Чем гражданский ЗИЛ-157 отличался от военного?
Вставка
- Опубліковано 24 чер 2021
- Расскажу про малоизвестный ЗИЛ-157, построенный в 1976 году и алаптированный для народного хозяйства СССР. Вы узнаете, чем экспериментальный ЗИЛ-4311 отличался от обычного 157-го, на базе которого он был создан.
Приятного просмотра!
Все авторские права принадлежат их законным владельцам. Видео создано на основе принципа добросовестного использования. Если у вас возникли вопросы, пишите на мою почту - semenov.dms@yandex.ru.
Часть информации брал здесь - zen.yandex.ua/media/truckspla...
Поддержать канал финансово - new.donatepay.ru/@543757
#зил157 #зил4311 #зил #автоссср #горафактов - Авто та транспорт
Хорош ЗИЛок?
Может быть
Зилок-то хорош, а в производство не пошёл, как всегда, из-за дороговизны замены оборудования. Экономика должна быть экономной! - был такой призыв в то время.
На превьюшке лесоруб👍 лично знаком с его создателем
Simpotichnij
По моему частному мнению это не "безнадежно устаревший дизайн", а "бессмертная классика"
Совершенно согласен
@@user-qi2tj4kf3j я обожаю этот аппарат.
Я, Учился в армии на Этом зилу...Хотя УЖЕ были 131-е....
Мне, повезло !!! Болота и бездорожья ---- На УРА.....с грузом ( тягач) в ШЕСТЬ тонн...Одно, хреново....не было гидроусилителя.....(на моем)....
@@serhiyshevchenko5397 да,только этот недостаток. А в целом!!!!
Для частной коллекции да!
Но для повседневной, интенсивной эксплуатации быстро устарел.
По мне, так 157-ой гораздо красивее.
Ну уж про 4311 никогда бы не узнал. Спасибо, Гора
Автор все прекрасно знает и понимает. Спасибо за видос. ЗИЛ был хорош. В своё время.
Огонь машина, до сих пор пользуется популярностью в деревнях, там где дорог почти нет, проходимость отменная, ещё бы снизить расход топлива и поставить ГУР, цены бы не было
В начале 90-х в леспромхозы Козульского района Красноярского края в Сибири поступали новенькие ЗиЛы-157-е с ГУРами, с более современными задними фонарями, с новыми повторителями поворотов более современными на передних крыльях. Это то что было всем нам известно, так сказать на поверхности, но возможно и другие были усовершенствования в этих последних красавцах.
Два года на ЗИЛ 157 КД, руль механика изматывал на дальних рейсах, а так прекрасная машина, почти казарму не видел, всё время на выездах.
@Old PC Gaming з
Класс лайк старый СССР ЗИЛ 157 👍👍👍💪💪
Классная машина, самые лучшие воспоминания при службе в армии, , был пассажир, мто, радийка, , прекрасные воспоминания
Цей динозавр був одним з кращих в свому класі
🚚💪🔥
Это советская эпоха автомобиля надежности
Какой надежности7 30 000 для мотора уже было ого-го. 50 литров бензина на 100 км и без гидроусилителя. В кабине лечь отдохнуть нельзя. Для 50-х это нормально было .
Огромное спасибо Вам, за очень интересный выпуск!!!
Зил 157 кд. Первую партию из 10 машин собрали к 7му ноября 1977года, проехали по городской площади г.Свердловск 44, сейчас Новоуральск. Выпускался до 1994 года.
До 91го. Информация из книги "Уральский ЗИЛ" под ред. Машков, Лигостаев. 94й год ошибочно таскают из источника в источник.
Первый раз слышу и вижу такую модель. Интересно смотрится машинка, жаль в серию не пустили.
Блогеры и офроудеры на грузовиках вдыхают в него второю жизнь!!! Популярный контент на нём делают!😋
Захар это бомба! Самые хорошие воспоминания!
Помню отец в детстве на таком работал месяц, в кузове стояла цистерна для воды он её по деревне развозил. Проходимость у него поражала даже на лысых шина а грязь, дождь, подъёмы. Дал мне как-то прокатиться, мне тогда было 12 лет. Как же тяжело крутить руль на месте. На ходу всё гораздо легче.
