Заметьте свегда,даже все плюсы,аккуратно обмажут дектем марку Рено.А все потому что,они не платят за рекламму обзорщикам и журналам.Они завоевывают своих покупателей временем,как ни оно, может показать качество,надежность,экономичность,ни какого жора масла и долговечность работы своих авто.
Ради интереса замерил закрывание багажника на Мазде и Коляне ))) Афтор Мазда - 6.07 , Колян - 6.04 ну так где медленнее? Это же такие важные характеристики ))) Аж заострил на них внимание и стоял кланился )))) нечгего было просто сказать?
Пересмотрел много тестов этого авто-на мой вкус это один из самых хороших обзоров,без лишних восторгов как у многих ,скурпулезный и реально показывающий этот автомобиль .с выводами во многом согласен.
медленный привод открывания багажника? попробуйте эти приводы на лексусе - уснете - и никто не жалуется - всем плевать на лишние полсекунды. Клиренс до проушины или рычага не меряет ни один из производителей - будьте честны - другие заявляют тоже не такие цифры.
Оху..шь от иных камментов)) Он потому и меряет, что никто не указывает где какой просвет! А надо было что? Зачитать прессрелиз, как другие делают? Ты в Рено штоль работаешь, дефекатор?) Что так распереживался?
Моя жена не согласна. Рулится отлично, на автобане в Венгрии на скорости больше чем 170 км под ливнем удавалось объезжать упавшие ветки и сразу возвращаться в полосу. Mazda CX-9 на которой она ехала обратно, таких манёвров не совершает. На ней вильнуть на скорости 160 км. сложнее чем на Koleos. Человек проехал по Балканам, Венгрии, Украине 2500 км., за двое суток в одну сторону на одной машине и в обратную на другой. Это отзыв реального владельца. Mazda японской сборки, на спидометре было 200 км при отъезде и на Koleos примерно так же. Может Koleos Южно Корейской сборки чуть отличается от той что в РФ? Ну или машина 2023 года стала лучше.
Афтор тебе жена что ли не дала? Тупо требовать от гражданского авто спортивных повадок, как и комфорта от спортивного авто, к чему эти тесты лосиные? Свои 80 км он отрабатывает, к чему умничать про скорость 90. Покажите мне в реале кто на 90 объехал лося на трасе? )))) Это ГОРОДСКОЙ комфортабельный авто, цеплялись к Дастеру и Каптюру за "бедность" отделки, щас кожу он грызет и не верит что кожа ))) Что вы хотели собственно от кросовка за 2 ляма? Кто из конкурентов предлагает кожу НАПа и алькантару? РАФ 4 что ли? И кстати автор, багажник движением ноги можно открыть, скорость привода ему медленно, а ты замерь где быстрее )))) и цифры в студию, а так тупые придирки. Кто за 2 ляма массаж и вентиляцию предлагает? Мне например эти опции важнее, чем лосиный на 90 км/ч. Наших людей не поймешь, нет полного привода = Г, нет альтернативы = Г, есть механика = Г, нет механики = Г нет выбора и т.д ))))
BillyBons109 - Согласен, что идеология авто далека от спорта, но сх-5, все же, проехала лося куда лучше. Даже если вы приверженец спокойной езды, это - активная безопасность
авто в этом сегменте покупают не за лосиный тест, а за набор потребительских качеств - комфорт, безопасность (подушки и помощники), шумку, расход, качество сборки, отделки, музыку, мультимедию и тут это все в полном порядке. И как итог цену в сравнении с конкурентами. Лосиный тест это всего лишь бальзам на душу фанатов и не более.
BillyBons109 - Не соглашусь) Оснащение, конечно, - хорошо, но отрицать важность поведения авто в конт-аварийной ситуации, как-то, неправильно О_о Никто не называет его безнадежным, но видео показывает, что далеко не все настройки электронных помощников настроены должным обрзом, а именно от них будет зависеть чистота nappa в дальнейшей эксплуатации
о какой контр аварийной ситуации ваще идет речь? ))) тут ЕСП настроены даже слишко, чем требуется, значит оно настроено на то, чтобы ваще не довести ситуацию до критической. Для обычной эксплуатации более чем достаточно, а если кому то выбежит лось на 90 км ночью на трассу перед капотом, то даже этот инструктор окажется в морге ))) там может спасти только случай, масса авто и подушки.
BillyBons109 - Если бы автор не показал этого, нашелся бы вопрошающий, автор продемонстрировал - нашелся критикующий.. Если вам лично не нравится обсуждать этот изъян - ваше личное дело, не более) Каждый из нас в любую секунду может оказаться в морге. Мне смириться с тем, что за рулем этого авто не с первого раза в нужный коридор попаду? А камаз в лоб - на то воля божья..? Бальзамом для фанатов может быть все что угодно, но никак не ходовые качества
Спасибо за качественный тест. За клиренс, диагоналку, жесткость кузова. Колеос интересное предложение кому важен клиренс и простор. У конкурентов либо то либо это. Дизель конечно будет бодрее и экономичнее бензина. Соглашусь что для этого авто 90 на лосином тесте очень много, не все седаны справляются на такой скорости. Поищите 77km на ютубе. Подскажите что за трек с 31 минуты?
