Ustawianie rozrządu na mazak nie jest najlepszym rozwiązaniem ponieważ przy takiej operacji bardzo łatwo o przestawienie kątów otwarcia/zamknięcia zaworów co po większym przebiegu kończy się ich uszkodzeniem. Problem występuje szeczególnie gdy silnik pracował na słabszym pasku rozrządu (zmienianym co 60 kkm). W związku z tym, dodam, że: Po ustawieniu GMP Blokujemy pompę wtryskową i luzujemy 3 śruby trzymające koło pasowe. Blokujemy wałek rozrządu od strony pompy podciśnienia odkręcamy i ściągamy koło na wałku rozrządu, ma się lekko kręcić. Wymieniamy rolki i pompę wodną. Zakładamy pasek odwrotnie do ruchu wskazówek zegara, napinamy. Sprawdzamy czy śruby na kole pasowym pompy wtryskowej są mniej więcej p środku otworów-fasolek. Dokręcamy wstępnie koło na wałku rozrządu i śruby na kole pompy. Usuwamy blokady. Wykonujemy 2 pełne obroty wałem korbowym. Sprawdzamy czy znaki się pokrywają, a blokady wchodzą bez problemu, oraz czy wskaźnik napięcia paska jest OK Dociskamy śruby. Po złożeniu zalaniu płynem nagrzewamy silnik do >80 stopni i ustawiamy kąt wtrysku. Kąt wtrysku dobrze jest skorygować po około 1000 km ponieważ pasek się ułoży na kołach przez co kąt wtrysku ulegnie delikatnemu opóźnieniu.
Po napięciu napinacza śruby pompy wtryskowej dokręcamy ostatecznie odpowiednim momentem a nie wtępnie koło wałka rozrząd też dokręcamy mocno a po próbie obrotu wałem dokręcamy już ostatecznie bo tam akurat śruba musi być dokręcona dość dużym momentem bo mocowana jest na stożku Nie ma potrzeby ustawiania kąta jak robisz to na blokadach luzując koła wałka i pompy ewentualnie po założeniu sprawdzenie tego konta . Pasek jak jest założony tak jak opisujesz nie wymaga tego aby się jeszcze po czasie ułożył luzując koło wałka rozrządu koło pompy wtryskowej napinając pasek napinaczem powodujesz równomierne naprężenie paska miedzy walkiem rozrządu pompą a kołem zębatym walu korbowego i on w tym momencie jest prawidłowo ułożony Po 1000 km lub więcej należy po prostu zajrzeć pod osłonę i zobaczyć czy czasami się coś nie poluzowało bo nawet prawidłowo założony pasek może się z jakiś tam przyczyn po prostu lekko poluzować czego w czasie jazdy nie odczuwamy Lekkie przesuniecie konta wtrysku w zasadzie nie ma znaczenia bo to ważne jest dla rozruchu póżniej komputer struje wtryskiem zależnie od położenia wału korbowego.Jak auto po wymianie paska rozrządu pięknie odpala slnik równo pracuje nie ma powodu dalej grzebać
Wszyscy mogą pier***ić jacy to nie są mądrzy. Dla mnie filmik był przydatny mimo możliwie pewnych błędów. Ludzie podłużną śrubę nazywają szpilką k**** i potem się dziwicie czemu trzeba szukać o co chodzi, przynajmniej pokazał co gdzie jak wy marazmy.
wszystko pięknie ładnie a skąd wiesz ze wałek rozrządu jest dobrze ustawiony. Na moje to trzeba zdjąć pompę wakuom, zablokować wałek poluzować kolo wałka tak żeby wałek stał a koło się kręciło i w tedy się składa.
o tym mowisz to książkowe ustawienie plus blokada w pompy ,ale jak widać tak tez mozna w końcu to jego samochod ma prawo robić tak jak powiedział nie chce mi się:):):)
powiem krótko jak kto się nie zna niech się nie bierze za wymianę ,dwa skoro wymienia się rozrząd wtedy się nie paczy czy simernig są dobre czy nie nowe i koniec bez dwóch zdań wtedy 100% że jest ok zrobione jak się należy
Tego się nie robi na ,,farbkę,, .Trzeba zablokować wałek stosując blokadę .Koło rozrządu powinno się kręcić swobodnie na wału (brak klina) tylko stożek.Żeby to zrobić dobrze to trzeba napiąć pasek na odpuszczonym kole inaczej pasek nie jest ,,prawidłowo napięty,, i spada jego trwałość oraz trwałość innych elementów napędzanych paskiem.Wszystko dokręca się na klucz dynamometryczny z fabryczną siłą. NA KONIEC ZAWSZE SPRAWDZA SIĘ POCZĄTEK WTRYSKU I EWENTUALNIE KORYGUJE ODCHYŁKĘ. ZANIECHANIE TEJ PROCEDURY ODBIJE SIĘ CZKAWKA DLA UŻYTKOWNIKA. Z drugiej strony tacy fachowcy dają mi pracę tylko właściciel pluje sobie w brodę że dał się namówić na ,,druciarstwo,, i płaci dwa razy.
