【詳細説明】新型AMG C63 S eパフォーマンス！
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- Опубліковано 5 вер 2024
- UKチャンネル投稿日 2022/09/21
今回は新型メルセデスAMG C63 S eパフォーマンスについてプロダクトマネージャーに根掘り葉掘り聞いていきます。
先代のAMG C63 Sもなかなかのインパクトでしたが、新型もインパクトが強いです。新デザインのフロントバンパーには巨大なエアインテークが装備され、ボンネットにはダクトがついています。
リアバンパーはより造形が深くなり、AMG独自のディフューザーが装備されています。リップスポイラーも装備され、オプションでカーボン製トリムを追加することができます。
ただV8はなくなり、代わりに2Lの4気筒ハイブリッドが搭載されています。V8の音が聞けなくなるのは残念ですが、出力は150馬力上がっておりエンジンと電気モーターの組み合わせで、最高出力680馬力の最大トルク1,020Nmを発揮します。0-100kkm/hは3.4秒で到達することができます。
V8の魅力は消えたがそれを上回る魅力があるのか、動画を見て確認してみてください！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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担当者にもガンガン言ってくマットニキ好き
結構痛いところ突かれてもすぐに自信を持って答えられる担当者も凄い
9:02 の
マット「この車にナイトパッケージはおすすめしません。」
担当者「違う、いいから。」
このくだり好き。
今回AMGの人おるし大人しくなるんやろなぁ思って見てたらいつもの倍くらいキレッキレで草
担当者に向かってあれはいいこれはダメってハッキリ言えるのは流石だなと思う
V8ビターボの音が聴けないのは残念だし、何でもかんでも性能さえ上がればいいとは思わないが、ハッキリと性能が上がっているというのは凄いと思う
新型C63も凄いし性能も技術も素晴らしいが、ただ歴代のC63はアンダー10万ドルの激安でAMGのV8サウンドが堪能できるプアマンズジャーマンマッスルってのが最大の売りだったからね、絶対的な性能よりあの雷鳴轟くようなV8サウンドありきで買う層が多かったと思うからどれだけその層を繫ぎとめて、性能重視で受け入れてくれる新たな層を形成できるかって感じだね....
@@user-oe7pr5ww2m
205の時点で1000万超えていますよ
204はギリギリ1000万でしたけど、維持費が途轍もなかったです
@@111ponde111 いやアンダー10万"ドル”であってアンダー1000万ではないから、そりゃそうでしょとしか...ｗ
@@user-oe7pr5ww2m
なるほど
アンダー10万ドルは204までだと思ってましたわ
@@111ponde111 確か7万ドルぐらいじゃなかったかな?
アメリカは車クソ安いからね、ドイツ車なんか日本の3～4割引きぐらい、平均収入が1.5～2倍ぐらいあるから日本の半額ぐらいの負荷で買えるイメージだね、維持費も馬鹿安いしガソリン安いし道広いしアメリカは世界一の自動車天国よｗ
ほんとに忖度無しズカズカ言うからほんとに車の良さがわかりやすい
作った人に対していつもと変わらず「これはゴミだよ」ってしっかり言ってくれるから信頼出来る
これが真のジャーナリズムか
担当者の受け答えも凄いよね。
マフラーの件で「1本やぞ」「いや2本あんだろ」って言い合ってるの好き
6:13わざわざ、本物のマフラーか調べるために木の棒を取りに行くのは草
AMG「V8で作りてえ〜」
客「V8乗りてぇ〜」
国「ダメです」←こいつなんなん？？？
AMGといえばあの治安の悪そうな低くてドロドロしたエキゾーストが印象的だったんだけどな…
LFA 天使の咆哮
63NA 悪魔の咆哮
ってよく言われるね。
遠慮なしにズバズバ言うところが素晴らしい！
これこそ本当のジャーナリストだ！
顧客が喜ぶとか言ってるけど
顧客が63シリーズに求めるのは
v8なんだよなぁ…
63なんか一部の人しか買わんの
だから4気筒にしたところで環境が
良くなる気がせん
サイドのフェイクダクトを「ゴミ」と言えるのはある意味スゴイ
（日本のモータージャーナリストは絶対に言わないだろうな）
フロントのAMGのバッジがカッコ良すぎる
担当者さんたじたじでほんとおもろい
全編自然な訳なのに
急に「他に何かあるか」でちょっと草でした
前モデルは本当に最後のV8になったな
