le starter je pique celui des 50 cc de l’époque, la cuve transparente sympa (et tu peux changer ton gicleur sans abîmer le joint). carbu chinois ...tout un art lol, le boisseau tu as raison il est mieux en métal très bonne vidéo l'ami
@@LGMOTORSPORTRACING tu peus même vérifier j’ai eu la surprise avec les carbu ysn ( taiwane) tout ce qui est : flotteur axe de flotteur pointeau aucune référence dessus axe qui se déboîte tout seul pointeau mauvais enclenchement, gicleur mal calibres le 98 fait en réalité 98,5 lol j'ai tout replacer par du dellorto pus de problème client content
Salut. Concernant la modif clapet, j'avais lu des informations intéressantes... ua-cam.com/video/ecVEyTjC3pE/v-deo.html "Salut très bonne chaine par contre l'histoire du mono-clapet n'est pas une bonne solution car il y a perte d'admission d fait d'une moindre surface exploité au moment de l'ouverture du mono-clapet il y a 3 orifices d'entrées (2 bords et le dessus) tandis que sur le double clapet il y en a 5 orifices d'entrées (2 au bords 2 au milieu et le dessus) " etc etc regarde les com de la vidéo... Moi j'ai pas d'avis, mais je pense que les ingénieurs ont pas mal réfléchi à la question, donc je me demande ce qu'il en est vraiment... Quelqu'un a déjà fait des tests objectifs sur banc qui pourraient prouver l'efficacité de cette modif? Au fait, sans transition, j'ai pas compris non plus ton histoire de préparation de la lumière d'échappement... Si un jour tu veux expliquer... l'effet "JET"??? a+
@@LGMOTORSPORTRACING Ce que l'on conçoit bien s'énonce clairement... Et être sûr de soi ne veut dire qu'on a raison et l'expérience prouve en général le contraire... À méditer... Lol. Après c'est clair que je n'y connais pas grand chose... mais ça m'intéresse. Et les plus grands préparateurs font encore des erreurs même après 30 ans de carrière, mais c'est justement grâce à leur analyse objective et au fait qu'ils ne pensent pas être omniscient qu'ils contiennent toujours à progresser. Sans haine... C'est juste une réflexion...
Dit, une p'tite question entre toi et moi, comme je vois sur ta chaine t'es plus matheux que moi et si tu veux aidais un ami aussi ? j'aurai besoin peut être de tes lumières future ment si t'es ok ??? ( et comme cela je t'expliquerai l'effet JET en même temps ).
Merci de nous faire partager ta science et expérience tout simplement, bonne continuation
Merci l'ami, il y a bien autres petits tutos sur ma chaine pour les novices.
Super ces petites astuces et le partage 👍🏻
comme tu vois c'est simple
le starter je pique celui des 50 cc de l’époque, la cuve transparente sympa (et tu peux changer ton gicleur sans abîmer le joint). carbu chinois ...tout un art lol, le boisseau tu as raison il est mieux en métal très bonne vidéo l'ami
En matos il y a que DEL et MALOS qui tiennent la route en n'origine
Ca me rappel klkchose l'ouverture des clapets 😉 je pourrais hurler au vol 😆😂
tres sympa ta video
Merci l'ami
Top les astuces !
Je n'ai plus qu'à trouver un couvercle pour mon carbu phbg.
Merci!
pour sur tu trouvera ton bonheur sur les sites de vente
belle ouverture des clapets si tu veux des joints maison tu me dis mdr, sympa la tête phbg
Travail a l'ancienne, il y a que ca qui marche
Bizarre car le sha que j'ai acheter chez Dell orto 42e le capot est en plastique noir 🤔
oui c'est une belle copie, mais leurs joints et gicleurs sont merdiques
@@LGMOTORSPORTRACING tu peus même vérifier j’ai eu la surprise avec les carbu ysn ( taiwane) tout ce qui est : flotteur axe de flotteur pointeau aucune référence dessus axe qui se déboîte tout seul pointeau mauvais enclenchement, gicleur mal calibres le 98 fait en réalité 98,5 lol j'ai tout replacer par du dellorto pus de problème client content
moi aussi
Super facile le montage du boiseau 😰😰
oui sur ce model
Sa modif est de ne pas l acheter
Salut.
Concernant la modif clapet, j'avais lu des informations intéressantes...
ua-cam.com/video/ecVEyTjC3pE/v-deo.html
"Salut très bonne chaine par contre l'histoire du mono-clapet n'est pas une bonne solution car il y a perte d'admission d fait d'une moindre surface exploité au moment de l'ouverture du mono-clapet il y a 3 orifices d'entrées (2 bords et le dessus)
tandis que sur le double clapet il y en a 5 orifices d'entrées (2 au bords 2 au milieu et le dessus) " etc etc
regarde les com de la vidéo...
Moi j'ai pas d'avis, mais je pense que les ingénieurs ont pas mal réfléchi à la question, donc je me demande ce qu'il en est vraiment...
Quelqu'un a déjà fait des tests objectifs sur banc qui pourraient prouver l'efficacité de cette modif?
Au fait, sans transition, j'ai pas compris non plus ton histoire de préparation de la lumière d'échappement... Si un jour tu veux expliquer... l'effet "JET"???
a+
Bon c'est sur, si t'as pas toucher autre chose qu'un moulin de mob tu comprendras RIEN !!!
@@LGMOTORSPORTRACING Ce que l'on conçoit bien s'énonce clairement... Et être sûr de soi ne veut dire qu'on a raison et l'expérience prouve en général le contraire... À méditer... Lol. Après c'est clair que je n'y connais pas grand chose... mais ça m'intéresse. Et les plus grands préparateurs font encore des erreurs même après 30 ans de carrière, mais c'est justement grâce à leur analyse objective et au fait qu'ils ne pensent pas être omniscient qu'ils contiennent toujours à progresser. Sans haine... C'est juste une réflexion...
@@ericcardona5907 Exact, ce n'est pas faux.
Dit, une p'tite question entre toi et moi, comme je vois sur ta chaine t'es plus matheux que moi et si tu veux aidais un ami aussi ? j'aurai besoin peut être de tes lumières future ment si t'es ok ??? ( et comme cela je t'expliquerai l'effet JET en même temps ).
@@LGMOTORSPORTRACING Salut. Je veux bien aider si je peux, t sans attendre quoi que ce soit en retour, si ça me demande pas trop de temps.