"Z drugiej strony tacy fachowcy dają mi pracę tylko właściciel pluje sobie w brodę że dał się namówić na ,,druciarstwo,, i płaci dwa razy" - akurat to zdanie, to nic innego jak zwykłe pierdolenie. Gdyby nie "fachowcy" w renomowanych warsztatach, nie naprawiałby po szopach. Każdy kij ma dwa końce.
fazer327 Tutaj rozmawiam z kim chcę i jak chcę. I moja sprawa czym naprawiam moje zegarki. Zrób pan film, jakeś mądry, jak PRAWIDŁOWO zmienić rozrząd albo poprzestań na konstruktywnej krytyce a nie pierdolisz farmazony. Tak jest najprościej. Zasada jest w PL prosta: mechanik nie dyma klientów - mechanik więcej zarabia w warsztacie. Proste.
Koło pędzla mi wisi z kim gadasz a e słowa które napisałeś są cytatem z mojej wypowiedzi.Nie będę tu uskuteczniał autoreklamy bo zamieszczone filmy przez moją osobę świadczą o tym że to co napisałem wcześnie to prawda..Wszystkie filmiki które zamieściłem są bardzo krótkie i miały na celu zobrazowanie kilku napraw w minimalnym wymiarze czasu z bardzo prostego powodu- nie jestem reżyserem i nie zarabiam na kręceniu filmów pełnometrażowych.Wszystkie filmy pokazują wykonane naprawy zgodnie ze sztuką i procedurami według zaleceń producenta samochodu.Dotyczy się to zarówno wymiany rozrządu jak i naprawy kompleksowej silnika z zachowaniem momentów dokręcania poszczególnych połączeń .Dla mnie możesz naprawiać zegarki młotem pneumatycznym.
Zatem krytykuj konstruktywnie i daj PRZYKŁAD a nie pierdolisz pan. Dobry mechanik, który nie potrafi odgonić się od klientów NIE SIEDZI na YT. Jak również nie potrafisz pan "reżyserować", nie potrafisz "montować" to przynajmniej daruj sobie nic nie wnoszące uwagi, nie krytykuj cudzych wysiłków, w których ktoś poświęcił własny czas, i to pro publico bono, w odróżnieniu od pana, panie mechaniku. BTW. Z pana filmów (nagrywanych sokowirówką) chuj co widać. Nie wnoszą żadnej dydaktyki, żadnej wiedzy poza pomnożeniem syfu, którego i tak dużo na YT. Słowem: zrób pan film, jakeś mądry, jak PRAWIDŁOWO zmienić rozrząd albo poprzestań na konstruktywnej krytyce a nie pierdolisz farmazony. OK ?
Strasznie chaotycznie to przedstawiłeś... Najważniejszego nie pokazałeś tzn do jakiego momentu naciągnąć pasek, nie pokazałeś jak zgrywają sie znaki które zaznaczyłeś
Niestety muszę się zgodzić z Ana . Cały nakręcony materiał jest dla Zenka że wsi . Zaczynając od słownictwa użytego w filmiku ,przez jakość a raczej haos a kończąc na profesjonalizmie naszego bohatera . Jeżeli ktoś chce się wzorować na tym ,to życzę powodzenia.
Ustawianie rozrządu na mazak nie jest najlepszym rozwiązaniem ponieważ przy takiej operacji bardzo łatwo o przestawienie kątów otwarcia/zamknięcia zaworów co po większym przebiegu kończy się ich uszkodzeniem. Problem występuje szeczególnie gdy silnik pracował na słabszym pasku rozrządu (zmienianym co 60 kkm).
W związku z tym, dodam, że:
Po ustawieniu GMP
Blokujemy pompę wtryskową i luzujemy 3 śruby trzymające koło pasowe.
Blokujemy wałek rozrządu od strony pompy podciśnienia odkręcamy i ściągamy koło na wałku rozrządu, ma się lekko kręcić.
Wymieniamy rolki i pompę wodną.
Zakładamy pasek odwrotnie do ruchu wskazówek zegara, napinamy. Sprawdzamy czy śruby na kole pasowym pompy wtryskowej są mniej więcej p środku otworów-fasolek.
Dokręcamy wstępnie koło na wałku rozrządu i śruby na kole pompy.
Usuwamy blokady.
Wykonujemy 2 pełne obroty wałem korbowym.
Sprawdzamy czy znaki się pokrywają, a blokady wchodzą bez problemu, oraz czy wskaźnik napięcia paska jest OK
Dociskamy śruby.