Хороший тест и со многим соглашусь...шумка очень достойная, но слишком много двигателя в салоне. Сидушка водительская короткая, но почему то автор об этом не сказал. Много дешевых решений...большой экран, но зачем оставили такие большие рамки; как по мне, то очень дешево сделаны воздуховоды; ниша подстаканников очень неудобная - и это эдинственая ниша в автомобиле, которая охлаждается; не понравился спидометр - информации ноль...жаль, что никто не протестировал первую комплектацию, потому как кожа не соответствует цене автомобиля.
Да пофиг на ваш лосиный тест.это не спорткар.ездить по городу, на дачу, и иногда выезжать на природу самое то.покажите мне кроссовер, с клиренсом 210 мм, за эти деньги, с таким уровнем оснащения, с таким уровнем комфорта.На мой взгляд все портит то, что большинство функций завязано на планшет.мало того что это неудобно в движении по сравнению с обычными крутилками и кнопками, так еще и ненадежно-он может затупить или зависнуть...
с чего вы взяли, что он безопасный? наличие подушек? кто их проверял? euroncap? нет. может подушки некорректно работают или кузов не так складывается. нельзя журналисту бросаться неподтвержденными фактами. по рулежке, сами тест провели - машина ведет себя неадекватно, о какой безопасности это говорит
Очень многие производители, используют алгоритм не возврата в изначальную полосу, при этом затормаживая процесс двигателем.Это для лосиного теста.Сложно сказать действительно это плохо, или все же хорошо. Для дурака хорошо...Для опытного водителя плохо...Для опытного умелого водителя стабилизация в принципе не нужна, если уж на то пошло.Но дураков значительно больше. А значит сей алгоритм более безопасный для большинства.Так что в этом вопросе больше философии чем прямого технического вывода....
Вангую провал этого авто по продажам! Зачем покупать колесо, если есть кодиак, Сорренто прайм? врядли этот авто по потребительским свойствам на равных с ними, а по цене такой же..
Прайм все таки дороже... и давайте не забывать, что у Колеоса есть более дешевая, базовая - но очень хорошая комплектация за 1,7. Ни Кодиак, ни тем более Прайм даже близко ничего подобного предложить не могут. Да ит Тигуан будет с 1,4ДСГ... он все таки ближе к двухлитровой версии. А так, Кодиак за 2 ляма конечно хорош и ничем не хуже Колеоса.
Кодиак естественно, а не Тигуан... хотя и Тиг мне очень понравился с 1,4 и с дизелем... правда после 100 дизелек как то скисает, но после 60 шума от него даже меньше, чем от бензинововго движка. Колеос же, при имеющейся очень хорошей шумке, постоянно передает в салон все завывания от двигателя 2,5 л.
Заметьте свегда,даже все плюсы,аккуратно обмажут дектем марку Рено.А все потому что,они не платят за рекламму обзорщикам и журналам.Они завоевывают своих покупателей временем,как ни оно, может показать качество,надежность,экономичность,ни какого жора масла и долговечность работы своих авто.
Ради интереса замерил закрывание багажника на Мазде и Коляне )))
Афтор Мазда - 6.07 , Колян - 6.04 ну так где медленнее? Это же такие важные характеристики ))) Аж заострил на них внимание и стоял кланился )))) нечгего было просто сказать?
какой вредный иллюзорный обзорщик. классная тачка, и по цене норм. обзорщик обкуренный что ли, везде ему иллюзии мерещатся
Автору нельзя волноваться, ему скоро рожать... Интересно животик на каком месяце? 5-6? :-)
Спасибо за отличный обзор. Хочу сменить ИКСТРЕЙЛ Т31. считаю что КОЛЕОС достойный вариант.
Ну не знаю., Таких как Т31 больше не будет.....
Пересмотрел много тестов этого авто-на мой вкус это один из самых хороших обзоров,без лишних восторгов как у многих ,скурпулезный и реально показывающий этот автомобиль .с выводами во многом согласен.
Какой автомобиль кроме рено колеос выполнит вашего лося на 90!!! Км/ч???? Это очень большая скорость для этого теста! И рено проходит его на ура!
Авто супер,мне на тест драйве понравился:)
медленный привод открывания багажника? попробуйте эти приводы на лексусе - уснете - и никто не жалуется - всем плевать на лишние полсекунды. Клиренс до проушины или рычага не меряет ни один из производителей - будьте честны - другие заявляют тоже не такие цифры.
