Зилок-то хорош, а в производство не пошёл, как всегда, из-за дороговизны замены оборудования. Экономика должна быть экономной! - был такой призыв в то время.
Я, Учился в армии на Этом зилу...Хотя УЖЕ были 131-е.... Мне, повезло !!! Болота и бездорожья ---- На УРА.....с грузом ( тягач) в ШЕСТЬ тонн...Одно, хреново....не было гидроусилителя.....(на моем)....
Огонь машина, до сих пор пользуется популярностью в деревнях, там где дорог почти нет, проходимость отменная, ещё бы снизить расход топлива и поставить ГУР, цены бы не было
В начале 90-х в леспромхозы Козульского района Красноярского края в Сибири поступали новенькие ЗиЛы-157-е с ГУРами, с более современными задними фонарями, с новыми повторителями поворотов более современными на передних крыльях. Это то что было всем нам известно, так сказать на поверхности, но возможно и другие были усовершенствования в этих последних красавцах.
Зил 157 кд. Первую партию из 10 машин собрали к 7му ноября 1977года, проехали по городской площади г.Свердловск 44, сейчас Новоуральск. Выпускался до 1994 года.
Помню отец в детстве на таком работал месяц, в кузове стояла цистерна для воды он её по деревне развозил. Проходимость у него поражала даже на лысых шина а грязь, дождь, подъёмы. Дал мне как-то прокатиться, мне тогда было 12 лет. Как же тяжело крутить руль на месте. На ходу всё гораздо легче.
ДЕЛАЕТЕ ДОБРОЕ ДЕЛО ЗНАКОМИТЕ СОВРЕМЕННУЮ МОЛОДЁЖЬ С ИСТОРИЕЙ СТРАНЫ ХОТЯ БЫ НА ПРЕДМЕТ АВТОМОБИЛЕЙ . СПАСИБО ЗА ТРУД . МНЕ НРАВИТСЯ СМОТРЕТЬ ВАШИ РОЛИКИ КОРОТКО И ПОНЯТНО . СПАСИБО ДРУЗЬЯ
Хвалят 157. Да, для своего времени был хороший тягач. Но это кто на нем не ездил. Руль тяжёлый, кабина тесная, печка зимой грела не очень. Не говорю уже, как ночевать в такой кабине.
Когда я служил 85-87гг. водители 157-х умышленно их ламали. (движок без масла и т. д.) Не хотели на них ездить. Но и сламать 157-й было тяжело, и без смазки ездили и с подсыпаным куда надо песком, запас надежности был большой.
@@kentuki2446 , не совсем верно. Настолько я помню, проблема была не только в отсутствии подкапотного пространства, но и в необходимости переделки рулевого управления. Да и механизмы ГУРа представляли собой винегрет из запчастей 504-го МаЗа, 130-го ЗиЛа и даже ЛаЗа. А если где-либо допустить ошибку, то можно было и в кювет запросто уйти!
@@ВладимирРечи Мне не ведома истинная причина невозможности установки ГУРа на 157-ой. Но не в гараже ведь его делали? При чём здесь ошибки допускающие аварийность машины? Нельзя спроектировать узел и втиснуть его в готовый автомобиль? Гидроусилитель такой огромный механизм?
В 1982-м получил 157-й новенький. Машина была классная. Как-то на шабашке надо было вытащить из сносившегося здания профилактория ванную из нержавейки 4X2 метра, внутри обложенную кирпичем и кафелем. Бросил через окно трос, зацепил за сливную трубу и за третьим разом, на заднейпередаче, эта ванная выехала вместе со стеной. Рядом бухали мужики, видя это были в шоке. Потом они помогли эту штуковину перевернуть, чтоб выбить кирпич, далее закинули её мне в кузов. У клиента сбрасывал где смог, я ему и так весь огород, пока разворачивался, перекопал колёсами. Как оказалось эта ванная ему надо была для нутрий. Так-что 157-й это танк на колесах.
Какой надежности7 30 000 для мотора уже было ого-го. 50 литров бензина на 100 км и без гидроусилителя. В кабине лечь отдохнуть нельзя. Для 50-х это нормально было .
Прекрасный аппарат, в армии на уборке урожая был на нём. На руль не жаловался, ко всему привыкаеш и не замечаешь этого! Возили при норме 2,5 т до 5 тонн зерна. Никогда не подводил, автомобиль работяга!
Через 40-50 современные консервные банки, мне кажется, даже никто и не вспомнит. Это как песни 60-80-х годов, песни сквозь время, и нынешние однодневки.
В начале 90-х в леспромхозы Козульского района Красноярского края в Сибири поступали новенькие ЗиЛы-157-е с ГУРами, с более современными задними фонарями, с новыми повторителями поворотов более современными на передних крыльях. Это то что было всем нам известно, так сказать на поверхности, но возможно и другие были усовершенствования в этих последних красавцах.
