Buen video!!! Tuve el mismo auto ( mi primer auto) le hice mil cosas y edtoy 90% seguro que tenes el multiple de escape fisurado de la sonda que te marca mal. A mi me paso y me volvio loco. Ojala que no. Cuesta bastante sacarlo y ponerlo ( lo hice 3 veces) Siempre se fisura en la union antes del tornillo de la sonda, por eso afecta tanto la medida. Siempre da pobre por que le ingresa aire. Abrazo
Hola Jonathan cómo estás? Hace un tiempo veo tus videos esperana que subas uno nuevo, es ingreible como tratas estos modelos, la paciencia y como lo explicas, se encuentra muy poco. Quería saber cómo puedo contactarte quería llevarte mi Mondeo y hagas un video. Espero leas mi comentario, un abrazo!
Hola Jonathan, excelente trabajo. Yo tengo un Mondeo mk2 2.5 V6 automático. Quería saber si podés hacer un vídeo de cómo sacar el radiador, el mío tiene una perdida y además me gustaría limpiarlo. Desde ya muchas gracias.
El radiador se saca por abajo. Tenés que levantar bien el auto para que te dé el espacio. Sacas unos tornillos y sale. Con caja automática debe tener más conexiones porque está la refrigeración de la caja también
Hola jonathan ,buen video, una pregunta seño, mi mondeo en movimiento cuando quito el acelerador no bajan las rpm , y no va del todo bien , no me sale ningun fallo de motor, que puede ser?
Hola veo que levanta casi 4kg no debería andar cerca de los 2.5/2.9kg sin vacío y con vacío bajar a cerca de 2/2.5kg ? eso según algunas hojas de datos que leí, ya que el regulador es de 2.7bar (DS1172 que pusiste en otro video). Pregunto pq el mío anda como ese que mostras, en casi 4kg y con vacío baja a 3kg por eso pensé que estaba mal, siempre estuvo "gordo" con olor a nafta y a lo ultimo esculpía las lineas nafta
Lo ideal es ver el que tiene puesto y buscar por código. Ya que hay dos tipos de reguladores según el año. La gran mayoría son de 2.7. pero más allá de eso. No importa que presión este un poco más arriba porque la computadora recorta el combustible a través de la duración del pulso de inyección.
Tiene el original (Ford F73E-9C968-AA), vi que hay de 2.7 la mayoría (95-97 según DS) y algunos de 3.5 (98 al 00 también según catalogo DS) Este es 1998 así que podría ser de 3,5. No sabia eso que si esta un poco por arriba la Ecu recorta el pulso, es un buen dato. Voy a probar armar de nuevo y probar así a ver que valores da en marcha, pq para mi esta trabado lo lave con ultrasonido moví un poco y ahora al menos varia cosa que antes no, pero lo seguía viendo alto según los valores que investigue, ahora viendo tu video veo que son similares y a vos te funcionó bien. Gracias@@jonniParra
Probaste los inyectores en un banco para ver cómo están de flujo? Deberían estar todos parejos. Si tenés un escáner revisa cómo están las sondas. Si están funcionando bien
Cuando se hizo el motor estában ok, pero ya que tengo todo desarmado quizá los haga banquear pq no tengo probador o armó tal cual y controlo las sondas como me decís. La idea es que funcione para poder llevarlo a que hagas el ramal de motor que está muy feo. @@jonniParra
Como suena ese V6 !!! Impecable trabajo Jonathan, felices fiestas !!!
Hermoso suena. Aunque para todos los días prefiero que sea más silencioso jajaja
Buen video!!! Tuve el mismo auto ( mi primer auto) le hice mil cosas y edtoy 90% seguro que tenes el multiple de escape fisurado de la sonda que te marca mal. A mi me paso y me volvio loco. Ojala que no. Cuesta bastante sacarlo y ponerlo ( lo hice 3 veces) Siempre se fisura en la union antes del tornillo de la sonda, por eso afecta tanto la medida. Siempre da pobre por que le ingresa aire. Abrazo
Buen dato! Justamente el dueño me comentó que se tapó el catalizador y que estaba al rojo vivo. Así que puede ser
Un capo Jonatan
Dime donde esta el sensor del arbor de elebas porfabor
Hola Jonathan cómo estás? Hace un tiempo veo tus videos esperana que subas uno nuevo, es ingreible como tratas estos modelos, la paciencia y como lo explicas, se encuentra muy poco. Quería saber cómo puedo contactarte quería llevarte mi Mondeo y hagas un video. Espero leas mi comentario, un abrazo!
