У одного была такая ошибка, он заменил агр вентиль и ошибка ушла. Когда уходишь с газа, то АГР вентиль должен закрывать поток воздуха снаружи, и открывать поток газов снутри, если клапан не до конца закрывает поток свежего воздуха, то будет эта ошибка, я об этом читал. А другой заменил датчик подсчёта впускного воздуха и ошибка ушла. У другого слезла штанга с клапанов воздуха. Может быть, что в воздушной системе где-то подсасывает воздух. Можно проверить систему воздуха под давлением с дымом, где дым выходит, там пропускает.
Подскажите.Какое должно быть внутрекорпусное давление на хх старый Фиат Дукато 2.5D ТНВД Bosch обычная механика без турбины,я поставил 3.5 кГс нормально или убавить или увеличить?
У меня такой же двигатель, такая же ошибка мучила меня долгое время. Правда, она не была завязана на температуру. Дело в том, что дырку во впуске он дианностирует по параметрам дмрв и оборотам. То есть, если дмрв показывает, что воздуха прошло, например, 200мг/цикл, а эбу знает, что ни при каких условиях на этих оборотах двигатель меньше 300 потреблять не может, то он считает, что двигателю пришёл неучтенный воздух, а значит не герметичный впуск. Естественно, потребление ещё от температуры зависит и, в вашем случае, в 85 град у вас оно достигает критических значений, и блок выпадает в ошибку. Я хорошенько проверил впуск, дырок не было, тогда я заменил ДМРВ - ничего не поменялось. НО! В опкоме есть функция сброса калибровок дмрв, делается при его замене. Я сделал этот сброс, сам процесс сброса пролетел быстро, разницы на ходу я не увидел, но в аварию выпадать перестала. А вот когда мне сделали сброс теком (tech2), процесс сброса длился секунд 10, машина после этого лучше поехала и про ошибку я забыл. Причём эффект почувствовал не сразу, а видимо она набирала новые колибровки, машина с каждым разом ехала заметно лучше и лучше, и примерно дня через 2 стала ехать как раньше не ехала. Эта проблема связана с естественным старением и засором дмрв, он даёт неверные показания, а эбу неправильно их интерпритирует. Кстати, слышал, что новые неоригиналтные китайские дмрв плохо работают, поэтому их лучше не брать. Я брал с разбора с маленьким пробегом. Кстати, перед заменами пытались чистить дмрв, разницы не было, то есть мне совсем не помогло. Дмрв ходит примерно 300тыс, если у вас столько или больше, он точно показывает неверно.
Доброго дня. Натрапив на ваше відео Опель ошибку р2279 Скажіть будь ласка чи ви її виправили. У мене така ж помилка. Як можна подзвонити вам? Щоб порозмовляти з вами???
Здраствуйте. Такая де проблема вектра с 1.9 дизель и тоже при оборотах свыше 2 к пропадает тяга. Не подскажете как решить эту проблему. Думал ДМРВ поменял ничего не произошло .
В моём случае машина опель астра h 1.7 дизель, была ошибка 227911, машина плоха тянула максимум скорость 80, егр был забит сажей, после чистки машина полетела и пропала ошибка.
Здравствуйте не подскажите на тнвд регулятор клапана провод оголеный попал на массу и пропал стартер и насос топливо в баке не гудит и чек пропал что может сгореть все предохранитель целые комп сгорел да?
Правильно ребята говорят про турбину. К стати там какая, с изменяемой геометрией или с заслонкой?? Если с геометрией, то геометрия есть в продаже, если с заслонкой, то снять и проверить плотно ли она закрывается, не подклинивает ли, не люфтит ли на оси (в основном недостача давления из-за этого, даже в новых корпусах китайских). Как правило на коммон-рейл эти ошибки связаны с железом в основном. Картридж там не при чем, ведь он же масло не гонит? Где пропал так на долго?
