La SNCF renonce à bitumer illégalement 2 passages à niveau dans la Loire.
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- Опубліковано 8 вер 2024
- Ce lundi 15 juillet, SNCF Réseau, gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire entre Boën et Thiers devait "sécuriser" en "urgence" 2 passages à niveau dans la Loire. Aussitôt nous nous nous sommes mobilisés avec des élus, entrepreneurs et citoyens pour dénoncer l'absence de concertation préalable avec les acteurs économiques locaux mais également pour rappeler à SNCF Réseau que cette manière de procéder était illégale, en effet, une décision rendue par un arrêt de la Cour administrative d'appel de Lyon en date du 21 septembre 2023 constate l'illégalité du goudronnage des passages à niveau sur une ligne non déclassée et non fermée.
C'est la première fois qu'une association fait pression sur SNCF Réseau afin de l'empêcher d'enlever des rails sur des passages à niveau alors que la ligne n'est pas déclassée.
Retrouvez notre passage au JT de France3 Rhône-Alpes du 15 juillet 2024.
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💪🌱 Mobilisons-nous toutes et tous pour réparer en urgence la plus consternante et absurde suspension ferroviaire française de ce début de 21ème siècle entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, les deux seules métropoles françaises qui ne soient pas reliées entre elles.
🌐🚄 Réparons cette fracture territoriale et sociale à l’heure où l’urgence climatique 🌡️ et la complémentarité des bassins de vie sont au cœur des préoccupations de chacun.
🌍 Cette véritable colonne vertébrale des mobilités bas carbone doit être au service d’une équité territoriale digne et durable au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes pour 1 million d’habitants.
🚉🌲 Le train, colonne vertébrale des mobilités, puissant vecteur d’aménagement du territoire entre 3 grandes métropoles de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et levier incontournable de la transition écologique et sociale.
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bon courage à vous et tous mes vœux de réussite dans votre combat !
cordiales salutations de Brest
Merci Monsieur Vauquier de laisser notre patrimoine se dégrader
Mais, C bien vous qui avez elu Vauquiez dernierement?? 😢😢😢
Un peu de reflexion avant le vote!! 😅
Au lieu de voter a la sortie de la "messe" 😂?
@@francisleveque2939 Aucun argument défendable dans ce "post". Nul de chez nul !
Vauquier et les services publics - dont la SNCF - ce sont deux choses incompatibles, ce type est réputé être un anti - services publics radical !
@@francisleveque2939 comme le savoir vu que le vote est "anonyme" non ?
@@francisleveque2939 Tu préfères ceux qui vont voter à la sortie de la Mosquée
Bravo pour vos actions !
Bravo à toutes et à tous !
Merci pour votre action car c' est grâce à vous que le train comme outil d'aménagement du territoire existe encore et que nos territoires ne se réduisent pas uniquement aux seules lignes à grande vitesse .En effet, Il faut vous soutenir car le train c' est le moyen le plus économique et le plus écologique des transports existants .C'est vraiment à se demander s' il existe de nos jours des politiques ferroviaires volontaristes et des hommes publiques capables de mener de telles décisions . On constate encore trop souvent la fermeture de voies ferrées qui s' avèrent être "petites" mais qui irriguent notre territoire . D'ailleurs, vous le soulignez remarquablement bien dans votre vidéo .Chaque fois, en effet, que l'on atrophie un réseau en lui enlevant un tronçon, on restreint, l'attrait du train par des dessertes ferroviaires moindres et on participe à grande échelle à la mort de tout un réseau de voies ferrées qui étaient complémentaires les unes aux autres et qui participaient à un aménagement du territoire plus juste et plus cohérent pour l' ensemble des français .
Donc un grand merci à votre action .
Signé Bruno GREFFE
Où se situe l'économie et l'écologie quand on fait rouler un train de 300 places avec cinq passagers ?
Bonjour avant d’écrire des choses erronées renseignez vous. Les X73500 sillonnant les LDFT comme Clermont st Étienne ont une capacité de 82 places et non 300! Partout en France la croissance de fréquentation des TER est à deux chiffres. La faute n’incombe pas à sncf voyageurs qui fait circuler des trains mais plutôt aux gens qui ne voient que par leur voiture. Les actions menées par l’association 634269 sont exemplaires et salutaires pour l’avenir de la planète et de l’humanité. C’est toujours drôle de lire que les commentaires écrits par des anti rail sont toujours rédigés par des gens qui croient tout savoir Et qui ne prennent jamais le train…
@@michelleclere8855la question serait peut être pourquoi il n'y avait plus que 5 passagers
?
@@FredericM. Tout simplement parce que, une fois descendu du train, on ne sait pas comment se rendre à la maison.
@@michelleclere8855 ne serait-ce pas plutôt, avant on arrivait à la gare et on avait soit un vélo, soit un bus ou un ami ou de la famille qui pouvait nous prendre au pire si on était pas loin on pouvait utiliser nos jambes ?
Le but est de fermer définitivement toutes sortes de sections de lignes, qui argumentera de fermer encore plus, quitte à faire payer plus aux contribuables l'endommagement des routes par les camions et les bus et toujours plus de trafic sur les routes.
La clique à Macron est là pour casser du service ferroviaire et d'autres services publics, avec l'appui de la femme Von der Leyen
ils vont dire que ce ne sont pas les mêmes caisses :( si encore les bus étaient plein, mais le pire c'est que les beau bus AURA sont vide d'un noir quasi absolu :(
Pourquoi ne pas les faire reprendre par des investisseurs étranger italien allemand
ou suisses !