Po złożeniu zalaniu płynem nagrzewamy silnik do >80 stopni i ustawiamy kąt wtrysku.
Kąt wtrysku dobrze jest skorygować po około 1000 km ponieważ pasek się ułoży na kołach przez co kąt wtrysku ulegnie delikatnemu opóźnieniu.
Po napięciu napinacza śruby pompy wtryskowej dokręcamy ostatecznie odpowiednim momentem a nie wtępnie koło wałka rozrząd też dokręcamy mocno a po próbie obrotu wałem dokręcamy już ostatecznie bo tam akurat śruba musi być dokręcona dość dużym momentem bo mocowana jest na stożku Nie ma potrzeby ustawiania kąta jak robisz to na blokadach luzując koła wałka i pompy ewentualnie po założeniu sprawdzenie tego konta . Pasek jak jest założony tak jak opisujesz nie wymaga tego aby się jeszcze po czasie ułożył luzując koło wałka rozrządu koło pompy wtryskowej napinając pasek napinaczem powodujesz równomierne naprężenie paska miedzy walkiem rozrządu pompą a kołem zębatym walu korbowego i on w tym momencie jest prawidłowo ułożony Po 1000 km lub więcej należy po prostu zajrzeć pod osłonę i zobaczyć czy czasami się coś nie poluzowało bo nawet prawidłowo założony pasek może się z jakiś tam przyczyn po prostu lekko poluzować czego w czasie jazdy nie odczuwamy Lekkie przesuniecie konta wtrysku w zasadzie nie ma znaczenia bo to ważne jest dla rozruchu póżniej komputer struje wtryskiem zależnie od położenia wału korbowego.Jak auto po wymianie paska rozrządu pięknie odpala slnik równo pracuje nie ma powodu dalej grzebać
@@jerzyrevox7660 Tak się robi książkowo jak opisałeś Oby wszyscy tak robili🥂
W comon railu , nietrzeba znakowac pompy wysokiego cisnienia , wał i wałek rozrzadu tylkosie znaczy
w 1.9 Common rail ? Brawo
Wszyscy mogą pier***ić jacy to nie są mądrzy. Dla mnie filmik był przydatny mimo możliwie pewnych błędów.
Ludzie podłużną śrubę nazywają szpilką k**** i potem się dziwicie czemu trzeba szukać o co chodzi, przynajmniej pokazał co gdzie jak wy marazmy.
wszystko pięknie ładnie a skąd wiesz ze wałek rozrządu jest dobrze ustawiony. Na moje to trzeba zdjąć pompę wakuom, zablokować wałek poluzować kolo wałka tak żeby wałek stał a koło się kręciło i w tedy się składa.
o tym mowisz to książkowe ustawienie plus blokada w pompy ,ale jak widać tak tez mozna w końcu to jego samochod ma prawo robić tak jak powiedział nie chce mi się:):):)
powiem krótko jak kto się nie zna niech się nie bierze za wymianę ,dwa skoro wymienia się rozrząd wtedy się nie paczy czy simernig są dobre czy nie nowe i koniec bez dwóch zdań wtedy 100% że jest ok zrobione jak się należy
nie wymieniajcie tak rozrządu gdzie demontarz koła wałka rozrządu sprawdzenie kąta wtrysku.po takich wymianach mechanicy mają co robić przynajmiej.
Спасибо коллега!
Bravo Frate
Bardzo super video. !!
Tego się nie robi na ,,farbkę,, .Trzeba zablokować wałek stosując blokadę .Koło rozrządu powinno się kręcić swobodnie na wału (brak klina) tylko stożek.Żeby to zrobić dobrze to trzeba napiąć pasek na odpuszczonym kole inaczej pasek nie jest ,,prawidłowo napięty,, i spada jego trwałość oraz trwałość innych elementów napędzanych paskiem.Wszystko dokręca się na klucz dynamometryczny z fabryczną siłą. NA KONIEC ZAWSZE SPRAWDZA SIĘ POCZĄTEK WTRYSKU I EWENTUALNIE KORYGUJE ODCHYŁKĘ. ZANIECHANIE TEJ PROCEDURY ODBIJE SIĘ CZKAWKA DLA UŻYTKOWNIKA. Z drugiej strony tacy fachowcy dają mi pracę tylko właściciel pluje sobie w brodę że dał się namówić na ,,druciarstwo,, i płaci dwa razy.
"Z drugiej strony tacy fachowcy dają mi pracę tylko właściciel pluje sobie w brodę że dał się namówić na ,,druciarstwo,, i płaci dwa razy" - akurat to zdanie, to nic innego jak zwykłe pierdolenie. Gdyby nie "fachowcy" w renomowanych warsztatach, nie naprawiałby po szopach. Każdy kij ma dwa końce.
