New Tesla Model 3 SR+ 2021 Chino con Baterías LFP Litio Ferro Fosfato. Teslavlogs Español.
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- Опубліковано 2 жов 2024
- Primeras impresiones del primer Tesla Model 3 SR+ Chino y detalles de sus nuevas baterías. ¿Cumplirán lo que prometen? ¿Qué está pasando con el Litio Ferro Fosfato?
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Si vas a comprar un tesla Model 3 , S ó X, este enlace ts.la/joseanto... te lleva a la web de Tesla y gracias a él obtendrás supercarga gratuita durante 2.000kms al hacer tu reserva.
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Los que vayáis recibiendo el Model 3SR+ de china por favor enviadnos los datos de consumo al canal de telegram del model 3 (@teslavlogsmodel3) citándome en el texto para que pueda verlos (@teslavlogs) y asi poder ir actualizando la info para hacer un segundo video avanzado.
Gracias.
Como siempre PRIMICIA y lo más importante, con DATOS reales obtenidos durante diferentes condiciones de temperatura. Gracias por darnos vídeos como estos 👍
Gracias Manuel.
Me hubiera gustado aportar mas datos pero no hay muchos coches como este rodando.
Sin duda el mejor canal sobre Tesla, en castellano. Información real y sobre todo útil.
Solo 36 km y ya te dejan meter la mano en el coche jeje
Una tapita de nada, jajajajaja
el mejor canal. Jose gracias por compartir con todos tus conocimientos y tus experiencias.
Gracias.
Muy bien video sobre todo para lo que han comprado ese modelo que sepan mejor que tienen
Mi deber es siempre contar la verdad de lo que veo.
Enhorabuena José por esta serie de vídeos a pie de pista como me gusta decir a mi y que aún haciendo vídeos fuera del garaje Teslavlogs (Ya Mítico) das una información en directo, con rigor y muy útil para todos aquellos futuros usuarios de Tesla y también para los que ya lo somos. Sigo disfrutando de tus vídeos por todo lo que dices y como lo dices con esa clase y estilo tan personal. Enhorabuena porque cada vez tienes más seguidores en este canal y los demás como todos los de Telegram. Muy importante saber y conocer de primera mano como son los nuevos Model 3 ya vengan de China o de Fremont. Tesla sigue evolucionando y gracias a ti en unos minutos podemos estar al día. Mucho ánimo para seguir con tu trabajo divulgativo y enhorabuena. Fuerte abrazo amigo. 👍👌👌👍
Muchas gracias Comandante.
Sabes que agradezco mucho tus comentarios rigurosos. 👍
Buenas tarde José, no te puede ni imaginar lo que te agradezco este video. Prefiero gastar un poco más y comprar el nuevo con bomba de calor y sin esta batería LFT. MUCHISIMAS GRACIAS.
De nada Javier.
Mi deber es informar de lo que veo. Espero que lo arreglen con software y con la bomba de calor que vendrá pronto en todos los coches.
Vaya empanada mental llevaba yo con los model 3 chinos 🤦🏻♂️, muchas gracias por explicarnos las características del coche, enhorabuena y también gracias a Jordi 👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Que buen tio que eres👍.
Gracias.
como bien dice tsla vlogs, hay que recabar datos, dado que a Tesla no los da. Pero si los que he visto en otros vídeos y en artículos se confirmasen, Tesla no estaría siendo nada transparente con las LFP. En Europa, el 90% de la geografía tiene periodos considerables del año de temperaturas frías. Es muy dudoso que ni CATL ni Tesla supieran de su comportamiento en frío. A mí el gol me lo metió Tesla con el FSD, 5000 euros. A cambio he ahorrado una barbaridad en combustible y el coche da gusto conducirlo. Tiene muchas ventajas, pero creo que hay que ser crítico con qué se nos está vendiendo. Saludos
el gol del FSD te refieres por lo capado que está en Europa?
Me refiero a que es una promesa que no se cumple ni tiene pinta de cumplirse. En USA hace 4 cositas mas, sin valor práctico real. Tesla ha reconocido que tiene que “reescribir” su programa de conducción autónoma, porque por el camino actual, no lo conseguirán. Musk ya no jura que el Lidar es superfluo. Por otro lado, con luz directa o lluvia, la mitad de las veces no funcionan las cámaras...