Мой подписчик пишит мне опель канала проблема таже : Здраствуйте миллион лайков!! . Вот наткнулся на ваше 2-годичное видео а позже и новые, так сейчас столкнулся с такой же проблемой ошибка P2279 НЕГНРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ВПУСКА. Машина Опель Вектра С 1.9 150 л.с 2004 года. Пропала тяга и появилась ошибка P2279. если ее сбить машина нормально едет пока не нагреется мотор свыше 85 градусов как и у Вас, но на счет наката или нет не замечал. Делал сегодня эксперимент врубил печку на по-жарче, и километров 100 гонял машину по трасе, за счет того что на улице било +5 и включена печка машина ехала отлично но только позволил ей нагреется сразу все появилось моментально. Стоить подметить что когда появляется ошибка не только пропадает тяга а и идет толи белый толи серый выхлоп. К сожалению не сразу нашел Ваш новый канал а потому начал самолечение так как мастера молчат а если говорят то все и сразу) Короче вчера купил новый клапан N75 естественно не помогло А сегодня к сожалению (потому что напрасно) отшил и заглушил ЕГР ну понятна что напрасно Думал завтра искать дымо-диагностику Стоит заметить (может для Вас будет как-то полезным) у меня еще горит ошибка Р1482 Fan Control 2 Circuit Open - вроде что то с реле интеркулера. Думал может не работает или не правильно работает охлаждение и из за этого машина в аварийном режиме а Р2279 как последствие аварийного режима но понятно что это только догадки. Что бы быть объективным расскажу пред историю. Машину взял 5 лет назад старушку для работы, понятно старая машина ошибок вагон и тележка но все же с этой Р2279 сталкивался несколько раз на протяжении этих 5 лет. Первый раз года 4 назад ее нашли - сказали - турбина, я поменял картридж - не помогло, поменял N75 помогло (может в комплексе не знаю) Несколько раз появлялась через год - поменял опять N75 и заглушил ЕГР - помогло Дальше год назад с периодичностью то пропадала ошибка то появлялась временами даже не понимая чем полечилась. И вот в этом году опять такая ситуация появилась Р2279 - отдал на диагностику думал может прогорел ЕГР. И уже у мастера когда он делал тест драйв накрылась турбина (что-то там открутилось и попало на лопасти) короче кап ремонт полная замена картриджа, забрал машину неделю назад, вот теперь все перебираю и пробую. Извините что так много написал, но может эта информация поможет Вам а в конечном счете и мне!!!
@@РоманРоманів-ж9я а як дійшли що це саме це?, просто в мене така сама помилка 227956 з'являється при 80+ градусів, були ще якісь помилки по розпредвалу?
Забыл добавить :из-за перечисленного турбина не выходит на полные обороты, соответственно не выдает требуемое давление. Выводи на экран заданное и актуальное давление.
Вот мой подписчик пишит с опелевского канала : Здраствуйте миллион лайков!! . Вот наткнулся на ваше 2-годичное видео а позже и новые, так сейчас столкнулся с такой же проблемой ошибка P2279 НЕГНРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ВПУСКА. Машина Опель Вектра С 1.9 150 л.с 2004 года. Пропала тяга и появилась ошибка P2279. если ее сбить машина нормально едет пока не нагреется мотор свыше 85 градусов как и у Вас, но на счет наката или нет не замечал. Делал сегодня эксперимент врубил печку на по-жарче, и километров 100 гонял машину по трасе, за счет того что на улице било +5 и включена печка машина ехала отлично но только позволил ей нагреется сразу все появилось моментально. Стоить подметить что когда появляется ошибка не только пропадает тяга а и идет толи белый толи серый выхлоп. К сожалению не сразу нашел Ваш новый канал а потому начал самолечение так как мастера молчат а если говорят то все и сразу) Короче вчера купил новый клапан N75 естественно не помогло А сегодня к сожалению (потому что напрасно) отшил и заглушил ЕГР ну понятна что напрасно Думал завтра искать дымо-диагностику Стоит заметить (может для Вас будет как-то полезным) у меня еще горит ошибка Р1482 Fan Control 2 Circuit Open - вроде что то с реле интеркулера. Думал может не работает или не правильно работает охлаждение и из за этого машина в аварийном режиме а Р2279 как последствие аварийного режима но понятно что это только догадки. Что бы быть объективным расскажу пред историю. Машину взял 5 лет назад старушку для работы, понятно старая машина ошибок вагон и тележка но все же с этой Р2279 сталкивался несколько раз на протяжении этих 5 лет. Первый раз года 4 назад ее нашли - сказали - турбина, я поменял картридж - не помогло, поменял N75 помогло (может в комплексе не знаю) Несколько раз появлялась через год - поменял опять N75 и заглушил ЕГР - помогло Дальше год назад с периодичностью то пропадала ошибка то появлялась временами даже не понимая чем полечилась. И вот в этом году опять такая ситуация появилась Р2279 - отдал на диагностику думал может прогорел ЕГР. И уже у мастера когда он делал тест драйв накрылась турбина (что-то там открутилось и попало на лопасти) короче кап ремонт полная замена картриджа, забрал машину неделю назад, вот теперь все перебираю и пробую. Извините что так много написал, но может эта информация поможет Вам а в конечном счете и мне!!!
