais cara do que a de outros veículos da mesma categoria. No entanto, existem algumas considerações a serem feitas: 1. Peças de Reposição: Como o Prius é um veículo híbrido, ele possui componentes específicos, como baterias de tração e motores elétricos, que podem ser mais caros para substituir em comparação com veículos convencionais. No entanto, a durabilidade dessas peças costuma ser boa e muitas vezes estão cobertas por garantia estendida. 2. Mão de Obra: A mão de obra para a manutenção do Prius pode ser um pouco mais cara do que a de carros convencionais, pois requer técnicos com conhecimento em sistemas híbridos. É importante encontrar uma oficina ou concessionária que tenha experiência em lidar com veículos híbridos. 3. Manutenção Preventiva: A chave para manter os custos de manutenção baixos é realizar a manutenção preventiva conforme recomendado pelo fabricante. Isso inclui trocas regulares de óleo, verificação dos sistemas elétricos e de bateria, inspeções de freios e pneus, entre outros. Ao fazer isso, você pode evitar problemas mais sérios no futuro. 4. Peças de Desgaste: Alguns componentes, como freios e pneus, podem desgastar-se mais rapidamente em um veículo híbrido devido à regeneração de energia. Certifique-se de substituir essas peças conforme necessário para garantir a segurança e eficiência do veículo. 5. Garantias: Muitos Prius de terceira geração ainda estão cobertos por garantias, especialmente no que diz respeito à bateria híbrida. Certifique-se de verificar o status da garantia do seu veículo para aproveitar as coberturas oferecidas. Em resumo, a manutenção de um Toyota Prius de terceira geração pode ser um pouco mais cara do que a de carros convencionais, devido à complexidade dos sistemas híbridos, mas não deve ser proibitivamente cara se você seguir as recomendações de manutenção e encontrar uma oficina de confiança. Certifique-se de orçar os custos de manutenção e levar em consideração as garantias e benefícios específicos do seu veículo. abraços...
Top mesmo. Cair para quedas aqui. Entao. Podem me ajudar por favor, tenho um Prius 2010 que o pisca alerta ta Ligado direto. Onque posso Fazer? Por favor. Deus abencoe
Boa noite ! parabéns pelo video. Sou represente comercial, então preciso muito de um carro economico. Minha duvida é se manuntenção desse carro é muito cara? Agradeço se responder.
A manutenção de um Toyota Prius de terceira geração não costuma ser significativamente mais cara do que a de outros veículos da mesma categoria. No entanto, existem algumas considerações a serem feitas: 1. Peças de Reposição: Como o Prius é um veículo híbrido, ele possui componentes específicos, como baterias de tração e motores elétricos, que podem ser mais caros para substituir em comparação com veículos convencionais. No entanto, a durabilidade dessas peças costuma ser boa e muitas vezes estão cobertas por garantia estendida. 2. Mão de Obra: A mão de obra para a manutenção do Prius pode ser um pouco mais cara do que a de carros convencionais, pois requer técnicos com conhecimento em sistemas híbridos. É importante encontrar uma oficina ou concessionária que tenha experiência em lidar com veículos híbridos. 3. Manutenção Preventiva: A chave para manter os custos de manutenção baixos é realizar a manutenção preventiva conforme recomendado pelo fabricante. Isso inclui trocas regulares de óleo, verificação dos sistemas elétricos e de bateria, inspeções de freios e pneus, entre outros. Ao fazer isso, você pode evitar problemas mais sérios no futuro. 4. Peças de Desgaste: Alguns componentes, como freios e pneus, podem desgastar-se mais rapidamente em um veículo híbrido devido à regeneração de energia. Certifique-se de substituir essas peças conforme necessário para garantir a segurança e eficiência do veículo. 5. Garantias: Muitos Prius de terceira geração ainda estão cobertos por garantias, especialmente no que diz respeito à bateria híbrida. Certifique-se de verificar o status da garantia do seu veículo para aproveitar as coberturas oferecidas. Em resumo, a manutenção de um Toyota Prius de terceira geração pode ser um pouco mais cara do que a de carros convencionais, devido à complexidade dos sistemas híbridos, mas não deve ser proibitivamente cara se você seguir as recomendações de manutenção e encontrar uma oficina de confiança. Certifique-se de orçar os custos de manutenção e levar em consideração as garantias e benefícios específicos do seu veículo. abraços...