Если бы ему ещё и гидроусилитель приделали, вообще машина-огонь была бы!
Вот за Гур ничего так и не нашел, будем считать, что он там был😄
@@dmitriy_autoЕго туда долго хотели поставить, но он туда не влезал. Вроде по этому морду у 131 сделали пошире.
@@kentuki2446 , не совсем верно. Настолько я помню, проблема была не только в отсутствии подкапотного пространства, но и в необходимости переделки рулевого управления. Да и механизмы ГУРа представляли собой винегрет из запчастей 504-го МаЗа, 130-го ЗиЛа и даже ЛаЗа. А если где-либо допустить ошибку, то можно было и в кювет запросто уйти!
@@user-sg1rr2wk9i Мне не ведома истинная причина невозможности установки ГУРа на 157-ой.
Но не в гараже ведь его делали? При чём здесь ошибки допускающие аварийность машины?
Нельзя спроектировать узел и втиснуть его в готовый автомобиль? Гидроусилитель такой огромный механизм?
@@kentuki2446 если он не предусмотрен изначально то втиснуть его создаёт проблемы надо переделать и раму и кучу всего
1:29 Не убеждён совершенно! 157-й смотрится гармоничнее!
Гражданский 157 отличался от военного тем что его не было😂🤣
Были у них уже не было подкачки шин.
@@user-qk4wr2lz7y Не было таких 157 с завода. Только с подкачкой.
@@user-uf8tp2xe2l на гражданку уже шли без подкачки
@@user-uf8tp2xe2l у нас они были новые пригнали где-то 83-84годах централизованной подкачки у них не было и на крыше уже стояли лампочки автопоезда.
@@user-qk4wr2lz7y никакие они были не новые. После ремзавода стопудов.
157 это легенда! Он и сейчас находит применение
ДЕЛАЕТЕ ДОБРОЕ ДЕЛО ЗНАКОМИТЕ СОВРЕМЕННУЮ МОЛОДЁЖЬ С ИСТОРИЕЙ СТРАНЫ ХОТЯ БЫ НА ПРЕДМЕТ АВТОМОБИЛЕЙ . СПАСИБО ЗА ТРУД . МНЕ НРАВИТСЯ СМОТРЕТЬ ВАШИ РОЛИКИ КОРОТКО И ПОНЯТНО . СПАСИБО ДРУЗЬЯ
Спасибо за приятные слова
Сто пятьдесят седьмой проходимец конкретный.
Ему бы гидроусилитель руля поставить, и сто тридцать первый ни нахрен не нужен был бы.
Ну ведь я почти угадал название ролика ,я так и знал что будет про ЗИЛ 157
Этот динозавр на бездорожье ещё фору даст современным псевдовездеходам
Хвалят 157. Да, для своего времени был хороший тягач. Но это кто на нем не ездил. Руль тяжёлый, кабина тесная, печка зимой грела не очень. Не говорю уже, как ночевать в такой кабине.
Когда я служил 85-87гг. водители 157-х умышленно их ламали. (движок без масла и т. д.) Не хотели на них ездить. Но и сламать 157-й было тяжело, и без смазки ездили и с подсыпаным куда надо песком, запас надежности был большой.
Занятно смотрятся вместе послевоенная кабина и поздняя шильда завода
Работал на нем нормальная машина для своего времени надёжная. А что будут говорит о нынешних машинах через лет так 40-50 то же самое скажут старьё.
Прекрасный аппарат, в армии на уборке урожая был на нём. На руль не жаловался, ко всему привыкаеш и не замечаешь этого! Возили при норме 2,5 т до 5 тонн зерна. Никогда не подводил, автомобиль работяга!
Через 40-50 современные консервные банки, мне кажется, даже никто и не вспомнит.
Это как песни 60-80-х годов, песни сквозь время, и нынешние однодневки.
Да у него прекрасная внешность!!! А современные помойка.
Отличная техника была!!
В начале 90-х в леспромхозы Козульского района Красноярского края в Сибири поступали новенькие ЗиЛы-157-е с ГУРами, с более современными задними фонарями, с новыми повторителями поворотов более современными на передних крыльях. Это то что было всем нам известно, так сказать на поверхности, но возможно и другие были усовершенствования в этих последних красавцах.