@@АлексейЛысенко-э7п у нас они были новые пригнали где-то 83-84годах централизованной подкачки у них не было и на крыше уже стояли лампочки автопоезда.
Внешность грузовика зил 157 не устаревшая... Симпатичный дизайн с округлыми формами... Сверх огромный расход топлива , некомфортные условия работы водителя , шумоизоляция.. Вот что архаично и требовало изменения.
Какая разница , как был Захаром , так им и остался . Я в армии на таком работал , очень хорошие воспоминания об этой машине , вот только гидрача не было , и это единственный недостаток.
Раз в жизни ехал я на новеньком ЗИЛ-157, сбоку в качестве пассажира - ух и жутко тихоходная техника! Я вот сейчас даже начинаю подумывать - а не на пониженной ли ехал тогда водитель? ;-)
Всем привет авто своих лет может и был неплохим,но конструкция во многом, очень жидкая карданы ,поворотные кулаки,а рулевое вообще просто песня ,кто ездил га нем тот знает 😂
Служа в армии в тех же местах где примерно его изготавливали в 87году видал нечто подобное,прапор сказал что их до сих пор изготавливают и движок стоит в образный,но на том ЗИЛе морда была шире.
и хорошо что не сделали: есть и так более проверенный и простой зил-157 -вполне годный для сельского хозяйства и более приспособленный к ремонту для местных мтс -так зачем создавать его чуть изменённую, и не менее простую копию, и огни автопоезда ему ни к чему -он никогда им не станет: у него другая стихия -бездорожье: т.е. село и деревня..
У 157-го была очень высокая проходимость, а если бы на него поставили дизель, то она бы ухудшилась.Как это стало с Уралом, он хорош на бездорожье, но его бензиновая версия была гораздо проходимее.
На него нужен дизель низкооборотистый и д-240 как раз в тему ! Экономичный и низ.обороты выдерживает , а на урал воткнули от камаза и что ? В распредкоробке нужна доработка для проходимости !
Моё частное мнение почему этот Зил не пошел в серию, да просто к власти пришли недоумки которые в оканцовке задавил и развалили практически почти все отечественное автомобилестроение.
Насколько я понял машина не пошла в серию из-за слишком больших внешних изменений, для них нужны новые штампы и прочее, ни к чему сельхоз машине рестайлинг и решили наработки по ходовой , двигателю двигателю и прочие использовать более рационально создав 157КД.
Могли просто кабину от ЗИЛ 130 поставить и не маяться дурью. Тем более что для гражданского рынка. А в серию не пошёл по простой причине ,овчинка выделки не стоила , тем более возиться с морально устаревшей кабиной. Немцы в ГДР так и сделали.
@@Туман-ш3х На восьмерках гуры были ненадежные(понаслышке),печка дополняется корпусом фары на диффузоре + резиновый шланг и трубка входа из моторного отсека и с теплом получался перебор.Рессоры это да(мосты гуляли хорошо).Карданы если вовремя шприцевать ходят не плохо.Радиус поворота я уменьшал срезкой ограничительных болтов(без подключения передка радиус был неплохой(правда при включении полуоси ломало-но это уже моя была вина).Возил до 5т но недалеко(расплата замена рессор).В общем машина была советская и для СССР вполне достойная(во всяком случае для Камчатки в то время машина была очень даже ничего.И + А-66/А-72/А-76..За мной на АЗС бегали газонщики что бы поменяться талонами .За А-76 очереди были метров по 200.А за А-66/72 никого.Вообщем есть что вспомнить(но это все в прошлом).
Для сельхозника нужно делать самосвал с задней и боковой выгрузкой ,для бездорожя в колхозы он бы пошёл ,а с бортовой платформой он там был не нужен силоса зерно свеклу вручную никто выгружать не будет
На шестерке ездил.На восьмерке с гидроусилителем не довелось.Слышал что водилы на уборочной мучились с ходовой.Но это была их вина(гоняли с зеленкой под 100 км/час).Я им завидовал(правда в то время я уже работал на ЗИЛ-133).И по моему мнению я на шестерке мог проползти там где 131 сдулся бы(хотя это все равно зависит от водилы).
