Sono più convinto di tenermi la mi bravo multijet con 399000,,mai sostituite termostato ne frizione, complimenti ancora buona serata ,lo sempre detto più vanno avanti più vanno in dietro 🙈🙈🙈
I tedeschi, storicamente, hanno sempre fatto una meccanica complessa spesso senza motivi o per motivi che non valgono i rischi dovuti alla complicazione.
Con le VW ho già dato!..E' sempre la stessa storia ,per ogni congegno fatto di supercazzole alberini,rinvii,motorini passo passo ,sensori,centralina che controlla la resistenza ....del flusso .E non va mai un cazzo e si rompe tutto !Continuo a tenere la mia Giulietta 2.0 Mjt 😉
Buona sera fulvio ogni auto a I suoi difetti ma i tedeschi, si impegnano molto per incasinare di più come le catene distribuzione bmw 4 catene doppi problemi faccio il meccanico di mezzi movimento terra holavorato con i tedeschi, sono bravi se seguono il suo percorso, ma se c'è una deviazione o un problema si perdono ,mi tengo la mia bravo multijet con 400000km e frizione ancora originale buona serata 👋
Si fa un gran parlare di green ed inquinamento, ma sostituire un blocco termostatico di VW a parte il costo astronomico, ci rendiamo conto dell'impatto sull'ambiente nello smaltirlo? Quanta energia sprecata nel produrlo ,quando un piccolo anello o ring da poco basterebbe a risolvere il problema????
Buongiorno maestro, io sono andato in pensione, ma se dovessi ancora fare questo lavoro mi incazzerei più del cliente! Non sanno più come far spendere molti soldi e molto casino a noi meccanici! 😮🤣🤣
Personalmente nel 1989 avevo un Audi 80 con 35.000 chilomeri , perdeva dalla pompa dell' acqua. Erano 2 semi gusci con la pompa interna, e una guarnizione in mezzo. , ho dovuto far sostituire l' intera pompa perché non davano la guarnizione come ricambio. Non è cambiato molto.
Sono 49 anni che faccio il meccanico ma non ho mai visto tante porcherie come ultimamente,impossibile lavorare su certe auto.ho deciso di chiudere e mandare tutti aff..
Se non erro il termostato classico, in caso di rottura, non permette al motore di scaldarsi a sufficienza, ma non permette il surriscaldamento o perdita di acqua. In questo caso, se il motorino si blocca nella posizione "chiuso" si brucia il motore... oltre alla perdita evidenziata nel video.
Con i pezzi alla mano, si può fare un' adattamento di una guarnizione alternativa, ovvero per i giri che fà si può mettere anche un' or del materiale giusto e tenuto nella sede (probabile necessario pezzo aggiuntivo).
Provata anche questa soluzione, ma essendoci un passaggio d'acqua è molto azzardato un lavoro di questo tipo. Rischiamo di trovarci l'auto con lo stesso problema tra qualche mese e non è la cosa migliore.
Io ho una Golf TGI del 2017 e ho perdite di refrigerante. Mi sa che e' proprio questo problema. Tutto fatto per risparmiare sull'assemblaggio ma quando si deteriora plastica e gomma si cambia tutto. Si chiama Business dei ricambi.
Che assurdità, ci chiedono di usare auto elettriche per non inquinare ma ti creano delle condizioni così assurde dove lo spreco è totale. Potresti pensare a far stampare in 3D la tenuta con materiale come il FKM-Viton, prendendo bene le misure ci sono molte aziende italiane che possono farlo.