Какая разница , как был Захаром , так им и остался . Я в армии на таком работал , очень хорошие воспоминания об этой машине , вот только гидрача не было , и это единственный недостаток.
Эх жалко что зил погиб...Но он посторался и оставил наследника Камаза,а сейчас с камазом Мерседес старается
Зачем только КамАЗ много заводов открылось на базе ЗИЛ а УАЗ , Урал и другие.
Не старается а приобрел акции КамАЗ а .
Точно в яблочко , ещё китайцы помогают.
@@user-zs6db3xz3o без китайской начинки не одна машина в мире уже не ездит вот такая вот хрень если ты не знал не только КамАЗ.
@@user-qk4wr2lz7y Не , мой велосипед ещё ни одну китайскую запчасть не видел.🤔🙄🤫😉😆
В 1982-м получил 157-й новенький. Машина была классная. Как-то на шабашке надо было вытащить из сносившегося здания профилактория ванную из нержавейки 4X2 метра, внутри обложенную кирпичем и кафелем. Бросил через окно трос, зацепил за сливную трубу и за третьим разом, на заднейпередаче, эта ванная выехала вместе со стеной. Рядом бухали мужики, видя это были в шоке. Потом они помогли эту штуковину перевернуть, чтоб выбить кирпич, далее закинули её мне в кузов. У клиента сбрасывал где смог, я ему и так весь огород, пока разворачивался, перекопал колёсами. Как оказалось эта ванная ему надо была для нутрий. Так-что 157-й это танк на колесах.
Погода у нас хорошая-теплая ))))
Старі машини заворажують своїм виглядом
Да, в них есть свой особый шарм!
Внешность грузовика зил 157 не устаревшая... Симпатичный дизайн с округлыми формами... Сверх огромный расход топлива , некомфортные условия работы водителя , шумоизоляция.. Вот что архаично и требовало изменения.
Прикольный! Но как по мне, так ЗИЛ-157 просто красавец!
"гражданский" 157-й отличался тем, что на нем не было перед фарами защитной сетки, борта не имели лавок, не было второго бака, а в остальном все также
Ему бы гидроусилитель рулевого управления.и пока все.
Раз в жизни ехал я на новеньком ЗИЛ-157, сбоку в качестве пассажира - ух и жутко тихоходная техника! Я вот сейчас даже начинаю подумывать - а не на пониженной ли ехал тогда водитель? ;-)
Легко с мазовской телегой по10,5тонн таскал,я имею ввиду полнуюмассу автопоезда!!
что то я пропустил. а гидрач та они хоть поставили на гражданскую версию?
с новой облицовкой колуняка не плохо смотрится
Служа в армии в тех же местах где примерно его изготавливали в 87году видал нечто подобное,прапор сказал что их до сих пор изготавливают и движок стоит в образный,но на том ЗИЛе морда была шире.
Кросс ты как всё знаешь?
На гору фактов не похоже конечно, но все равно интересно.
А Обычный это какой? Лунный?
PEKNE VIDEO
Кабина красивая. А рулевое механика. На нем я работал . Без рук останешься.
🖒🖒🖒🖒🖒
Лучше бы поменяли мотор! Вид у него прекрасный
Проще было бы кабину от 131 поставили быс оперением ,и двигун типа д 260 .
У 157-го была очень высокая проходимость, а если бы на него поставили дизель, то она бы ухудшилась.Как это стало с Уралом, он хорош на бездорожье, но его бензиновая версия была гораздо проходимее.
На него нужен дизель низкооборотистый и д-240 как раз в тему ! Экономичный и низ.обороты выдерживает , а на урал воткнули от камаза и что ? В распредкоробке нужна доработка для проходимости !
@@user-pf4vz5es9s сколько работали на урадах с 740 двигателем на проходимость не жаловались ,на камазы да .,
@@user-qm4wt9hp5b просто с проходимостью зилов и урал сталкивался в армии . 157-ой выигрывал.
Ребята, кто ездил на 130-ом?
Звук :"буль-буль"
I did! 1980th. Good truck!
В военном училище обучался вождению на ЗИЛ-131.
Права получил с группой "Б".