Luciano, boa tarde. Obrigado por compartilhar o seu conhecimento. Tenho um Prius 2016, que está acionando o motor a combustão constantemente... Mas não acendeu nenhuma luz do painel..... Qual o primeiro passo para o diagnóstico??
Bom dia Luciano vc tem oficina em sp ?o meu carro é um prius 2018 faz barulho de aceleração na decida é um barulho um pouco alto a bateria carrega por completo tbm estou um pouco preocupada tá com 190 mil .
Veja se você está usando o câmbio na posição B. Se for isso, verifique se na posição D ele faz o mesmo barulho. A posição B é um tipo de freio à motor que carrega as baterias.
A mensagem "RESOLVER-R NÃO AJUSTADO" em um Toyota Prius geralmente indica um problema com o sistema de freios regenerativos do veículo. Esse sistema é responsável por recuperar energia durante a desaceleração e freagem do veículo. Aqui estão algumas etapas que você pode tentar para resolver esse problema: 1. Verifique os Freios: Verifique se os freios estão funcionando corretamente. Às vezes, problemas nos freios mecânicos podem causar essa mensagem. 2. Verifique o Nível de Fluidos: Verifique o nível do fluido de freio e do líquido de arrefecimento do sistema de freio regenerativo. Se estiverem baixos, isso pode causar problemas no sistema. 3. Verifique as Pastilhas de Freio: Verifique o desgaste das pastilhas de freio. Pastilhas desgastadas podem afetar o funcionamento do sistema de freios regenerativos. 4. Reinicie o Sistema: Tente reiniciar o sistema desconectando a bateria por alguns minutos e depois reconectando-a. Isso pode limpar qualquer erro temporário. 5. Leve ao Concessionário: Se nenhuma das etapas acima resolver o problema, é aconselhável levar o veículo a um concessionário autorizado da Toyota ou a um mecânico especializado em veículos híbridos para uma avaliação mais detalhada. Lembre-se de que é importante lidar com problemas de freio prontamente, pois eles afetam a segurança do veículo. Portanto, se não conseguir resolver o problema sozinho, não hesite em procurar assistência profissional. Luciano Watanabe
@@lucianowatanabe5754Bom dia ai no Japão. Boa noite aqui agora no BR/MG. No meu Prius, 2015; ascendeu agora as seguintes luzes: Controle de estabilidade, Freio de Estacionamento, Luz de Alerta(Laranja) e Luz do Abs. Estão todas elas acesas, o barulho de freios acionados fica repetindo constantemente e o barulho de Fluxo de energia também. Mesmo estando parado, o carro fica mostrando saida de energia da bateria de tração híbrida. Mas não acontecia antes. Fiz revisão de 100.000 km quinta-feira na concessionária Osaka, em Belo Horizonte. E disseram-me que as pastilhas traseiras estavam quase no fim. Luciano, pode me dar uma sugestão de como buscar solução? É possível ser um defeito colocado?
valeu a dica mano
Show de bola, parabéns
Opa amigo, muito bacana seu conteúdo.
Sou reparador de veículos convencinais, mas quero começar a reparar esse veículos eletrificados, onde eu posso me capacitar?
Fala chefe parabens pelo video, estou a procura de um para rodar de app, vou ficar dois anos e trocar penso um 17 ou 18, receio é só a manutenção, na verdade oficina especializada, a economia de combustível que vou fazer vai me ajudar muito.
Chefe, sou do interior.
O meu e 15/15. Só faço na concessionária. Por não encontrar nenhum mecânica que entenda de sistema híbrido. Problemas? Nenhum.
Manutenção básica tipo, pastilha de freio, filtros, amortecedor. Da para entregar para terceiros.
A manutenção de um Toyota Prius de terceira geração não costuma ser significativamente mais cara do que a de outros veículos da mesma categoria. No entanto, existem algumas considerações a serem feitas:
1. Peças de Reposição: Como o Prius é um veículo híbrido, ele possui componentes específicos, como baterias de tração e motores elétricos, que podem ser mais caros para substituir em comparação com veículos convencionais. No entanto, a durabilidade dessas peças costuma ser boa e muitas vezes estão cobertas por garantia estendida.