Una volta nell’auto si trovava tutto, qualsiasi vite, qualsiasi ricambio, si rompevano più spesso, per carità, ma si riusciva a revisionare praticamente tutto, dal motorino d’avviamento, all’ alternatore, hanno cominciato con queste boiate dai tergicristallo e non si sono più fermati. In questo caso, lasciando a parte la manodopera, che è sempre quella, ti fanno cambiare un affare che costerà minimo 300€ per colpa di un particolare da 1€. Si chiama consumismo, e ci vogliono portare a fare la stessa cosa con che auto, se ci pensate bene, l’elettrico, per come è impostata ora è un’auto usa e getta, finita la batteria, non vale la pena la sostituzione, e si cambia auto
@@antoniozhria8889 se escludiamo la parte elettronica, avevano bisogno di molta più manutenzione, ecco forse ho sbagliato dire “rompevano” Ora hanno un sacco di rogne a livello elettronico, ma si fanno sicuramente meno testate di una volta
Incredibile e inverosimile. Poi tutto apribile ispezionabile e non riparabile.. tutto youtube è pieno di video di tutte le marche possibili e immaginabili di auto moderne che non durano niente..
Che dire se ha tanti piaciono le macchine tedesche che a loro dire sono meglio delle nostre volgari Fiat, si ciuccino anche i problemi che ne derivano.
![⭕ USURA FRIZIONI ⭕ [720p]](http://i.ytimg.com/vi/kwnIOqlmjxM/mqdefault.jpg)
Sono più convinto di tenermi la mi bravo multijet con 399000,,mai sostituite termostato ne frizione, complimenti ancora buona serata ,lo sempre detto più vanno avanti più vanno in dietro 🙈🙈🙈
I tedeschi, storicamente, hanno sempre fatto una meccanica complessa spesso senza motivi o per motivi che non valgono i rischi dovuti alla complicazione.
Grande verità (purtroppo)
Le tanto blasonate tetesken 😂😂
Con le VW ho già dato!..E' sempre la stessa storia ,per ogni congegno fatto di supercazzole alberini,rinvii,motorini passo passo ,sensori,centralina che controlla la resistenza ....del flusso .E non va mai un cazzo e si rompe tutto !Continuo a tenere la mia Giulietta 2.0 Mjt 😉
Grande macchina la Giulietta 🔝🔝🇮🇹🇮🇹👏🏻👏👏🏻
Concordo. La mia ha 8 anni di vita e solo normale manutenzione.
mi tengo la mia grande punto del 2007 con 200000 che ha visto il meccanico solo per la manutenzione ordinaria
volkswater è una garanzia…rendono il facile difficile attraverso l’inutile!
Buona sera fulvio ogni auto a I suoi difetti ma i tedeschi, si impegnano molto per incasinare di più come le catene distribuzione bmw 4 catene doppi problemi faccio il meccanico di mezzi movimento terra holavorato con i tedeschi, sono bravi se seguono il suo percorso, ma se c'è una deviazione o un problema si perdono ,mi tengo la mia bravo multijet con 400000km e frizione ancora originale buona serata 👋
@@agostinomainetti1568 grande Ago
Video molto indicativo di come l'integrazione sia sempre la soluzione ottimale solo per le case costruttrici
In pratica se devi cambiare il termostato ti vuole un mutuo
Evviva. Le. Auto. Di. Una. Volta
Si fa un gran parlare di green ed inquinamento, ma sostituire un blocco termostatico di VW a parte il costo astronomico, ci rendiamo conto dell'impatto sull'ambiente nello smaltirlo? Quanta energia sprecata nel produrlo ,quando un piccolo anello o ring da poco basterebbe a risolvere il problema????
Buongiorno maestro, io sono andato in pensione, ma se dovessi ancora fare questo lavoro mi incazzerei più del cliente!
Non sanno più come far spendere molti soldi e molto casino a noi meccanici! 😮🤣🤣
Personalmente nel 1989 avevo un Audi 80 con 35.000 chilomeri , perdeva dalla
pompa dell' acqua. Erano 2 semi gusci con la pompa interna, e una guarnizione in mezzo. , ho dovuto far sostituire l' intera pompa perché non davano la guarnizione come ricambio. Non è cambiato molto.
