Надежные и недорогие но несправедливо забытые 5 легендарных мопедов СССР!
Вставка
- Опубліковано 23 січ 2024
- Надежные и недорогие но несправедливо забытые 5 легендарных мопедов СССР!
Информативный канал о технике и автомобилях Советского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, колесная и гусеничная техника, АвтоВАЗ, Жигули, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайтесь!
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.
#ГАЗ #ВАЗ #СССР - Авто та транспорт
Спасибо вам большое было интересно у самого в детстве была Рига 5👍😊
у моего друга был мопед карпаты 2 голубого цвета-приятно вспомнить-юношество своё
Были в детстве! РИГА-13, Дельта, Карпаты, это чудо техники 😂
Карпаты!..👍💯🌟😎
Dziękuję.
У меня первый мопед был верховина, 4, зелёного цвета потом, Карпаты, Василий, Винницкая область
У меня был Верховина 6 очень надёжный 😂 но если не знаешь волшебного слова хрен поедет да если и знаешь тоже не хочет.
Мопед для мене був смішною іграшкою для підлітків. В мене був мотоцикл Ковровец К-175В. Ніякий мопед не міг зі мною змагатись ні на швидкість,ні на вантажопідйомність.)
Полнейшее Г ковровец, плевались от него все, Минск был гораздно лучше!!!😂
Рига
Мечтал о мопеде, но так как мне его не покупали. Крал у отца Урал и гонял пока он спал.
А на картинке ЯВА
В каком месте то 1:54 надёжные?? Был Корпаты, верховина и рига 16. Больше ремонтируешь чем ездишь. Для такого веса мотор слаб. По этому освоил моторы от безопил дружба и урал, простые двигателя. При правильном подходе к делу мопед до 77 км/ч разогнать можно, была кпп можно и 100 разогнать если жить надоело
Имел таую радость верховину 4. 2раза на день нужно было чистить карбюратор.хотябензин лил через сеточку.❤
карпаты - 2 , маломощный слабый аппарат с 2 передачами , 60 , он может и ехал бы но только по прямой и с горки и розгон занялбы вечность . , ему обычно ставили большую звезду сзади и маленькую спереди , дабы увеличить тягу под горку , так как из завода он не тянул , и имел тенденции глохнуть на подемах . Эму , умельцы , и лепестковые клапаны делали между карбюратором и цилиндром , окна цилиндра розтачивали , цилиндр розтачивали , поршни находили облегчённые с большим диаметром . И много всего , чтобы увеличить мощность под горку . Но даже у инструкции написано что его потолок - 45 км у час , изза короткой базы , и огромных люфтов подвески , после 40-45 он ставал плохо управляемым .
верховина 5 была у меня в середине 70х, сыободно 60сят бегала , мы 13ти летние пацаны по двое ездили , у меня на нижних шпильках задних амортизаторов были кронштейны и на них подножки от мотоцикла восход.я шоферил в 80том , потом поступил и окончил мехфак инженерно-строительного института и от механика до начальника управления ВСЕ ступеньки прошел, так что знаю , что говорю .
@@user-ed8yz4qv6b В етом они и розличались , што у верховины был педальний "стартер -привод" , которим "помогали" под горку , и не было нужды менять передаточное соотношение на цепи . От и ехал под 60 , а на Карпатах и Картаты -2 , ставили от минска заднюю звезду , чтобы под горку тянул , водителя вместе с пассажиром или мешком зерна .
Очень плохой обзор
О помню Верховина
Такое гавно всегда ломался.
Одно мучение
Одно непонятно-как можно их называть надёжными?20 минут езды и перегрев.регулярный ремонт.это не техника,а конструктор"сделай сам".