Muchas gracias por tu comentario. Tengo varios vídeos para subir pero me faltó tiempo ahora quizás empiece a subirlos. Mi WhatsApp es 1130403662
@@jonniParra Muchas Gracias genio ! Esperamos los vídeos! Saludos.
Hola Jonathan, excelente trabajo. Yo tengo un Mondeo mk2 2.5 V6 automático. Quería saber si podés hacer un vídeo de cómo sacar el radiador, el mío tiene una perdida y además me gustaría limpiarlo. Desde ya muchas gracias.
El radiador se saca por abajo. Tenés que levantar bien el auto para que te dé el espacio. Sacas unos tornillos y sale. Con caja automática debe tener más conexiones porque está la refrigeración de la caja también
@@jonniParra muchas gracias!!!
Hola buenas tardes levanta la trompa y baja desde adelante
Hola Yonatan..quería saber si me podrías ver el mondeo
Hola buenos días. Que problema tenés exactamente?
Hola jonathan ,buen video, una pregunta seño, mi mondeo en movimiento cuando quito el acelerador no bajan las rpm , y no va del todo bien , no me sale ningun fallo de motor, que puede ser?
Es posible que este chupando aire de algún lado. Revisa bien todas las mangueras de la admisión
@@jonniParragracias
Cómo me contacto con vos Jonathan . Tengo un Mondeo 99 guía v6 motor durantec no. Logro encenderlo
Escribime al WhatsApp. 1130403662
Me está fallando
Hola veo que levanta casi 4kg no debería andar cerca de los 2.5/2.9kg sin vacío y con vacío bajar a cerca de 2/2.5kg ? eso según algunas hojas de datos que leí, ya que el regulador es de 2.7bar (DS1172 que pusiste en otro video). Pregunto pq el mío anda como ese que mostras, en casi 4kg y con vacío baja a 3kg por eso pensé que estaba mal, siempre estuvo "gordo" con olor a nafta y a lo ultimo esculpía las lineas nafta
Lo ideal es ver el que tiene puesto y buscar por código. Ya que hay dos tipos de reguladores según el año. La gran mayoría son de 2.7. pero más allá de eso. No importa que presión este un poco más arriba porque la computadora recorta el combustible a través de la duración del pulso de inyección.
Tiene el original (Ford F73E-9C968-AA), vi que hay de 2.7 la mayoría (95-97 según DS) y algunos de 3.5 (98 al 00 también según catalogo DS) Este es 1998 así que podría ser de 3,5. No sabia eso que si esta un poco por arriba la Ecu recorta el pulso, es un buen dato. Voy a probar armar de nuevo y probar así a ver que valores da en marcha, pq para mi esta trabado lo lave con ultrasonido moví un poco y ahora al menos varia cosa que antes no, pero lo seguía viendo alto según los valores que investigue, ahora viendo tu video veo que son similares y a vos te funcionó bien. Gracias@@jonniParra
Probaste los inyectores en un banco para ver cómo están de flujo? Deberían estar todos parejos. Si tenés un escáner revisa cómo están las sondas. Si están funcionando bien
Cuando se hizo el motor estában ok, pero ya que tengo todo desarmado quizá los haga banquear pq no tengo probador o armó tal cual y controlo las sondas como me decís. La idea es que funcione para poder llevarlo a que hagas el ramal de motor que está muy feo. @@jonniParra
SEguro que le cambiiaron la ficha porque hace falso contacto el negativo y se calienta y se derrite y a veces no anda directamente o anda mal
Se suele oxidar los contactos y ahí vienen los problemas
Che te mandé wsp pa no sé si tenés el mismo num