@@diezelist4221 почему то я думаю это механическая проблема,потому что при сбросе избытка давления выходит в аварию турбина и только после перезапуска двигателя пропадает ошибка,к примеру мы обогнали машину попутную,и переходим в режим спокойной езды и тогда вылетает ошибка
Вот мой подписчик с опелеского канала пишит мне : Здраствуйте миллион лайков!! . Вот наткнулся на ваше 2-годичное видео а позже и новые, так сейчас столкнулся с такой же проблемой ошибка P2279 НЕГНРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ВПУСКА. Машина Опель Вектра С 1.9 150 л.с 2004 года. Пропала тяга и появилась ошибка P2279. если ее сбить машина нормально едет пока не нагреется мотор свыше 85 градусов как и у Вас, но на счет наката или нет не замечал. Делал сегодня эксперимент врубил печку на по-жарче, и километров 100 гонял машину по трасе, за счет того что на улице било +5 и включена печка машина ехала отлично но только позволил ей нагреется сразу все появилось моментально. Стоить подметить что когда появляется ошибка не только пропадает тяга а и идет толи белый толи серый выхлоп. К сожалению не сразу нашел Ваш новый канал а потому начал самолечение так как мастера молчат а если говорят то все и сразу) Короче вчера купил новый клапан N75 естественно не помогло А сегодня к сожалению (потому что напрасно) отшил и заглушил ЕГР ну понятна что напрасно Думал завтра искать дымо-диагностику Стоит заметить (может для Вас будет как-то полезным) у меня еще горит ошибка Р1482 Fan Control 2 Circuit Open - вроде что то с реле интеркулера. Думал может не работает или не правильно работает охлаждение и из за этого машина в аварийном режиме а Р2279 как последствие аварийного режима но понятно что это только догадки. Что бы быть объективным расскажу пред историю. Машину взял 5 лет назад старушку для работы, понятно старая машина ошибок вагон и тележка но все же с этой Р2279 сталкивался несколько раз на протяжении этих 5 лет. Первый раз года 4 назад ее нашли - сказали - турбина, я поменял картридж - не помогло, поменял N75 помогло (может в комплексе не знаю) Несколько раз появлялась через год - поменял опять N75 и заглушил ЕГР - помогло Дальше год назад с периодичностью то пропадала ошибка то появлялась временами даже не понимая чем полечилась. И вот в этом году опять такая ситуация появилась Р2279 - отдал на диагностику думал может прогорел ЕГР. И уже у мастера когда он делал тест драйв накрылась турбина (что-то там открутилось и попало на лопасти) короче кап ремонт полная замена картриджа, забрал машину неделю назад, вот теперь все перебираю и пробую. Извините что так много написал, но может эта информация поможет Вам а в конечном счете и мне!!!
У одного была такая ошибка, он заменил агр вентиль и ошибка ушла. Когда уходишь с газа, то АГР вентиль должен закрывать поток воздуха снаружи, и открывать поток газов снутри, если клапан не до конца закрывает поток свежего воздуха, то будет эта ошибка, я об этом читал. А другой заменил датчик подсчёта впускного воздуха и ошибка ушла. У другого слезла штанга с клапанов воздуха. Может быть, что в воздушной системе где-то подсасывает воздух. Можно проверить систему воздуха под давлением с дымом, где дым выходит, там пропускает.
Все может быть .
Наконец то ты вернулся
Привет ! интересного нету пока , машины все тежи .
Подскажите.Какое должно быть внутрекорпусное давление на хх старый Фиат Дукато 2.5D ТНВД Bosch обычная механика без турбины,я поставил 3.5 кГс нормально или убавить или увеличить?