Дурдом.
Я работал.
@@disalka6667 лучше ЗИЛа - 130-го есть, только 167-й
По проходимости ему и сейчас равных нет
Машина монстр для тяжёлых условий, да и так он всеспособный
В армии. Таскал. Ракель. Воздух. Земля. Турман. Назьвался
Моё частное мнение почему этот Зил не пошел в серию, да просто к власти пришли недоумки которые в оканцовке задавил и развалили практически почти все отечественное автомобилестроение.
Мойотец работал на таком в магаданской области и возил угтльв магаданс кадыкчана!
Могли просто кабину от ЗИЛ 130 поставить и не маяться дурью. Тем более что для гражданского рынка. А в серию не пошёл по простой причине ,овчинка выделки не стоила , тем более возиться с морально устаревшей кабиной. Немцы в ГДР так и сделали.
В то время уже был 131 и не было смысла более устаревшей грузовик выпускать, тем более что 157 тоже был
Сто тридцать первый, не смог его заменить...
@@user-rk6en2pp9i да он по бездорожью мог закопаться поуши , потом старичок 157-й ташит его как какашку на тросе из грязи !
и хорошо что не сделали: есть и так более проверенный и простой зил-157 -вполне годный для сельского хозяйства и более приспособленный к ремонту для местных мтс -так зачем создавать его чуть изменённую, и не менее простую копию, и огни автопоезда ему ни к чему -он никогда им не станет: у него другая стихия -бездорожье: т.е. село и деревня..
Где нет дороги там она будет 157 военная версия
Какая бы была разница, если на ЗИЛ 131 поставь двигатель ЗИЛ 120.Не хотелось деньги вкладывать в новое вот и лепили, что было
А по моему, "утюг" сам по себе красивый.
А что значит обычный?!
Как то по дикции слышится "ЗИЛ сто тридцать семь".
Включил музыку испортил прекрасный ролик, когда же вы поймёте что музыка в ролике очень мешает, приходится выключать ролик.
Насколько я понял машина не пошла в серию из-за слишком больших внешних изменений, для них нужны новые штампы и прочее, ни к чему сельхоз машине рестайлинг и решили наработки по ходовой , двигателю двигателю и прочие использовать более рационально создав 157КД.
Эту безнадёжно устаревшую конструкцию с роторным снегоочистителем немцы до сих пор содержат в исправности, невзирая на отсутствие запчастей, холят и лелеют и восхищаются советской мощью! Их Унимоги такого делать не могут, (что видно и по названию.)
Почеиу почему? Потому что потому!!!
Рекомендую посмотреть видео: ЗиС-157 против ЗиЛ-131 на канале КомбатКрю, это для тех кто говорит что "Захар" устарел, там уже 8 млн просмотров
Доярок на дойку возить ,и обед в поле, мы же всегда к войне готовились . Только не понятно к какой .похоже своё правительство со своим народом
На шестерке ездил.На восьмерке с гидроусилителем не довелось.Слышал что водилы на уборочной мучились с ходовой.Но это была их вина(гоняли с зеленкой под 100 км/час).Я им завидовал(правда в то время я уже работал на ЗИЛ-133).И по моему мнению я на шестерке мог проползти там где 131 сдулся бы(хотя это все равно зависит от водилы).
Расход у него армейский, а крейсерская скорость 50 км.ч.
И рулевая без гидроусилителя.
Хоть на одном из этих ЗИЛов был гидроусилитель руля?
грузы таскать только на двух скатах,не иначе.
Для сельхозника нужно делать самосвал с задней и боковой выгрузкой ,для бездорожя в колхозы он бы пошёл ,а с бортовой платформой он там был не нужен силоса зерно свеклу вручную никто выгружать не будет
Самосвалы на базе 157 так же были, как и на базе 131 и Урала
Априори.
Зил 157 у нас в Кахстане называют Мармон почему незнаю.
Он мурчит как сдохнуть собирается , а ведь уверенно движется ! Можно сказать с наглым упорством ! Мммм ,какой завораживающий звук его работы !!!
Скорее всего от него отказались в пользу более новой модели как с зил133 было так, отказались в пользу КАМАЗа так наверное и тут
Зил 157,выпускался одновременно с 131,не смог 131его заменить.