s205の63sに乗ってるけど、最高の音やで😄
マットの辛口でもマネージャーがそこまで引いてないのすごいわ
事前の打ち合わせの時はドン引きしてたかもしれんが
マット「カーボンのパドルシフトはさわり心地が安っぽい」
触ったこと無いから知らなかった、プラスチックっぽいんだろうな
CFRPって要はカーボンファイバーが混ざったプラスチックだから、透明グロス塗装でもされてると感触は家電製品と変わらない
マネージャーも上司から「出力をkwで言え」とか「一方のプロジェクトを贔屓するな」とか言われてるようで大変そう
とうとう2lで600psオーバーの時代かぁ〜
環境とお友達❤
英語で見た時にも担当者とマットのやり取りで爆笑したけど日本語字幕で見てさらに爆笑
アナさんの熱意がとても伝わってきて、とても面白かったです！
今回のマット、なんかカッコイイw
担当者に容赦なく突っ込んでるw
忖度なし、これこそレビューや。
テンポがすごくいい。情報量も多いし。脚本がしっかりしてる。日本のは無駄にぐだぐだ長い、話もまとまってないから分かりづらいし飽きる
AMGの63シリーズがV8じゃないのマジで悲しい！！
ジャーナリストこええww
8気筒の音が好きで63買う人が多いだろうに4気筒になってどれぐらい顧客数維持できるのか単純に気になる🤔
ただ速いだけでいいなら極論だが電気でもいいわけだし
ただV8はなくなり、代わりに2Lの4気筒ハイブリッドが搭載されています。
V8じゃないと・・・
2Lの4気筒は一時期スカイラインに搭載されたエンジン
V8、V12の車に触れられた世代で良かった
パワー、トルクを幾らあがったとアピールしても
4発では質が全く違うし所有満足度も違う
どんどんV8なくなるね、、マットの速ければいいってもんじゃないって考えすごくわかる。V8は音がたまらないのよ
昔の新車情報ってこんな感じだったのかな
AMG ONEもそうだが、自動車税だけならコンパクトカー並みに安いのが面白い。
排気量で格なんて決められないって真っ向から喧嘩を売ってる。
次世代は馬力で格を決めるか
何がなんでも税金を徴収したい政府「馬力税取るわ＾＾」
@@AqutanLove あり得る未来で怖いわ笑
今回のベンツ結構好き
ワゴンの色かっこいい！
デザインは好きだけどやっぱり4気筒よりはV8がほしいなぁ〜！
価格帯は違うけど無理してでもE63買っとけば良かったかもと私が大人だったら思っているかも
でも新型C63はハイブリッドだしデザインも大好きだから嫌いになることはないね！
新車情報2022を見れるとは思わなかったよ三本さん!
かなりグイグイ言ってるの面白すぎ
6:17 みんな大好きいつものやつ
206のフロントかっこわるっ！って思ったけど実物は張り出しあってちゃんとかっこいい。
やっぱり日本車じゃ勝てないなって思わされた
あと顧客に合わせてってやたら言ってるけど日本国内だと組み合わせがかなり絞られててほぼ自由度はない
ボンネットのダクトはW205から必要だった説
地味に2Lターボが450?馬力出てるのかなりやべーでしょ。。軽量ボディに乗せて欲しいなぁ
そこまで軽量じゃないけど、それならCLA45かC43ですかね
毎回更新頻度に驚かされる...
4:45 クウリキシステム
ドイツ英語めちゃくちゃ好き
自由なカスタイマイズというなら無料とは言わなくとももっとオプション代下げないとただの詭弁だよなぁ
プロダクトマネージャーの前で真実の棒拾って入れるのは見てるこっちも冷や冷やするな…
しかし、C63が680馬力か…チャージャーSRTヘルキャットといい勝負出来そう。
R.I.P.,V8
フロント265だとリアは295かな？
2リッター直4で470馬力出せるのか
メーカー担当者にズバズバいう日本のモータージャーナリストを見たことがあるか？
こんなモーターUA-camrが日本にもほしいよ、ま無理だけどね。
マットはこれまでの積み重ねで その発言力を無視できない地位を築いているから
忖度なしで言えるんだよね
日本でそれやるとメーカーから「広報車貸さないよー」発動されて
話題のニューカーの取材ができなくなってしまう
昔 福野礼一郎がやられて 新車インプレが困難になってて とても残念だった
排ガス規制で自動車業界は頑張っているのに一向に温暖化は改善されない。そりゃそうだ。車のエンジンが問題じゃないんだもの。
Ｖ８エンジンが普通になる日が来るのを願ってやまない。
AMG GTも2Lになっていくのかな？
V8ビターボのサウンドが聴こえないとか…C63じゃない！
自分が担当者なら自分たちの車マットと紹介するとか怖すぎて絶対嫌やなwww
国内にもマットカラーは導入して欲しかったな…
ホイール以前の63ホイールからでざいんかわったんだな