Purtroppo e spesso è la prassi far sostituire mezzo motore per una cazzatina, tanto il cliente paga e non conosce la realtà dei fatti
Sono 49 anni che faccio il meccanico ma non ho mai visto tante porcherie come ultimamente,impossibile lavorare su certe auto.ho deciso di chiudere e mandare tutti aff..
Se non erro il termostato classico, in caso di rottura, non permette al motore di scaldarsi a sufficienza, ma non permette il surriscaldamento o perdita di acqua. In questo caso, se il motorino si blocca nella posizione "chiuso" si brucia il motore... oltre alla perdita evidenziata nel video.
Quanto costa tutto quell' attrezzo?? Qualche centinaio di euro come minimo?
Con i pezzi alla mano, si può fare un' adattamento di una guarnizione alternativa, ovvero per i giri che fà si può mettere anche un' or del materiale giusto e tenuto nella sede (probabile necessario pezzo aggiuntivo).
Provata anche questa soluzione, ma essendoci un passaggio d'acqua è molto azzardato un lavoro di questo tipo. Rischiamo di trovarci l'auto con lo stesso problema tra qualche mese e non è la cosa migliore.
@@tuttogasfe E soprattutto,se fonde il motore,per il proprietario lo stron.. sarebbe il meccanico e non il costruttore ..😂
Ingegneri a zappare la terra..
molto interessante, auto europee mai più
Io ho una Golf TGI del 2017 e ho perdite di refrigerante. Mi sa che e' proprio questo problema. Tutto fatto per risparmiare sull'assemblaggio ma quando si deteriora plastica e gomma si cambia tutto. Si chiama Business dei ricambi.
Che assurdità, ci chiedono di usare auto elettriche per non inquinare ma ti creano delle condizioni così assurde dove lo spreco è totale.
Potresti pensare a far stampare in 3D la tenuta con materiale come il FKM-Viton, prendendo bene le misure ci sono molte aziende italiane che possono farlo.
Una volta nell’auto si trovava tutto, qualsiasi vite, qualsiasi ricambio, si rompevano più spesso, per carità, ma si riusciva a revisionare praticamente tutto, dal motorino d’avviamento, all’ alternatore, hanno cominciato con queste boiate dai tergicristallo e non si sono più fermati.
In questo caso, lasciando a parte la manodopera, che è sempre quella, ti fanno cambiare un affare che costerà minimo 300€ per colpa di un particolare da 1€.
Si chiama consumismo, e ci vogliono portare a fare la stessa cosa con che auto, se ci pensate bene, l’elettrico, per come è impostata ora è un’auto usa e getta, finita la batteria, non vale la pena la sostituzione, e si cambia auto
Non si rompevano piu spesso !
@@antoniozhria8889 se escludiamo la parte elettronica, avevano bisogno di molta più manutenzione, ecco forse ho sbagliato dire “rompevano”
Ora hanno un sacco di rogne a livello elettronico, ma si fanno sicuramente meno testate di una volta
Incredibile e inverosimile. Poi tutto apribile ispezionabile e non riparabile.. tutto youtube è pieno di video di tutte le marche possibili e immaginabili di auto moderne che non durano niente..
buonasera volevo chiederle che ne pensa di pedal sprint montato su un 1.0 di cilindrata mi fa sapere grazie.
Purtroppo ormai la direzione è quella. Grazie del video
Che dire se ha tanti piaciono le macchine tedesche che a loro dire sono meglio delle nostre volgari Fiat, si ciuccino anche i problemi che ne derivano.
Credo che tra un po’ ci costringeranno ad andare a piedi questi maledetti 😢
L utente finale guarda solo l estetica e come si sta seduti.
Non ne sa nulla d altro
Oramai é tutto a scadenza "programmata"
35 anni da meccanico e vi dico ne sto vedendo di porcate AUTO FINITEEEEEE
Non potevano farlo più complicato quel meccanismo ?
Termostato elettrico che se si blocca chiuso testa arrosto😡