Hauptbremszylinder - Funktion und Aufbau (Animation)
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- Опубліковано 14 кві 2018
- Hauptbremszylinder sind ein wichtiger Bestandteil zahlreicher Fahrzeuge. Sie wandeln die aufgebrachte Kraft des Fußes oder der Finger in hydraulischen Druck um. Bei einem Hauptbremszylinder handelt es sich fast immer um einen Tandemhauptbremszylinder, den wir auch hier beschreiben wollen.
Inhalt
1) Schnüffelloch-Tandem-Hauptbremszylinder
2) Nachfüllbehälter (Ausgleichsbehälter )
3) Ausgleichsbohrungen und Nachlaufbohrungen
4) Druckkolben und Manschetten
5) Bremsbeläge gegen Bremsscheibe
6) Zweikreisbremsanlage (TT-Aufteilung und K-Aufteilung)
7) Zentralventil-Tandem-Hauptbremszylinder - Наука та технологія
Bester man 5 min vor Präsentation gerettet vor Herr Krämer.
Danke schön für das tolle Video. Ich stecke seit einem Jahr mitten in der Kfz-Mechatroniker Ausbildung und deine Videos helfen mir enorm :) Vielen Dank! Mach weiter so.
Ich finde die Erklärungen super. Ich stehe unter der Woche in der Apotheke und am Wochenende helfe ich bei meinem Freund in der Autogarage. Am Anfang waren seine Erklärungen nur Blabla für mich. Aber durch die Videos wird mir vieles klar.
Immer wenn ich was gucken will, was ich gerade brauche, lädst du immer gerade das richtige hoch! Sehr gute Arbeit.
Danke für diese Videos das ist unglaublich gut erklärt tolle Animationen und sehr Informativ durch weitere Hintergrundinfos die das Geschehen auch erklären und nicht nur zeigen. Großartig
Super Video, Ich habe noch nie etwas von einer K Aufteilung gehört ich kenne diese Aufteileung nur unter X Aufteilung.
Gibt auch nochmehrere
Super Video und richtig gut erklärt, danke :)
Sehr cool, ich habe letztens mich erst gefragt, wie eine Bremse eigentlich funktioniert. Jetzt fehlt nur noch eine Erklärung zum ABS :D
Alter Dankeschön 😍 sehr gut erklärt
Eine sehr gutes Video super erklärt
Danke fürs Video
super video :)
Ein Verbesserungsvorschlag ist mir doch eingefallen, das Zentralventil in beiden Druckräumen darstellen :)
Sehr geil
Super erklärt tolles video.
Bin nur leicht verwirrt da dieses Bauteil einen eigenen Ausgleichbehälter hat.. wie ist das verbunden mit dem bremsflüssigkeit behälter im Motorraum?
Was kann es für Ursachen haben, wenn mein Bremskolben nicht vollständig im Sattel zurück fährt und dadurch die Backen an der Scheibe schleifen?
Beide Teile sind nagelneu, also keine Korrosion. Habe was von verstopfter Ausgleichsbohrung geleen, kann das eine Erklärung sein?
Danke!!!!!
Gutes Video
Deine Videos sind wirklich grandios, keine Frage. Sehr hochwertig produziert. (:
Aber was ist mit den Thumbnails los? :D
Die wirken auf mich schon etwas abstoßend. Alles sieht so verpixelt und matschig aus :/. Wenn jemand Deine Videos nicht kennt, ist die Hemmschwelle wahrscheinlich groß eins anzuklicken, da man die "schlechte Qualität" vermeintlich auch im Video erwartet.
Nicht böse gemeint, bitte eher als Anregung bzw. Verbesserungspotential sehen. :)
Hallo. Danke für den Hinweis. Auf welchem Gerät konsumierst du die Videos denn?
Bei mir sehen diese auch nicht sehr schön aus, iPhone 7s
Thomas Schwenke Ich gucke meistens über mein Android Smartphone mit ca. 5,2 Zoll Bildschirmdiagonale.
Danke! Dann schaue ich mal, was sich machen lässt :)
@@ThomasSchwenke3D wow mega das du es auch umsetzt, die neuen thumbnails sind perfekt
Deine Videos sind großartig. Großes Lob! Gibt es ein Video zum Thema Fahrzeug Elektrik/Kabelbaum/Masse und Co? Viele Grüße
Nein, bisher nicht.
:) Danke!
Big like 👍 👍 👍
Wie erfolgt beim Zentraventil-Tandem-Hauptbremszylinder, bei dem es ja keine Ausgleichsbohrungen gibt, der Ausgleich (wegen Abnutzung der Beläge)? Sehe ich dass richtig dass bei dieser Art Bremszylinder bei unbetätigter Bremse keine geöffnete Verbindung vom Druckraum (Bremsleitung) zum Ausgleichsbehälter besteht? Kann dann bei Erneuerung von Scheiben/Belägen der Kolben des Bremssattels noch zurückgedrückt werden ohne das die Bremsleitung (z.B. Entlüftung am Sattel) geöffnet werden muss?
Wenn der Stift/Bolzen schwergängig wäre, würde es anfangen zu quietschen während dem Fahrt? Weil es bei mein Auto der Fall ist glaub ich. Wenn ich fahre dann quietscht es und wenn ich Bremse dann hört es auf zz quietschen. 🤔🤔
das video ist gut , aber leider versteh ich immernoch nicht , wie die Kolben zuruck kommen.
Was mich im Moment brennend interessiert wozu die Nachlaufbohrung da ist. Finde auch bei Google nicht wirklich Infos dazu.
Ohne Sie gäbe es entweder ständig Über- oder Unterdruck im jeweilgen Raum.
durch Temperatur Veränderung des Öls (woraus eine Volumenänderung folgt) und bremsbelagabnutzung ist ein Volumenausgleich nötig, welcher durch die Nachlaufbohrung realisiert wird
🛠
Bremsrizzzylinder
Ich begrüße mein klasse 120.10.A
Hä aber dann bremsen ja die räder ver schieden
Was für eine nervige Musik. Muss das sein?