Gran vídeo. Informativo, justo y con datos. Lo que bien, bien y lo que no tan bien, no tan bien. Grande.
Gracias Julio.
Siempre la verdad. 👍
Supongo que con la bomba de calor mejorará bastante los consumos y la autonomía.
Gracias por el vídeo y la información
Mejora bastante. Es como en invierno tener una bomba de calor en casa o tener un radiador eléctrico de toda la vida... pues aquí igual.
Seguro.
Me gusta sin verlo aún!!!
Sin dudas ese será mi coche!
Pues los Nórdicos tienen que estar contentos. Ya veremos como funcionan en climas calurosos, como en Andalucía sobre todo en Córdoba o Sevilla. Estoy alucinando, lo barato sale..
Problemas de batterias con las batterias chinas en el frio
Aunque el TESLA Model 3 SR+ no lleve bomba de calor, vivimos en un país donde las temperaturas en invierno no son muy bajas. Es una compra excelente. 😊
Es una buena compra por precio.
Es el tesla mas barato que se ha podido comprar jamas.
@@teslavlogs El SR+ chino del vídeo lleva llantas Sport de 19 ". ¿Cuánto cuesta con las ruedas aero?
Pues ten cuidado y no pases nunca por Burgos, que te quedas sin coche
@@bateristasevi8429 Bah! Peor es si pasas por Siberia Gasteiz, pues. Como el calentamiento global es una realidad no me parece que el frío vaya a suponer un problema. 🤔
@@ekialdeko :)
Esta unidad en concreto cuenta con la garantía original de 8 años o 160000 km que tesla ofrecía a este modelo?
Por favor 🙏 cambie la música de inicio.. hay mejores temas ... Gracias
Muchas gracias! Cada vez tengo más claro que he hecho bien en no ir a esta versión del m3, hasta que no aprendan y balanceen bien las lfp me quedo con las Panasonic!!
Según tengo entendido, mejor sin bomba de calor para mejorar el consumo no??? O me equivoco?
Al revés. La bomba baja el consumo.
Un consumo de 19,6 kw/h con frío es normal en el model 3 con las baterías Panasonic tipo NCA. Incluso más en función del uso de la calefacción y los °C:
www.google.es/amp/s/forococheselectricos.com/2019/02/asi-disminuye-la-autonomia-del-tesla-model-3-con-el-frio.html/amp
¿Cual es la verdadera diferencia con las LFP del CATL?
Creo que no se puede asegurar sin hacer una comparativa directa con la versión NCA de 2020 tanto en frío como en calor.
Corroboro lo dicho por Fran Fernandez, mi P85+ 140.000 y 375 de autonomía y mejor velocidad de carga sobre todo en frio.
Veo que es mejor mi Model S 85 con 330.000 Km en cuanto a velocidad de carga y autonomía, y casi 10.000€ más barato. Gracias por el vídeo para que no se sientan engañados los nuevos propietarios.
Me dejarias hacerle un video?
@@teslavlogs Claro que si, cuando quieras.
@@franfernandez3292 me contactas por telegram por favor?
Si hace frio con estas bateria problemas 50% menos de autonomia ,a y encima sin bomba de calor, me gusta el coche pero tengo claro no con estas bateria a y 120kl mas ,casi nada.
Muchas gracias por otro vídeo muy esclarecedor, Tesla vlogs.
Como tú, apunto a que las tasas de carga bajas o medias que se están obteniendo con los MIC SR+ son debidas a baterías frías o templadas, ya que llevan baterías mucho más grandes, con mayor inercia térmica que la química anterior y con 1 solo motor para calentarlas.
Sería genial si pudieras añadir los datos de temperaturas del pack justo antes de la carga y duarnte la misma, vía ScanMyTesla.
Ese vídeo sería una primicia mundial: SOC, temperatura del pack y potencia de carga.
Seguramente veremos que las cargas a potencias bajas/medias se deben a baterías fuera de su temperatura ideal para Supercarga.
Las baterías Li-Fe son unas viejas conocidas, para nada son una química nueva, y sobre el papel no tienen más que ventajas.