Оху..шь от иных камментов)) Он потому и меряет, что никто не указывает где какой просвет! А надо было что? Зачитать прессрелиз, как другие делают? Ты в Рено штоль работаешь, дефекатор?) Что так распереживался?
от чего вас так взорвало пятую точку? я лишь указал, как измеряют другие производители. без претензий к автору.
Моя жена не согласна. Рулится отлично, на автобане в Венгрии на скорости больше чем 170 км под ливнем удавалось объезжать упавшие ветки и сразу возвращаться в полосу. Mazda CX-9 на которой она ехала обратно, таких манёвров не совершает. На ней вильнуть на скорости 160 км. сложнее чем на Koleos. Человек проехал по Балканам, Венгрии, Украине 2500 км., за двое суток в одну сторону на одной машине и в обратную на другой. Это отзыв реального владельца. Mazda японской сборки, на спидометре было 200 км при отъезде и на Koleos примерно так же. Может Koleos Южно Корейской сборки чуть отличается от той что в РФ? Ну или машина 2023 года стала лучше.
Афтор тебе жена что ли не дала? Тупо требовать от гражданского авто спортивных повадок, как и комфорта от спортивного авто, к чему эти тесты лосиные? Свои 80 км он отрабатывает, к чему умничать про скорость 90. Покажите мне в реале кто на 90 объехал лося на трасе? )))) Это ГОРОДСКОЙ комфортабельный авто, цеплялись к Дастеру и Каптюру за "бедность" отделки, щас кожу он грызет и не верит что кожа ))) Что вы хотели собственно от кросовка за 2 ляма? Кто из конкурентов предлагает кожу НАПа и алькантару? РАФ 4 что ли? И кстати автор, багажник движением ноги можно открыть, скорость привода ему медленно, а ты замерь где быстрее )))) и цифры в студию, а так тупые придирки. Кто за 2 ляма массаж и вентиляцию предлагает? Мне например эти опции важнее, чем лосиный на 90 км/ч. Наших людей не поймешь, нет полного привода = Г, нет альтернативы = Г, есть механика = Г, нет механики = Г нет выбора и т.д ))))
BillyBons109 - Согласен, что идеология авто далека от спорта, но сх-5, все же, проехала лося куда лучше. Даже если вы приверженец спокойной езды, это - активная безопасность
авто в этом сегменте покупают не за лосиный тест, а за набор потребительских качеств - комфорт, безопасность (подушки и помощники), шумку, расход, качество сборки, отделки, музыку, мультимедию и тут это все в полном порядке. И как итог цену в сравнении с конкурентами. Лосиный тест это всего лишь бальзам на душу фанатов и не более.
BillyBons109 - Не соглашусь) Оснащение, конечно, - хорошо, но отрицать важность поведения авто в конт-аварийной ситуации, как-то, неправильно О_о Никто не называет его безнадежным, но видео показывает, что далеко не все настройки электронных помощников настроены должным обрзом, а именно от них будет зависеть чистота nappa в дальнейшей эксплуатации
о какой контр аварийной ситуации ваще идет речь? ))) тут ЕСП настроены даже слишко, чем требуется, значит оно настроено на то, чтобы ваще не довести ситуацию до критической. Для обычной эксплуатации более чем достаточно, а если кому то выбежит лось на 90 км ночью на трассу перед капотом, то даже этот инструктор окажется в морге ))) там может спасти только случай, масса авто и подушки.
BillyBons109 - Если бы автор не показал этого, нашелся бы вопрошающий, автор продемонстрировал - нашелся критикующий.. Если вам лично не нравится обсуждать этот изъян - ваше личное дело, не более) Каждый из нас в любую секунду может оказаться в морге. Мне смириться с тем, что за рулем этого авто не с первого раза в нужный коридор попаду? А камаз в лоб - на то воля божья..?
Бальзамом для фанатов может быть все что угодно, но никак не ходовые качества
Спасибо за качественный тест. За клиренс, диагоналку, жесткость кузова. Колеос интересное предложение кому важен клиренс и простор. У конкурентов либо то либо это. Дизель конечно будет бодрее и экономичнее бензина. Соглашусь что для этого авто 90 на лосином тесте очень много, не все седаны справляются на такой скорости. Поищите 77km на ютубе. Подскажите что за трек с 31 минуты?
С 31 минуты начинается следующее видео.
АвтоБлог Про.Движение на 15.15 и 28.20 звучит.
Почему все кто делает авто обзоры рассматривают автомобиль как агрегат для гонок?
Хочешь гонку слепи себе болид и бесись на нем.