В Англии почему то не стыдно выпускать автобусы старее наших ЗИЛ - ов, мы брезгуем что ли? Народу до сих пор не хватает хороших и не дорогих бездорожников для сельхоз нужд например. Зачем эти по 6 и 8 миллионов МОНСТРЫ УБИВАЮЩИЕ ДОРОГИ И АСФАЛЬТЫ? Нам любителям бездорожий по вынужденным обстоятельствам, например: лучше ЗИЛ. Его бы просто немного модернизировать, движок, рулежку, рессоры добавить, поднять немного и резину чтобы можно было по больше ставить и ВСЁ. УАЗ ездит себе и ездит а ЗИЛ - у почему бы не ездить? Эта машина просто ЗВЕРЬ в своей стихии, только главное ПРОКЛАДКУ подходящую найти между рулём и сиденьем и всё будет чин чинарём. Вот такие пирожки и добавить к этому северный вариант с автономным отопителем, утепленный вариант предложить, тогда будет вообще всё было бы в шоколаде. А так ЗИЛ, намеренно топили из за конкуренции, как Пугачиха в своё время конкурентов топила в болотах неправды и клеветы. В итоге что, СБЕЖАЛА, даже дверь не стала захлопывать, вся благодарность ПРИМАДОННЫ НАШЕЙ, а теперь она кто? Была примадонна, стала кем, БЕГУНЬЕЙ ЗА ПЕДЕРАСТОМ? ХОЛИЛИ ЕЁ ЛЕЛЕЙИЛИ, БОЛГАР ЛЮБИЛ ДА НЕДОЛЮБИЛ ДО КОНЦА, так и с ЗИЛОМ нашим - ПРЕДАЛИ, причём СВОИ же и предали. Но мы то помним, любим его и дорожим, таким, каким он есть на самом деле. Какой никакой - ОН НАШ, РОДНОЙ. Такие машины нашу РОДИНУ из болот и нищеты вытягивали на себе, а мы что - ЗАБЫЛИ?! Вот так вот, такие мы вот БЛАГОДАРНЫЕ и ЗАБЫВЧИВЫЕ. Забываем как эта ПРИМАДОННА чем мы этой технике ОБЯЗАНЫ - ПОБЕДОЙ! На таких его сородичах, НАШИ ПРЕДКИ ПОБЕЖДАЛИ. Нам это и надо помнить и уважать. И беречь их как зеницу ока, ЗА ВСЁ, ЧТО ОНИ СДЕЛАЛИ ДЛЯ НАС И БЛАГОДАРНОСТЬ ПРЕДКАМ НАШИМ ЗА ИХ МУДРОСТЬ ПО ЗАПАСЛИВОСТИ, ДА ЕСЛИ БЫ НЕ ИХ ЗАПАСЫ ПО ВОЕННЫМ МОЩАМ И ИДЕЯМ, МЫ БЫ ДАВНО УЖЕ ЛЕЖАЛИ БЫ В МОГИЛЕ. УУУРРРААААА НАШИМ ПОБЕДИТЕЛЯМ, УУУРРАААА НАШИМ ГЕРОЯМ! ПУСТЬ НАМ НАВЯЗЫВАЮТ ВСЯЧЕСКИ ЗАБЫВЧИВОСТЬ И НЕДОЛГОЛЕТИЕ, НО СКВОЗЬ ВСЕ ВРЕМЕНА - МЫ ДОСТОЙНО ПРОНЕСЁМ ВСЮ СЛАВУ НАШИХ ПРЕДКОВ И ЗНАМЯ ПОБЕДЫ, ЕСЛИ НА ТО ПОШЛО, ДАЖЕ НАШИ ДЕТИ РАДЫ ЕГО ПОДНЯТЬ ГДЕ ЭТО НЕОБХОДИМО!!! СПАСИБО ВАМ НАШИ ГЕРОИ ВСЕХ ВРЕМЕН И НАРОДОВ
Эту безнадёжно устаревшую конструкцию с роторным снегоочистителем немцы до сих пор содержат в исправности, невзирая на отсутствие запчастей, холят и лелеют и восхищаются советской мощью! Их Унимоги такого делать не могут, (что видно и по названию.)
считай: кардан на передний мост, кардан от кпп к раздатке, кардан на средний мост, кардан от раздатки до промопоры и от нее еще один на задний мост. У ЗИЛ-131 по другому всё.
БЕЗНАДЕЖНО УСТАРЕЛ???!!! да я на157 -м в1981 -82гг сгонял Киев -Нов ВАСЮГАН и обратно за 23дня! и поменял токо 2 "поросенка!!! ЗАХАРКА -это УРАГАН! сжег больше 2 тонн бензина вСамаре поменял у вояк компрессор и помпу завод-- с пол оборота! А на Куяльнике вытаскивал "СОРОКАНОЖКИ" с арбузами эх вы УСТАРЕЛ
Хорош ЗИЛок?
Может быть
Зилок-то хорош, а в производство не пошёл, как всегда, из-за дороговизны замены оборудования. Экономика должна быть экономной! - был такой призыв в то время.
На превьюшке лесоруб👍 лично знаком с его создателем
Simpotichnij
По моему частному мнению это не "безнадежно устаревший дизайн", а "бессмертная классика"
Совершенно согласен
@@АлександрязаРоссию я обожаю этот аппарат.
Я, Учился в армии на Этом зилу...Хотя УЖЕ были 131-е....