Saludos.
Gracias Jose por dar datos reales y otros más técnicos que casi nadie da. Gran trabajo
Buen vídeo que pena que no fuera el mío
Mi pregunta es..¿Cómo piensas que afectan estas conclusiones preliminares a las nuevas 4680 en el Model Y? Entiendo que la bomba de calor puede ayudar, pero si no hay líquido refrigerante q las caliente (no se si me pierdo algo....) ¿Crees que deben tener solución a este futuro potencial problema? Felicidades por el canal, fenomenal nivel de análisis
La refrigeracion liquida de las 4680 existirá. (Suposición).
Hablan de una bandeja inferior refrigerada por una bomba de calor. Todos estos temas de los que hablamos ahora serán historia.
Habría que ver cómo serán los M3 fabricados en Alemania si vendrán con bomba de calor qué tipo de baterías etc. y sobre todo el precio ya que estarán fabricados en la UE.
Vendrán super equipados.
La bomba de calor es fundamental.
Por que números empieza el VIN?
Parece que algunos modelos del Model 3SR+ si que incluyen la bomba de calor. Me imagino que es solo para los primeros modelos de china
ua-cam.com/video/3ZrNMNxLBWU/v-deo.html
Pues ahora que están por de debajo de 40 antes de ayudas y con bomba de calor… flipas
Como cambia todo.
Buenas tardes. Mil gracias siempre por tus vídeos tan técnicos. Lo que no haces ningún comentario sobre la calidad de terminaciones con respecto al model 3 americano.
Un saludo desde Málaga
Ya sabes que lo mio son las tripas. 😀
Lo de pedazo de coche te lo parecerá a ti, y a los fanboys de Tesla, aun mas con la expresion de unidad china barata??? Objetivamente sabes que por 45K hay coches mucho mejor fabricados, con mejores materiales, mucho mas fiables y duraderos, aunque sean de combustión. Cuando Tesla mejore todos estos apartados, si será un pedazo de coche. Por cierto, que un comercial de la marca , no sepa como viene un coche, dice mucho del caos técnico y comercial de la marca en España.
Lo siento.
Ya no puedo comparar un VE con un ICE. Es como volver al pasado. Entiendo que haya gente que no le encaje un VE y lo respeto. No me considero fanboy.
Perdón que esté en inglés.
Alguien puede confirmar estos datos publicados por moneyballr.medium.com ?
Catalog revealed that LFP Model 3 battery density is only 125 Wh/kg, lower than previously estimated 140 Wh/kg. Worth noticing is that MIC model with LG Chem battery has battery density at 145 Wh/kg, while imported base Model 3 carrying Panasonic NMC has density at 153 Wh/kg.
Esperemos que el caso de este cliente chino sea un caso aislado, si fuera cierto
A Shanghai owner got his LFP Model 3 end of October. The car was produced on National Day. On the day when he received the car, range was at 413 km. After a week, with a full battery on, range was at 400 km.
After another week passed, he could only charge to 94% and would receive notice that charging was completed, he could not continue charging. Display was showing 387 km. The next day, when he was charging again, he could not fully charge again, while display was showing 353 km. After having a series of issues, he went to Tesla sales center and requested SOC checkup. It showed 46.2 kWh, 80% of declared 55 kWh.
moneyballr.medium.com/behind-tesla-lfp-model-3-sales-up-range-down-83b63569c44b
Gracias por tus vídeos.
Esperando más datos..... A ver si se animan más usuarios a compartirlos contigo para, ampliar la información
Eso espero.
¿Peor batería y mismo precio? Vaya timo.
No hace falta desmontar nada para ver si lleva bomba de calor. Se ve perfecy xq el frunk es un poco más pequeño y no lleva esos 2 ganchos para colgar bolsas. Precisamente en esa parte es donde se nota que el frunk ha reducido su espacio
Alvaro. Hay maleteros reducidos que no llevan bomba de calor aun.
