Aufzugsmaschinenraum ehemals Rockwell Hochhaus Aarau
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- Опубліковано 30 вер 2024
- Ein Stück Aarauergeschichte geht mit diesem Hochhaus zu Ende und mit diesem auch die wundervolle, alte Aufzugstechnik aus den 60/70 Jahren. Die bewährten S&S Schützen, welche in dieser Steuerung verbaut wurden, absolvierten mühelos hunderttausende von Schaltvorgängen. Ich liebte diese Triplexanlage.
Absolutely AMAZING machine room - LOOK AT THAT LOOMING AT 6:15!!! :O :O
The audio recording on this video is superb! -
- Hearing the machines is as delightful as watching them!
Echt klasse. Nur schade, dass der dazugehörige Aufzug nicht zu sehen ist. Die Motorentechnik kommt mir vergleichsweise gigantisch groß vor, waren das riesige Aufzugskabinen?
Das war eben noch robuste, langlebige Technik. Die Kabinen waren nicht besonders groß dimensioniert, aber ebenfalls sehr robust gefertigt. Zwei Personenaufzüge und ein Warenaufzug.
Die leuchtenden Thyratrons sehen wunderschön aus, sind aber auch ein wenig gruselig.
Interesting to mercury vacuum tubes in use (Röhren). Nice vintage technology. This equipment was made to last.
I've seen this type of tube before but never understood what they are for, and in simple terms, how they work? If they are similar to relays, why are they so rare and other companies don't use them? Thanks very much if you can explain! Matt
@@mrmattandmrchay These tubes are known as Thyratrons and function either as voltage-controlled rectifiers, or, in this case, as high-power adjustable switches. The lift controller shown in this video uses them to regulate the braking current for the lift motor. The way it works is that the mechanism shown at 0:48 gets triggered as soon as the lift car gets close to its destination, it contains a potentiometer which generates a variable voltage, this voltage then gets amplified by the Thyratrons, resulting in a very precise braking current that is fed into the motor, stopping the lift in a perfectly controlled way.
Bis vor einigen Jahren gab es bei uns in Eschweiler noch einen alten Aufzug in einem Kaufhaus. Das war einer mit einer sehr großen Kabine. Die Etage wurde auch noch nicht über ein Display angezeigt, sondern über Lampen (eine für jede Etage), und zwar innen und außen. Die Knöpfe waren noch richtig dick und leuchteten, wenn sie gedrückt wurden. Er verband, so wie ich mich erinnern kann, 2 Etagen: Parkdeck/Restaurant, Kaufhaus. Außerdem befand sich neben den Etagenlampen noch eine Lampe für Außer Betrieb (außen). Er hatte schon komplett automatische Türen und war selten kaputt.
Es gibt ihn heute noch, aber man kann ihn nicht mehr benutzen, da er mit der Schließung des Kaufhauses 2009 (steht seitdem Leer) stillgelegt wurde. Durch die Fenster kann man aber erkennen, dass es ihn noch gibt und er jederzeit wieder in Betrieb genommen werden könnte.
toll! genau ein teil dieser aufzugsmaschine konnte ich auf dem Platz noch, eine woche vor der sprengung, fotografieren...
Vielen Dank für die wunderbaren Aufnahmen!
Bitte mehr davon
Mich haben sie einmal genau an solch eine Anlage mal im Notdienst hingeschickt ( Uni Klinik ffm)!
War etwas überfordert🤔
Als ich noch bei Schindler arbeite, war diese Anlage für mich der Favorit. Leider gibt es diese nicht mehr (stimmt mich zwischendurch nachdenklich/traurig, wie die Zeit vergeht) und auch ich war bei gewissen Störungen manchmal etwas überfordert. Aber es gab damals in unserer Truppe noch einen ehemaligen Monteur von Schlieren. Er war oftmals die letzte Rettung, wenn nichts mehr ging :-)
Frage 5:23 was ist das genau?
Aber klasse Video 😍
Das ist ein Bremsprogrammgeber, welcher die Thyratronröhren (blau leuchtende Röhren) ansteuert, um den nötigen Bremsstrom für die Maschine zu erzeugen. Freut mich, dass Dir das Video gefällt :-)
@@thomasroth69 Prinzip ist ja wie Dyn 2 , da hast du ja die Wirbelstrombremse
Meine Zeit bei Schindler war schon spannend gewesen damals 😊
@UC9-LrIeWyL5CAe8-DHNE01Q Also, zusammenfassend erklärt: Die Kabine nähert sich der Zielhaltestelle und durchfährt die entsprechende Fahne der Schachtinformation. In diesem Moment wird der Bremsprogrammgeber mit der Welle der Maschine magnetisch gekoppelt. Ein Potentiometer, welches sich auf dem Bremsprogrammgeber befindet, wird durch diesen stufenlos betätigt und steuert über die Antriebssteuerung die Thyratronröhren an. Diese erzeugen wiederum stufenlos den Bremsstrom, damit die Kabine exakt auf das Stockwerkniveau einfährt...Das waren einfach nur wunderbare Anlagen, leider gibt es das alles nicht mehr. Übrigens wurde die gesamte Aufzugssteuerung mit Germaniumtransistoren realisiert. Vielleicht kennst Du die Hauptstadt Aarau, dort stand dieses Hochhaus mit diesen tollen Anlagen...Im März, 2013 wurde das Hochhaus gesprengt. Damals war ich nicht mehr bei Schindler, trotzdem schmerzte mich das ziemlich, als ich das erfuhr. Gruss Thomas
@@michaelweidmann266 Der Schlieren Monotron 3 enthielt den SWD 10 und RED 8 Print. Schindler übernahm dieses Konzept und nannten ihre Steuerung Dynatron 2. Dynatron 1 von Schindler entsprach dem Monotron 2 bei Schlieren, also wie in diesem Video zu sehen mit den Röhren. Eine Anlage mit Dynatron 1 war bei Möbel Pfister in Suhr in Betrieb. Du bist also auch nicht mehr bei Schindler? Ich erinnere mich gerne an diese Zeit zurück 😊
@@thomasroth69 Ja, ich war auch bei Schindler...möchte aber wieder zurück