2. Mão de Obra: A mão de obra para a manutenção do Prius pode ser um pouco mais cara do que a de carros convencionais, pois requer técnicos com conhecimento em sistemas híbridos. É importante encontrar uma oficina ou concessionária que tenha experiência em lidar com veículos híbridos.
3. Manutenção Preventiva: A chave para manter os custos de manutenção baixos é realizar a manutenção preventiva conforme recomendado pelo fabricante. Isso inclui trocas regulares de óleo, verificação dos sistemas elétricos e de bateria, inspeções de freios e pneus, entre outros. Ao fazer isso, você pode evitar problemas mais sérios no futuro.
4. Peças de Desgaste: Alguns componentes, como freios e pneus, podem desgastar-se mais rapidamente em um veículo híbrido devido à regeneração de energia. Certifique-se de substituir essas peças conforme necessário para garantir a segurança e eficiência do veículo.
5. Garantias: Muitos Prius de terceira geração ainda estão cobertos por garantias, especialmente no que diz respeito à bateria híbrida. Certifique-se de verificar o status da garantia do seu veículo para aproveitar as coberturas oferecidas.
Em resumo, a manutenção de um Toyota Prius de terceira geração pode ser um pouco mais cara do que a de carros convencionais, devido à complexidade dos sistemas híbridos, mas não deve ser proibitivamente cara se você seguir as recomendações de manutenção e encontrar uma oficina de confiança. Certifique-se de orçar os custos de manutenção e levar em consideração as garantias e benefícios específicos do seu veículo.
abraços...
@@lucianowatanabe5754onde fica sua oficina
Top mesmo. Cair para quedas aqui. Entao. Podem me ajudar por favor, tenho um Prius 2010 que o pisca alerta ta Ligado direto. Onque posso Fazer? Por favor. Deus abencoe
Boa noite ! parabéns pelo video. Sou represente comercial, então preciso muito de um carro economico. Minha duvida é se manuntenção desse carro é muito cara? Agradeço se responder.
A manutenção de um Toyota Prius de terceira geração não costuma ser significativamente mais cara do que a de outros veículos da mesma categoria. No entanto, existem algumas considerações a serem feitas:
1. Peças de Reposição: Como o Prius é um veículo híbrido, ele possui componentes específicos, como baterias de tração e motores elétricos, que podem ser mais caros para substituir em comparação com veículos convencionais. No entanto, a durabilidade dessas peças costuma ser boa e muitas vezes estão cobertas por garantia estendida.
2. Mão de Obra: A mão de obra para a manutenção do Prius pode ser um pouco mais cara do que a de carros convencionais, pois requer técnicos com conhecimento em sistemas híbridos. É importante encontrar uma oficina ou concessionária que tenha experiência em lidar com veículos híbridos.
3. Manutenção Preventiva: A chave para manter os custos de manutenção baixos é realizar a manutenção preventiva conforme recomendado pelo fabricante. Isso inclui trocas regulares de óleo, verificação dos sistemas elétricos e de bateria, inspeções de freios e pneus, entre outros. Ao fazer isso, você pode evitar problemas mais sérios no futuro.
4. Peças de Desgaste: Alguns componentes, como freios e pneus, podem desgastar-se mais rapidamente em um veículo híbrido devido à regeneração de energia. Certifique-se de substituir essas peças conforme necessário para garantir a segurança e eficiência do veículo.
5. Garantias: Muitos Prius de terceira geração ainda estão cobertos por garantias, especialmente no que diz respeito à bateria híbrida. Certifique-se de verificar o status da garantia do seu veículo para aproveitar as coberturas oferecidas.
Em resumo, a manutenção de um Toyota Prius de terceira geração pode ser um pouco mais cara do que a de carros convencionais, devido à complexidade dos sistemas híbridos, mas não deve ser proibitivamente cara se você seguir as recomendações de manutenção e encontrar uma oficina de confiança. Certifique-se de orçar os custos de manutenção e levar em consideração as garantias e benefícios específicos do seu veículo.
abraços...