@@user-rk6en2pp9i да ! В казахстане б/у армейские 157-е раскупали прямо с ж.д платформы не сгружая! Уж потом 131-е и нехотя 130-е !
В Англии почему то не стыдно выпускать автобусы старее наших ЗИЛ - ов, мы брезгуем что ли? Народу до сих пор не хватает хороших и не дорогих бездорожников для сельхоз нужд например. Зачем эти по 6 и 8 миллионов МОНСТРЫ УБИВАЮЩИЕ ДОРОГИ И АСФАЛЬТЫ? Нам любителям бездорожий по вынужденным обстоятельствам, например: лучше ЗИЛ. Его бы просто немного модернизировать, движок, рулежку, рессоры добавить, поднять немного и резину чтобы можно было по больше ставить и ВСЁ. УАЗ ездит себе и ездит а ЗИЛ - у почему бы не ездить? Эта машина просто ЗВЕРЬ в своей стихии, только главное ПРОКЛАДКУ подходящую найти между рулём и сиденьем и всё будет чин чинарём. Вот такие пирожки и добавить к этому северный вариант с автономным отопителем, утепленный вариант предложить, тогда будет вообще всё было бы в шоколаде. А так ЗИЛ, намеренно топили из за конкуренции, как Пугачиха в своё время конкурентов топила в болотах неправды и клеветы. В итоге что, СБЕЖАЛА, даже дверь не стала захлопывать, вся благодарность ПРИМАДОННЫ НАШЕЙ, а теперь она кто? Была примадонна, стала кем, БЕГУНЬЕЙ ЗА ПЕДЕРАСТОМ? ХОЛИЛИ ЕЁ ЛЕЛЕЙИЛИ, БОЛГАР ЛЮБИЛ ДА НЕДОЛЮБИЛ ДО КОНЦА, так и с ЗИЛОМ нашим - ПРЕДАЛИ, причём СВОИ же и предали. Но мы то помним, любим его и дорожим, таким, каким он есть на самом деле. Какой никакой - ОН НАШ, РОДНОЙ. Такие машины нашу РОДИНУ из болот и нищеты вытягивали на себе, а мы что - ЗАБЫЛИ?! Вот так вот, такие мы вот БЛАГОДАРНЫЕ и ЗАБЫВЧИВЫЕ. Забываем как эта ПРИМАДОННА чем мы этой технике ОБЯЗАНЫ - ПОБЕДОЙ! На таких его сородичах, НАШИ ПРЕДКИ ПОБЕЖДАЛИ. Нам это и надо помнить и уважать. И беречь их как зеницу ока, ЗА ВСЁ, ЧТО ОНИ СДЕЛАЛИ ДЛЯ НАС И БЛАГОДАРНОСТЬ ПРЕДКАМ НАШИМ ЗА ИХ МУДРОСТЬ ПО ЗАПАСЛИВОСТИ, ДА ЕСЛИ БЫ НЕ ИХ ЗАПАСЫ ПО ВОЕННЫМ МОЩАМ И ИДЕЯМ, МЫ БЫ ДАВНО УЖЕ ЛЕЖАЛИ БЫ В МОГИЛЕ. УУУРРРААААА НАШИМ ПОБЕДИТЕЛЯМ, УУУРРАААА НАШИМ ГЕРОЯМ! ПУСТЬ НАМ НАВЯЗЫВАЮТ ВСЯЧЕСКИ ЗАБЫВЧИВОСТЬ И НЕДОЛГОЛЕТИЕ, НО СКВОЗЬ ВСЕ ВРЕМЕНА - МЫ ДОСТОЙНО ПРОНЕСЁМ ВСЮ СЛАВУ НАШИХ ПРЕДКОВ И ЗНАМЯ ПОБЕДЫ, ЕСЛИ НА ТО ПОШЛО, ДАЖЕ НАШИ ДЕТИ РАДЫ ЕГО ПОДНЯТЬ ГДЕ ЭТО НЕОБХОДИМО!!!