Мне, повезло !!! Болота и бездорожья ---- На УРА.....с грузом ( тягач) в ШЕСТЬ тонн...Одно, хреново....не было гидроусилителя.....(на моем)....
@@serhiyshevchenko5397 да,только этот недостаток. А в целом!!!!
Для частной коллекции да!
Но для повседневной, интенсивной эксплуатации быстро устарел.
Автор все прекрасно знает и понимает. Спасибо за видос. ЗИЛ был хорош. В своё время.
Ну уж про 4311 никогда бы не узнал. Спасибо, Гора
По мне, так 157-ой гораздо красивее.
Два года на ЗИЛ 157 КД, руль механика изматывал на дальних рейсах, а так прекрасная машина, почти казарму не видел, всё время на выездах.
@Old PC Gaming з
Огонь машина, до сих пор пользуется популярностью в деревнях, там где дорог почти нет, проходимость отменная, ещё бы снизить расход топлива и поставить ГУР, цены бы не было
В начале 90-х в леспромхозы Козульского района Красноярского края в Сибири поступали новенькие ЗиЛы-157-е с ГУРами, с более современными задними фонарями, с новыми повторителями поворотов более современными на передних крыльях. Это то что было всем нам известно, так сказать на поверхности, но возможно и другие были усовершенствования в этих последних красавцах.
Первый раз слышу и вижу такую модель. Интересно смотрится машинка, жаль в серию не пустили.
Классная машина, самые лучшие воспоминания при службе в армии, , был пассажир, мто, радийка, , прекрасные воспоминания
Класс лайк старый СССР ЗИЛ 157 👍👍👍💪💪
Захар это бомба! Самые хорошие воспоминания!
Блогеры и офроудеры на грузовиках вдыхают в него второю жизнь!!! Популярный контент на нём делают!😋
Зил 157 кд. Первую партию из 10 машин собрали к 7му ноября 1977года, проехали по городской площади г.Свердловск 44, сейчас Новоуральск. Выпускался до 1994 года.
До 91го. Информация из книги "Уральский ЗИЛ" под ред. Машков, Лигостаев. 94й год ошибочно таскают из источника в источник.
Огромное спасибо Вам, за очень интересный выпуск!!!
Помню отец в детстве на таком работал месяц, в кузове стояла цистерна для воды он её по деревне развозил. Проходимость у него поражала даже на лысых шина а грязь, дождь, подъёмы. Дал мне как-то прокатиться, мне тогда было 12 лет. Как же тяжело крутить руль на месте. На ходу всё гораздо легче.
ДЕЛАЕТЕ ДОБРОЕ ДЕЛО ЗНАКОМИТЕ СОВРЕМЕННУЮ МОЛОДЁЖЬ С ИСТОРИЕЙ СТРАНЫ ХОТЯ БЫ НА ПРЕДМЕТ АВТОМОБИЛЕЙ . СПАСИБО ЗА ТРУД . МНЕ НРАВИТСЯ СМОТРЕТЬ ВАШИ РОЛИКИ КОРОТКО И ПОНЯТНО . СПАСИБО ДРУЗЬЯ
Спасибо за приятные слова
Сто пятьдесят седьмой проходимец конкретный.
Ему бы гидроусилитель руля поставить, и сто тридцать первый ни нахрен не нужен был бы.
Хвалят 157. Да, для своего времени был хороший тягач. Но это кто на нем не ездил. Руль тяжёлый, кабина тесная, печка зимой грела не очень. Не говорю уже, как ночевать в такой кабине.
Когда я служил 85-87гг. водители 157-х умышленно их ламали. (движок без масла и т. д.) Не хотели на них ездить. Но и сламать 157-й было тяжело, и без смазки ездили и с подсыпаным куда надо песком, запас надежности был большой.
Ему бы гидроусилитель рулевого управления.и пока все.
1:29 Не убеждён совершенно! 157-й смотрится гармоничнее!
Если бы ему ещё и гидроусилитель приделали, вообще машина-огонь была бы!
Вот за Гур ничего так и не нашел, будем считать, что он там был😄
@@goraavtofaktovЕго туда долго хотели поставить, но он туда не влезал. Вроде по этому морду у 131 сделали пошире.
@@kentuki2446 , не совсем верно. Настолько я помню, проблема была не только в отсутствии подкапотного пространства, но и в необходимости переделки рулевого управления. Да и механизмы ГУРа представляли собой винегрет из запчастей 504-го МаЗа, 130-го ЗиЛа и даже ЛаЗа. А если где-либо допустить ошибку, то можно было и в кювет запросто уйти!
@@ВладимирРечи Мне не ведома истинная причина невозможности установки ГУРа на 157-ой.
Но не в гараже ведь его делали? При чём здесь ошибки допускающие аварийность машины?