Z tym pierdoleniem to możesz porozmawiać z żoną a nie tutaj.Jak nie masz wiedzy to nie tykaj się tego.Zegarki też naprawiasz cęgami do gwoździ
fazer327 Tutaj rozmawiam z kim chcę i jak chcę. I moja sprawa czym naprawiam moje zegarki. Zrób pan film, jakeś mądry, jak PRAWIDŁOWO zmienić rozrząd albo poprzestań na konstruktywnej krytyce a nie pierdolisz farmazony. Tak jest najprościej. Zasada jest w PL prosta: mechanik nie dyma klientów - mechanik więcej zarabia w warsztacie. Proste.
Koło pędzla mi wisi z kim gadasz a e słowa które napisałeś są cytatem z mojej wypowiedzi.Nie będę tu uskuteczniał autoreklamy bo zamieszczone filmy przez moją osobę świadczą o tym że to co napisałem wcześnie to prawda..Wszystkie filmiki które zamieściłem są bardzo krótkie i miały na celu zobrazowanie kilku napraw w minimalnym wymiarze czasu z bardzo prostego powodu- nie jestem reżyserem i nie zarabiam na kręceniu filmów pełnometrażowych.Wszystkie filmy pokazują wykonane naprawy zgodnie ze sztuką i procedurami według zaleceń producenta samochodu.Dotyczy się to zarówno wymiany rozrządu jak i naprawy kompleksowej silnika z zachowaniem momentów dokręcania poszczególnych połączeń .Dla mnie możesz naprawiać zegarki młotem pneumatycznym.
Zatem krytykuj konstruktywnie i daj PRZYKŁAD a nie pierdolisz pan. Dobry mechanik, który nie potrafi odgonić się od klientów NIE SIEDZI na YT. Jak również nie potrafisz pan "reżyserować", nie potrafisz "montować" to przynajmniej daruj sobie nic nie wnoszące uwagi, nie krytykuj cudzych wysiłków, w których ktoś poświęcił własny czas, i to pro publico bono, w odróżnieniu od pana, panie mechaniku. BTW. Z pana filmów (nagrywanych sokowirówką) chuj co widać. Nie wnoszą żadnej dydaktyki, żadnej wiedzy poza pomnożeniem syfu, którego i tak dużo na YT. Słowem: zrób pan film, jakeś mądry, jak PRAWIDŁOWO zmienić rozrząd albo poprzestań na konstruktywnej krytyce a nie pierdolisz farmazony. OK ?
dobra robota
Nie lepiej włożyć blokadę na górne koła?
Co to za bzdury! Do blokowania sa blokady a nie srubki! Walek ma byc z tylu blokowany! Szpilka napinacza ma byc wymieniona!
žao mi vremena koe sam izgubio gedajući ovo smeće od klipa...
Bonjour comment avez réussi à enlever le support moteur car pour moi impossible?
Strasznie chaotycznie to przedstawiłeś...
Najważniejszego nie pokazałeś tzn do jakiego momentu naciągnąć pasek, nie pokazałeś jak zgrywają sie znaki które zaznaczyłeś
pasek naciaga sie do momentu przedstawionego na napinaczu :D
A ustawianie kąta wtrysku na kole pompy ?
Co ile wymieniać rozrząd?
Jak ustawić punkt zero na kole? trzeba kręcić wałem i zaglądać w ten otwór jednocześnie? Czy w silniku AFN procedura jest taka sama? dzieki za info
To inny silnik Taki jak 1Z WIĘC kąt w nich reguluje się przesowajac pompę wtryskową ale znaki podobnie tylko kwestia blokad inna
Koleś jest lepszy niż Adam Słodowy.......ciekawe czy sfilmował 2 różne silniki....jeden rozkręcony a drugi z gotowym rozrządem......hahahaha
Hahaha , weź to zatrzymaj bo mi się niechce zatrzymać . Hahaha
ILE KOSZTUJE WYMIANA W WARSZTACIE
+Heniek 977 680 + 300 robota.
+Kacper Gruchman mnie całosc wyniosła nie całe 800
Mauvais calage mec 🤦🏻♂️ à ne surtout pas reproduire si vous voulez pas dire adieu à votre moteur code AHF et ASV 🚗💨🛠🔧😭 t’es un grand malade sérieux 😱
Niestety muszę się zgodzić z Ana . Cały nakręcony materiał jest dla Zenka że wsi . Zaczynając od słownictwa użytego w filmiku ,przez jakość a raczej haos a kończąc na profesjonalizmie naszego bohatera . Jeżeli ktoś chce się wzorować na tym ,to życzę powodzenia.
zabierasz ludziom czas
jprd jaka amatorka brak słów haha
Z dupy film !!!