@@teslavlogs vale... Pero si es el maletero "antiguo" como es el caso seguro que NO la lleva porque no entraría. Supongo que tú dices el caso contrario, que lleve el nuevo maletero que deja el espacio adicional pero no hayan montado la bomba, eso sería una put***
Ese coche es ideal para Andalucía, jejeje veremos en verano, si el coche refijera la batería con el aire acondicionado no creo que tenga mayor problema que un Tesla normal, y atentos a lo que se fabrique en la fábrica de Tesla en Berlín, pero que vamos desde mi punto de vista Tesla esta haciendo lo que han echo todos los fabricantes de automóviles europeos en China... llevarse las cosas ya anteriores alli y abaratar costes, y pedazo de compra por ese precio ya no hay escusa para llevarse un buen Tesla.
Por cierto los acabados de construcción no has dicho nada. Saludos
Sin duda datos muy curiosos...
No sé si hay datos recientes sobre la velocidad de carga con las nuevas baterías de ferrofosfato ya que lo que comentas en el video no es nada halagüeño ¿Tienes información al respecto? Saludos
Me contesto a mí mismo. Acabo de ver un video "todos eléctricos" donde hacen una comparativa de consumo. La verdad es que el resultado de los teslas chinos es como poco decepcionante, no tanto por el consumo, que también es más alto, sino por lo que hasta ahora era bandera de los teslas, la velocidad de carga. Ahora es ordinaria, a la par de modelos generalistas bastante más baratos. Como no rectifiquen, no sé cual será el argumento comercial de venta, si la velocidad de carga es tan reducida. Saludos.
@@holaadios9958 estoy preparando video de eso.
Ya has dejado de lado tu Model 3, ¿eh?
Estoy practicando para el plaid 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
SR is for short range
Hola tú sabrías decirme si la batería cargada pesa más que vacía y si pesa más cuánto es la diferencia
Uf cuanta diferencia estamos hablando de precio entre range plus fabricado en america y este , no me parece muy atractivo
Se confirma los peores temores:
ua-cam.com/video/hm2kXLrSBYM/v-deo.html
ua-cam.com/video/Qc845W5wAxE/v-deo.html
Interesante, veremos en verano que tal se porta.
Gracias por los datos.
Saludos José!
Muy buen vídeo como siempre, estos nuevos faros son direccionales creo.
Me fio más de un Euro 1, que cualquier coche moderno .
Hace muchos años cuando salieron los automoviles algunos decian que los caballos fallaban menos.
Me hizo gracia cuando informe de esto en UA-cam hace días y la comunidad me quiso crujir y se ve que dan los mismos resultados...
No lo hiciste bien Alejandro. Confundiste términos tan dispares como consumo y degradación pero no has hecho nada para corregirlo.
No todo vale en youtube.
@@teslavlogs gracias por darme la razón.
No te doy la razón.
La forma que tienes de hacer videos alimenticios no me gusta.
Quizá un guión con unos datos contrastados te ayudaría a no liar las que lías. No todo son visitas.
Piensa en la gente que te.
en tu caso, Alejandro, la razón es una moneda en el aire, puede que salga cara o puede que salga cruz, todo es cuestión de azar. Si optas por la cantidad más que por la calidad, no te extrañes cuando no aciertes
@@alejandroperezcars Yo aquí estoy con @tesla vlogs -- no es lo mismo hacer vídeos con datos reales y contrastados sobre el terreno que refritos de noticias o pseudonoticias sin analizar ni contrastar.
Cantidad y calidad no es lo mismo.
Me siento afortunado por el precio de mi LR en EEUU. Tambien hay incentivos del gobierno federal y estatal. Ojala bajen los precios cuando Tesla Berlin abra y los Model3 lleven las ultimas actualizaciones, especialmente la bomba de calor. Gracias!!!
Hay demasiada diferencia.
Enhorabuena por no ser masacrado a impuestos.
En un par de años se están comiendo esa batería con patatas !
Aun no han reparado la rejilla del desagüe.
Increíble a ver quién es el próximo en caer.
el tesla SR 2023 trae bomba de calor??
Claro
En mi opinión, esas llantas son las más bonitas de la gama
Muy buen trabajo,aunque me has dejado con las ganas de tu opinión sobre los acabados respecto a los californianos ¿habrá segunda parte?
Claro.