Нельзя спроектировать узел и втиснуть его в готовый автомобиль? Гидроусилитель такой огромный механизм?
@@kentuki2446 если он не предусмотрен изначально то втиснуть его создаёт проблемы надо переделать и раму и кучу всего
В 1982-м получил 157-й новенький. Машина была классная. Как-то на шабашке надо было вытащить из сносившегося здания профилактория ванную из нержавейки 4X2 метра, внутри обложенную кирпичем и кафелем. Бросил через окно трос, зацепил за сливную трубу и за третьим разом, на заднейпередаче, эта ванная выехала вместе со стеной. Рядом бухали мужики, видя это были в шоке. Потом они помогли эту штуковину перевернуть, чтоб выбить кирпич, далее закинули её мне в кузов. У клиента сбрасывал где смог, я ему и так весь огород, пока разворачивался, перекопал колёсами. Как оказалось эта ванная ему надо была для нутрий. Так-что 157-й это танк на колесах.
Это советская эпоха автомобиля надежности
Какой надежности7 30 000 для мотора уже было ого-го. 50 литров бензина на 100 км и без гидроусилителя. В кабине лечь отдохнуть нельзя. Для 50-х это нормально было .
Да у него прекрасная внешность!!! А современные помойка.
Работал на нем нормальная машина для своего времени надёжная. А что будут говорит о нынешних машинах через лет так 40-50 то же самое скажут старьё.
Прекрасный аппарат, в армии на уборке урожая был на нём. На руль не жаловался, ко всему привыкаеш и не замечаешь этого! Возили при норме 2,5 т до 5 тонн зерна. Никогда не подводил, автомобиль работяга!
Через 40-50 современные консервные банки, мне кажется, даже никто и не вспомнит.
Это как песни 60-80-х годов, песни сквозь время, и нынешние однодневки.
Старі машини заворажують своїм виглядом
Да, в них есть свой особый шарм!
В начале 90-х в леспромхозы Козульского района Красноярского края в Сибири поступали новенькие ЗиЛы-157-е с ГУРами, с более современными задними фонарями, с новыми повторителями поворотов более современными на передних крыльях. Это то что было всем нам известно, так сказать на поверхности, но возможно и другие были усовершенствования в этих последних красавцах.
Гражданский 157 отличался от военного тем что его не было😂🤣
Были у них уже не было подкачки шин.
@@АйдарГалеев-о6д Не было таких 157 с завода. Только с подкачкой.
@@АлексейЛысенко-э7п на гражданку уже шли без подкачки
@@АлексейЛысенко-э7п у нас они были новые пригнали где-то 83-84годах централизованной подкачки у них не было и на крыше уже стояли лампочки автопоезда.
@@АйдарГалеев-о6д никакие они были не новые. После ремзавода стопудов.
Ну ведь я почти угадал название ролика ,я так и знал что будет про ЗИЛ 157
Отличная техника была!!
Цей динозавр був одним з кращих в свому класі
🚚💪🔥
Прикольный! Но как по мне, так ЗИЛ-157 просто красавец!
Внешность грузовика зил 157 не устаревшая... Симпатичный дизайн с округлыми формами... Сверх огромный расход топлива , некомфортные условия работы водителя , шумоизоляция.. Вот что архаично и требовало изменения.
Занятно смотрятся вместе послевоенная кабина и поздняя шильда завода
Этот динозавр на бездорожье ещё фору даст современным псевдовездеходам
Какая разница , как был Захаром , так им и остался . Я в армии на таком работал , очень хорошие воспоминания об этой машине , вот только гидрача не было , и это единственный недостаток.
Раз в жизни ехал я на новеньком ЗИЛ-157, сбоку в качестве пассажира - ух и жутко тихоходная техника! Я вот сейчас даже начинаю подумывать - а не на пониженной ли ехал тогда водитель? ;-)
Эх жалко что зил погиб...Но он посторался и оставил наследника Камаза,а сейчас с камазом Мерседес старается
Зачем только КамАЗ много заводов открылось на базе ЗИЛ а УАЗ , Урал и другие.
Не старается а приобрел акции КамАЗ а .
Точно в яблочко , ещё китайцы помогают.
@@ЮраБойко-б8ь без китайской начинки не одна машина в мире уже не ездит вот такая вот хрень если ты не знал не только КамАЗ.
@@АйдарГалеев-о6д Не , мой велосипед ещё ни одну китайскую запчасть не видел.🤔🙄🤫😉😆
157 это легенда! Он и сейчас находит применение
Всем привет авто своих лет может и был неплохим,но конструкция во многом, очень жидкая карданы ,поворотные кулаки,а рулевое вообще просто песня ,кто ездил га нем тот знает 😂
Включил музыку испортил прекрасный ролик, когда же вы поймёте что музыка в ролике очень мешает, приходится выключать ролик.