СПАСИБО ВАМ НАШИ ГЕРОИ ВСЕХ ВРЕМЕН И НАРОДОВ
У меня вопрос откуда на 157 взялся немецкий двигатель
Причем в лесхозе он стоял с 80 годов
И завелся он в 2005 году на эфире
БЕЗНАДЕЖНО УСТАРЕЛ???!!! да я на157 -м в1981 -82гг сгонял Киев -Нов ВАСЮГАН и обратно за 23дня! и поменял токо 2 "поросенка!!! ЗАХАРКА -это УРАГАН! сжег больше 2 тонн бензина вСамаре поменял у вояк компрессор и помпу завод-- с пол оборота! А на Куяльнике вытаскивал "СОРОКАНОЖКИ" с арбузами эх вы УСТАРЕЛ
А откуда 5 карданов? А по проходимости спору нет, это был танк, равных ему небыло, а двигатель был 105 лошадок!
Был сначала на 104 лошадки, в 1961 году была модернизация, мощность увеличили до 109 л.с.
@@dmitriy_auto у меня отец работал на 157 ну я ошибся на одну лошадку!
считай: кардан на передний мост, кардан от кпп к раздатке, кардан на средний мост, кардан от раздатки до промопоры и от нее еще один на задний мост. У ЗИЛ-131 по другому всё.
@@user-uf8tp2xe2l А "лебедка"?
@@user-fr8dq3km4h Лебедка была не на всех 157. Но если она есть, то там еще и "кривой стартер" километр длиной, бо бампер удлиненный.
Для гражданки - это не машина, а наказание. Работал, знаю.
Если колесики на кольцах то бибика не притязательна.
@@319149 - если поставить гур, печку, заменить рессоры, убрать лишние карданы с поросёнком, радиус поворота уменьшить, грузоподъёмность увел. и т.д. и т.п. Получ. граж. груз.
@@user-pb3zz7vy3i На восьмерках гуры были ненадежные(понаслышке),печка дополняется корпусом фары на диффузоре + резиновый шланг и трубка входа из моторного отсека и с теплом получался перебор.Рессоры это да(мосты гуляли хорошо).Карданы если вовремя шприцевать ходят не плохо.Радиус поворота я уменьшал срезкой ограничительных болтов(без подключения передка радиус был неплохой(правда при включении полуоси ломало-но это уже моя была вина).Возил до 5т но недалеко(расплата замена рессор).В общем машина была советская и для СССР вполне достойная(во всяком случае для Камчатки в то время машина была очень даже ничего.И + А-66/А-72/А-76..За мной на АЗС бегали газонщики что бы поменяться талонами .За А-76 очереди были метров по 200.А за А-66/72 никого.Вообщем есть что вспомнить(но это все в прошлом).
@@319149 - всё я понииаю, созд. груз. для вояк. А тема бяла поднята для гражданки. НАКАЗАНИЕ - моё мнение и точка.
@@user-pb3zz7vy3i У каждого свое мнение это так.Езжу на Луазе(забот хватает- тоже от военных) и менять его на иномарку не собираюсь.Точка.
Двигатель был объёмом 5.55,а не 5.6
Всегда округляется. На моей легковушке 1.78 ,но везде написано 1.8.
Я не знаю , кто это говорит. Он ничего не знает. Зил 157 в 1973 году были на гражданке
ШПИОНЫ С КИ ОНИ ВЕЗДЕ И ВСЮДУ КАК ТАРАКАНЫ ОСОБЕННО НА АВТОЗАВОДАХ ДОВОДЯ ИХ ДО РАЗВАЛА
Бемс
Нифига не привлекательней он стал. Ветвистые рога не делают быка оленем, а уродуют.
Не рестайлинг, а фейс-лифтинг. Я ж эксперт по русскому языку.
Ну окей
Всем хорош но по бездорожью руки поатрывает
Я на 157-ом успел поработать. Лес возил, ничего ,конечности целые. Машина огонь!
~то вахуительная машина только расход большой
Небылица гражданская...
На него нужно было поставить кабину со 131 и ГУР вот и всё, а вообще правильно что проект закрыли, из говна - конфет не сделать...
Более гавенно собирался быстрее сыпался !
Говно самавар она кипить ездить не возможно.
Ни о чëм...
Округлые формы родом из 40-х!!!🤣😂🤣😅🤣😁Сейчас все машины круглые!!!!!!!!