@@lucianowatanabe5754 muito obrigada !
O meu tá com o consumo alto o que acha que pode ser ele tá com 130 mil km
Oi Luciano, você está em qual cidade a sua oficina?
aichi-ken toyohashi-shi
kkk pensei que estivesse aqui no Brasil. kkk
Luciano, boa tarde. Obrigado por compartilhar o seu conhecimento.
Tenho um Prius 2016, que está acionando o motor a combustão constantemente...
Mas não acendeu nenhuma luz do painel.....
Qual o primeiro passo para o diagnóstico??
Troque o filtro de ar da bateria híbrida
Bom dia Luciano vc tem oficina em sp ?o meu carro é um prius 2018 faz barulho de aceleração na decida é um barulho um pouco alto a bateria carrega por completo tbm estou um pouco preocupada tá com 190 mil .
Veja se você está usando o câmbio na posição B. Se for isso, verifique se na posição D ele faz o mesmo barulho.
A posição B é um tipo de freio à motor que carrega as baterias.
A oficina dele é no Japão 😅
Cara pôquer quando troca o inversor do Toyota Prius precisa andar água quilômetro para apagar o código do computador?
Boa noite tenho um carro onde sua oficina
Olá meu amigo .
Tenho um prius e apareceu uma mensagem .
RESOLVER-R NÃO AJUSTADO.
QUAL SERA ESSE PROBLEMA E COMO SOLUCIONAR
A mensagem "RESOLVER-R NÃO AJUSTADO" em um Toyota Prius geralmente indica um problema com o sistema de freios regenerativos do veículo. Esse sistema é responsável por recuperar energia durante a desaceleração e freagem do veículo.
Aqui estão algumas etapas que você pode tentar para resolver esse problema:
1. Verifique os Freios: Verifique se os freios estão funcionando corretamente. Às vezes, problemas nos freios mecânicos podem causar essa mensagem.
2. Verifique o Nível de Fluidos: Verifique o nível do fluido de freio e do líquido de arrefecimento do sistema de freio regenerativo. Se estiverem baixos, isso pode causar problemas no sistema.
3. Verifique as Pastilhas de Freio: Verifique o desgaste das pastilhas de freio. Pastilhas desgastadas podem afetar o funcionamento do sistema de freios regenerativos.
4. Reinicie o Sistema: Tente reiniciar o sistema desconectando a bateria por alguns minutos e depois reconectando-a. Isso pode limpar qualquer erro temporário.
5. Leve ao Concessionário: Se nenhuma das etapas acima resolver o problema, é aconselhável levar o veículo a um concessionário autorizado da Toyota ou a um mecânico especializado em veículos híbridos para uma avaliação mais detalhada.
Lembre-se de que é importante lidar com problemas de freio prontamente, pois eles afetam a segurança do veículo. Portanto, se não conseguir resolver o problema sozinho, não hesite em procurar assistência profissional.
Luciano Watanabe
@@lucianowatanabe5754 obrigado viu fazer e lhe passo o resultado
@@lucianowatanabe5754 a mensagem e a RESOLVER-1 NÃO AJUSTADO.
E A MESMA COISA DE RESOLVER -R NÃO AJUSTADO
@@lucianowatanabe5754Bom dia ai no Japão. Boa noite aqui agora no BR/MG.
No meu Prius, 2015; ascendeu agora as seguintes luzes: Controle de estabilidade, Freio de Estacionamento, Luz de Alerta(Laranja) e Luz do Abs.
Estão todas elas acesas, o barulho de freios acionados fica repetindo constantemente e o barulho de Fluxo de energia também. Mesmo estando parado, o carro fica mostrando saida de energia da bateria de tração híbrida.
Mas não acontecia antes.
Fiz revisão de 100.000 km quinta-feira na concessionária Osaka, em Belo Horizonte. E disseram-me que as pastilhas traseiras estavam quase no fim.
Luciano, pode me dar uma sugestão de como buscar solução? É possível ser um defeito colocado?
Luciano, agora a luz de injeção acendeu e mensagem de parar o veículo e REVISAR O SISTEMA HÍBRIDO.