かっこいい
4:37 だしょ
680ps…Dセグメントの中では最強…
C63はFRにすることでE63より速くならないようにって聞いたことあるんだがやめたんかな？E63は6気筒で差をつけるのかな？
PHEV化は賛成だけど車重2100kgオーバーは流石に重すぎだと思う
加速は凄いけど止まらない車になりそう
三角窓を復活させてほしかった
直4はどこまで行っても直4なんだよね
仮に直4の2Ｌターボで1000psで1000NのPU作れるようになったとしてもメチャクチャ凄いだけで所詮直4でしかない
多気筒になりかわることなんて出来ない
多少マシになったとはいえ、最近のナンニデモ直4の風潮マジfuckで~す
わかる、カマロの直4もちょっと何言ってるかわからないもん
馬力上がってP/W上がったところでねぇ。。ドライバビリティに影響がない訳ないでしょ〜
これは W204 6.3がさらに値上がりするのではないかと。。 これならA45のほうがええかなあ
GLCクーペも早く見たい
デザインが洗練されててかっこぬぃ
担当者の前で悪いけどこれはゴミだぞって言えるジャーナリストなかなか居ないぞ
度胸もそうだし担当者と一緒に動画取れるパイプの太さもそうだし
v8がいい…
最初 聞き取れなかったけど、V8をヴィーアイって発音するんだね。
tを発音してない人はよくいる。aとeも混じりやすい。
漫才みたいで笑えるw
実際に世界で一番買うと思われる中国人にとってはV8よりカタログスペックが大事なのかもしれませんね。
金を払わずに多気筒がをのぞむ日本人はZにのってウホウホするしかないか。
V8パーティーは終了だ
日本はメーカーにおべんちゃらばっか使うジャーナリストばかりで、ホントに見習って貰いたい
見よって気まずいわww
看板車種を4気筒化とは、メルセデスがトヨタの先代クラウンにやっと追いきましたね（違う）
GV70のコメント欄でテキトーなホラこいたら論破されて逃げてたやつやんお前w
6:32 笑うわ
顧客の望むものか…下品が幅を利かせる世界だしなw
ある意味ポルシェが919のルマンプロトでやったコンバインドHVの手法を公道用市販車で持ってきたってのがコレのエポックメイキングなんでしょうね。
(；´∀｀)V8マニアにはアレでしょうがちゃんとパフォーマンスに振ってきてるのはAMGらしいトコでしょうねえｗ
別に馬力とかいいんよ。音と迫力が欲しいんよ。
同感
820馬力のフェラーリ296や1000馬力のフェラーリSF90より
640馬力のウラカンとか570馬力のフェラーリ458の方が魅力的
@@uc-gy2fc 296って820hpもあるのか！？
@@AqutanLove
あるで
@@uc-gy2fc 分かってるねー！
「悪いけど」思ってねぇだろ
悪いけどこれはゴミだぞで笑った
2.1tて・・・4気筒でちっこいバッテリー積んで？？
担当者、１を聞くと２以上で答えるオタクみたいな喋り方やな～
AMGで働くくらいだから相当な車オタクだよ。見た目もオタクみたいだし
日本のモータージャーナリストもこんぐらい言ってくれないかな
良いとこだけ言うならメーカーの広報でいいんよ
プロダクトマネージャーの頭頂部が気になって仕方ない
1コメやで
誰が電気のC６３なんて買うんだよw
スペック的に見て良くなったとしてもユーザーはスペックで乗りたい車じゃないと思うんだよ。
ドライ路面でも平気でケツ振るくらいのじゃじゃ馬が好きだから高い金払っても乗りたいわけ。
1000馬力ありますて言われてもeなら魅力はゼロ。
4気筒ｗｗｗ
顧客の要望に合わせた車作りとか言ってるけど、元々の完成品の状態からオプションで引いて売る引き算商売だろｗ
正直新型M3の方がカッコよくね？？サイドとリアは圧倒的にM3がカッコいいし
みんなが言うM3の豚鼻問題あるけどこのCクラスのフロントも別にカッコよくないしトータルでM3の方がカッコいいな
みんなキドニーダサいって言うけど現物見たらちゃんとかっこよかった
トータルはCかなぁ
サイドとリアはM3のほうがかっこいいけどフロントが全てをダメにしてる
ダサい客に合わせてダサい車ばっか作ってると本当にダサい車しか作れなくなる。
具体的にどの面でダサい？
僕は普通に好きよ
コメ主、空力無視バカでか社外ウイングつけて、アホ爆音マフラーつけて、車高ぺったんこにして喜んでそう
そもそも免許持って無さそう
@@user-eb6nb5zp8c
フロントがダサくなった
先代はめちゃくちゃカッコいいのに
ただサイドとリアは新型がカッコいいけどね
デザインはクソかっこいいぞ！
AMGで四気筒かよ
AMGというより63でだね
サイズの割に重すぎな気もする
63で４発は金持も買ってくれなさそう