зачем показывать свою предвзятость?, не снимай и не веди обзоры, не твое
Хороший тест и со многим соглашусь...шумка очень достойная, но слишком много двигателя в салоне. Сидушка водительская короткая, но почему то автор об этом не сказал. Много дешевых решений...большой экран, но зачем оставили такие большие рамки; как по мне, то очень дешево сделаны воздуховоды; ниша подстаканников очень неудобная - и это эдинственая ниша в автомобиле, которая охлаждается; не понравился спидометр - информации ноль...жаль, что никто не протестировал первую комплектацию, потому как кожа не соответствует цене автомобиля.
Спасибо,как всегда адекватно и интересно.
Мля кнопка 4 wd как на самых дешевых тарантасах,могли бы шайбу сделать,позор для авто за 2 млн.!!!!
сколько тебе нужно кататься чтобы понять зто легковая ходовка
И что? Из города не выезжать?! Тогда зачем называть ЭТО - кроссовер?
@@user-fh7rc4jw9y непонятно зачем называть ТЕБЯ - компетентным обзорщиком)
Лайк за лосиный тест
😍
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
живо какие элементы? третья минута
Хороший обзор
Покажы ошыбки
обзор хороший, калеос авто не плохой, но цена слишком завышена и за эти деньги и даже несколько меньшие есть более достойные авто.
MrZero609 какие например? Для себя интересуюсь)
Автор, функционал это математическое понятие и к функциональности никакого отношения не имеет
Да пофиг на ваш лосиный тест.это не спорткар.ездить по городу, на дачу, и иногда выезжать на природу самое то.покажите мне кроссовер, с клиренсом 210 мм, за эти деньги, с таким уровнем оснащения, с таким уровнем комфорта.На мой взгляд все портит то, что большинство функций завязано на планшет.мало того что это неудобно в движении по сравнению с обычными крутилками и кнопками, так еще и ненадежно-он может затупить или зависнуть...
Что так скрепит постоянно ? В салоне ? Руль что ли?
Одна лампа противотуманки уже не горит, 2,5 то 171 то177 лошадей.
всё горит
она загорается с поворотом руля при включенном ближнем свете
Зачем такой обзор и тэсты возьмите ниву и збивайте лосей.Не нравитса авто не покупай.
с чего вы взяли, что он безопасный? наличие подушек? кто их проверял? euroncap? нет. может подушки некорректно работают или кузов не так складывается. нельзя журналисту бросаться неподтвержденными фактами. по рулежке, сами тест провели - машина ведет себя неадекватно, о какой безопасности это говорит
Очень многие производители, используют алгоритм не возврата в изначальную полосу, при этом затормаживая процесс двигателем.Это для лосиного теста.Сложно сказать действительно это плохо, или все же хорошо. Для дурака хорошо...Для опытного водителя плохо...Для опытного умелого водителя стабилизация в принципе не нужна, если уж на то пошло.Но дураков значительно больше. А значит сей алгоритм более безопасный для большинства.Так что в этом вопросе больше философии чем прямого технического вывода....
Антон Завилейский лосиный тест - это одна сторона медали, все-таки хочется от производителя увидеть как работает система безопасности при столкновении
Ну это не к нам)))хотя конечно я бы с радостью такие тесты проводил)))
GraphFoto уже есть видео краш тестирования упомянутой организацией.авто получил 5 звезд по безопасности
На момент выпуска видео, краш-теста еще не было
смотреть противно после животригущих элементов смысла нет
По дороге в лесу видно что одна противотуманка уже сдохла
она не сдохла, они подсвечивают от поворота руля, руль чуть влево загорается левая туманка вправо правая
Дешёвый дальномер)
свою работу делает
Вангую провал этого авто по продажам! Зачем покупать колесо, если есть кодиак, Сорренто прайм? врядли этот авто по потребительским свойствам на равных с ними, а по цене такой же..
Григорий Стародумов кодиак ни чем не лучше
Прайм все таки дороже... и давайте не забывать, что у Колеоса есть более дешевая, базовая - но очень хорошая комплектация за 1,7. Ни Кодиак, ни тем более Прайм даже близко ничего подобного предложить не могут. Да ит Тигуан будет с 1,4ДСГ... он все таки ближе к двухлитровой версии. А так, Кодиак за 2 ляма конечно хорош и ничем не хуже Колеоса.
Кодиак естественно, а не Тигуан... хотя и Тиг мне очень понравился с 1,4 и с дизелем... правда после 100 дизелек как то скисает, но после 60 шума от него даже меньше, чем от бензинововго движка. Колеос же, при имеющейся очень хорошей шумке, постоянно передает в салон все завывания от двигателя 2,5 л.
Юрий Кальянов. Кодиак тоже будет 1.4турбо дсг. Такая же одноразовая машина как и все ваги. Ресурс машины 150 тысяч. Позор немецкому автопрому.
Злой Товарищ
Кодиак лучше во всём!