"гражданский" 157-й отличался тем, что на нем не было перед фарами защитной сетки, борта не имели лавок, не было второго бака, а в остальном все также
с новой облицовкой колуняка не плохо смотрится
Служа в армии в тех же местах где примерно его изготавливали в 87году видал нечто подобное,прапор сказал что их до сих пор изготавливают и движок стоит в образный,но на том ЗИЛе морда была шире.
Погода у нас хорошая-теплая ))))
А Обычный это какой? Лунный?
Легко с мазовской телегой по10,5тонн таскал,я имею ввиду полнуюмассу автопоезда!!
что то я пропустил. а гидрач та они хоть поставили на гражданскую версию?
Кабина красивая. А рулевое механика. На нем я работал . Без рук останешься.
и хорошо что не сделали: есть и так более проверенный и простой зил-157 -вполне годный для сельского хозяйства и более приспособленный к ремонту для местных мтс -так зачем создавать его чуть изменённую, и не менее простую копию, и огни автопоезда ему ни к чему -он никогда им не станет: у него другая стихия -бездорожье: т.е. село и деревня..
Проще было бы кабину от 131 поставили быс оперением ,и двигун типа д 260 .
У 157-го была очень высокая проходимость, а если бы на него поставили дизель, то она бы ухудшилась.Как это стало с Уралом, он хорош на бездорожье, но его бензиновая версия была гораздо проходимее.
На него нужен дизель низкооборотистый и д-240 как раз в тему ! Экономичный и низ.обороты выдерживает , а на урал воткнули от камаза и что ? В распредкоробке нужна доработка для проходимости !
@@ВикторУнжаков-д7ю сколько работали на урадах с 740 двигателем на проходимость не жаловались ,на камазы да .,
@@СергейСеменович-р7с просто с проходимостью зилов и урал сталкивался в армии . 157-ой выигрывал.
Какая бы была разница, если на ЗИЛ 131 поставь двигатель ЗИЛ 120.Не хотелось деньги вкладывать в новое вот и лепили, что было
На гору фактов не похоже конечно, но все равно интересно.
Моё частное мнение почему этот Зил не пошел в серию, да просто к власти пришли недоумки которые в оканцовке задавил и развалили практически почти все отечественное автомобилестроение.
Кросс ты как всё знаешь?
Машина монстр для тяжёлых условий, да и так он всеспособный
В армии. Таскал. Ракель. Воздух. Земля. Турман. Назьвался
Доярок на дойку возить ,и обед в поле, мы же всегда к войне готовились . Только не понятно к какой .похоже своё правительство со своим народом
Лучше бы поменяли мотор! Вид у него прекрасный
А по моему, "утюг" сам по себе красивый.
В то время уже был 131 и не было смысла более устаревшей грузовик выпускать, тем более что 157 тоже был
Сто тридцать первый, не смог его заменить...
@@АндрейПульченко да он по бездорожью мог закопаться поуши , потом старичок 157-й ташит его как какашку на тросе из грязи !
Расход у него армейский, а крейсерская скорость 50 км.ч.
ЗиЛ 157 был прожорлив, даже по меркам советских норм расхода топлива, спору нет это настоящий монстр бездорожья, но и обслуживание его дороговато!
Ребята, кто ездил на 130-ом?
Звук :"буль-буль"
I did! 1980th. Good truck!
В военном училище обучался вождению на ЗИЛ-131.
Права получил с группой "Б".
Дурдом.
Я работал.
@@disalka6667 лучше ЗИЛа - 130-го есть, только 167-й
Насколько я понял машина не пошла в серию из-за слишком больших внешних изменений, для них нужны новые штампы и прочее, ни к чему сельхоз машине рестайлинг и решили наработки по ходовой , двигателю двигателю и прочие использовать более рационально создав 157КД.
По проходимости ему и сейчас равных нет
Как то по дикции слышится "ЗИЛ сто тридцать семь".
🖒🖒🖒🖒🖒
Могли просто кабину от ЗИЛ 130 поставить и не маяться дурью. Тем более что для гражданского рынка. А в серию не пошёл по простой причине ,овчинка выделки не стоила , тем более возиться с морально устаревшей кабиной. Немцы в ГДР так и сделали.
Для гражданки - это не машина, а наказание. Работал, знаю.
Если колесики на кольцах то бибика не притязательна.
@@319149 - если поставить гур, печку, заменить рессоры, убрать лишние карданы с поросёнком, радиус поворота уменьшить, грузоподъёмность увел. и т.д. и т.п. Получ. граж. груз.