Gran vídeo, como siempre! Interesantísimo 👌🏻
¿Donde se podía comprar esa oferta tan suculenta?
Buen trabajo gracias por compartir
Magnifico vídeo , como siempre !, datos contrastados e información muy útil!! El mejor canal en castellano sobre Tesla... de largo.
Gracias Miguel.
Hay un truco más sencillo aún para saber si lleva bomba de calor: el frunk es diferente y el detalle es que no lleva las pinzas sujeta bolsas.
Puede no llevar pinzas y no tener bomba. Es complicado.
Para el común de los mortales, sin un M3, me pierdo. Lo ideal sería comparar esos consumos y recargas en mismas condiciones entre homólogos.
He sacado en claro que el Chino, está bien si no lo vas a usar para viajar. ¿Estoy en lo cierto?
Muchas gracias por tus vídeos, nos aclaras muchos conceptos y dudas.
Un saludo.
Lo que yo entiendo es que si vale para viajes. El probla lo tienes cuando las temperaturas son bastante frías, donde la bajada de autonomía es considerable. Todavía no se sabe como se comprortará a temperaturas muy altas.
@@JoseanPenaranda eso es. 👍
Como saben que es el chino?, tiene cromados, no tiene bomba de calor, hasta quiza no tiene porton trasero automático. Creo que le timaron con un modelo no chino. Yo lo recibo el 18/12 sr+ chino. Ya les contaré. :)
El SR+ chino es un 2020 con batería LFP, es decir, el que se muestra en el vídeo. El SR+ 2021 sí trae las mejoras y cambios que mencionas, pero aún no se sabe si viene de china con LFP o de California.
Creo que el nombre de este vídeo mencionando 2021 confunde bastante. Saludos
El VIN del coche indica claramente la fabrica de procedencia.
El coche es chino aunque aun no tenga todas las opciones 2021.
Se irán implementado poco a poco con todas las nuevas opciones.
Pues flipando me he quedado.......
Not a 2021 !!
A falta de más datos, estas baterías y el frío no se llevan nada bien... y una auténtica lástima la ausencia de la bomba de calor. Espero que el precio compense todo esto.
Espero que queden pocas unidades sin bomba de calor.
@@teslavlogs Excelentes vídeos. Gracias. ¿Se podría instalar y cuánto cuesta la bomba de calor?
@@David.Urena.S me uno a la pregunta
Hola! Esa captura de pantalla cargando en frio habría que analizarla con mas detalle. Era ruta programada y con ello la batería precalentaba? Fue tiempo suficiente para calentarla? Todos sabemos que sin bomba de calor y en frio un tesla necesita mínimo 30 minutos para aclimatarse. Es decir, para subir la temperatura de sus celdas a mínimo 20 grados, ideal 35-40. sería buena idea utilizar un adaptador OBD para leer datos reales y sacar conclusiones mas exactas. Saludos desde Alemania! Por cierto ese model exacto parte de 35k€ después de ayudas aqui!!
Gracias Maestro!!!
Este no es el model 3 2021, no incluye el nuevo interior ni la bomba de calor...
Es el hibrido 20 -21 de la oferta.
Las nuevas opciones van llegando poco a poco.
Este es el modelo fabricado en China, el modelo fabricado en EEUU si trae esas cosas ya, por este canal tiene un video donde enseña un modelo 2021 de EEUU y trae bomba de calor y lo demás.
Slow charging speed?
Only if the battery is very cold.
@@teslavlogs How's the temperature at your location? What was your charging peak?
@@jtailangw max charge with cold battery 5 degrees celsius 50kW.
Max charge between SuC 20% SOC 85kW.
@@teslavlogs Hmm, that confirms what I've read elsewhere. I think it's quite concerning with the old SR+ hitting 170 kW at peak. This is no faster than Kona or Ioniq 😟
@@jtailangw I think it will be faster in the future after getting more info from de cars.
Que matrícula más chula... fácil.....
A mí no se me repite ni un número ni una letra...
Problemas con los nuevos Tesla’s de China : ua-cam.com/video/6JX-3MlJqCw/v-deo.html
Problemas con los nuevos Tesla’s de China : ua-cam.com/video/6JX-3MlJqCw/v-deo.html