Que maravilha, são automóveis que marcaram época, fizeram sucesso nos anos 60/70 e hoje são nobres relíquias!...vivi à época, foi uma alegria imensa. Essa curiosidade dos faróis duplos terem sido usados no fusca quatro portas eu não sabia. Só senti falta dos fissores no vídeo!...
Boa noite Gabriel, matéria excelente, belos carros. Na infância até a juventude ainda em vários modelos, meu tio e padrinho teve um Candango verde e branco. Ótima recordação. Bom trabalho, um abraço.
Primeirão!!!! Na outra casa, um vizinho tinha essa perua Vemag na cor café com leite - anos 1980s. E próximo a minha tia, tinha outro vizinho que tinha um DKV sedan branco 1999-2000. Os únicos que vi ao vivo na vida !!!
Olá, Gabriel. Percebeu dois detalhes interessantes nesses DKW-Vemag presentes: nunca houve um Belcar "Cupê": aquele "de corrida", creio que foi modificado em uma oficina particular. E nunca houve também uma Universal/Vemaguet com 4 portas. E não há recado algum na tampa do tanque de combustível para os modelos até 1963 (inclusos os Candangos) de "Gasolina + Óleo 2T" ou "Oil 2T Plus Gasoline" enquanto que, para os 1964 em diante, também não há escrito algum nessa peça: "Somente Gasolina" ou "Only Gasoline". Para ambos os casos... os frentistas de Postos agradeceriam, não é mesmo? Rs... Ah, só mais um detalhe curioso: no Jipe Candango, o Radiador era posicionado à frente do motor, enquanto que nos outros DKW, só me lembro dessa peça posicionada atrás (!!) Acho que o Luan (ou até o Edimar: mecânico citado por ele) tem a explicação certinha para isso. Hehe... E, no mais, adorei este vídeo! Meu avô teve uma Vemaguet já nos anos 1970 com a, bem-lembrada por meu pai, alavanca de câmbio na coluna de direção e o peculiar cuidado de engrenar as marchas de acordo com o giro certo do motor. 😉
Maravilha José! Bons apontamentos. Um detalhe é que o Belcar coupé só em versoes alemãs mesmo. Tem um no Museu inclusive, não sei pq ele não saiu pra ficar junto dos outros. Mas eu filmei ele em outro vídeo que fiz no Museu!
O 59 nao é alemão não, é o primeiro montado no Brasil, com vários componentes alemães Talvez o escudo dianteiro a que você se refere seja um desses componentes ou, pelo menos, o ferramental para sua fabricação aqui.
Que maravilha, são automóveis que marcaram época, fizeram sucesso nos anos 60/70 e hoje são nobres relíquias!...vivi à época, foi uma alegria imensa. Essa curiosidade dos faróis duplos terem sido usados no fusca quatro portas eu não sabia. Só senti falta dos fissores no vídeo!...
Pois é Mauro, teve um Fissore mas quando eu cheguei no Museu ele já tinha ido embora! Infelizmente!
Boa noite Gabriel, matéria excelente, belos carros. Na infância até a juventude ainda em vários modelos, meu tio e padrinho teve um Candango verde e branco. Ótima recordação. Bom trabalho, um abraço.
Maravilha Sergio. Infelizmente não tive contato com estes carros quando jovem! Somente nos encontros mesmo. Um grande abraço!
Primeirão!!!! Na outra casa, um vizinho tinha essa perua Vemag na cor café com leite - anos 1980s. E próximo a minha tia, tinha outro vizinho que tinha um DKV sedan branco 1999-2000. Os únicos que vi ao vivo na vida !!!
Maravilha brother!!!!
Muito bom, continue sempre!
Valeu pela força meu brother!!!
ESSE CANAL É TOP .
Valeu meu brother!!!!
Olá, Gabriel.
Percebeu dois detalhes interessantes nesses DKW-Vemag presentes: nunca houve um Belcar "Cupê": aquele "de corrida", creio que foi modificado em uma oficina particular. E nunca houve também uma Universal/Vemaguet com 4 portas.
E não há recado algum na tampa do tanque de combustível para os modelos até 1963 (inclusos os Candangos) de "Gasolina + Óleo 2T" ou "Oil 2T Plus Gasoline" enquanto que, para os 1964 em diante, também não há escrito algum nessa peça: "Somente Gasolina" ou "Only Gasoline". Para ambos os casos... os frentistas de Postos agradeceriam, não é mesmo? Rs...
Ah, só mais um detalhe curioso: no Jipe Candango, o Radiador era posicionado à frente do motor, enquanto que nos outros DKW, só me lembro dessa peça posicionada atrás (!!) Acho que o Luan (ou até o Edimar: mecânico citado por ele) tem a explicação certinha para isso. Hehe...
E, no mais, adorei este vídeo! Meu avô teve uma Vemaguet já nos anos 1970 com a, bem-lembrada por meu pai, alavanca de câmbio na coluna de direção e o peculiar cuidado de engrenar as marchas de acordo com o giro certo do motor.
😉
Maravilha José! Bons apontamentos. Um detalhe é que o Belcar coupé só em versoes alemãs mesmo. Tem um no Museu inclusive, não sei pq ele não saiu pra ficar junto dos outros. Mas eu filmei ele em outro vídeo que fiz no Museu!
O 59 nao é alemão não, é o primeiro montado no Brasil, com vários componentes alemães
Talvez o escudo dianteiro a que você se refere seja um desses componentes ou, pelo menos, o ferramental para sua fabricação aqui.
Gosto muito da vemaguet, teria uma...agora o puma é de cair o queixo. Divertido deve ser aquela carretera numero 7
Deve ser divertido andar nestes motores 2 tempos!
@ocorceleiro ah esse é sonho antigo, esticar umas marchas em alta num dwv bem acertado