@@Туман-ш3х На восьмерках гуры были ненадежные(понаслышке),печка дополняется корпусом фары на диффузоре + резиновый шланг и трубка входа из моторного отсека и с теплом получался перебор.Рессоры это да(мосты гуляли хорошо).Карданы если вовремя шприцевать ходят не плохо.Радиус поворота я уменьшал срезкой ограничительных болтов(без подключения передка радиус был неплохой(правда при включении полуоси ломало-но это уже моя была вина).Возил до 5т но недалеко(расплата замена рессор).В общем машина была советская и для СССР вполне достойная(во всяком случае для Камчатки в то время машина была очень даже ничего.И + А-66/А-72/А-76..За мной на АЗС бегали газонщики что бы поменяться талонами .За А-76 очереди были метров по 200.А за А-66/72 никого.Вообщем есть что вспомнить(но это все в прошлом).
@@319149 - всё я понииаю, созд. груз. для вояк. А тема бяла поднята для гражданки. НАКАЗАНИЕ - моё мнение и точка.
@@Туман-ш3х У каждого свое мнение это так.Езжу на Луазе(забот хватает- тоже от военных) и менять его на иномарку не собираюсь.Точка.
PEKNE VIDEO
Для сельхозника нужно делать самосвал с задней и боковой выгрузкой ,для бездорожя в колхозы он бы пошёл ,а с бортовой платформой он там был не нужен силоса зерно свеклу вручную никто выгружать не будет
Самосвалы на базе 157 так же были, как и на базе 131 и Урала
Априори.
На шестерке ездил.На восьмерке с гидроусилителем не довелось.Слышал что водилы на уборочной мучились с ходовой.Но это была их вина(гоняли с зеленкой под 100 км/час).Я им завидовал(правда в то время я уже работал на ЗИЛ-133).И по моему мнению я на шестерке мог проползти там где 131 сдулся бы(хотя это все равно зависит от водилы).
В Англии почему то не стыдно выпускать автобусы старее наших ЗИЛ - ов, мы брезгуем что ли? Народу до сих пор не хватает хороших и не дорогих бездорожников для сельхоз нужд например. Зачем эти по 6 и 8 миллионов МОНСТРЫ УБИВАЮЩИЕ ДОРОГИ И АСФАЛЬТЫ? Нам любителям бездорожий по вынужденным обстоятельствам, например: лучше ЗИЛ. Его бы просто немного модернизировать, движок, рулежку, рессоры добавить, поднять немного и резину чтобы можно было по больше ставить и ВСЁ. УАЗ ездит себе и ездит а ЗИЛ - у почему бы не ездить? Эта машина просто ЗВЕРЬ в своей стихии, только главное ПРОКЛАДКУ подходящую найти между рулём и сиденьем и всё будет чин чинарём. Вот такие пирожки и добавить к этому северный вариант с автономным отопителем, утепленный вариант предложить, тогда будет вообще всё было бы в шоколаде. А так ЗИЛ, намеренно топили из за конкуренции, как Пугачиха в своё время конкурентов топила в болотах неправды и клеветы. В итоге что, СБЕЖАЛА, даже дверь не стала захлопывать, вся благодарность ПРИМАДОННЫ НАШЕЙ, а теперь она кто? Была примадонна, стала кем, БЕГУНЬЕЙ ЗА ПЕДЕРАСТОМ? ХОЛИЛИ ЕЁ ЛЕЛЕЙИЛИ, БОЛГАР ЛЮБИЛ ДА НЕДОЛЮБИЛ ДО КОНЦА, так и с ЗИЛОМ нашим - ПРЕДАЛИ, причём СВОИ же и предали. Но мы то помним, любим его и дорожим, таким, каким он есть на самом деле. Какой никакой - ОН НАШ, РОДНОЙ. Такие машины нашу РОДИНУ из болот и нищеты вытягивали на себе, а мы что - ЗАБЫЛИ?! Вот так вот, такие мы вот БЛАГОДАРНЫЕ и ЗАБЫВЧИВЫЕ. Забываем как эта ПРИМАДОННА чем мы этой технике ОБЯЗАНЫ - ПОБЕДОЙ! На таких его сородичах, НАШИ ПРЕДКИ ПОБЕЖДАЛИ. Нам это и надо помнить и уважать. И беречь их как зеницу ока, ЗА ВСЁ, ЧТО ОНИ СДЕЛАЛИ ДЛЯ НАС И БЛАГОДАРНОСТЬ ПРЕДКАМ НАШИМ ЗА ИХ МУДРОСТЬ ПО ЗАПАСЛИВОСТИ, ДА ЕСЛИ БЫ НЕ ИХ ЗАПАСЫ ПО ВОЕННЫМ МОЩАМ И ИДЕЯМ, МЫ БЫ ДАВНО УЖЕ ЛЕЖАЛИ БЫ В МОГИЛЕ. УУУРРРААААА НАШИМ ПОБЕДИТЕЛЯМ, УУУРРАААА НАШИМ ГЕРОЯМ! ПУСТЬ НАМ НАВЯЗЫВАЮТ ВСЯЧЕСКИ ЗАБЫВЧИВОСТЬ И НЕДОЛГОЛЕТИЕ, НО СКВОЗЬ ВСЕ ВРЕМЕНА - МЫ ДОСТОЙНО ПРОНЕСЁМ ВСЮ СЛАВУ НАШИХ ПРЕДКОВ И ЗНАМЯ ПОБЕДЫ, ЕСЛИ НА ТО ПОШЛО, ДАЖЕ НАШИ ДЕТИ РАДЫ ЕГО ПОДНЯТЬ ГДЕ ЭТО НЕОБХОДИМО!!!