Tant qu’il n’y a pas de morts attendre et boire frais. Proverbe de fonctionnaire.
Vive le train
On est très loin du modèle ferroviaire suisse...
on est juste bon dernier non ? :(
j'ai été cheminot 40 ans et le gros souci est que y à trop de laisser aller partout, personnel supprimé non remplacé, suppression de postes par milliers depuis plus de 30 ans,économies budgétaires, presque plus rien n'est entretenu et jusqu'au jour où
J'entends souvent "Vivement la concurrence" Et donc elle est où là ?
en "hors sujet" ?
la concurrence est sur la LGV et le fret,un opérateur privé fret et voyageur c'était installé et à déposé le bilan très rapidement faute d'investissement
Ces lignes devraient être maintenues en état de circulation, voire rénovées correctement en totalité ! Ce serait pour les territoires des beaux investissements à long terme, bien plus cohérents que par exemple ces immenses bases logistiques qui bouffent des milliers d'hectares de terres chaque année en France !
Les bases logistiques auront leur utilité aussi longtemps que les trains ne livreront pas les colis devant chaque porte.
les transports sont souvent complémentaires, un train permet d'irriguer un pays une région un département la desserte fine peut être utilisée par camions ou par La Poste, perso de plus en plus de colis passent par La Poste, à une époque on avait des trains postaux...
@@michelleclere8855 quand même pas !-) cela vaut trop cher le colis.. mais sur de grandes distances le bilan carbone est bon avec un transports ferroviaire non ?
@@FredericM. Ce qui m'intéresse, c'est le prix que je dois acquitter pour un transport. Le bilan carbone ne m'intéresse pas. Les dinosures ont disparu alors qu'il n'y avait pas de bilan carbone.
@@michelleclere8855 perso moi c'est d'avoir une alternative à la voiture
Je suis un défenseur du rail mais je sais aussi etre objectif. Cette ligne ne reouvrira jamais. Elle dessert aucune industrie, pour le voyageur il ny a pas assez de client c'est pour cela que les traffics ont cessé. Faire rouler un ter de presque 100t pour 10 personnes en heure de pointe. Autant prendre un autobus de 20t qui consomera bien moins et dessert mieux... L'état de la voie est tellement dégradé est ce que ca vaut les millions pour les 10 personnes en heure de pointe? Je préfère que mes impôts servent a maintenir des lignes encore en activité qui nécessite de la maintenance.
C’est d’abord une ligne qui relie 2 métropoles avec chacune une aire urbaine de près de 400 000 habitants. En parallèle il y a une autoroute qui voit passer 24 000 véhicules par jour. Le trafic n’a pas cessé, parce qu’il n’y avait pas assez de Clients, mais mais parce que la SNCF voulait liquider la ligne et a tout fait pour que l’on en arrive à 10 personnes par jour les dernières années. Dans les années 80 90 les trains étaient remplis. Quand on veut tuer son chien, on dit qu’il a la rage. le train reste un outil structurant et très puissant, en terme d’aménagement des territoires, le car lui n’offre pas du tout le même service Service il n’y a qu’à voir les conditions de transport lamentables proposé par la région depuis 2016 avec le car entre clermont-Ferrand et Saint-Étienne.
Il est tout à fait possible de faire rouler du materiel moins lourd et moins rapide (moins cher surtout) sur ce genre de voies, les couper c'est supprimer cette alternative
@@italoforever2 l'autoroute sera sûrement plus rapide que le train malheureusement donc aucun intérêt
@@mrmicro5181 un y8000 avec un vieux couvert G4? On sera déjà dans les 50t...
@@emilierobin sur cette ligne, on a été capable par le passé d’arriver à un temps de parcours d’1h54 en desservant entre 6 et 8 gares entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne. c’est 15 à 20 minutes de plus que par l’autoroute, mais surtout on assure de la desserte fine du territoire et on répond à un vrai besoin de désenclavement dans le haut Forez. On contribue également à favoriser le report modèle vers le transport ferroviaire dans un contexte de prise de conscience environnementale, et là où les Français ont de plus en plus envie de prendre le train. Clermont-Ferrand et Saint-Étienne sont les deux seuls métropoles de France à ne pas être reliées entre elles, c’est une aberration sans nom.
Je comprends... mais à la lecture du titre, "la SNCF refuse des faire des choses illégales" c'est donc normal. Apprenez à vous exprimer en français, vous serez plus crédibles.
Une ligne, soit elle est rentable, soit elle ne l'est pas. Si elle n'est pas rentable, elle doit fermer. Ce n'est pas aux contribuables qui ne l'utilisent pas de financer son maintien en activité.
Je ne prends pas l'avion, pourquoi est-ce que les régions subventionnent Ryanair et Easyjet ?
Je n'ai pas d'enfant, pourquoi est-ce que je devrais payer les enseignants et les écoles ?
Pourquoi est-ce que mes cotisations devraient payer la santé et les retraites des autres ?
Vous avez d'autres exemples aussi débiles ? Faut vraiment être un sacré américain mental pour dire des choses aussi égoïste et toujours penser à la rentabilité
Et qui finance les routes? C'est vous,pas les routiers
@@nicolaslangeard7424 Il y a route et route. Je finance une route quand je passe au péage d'une autoroute. Je finance un bourbier sale et impraticable avec mes impôts pour laisser pourrir le réseau national.
A mon humble avis on va donc fermer tout le réseau ferroviaire ?
@@michelleclere8855 du coup une route départementale qui la finance comment avec l'argent du département ?