СПАСИБО ВАМ НАШИ ГЕРОИ ВСЕХ ВРЕМЕН И НАРОДОВ
Эту безнадёжно устаревшую конструкцию с роторным снегоочистителем немцы до сих пор содержат в исправности, невзирая на отсутствие запчастей, холят и лелеют и восхищаются советской мощью! Их Унимоги такого делать не могут, (что видно и по названию.)
Мойотец работал на таком в магаданской области и возил угтльв магаданс кадыкчана!
Рекомендую посмотреть видео: ЗиС-157 против ЗиЛ-131 на канале КомбатКрю, это для тех кто говорит что "Захар" устарел, там уже 8 млн просмотров
Скорее всего от него отказались в пользу более новой модели как с зил133 было так, отказались в пользу КАМАЗа так наверное и тут
Зил 157,выпускался одновременно с 131,не смог 131его заменить.
@@АндрейПульченко да ! В казахстане б/у армейские 157-е раскупали прямо с ж.д платформы не сгружая! Уж потом 131-е и нехотя 130-е !
Хоть на одном из этих ЗИЛов был гидроусилитель руля?
У меня вопрос откуда на 157 взялся немецкий двигатель
Причем в лесхозе он стоял с 80 годов
И завелся он в 2005 году на эфире
А что значит обычный?!
Почеиу почему? Потому что потому!!!
Где нет дороги там она будет 157 военная версия
грузы таскать только на двух скатах,не иначе.
А откуда 5 карданов? А по проходимости спору нет, это был танк, равных ему небыло, а двигатель был 105 лошадок!
Был сначала на 104 лошадки, в 1961 году была модернизация, мощность увеличили до 109 л.с.
@@goraavtofaktov у меня отец работал на 157 ну я ошибся на одну лошадку!
считай: кардан на передний мост, кардан от кпп к раздатке, кардан на средний мост, кардан от раздатки до промопоры и от нее еще один на задний мост. У ЗИЛ-131 по другому всё.
@@АлексейЛысенко-э7п А "лебедка"?
@@ВладимирВалий-ш2х Лебедка была не на всех 157. Но если она есть, то там еще и "кривой стартер" километр длиной, бо бампер удлиненный.
И рулевая без гидроусилителя.
БЕЗНАДЕЖНО УСТАРЕЛ???!!! да я на157 -м в1981 -82гг сгонял Киев -Нов ВАСЮГАН и обратно за 23дня! и поменял токо 2 "поросенка!!! ЗАХАРКА -это УРАГАН! сжег больше 2 тонн бензина вСамаре поменял у вояк компрессор и помпу завод-- с пол оборота! А на Куяльнике вытаскивал "СОРОКАНОЖКИ" с арбузами эх вы УСТАРЕЛ
Зил 157 у нас в Кахстане называют Мармон почему незнаю.
Он мурчит как сдохнуть собирается , а ведь уверенно движется ! Можно сказать с наглым упорством ! Мммм ,какой завораживающий звук его работы !!!
Двигатель был объёмом 5.55,а не 5.6
Всегда округляется. На моей легковушке 1.78 ,но везде написано 1.8.
Я не знаю , кто это говорит. Он ничего не знает. Зил 157 в 1973 году были на гражданке
богатырь аж 33 богатыря всему пиздец современные пусть тягаются
~то вахуительная машина только расход большой
Нифига не привлекательней он стал. Ветвистые рога не делают быка оленем, а уродуют.
ШПИОНЫ С КИ ОНИ ВЕЗДЕ И ВСЮДУ КАК ТАРАКАНЫ ОСОБЕННО НА АВТОЗАВОДАХ ДОВОДЯ ИХ ДО РАЗВАЛА
Не рестайлинг, а фейс-лифтинг. Я ж эксперт по русскому языку.
Ну окей
На него нужно было поставить кабину со 131 и ГУР вот и всё, а вообще правильно что проект закрыли, из говна - конфет не сделать...
Небылица гражданская...
Говно самавар она кипить ездить не возможно.
Всем хорош но по бездорожью руки поатрывает
Я на 157-ом успел поработать. Лес возил, ничего ,конечности целые. Машина огонь!
Хороша в свое время но устарела , вибрации надооели
Бемс
Ничем он не отличался