У меня такой же двигатель, такая же ошибка мучила меня долгое время. Правда, она не была завязана на температуру. Дело в том, что дырку во впуске он дианностирует по параметрам дмрв и оборотам. То есть, если дмрв показывает, что воздуха прошло, например, 200мг/цикл, а эбу знает, что ни при каких условиях на этих оборотах двигатель меньше 300 потреблять не может, то он считает, что двигателю пришёл неучтенный воздух, а значит не герметичный впуск. Естественно, потребление ещё от температуры зависит и, в вашем случае, в 85 град у вас оно достигает критических значений, и блок выпадает в ошибку. Я хорошенько проверил впуск, дырок не было, тогда я заменил ДМРВ - ничего не поменялось. НО! В опкоме есть функция сброса калибровок дмрв, делается при его замене. Я сделал этот сброс, сам процесс сброса пролетел быстро, разницы на ходу я не увидел, но в аварию выпадать перестала. А вот когда мне сделали сброс теком (tech2), процесс сброса длился секунд 10, машина после этого лучше поехала и про ошибку я забыл. Причём эффект почувствовал не сразу, а видимо она набирала новые колибровки, машина с каждым разом ехала заметно лучше и лучше, и примерно дня через 2 стала ехать как раньше не ехала.
Эта проблема связана с естественным старением и засором дмрв, он даёт неверные показания, а эбу неправильно их интерпритирует. Кстати, слышал, что новые неоригиналтные китайские дмрв плохо работают, поэтому их лучше не брать. Я брал с разбора с маленьким пробегом.
Кстати, перед заменами пытались чистить дмрв, разницы не было, то есть мне совсем не помогло. Дмрв ходит примерно 300тыс, если у вас столько или больше, он точно показывает неверно.
дмвр что это?
Хорошо спасибо
Теж таке було,запустили в систему дим,з димогенератора.В результатi зняли рампу з колектора i заглушили. Все супер
що за рампу зняли?
Отлично
Доброго дня. Натрапив на ваше відео Опель ошибку р2279 Скажіть будь ласка чи ви її виправили. У мене така ж помилка. Як можна подзвонити вам? Щоб порозмовляти з вами???
Проблему так и не устранил ,
Здраствуйте. Такая де проблема вектра с 1.9 дизель и тоже при оборотах свыше 2 к пропадает тяга. Не подскажете как решить эту проблему. Думал ДМРВ поменял ничего не произошло .
Ошибки в эбу подскажут на проблему
В моём случае машина опель астра h 1.7 дизель, была ошибка 227911, машина плоха тянула максимум скорость 80, егр был забит сажей, после чистки машина полетела и пропала ошибка.
В каждой машине свои поломки .
Здравствуйте не подскажите на тнвд регулятор клапана провод оголеный попал на массу и пропал стартер и насос топливо в баке не гудит и чек пропал что может сгореть все предохранитель целые комп сгорел да?
Предохранители смотри
Правильно ребята говорят про турбину. К стати там какая, с изменяемой геометрией или с заслонкой?? Если с геометрией, то геометрия есть в продаже, если с заслонкой, то снять и проверить плотно ли она закрывается, не подклинивает ли, не люфтит ли на оси (в основном недостача давления из-за этого, даже в новых корпусах китайских). Как правило на коммон-рейл эти ошибки связаны с железом в основном. Картридж там не при чем, ведь он же масло не гонит? Где пропал так на долго?
Привет ! по турбе клапан сброса стоит и по параметрам передув и очень большой .
Щас нового нету , интересного нету все тоже заезжанное
@@diezelist4221 Манометром промеряй и увидишь, что нет передува. От показаний надо одну атм. отнимать.
@@ОтрубаОлександр тоже верно , надо механикой проверить .
Мой подписчик пишит мне опель канала проблема таже :
Здраствуйте миллион лайков!! . Вот наткнулся на ваше 2-годичное видео а позже и новые, так сейчас столкнулся с такой же проблемой ошибка P2279 НЕГНРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ВПУСКА. Машина Опель Вектра С 1.9 150 л.с 2004 года.
Пропала тяга и появилась ошибка P2279. если ее сбить машина нормально едет пока не нагреется мотор свыше 85 градусов как и у Вас, но на счет наката или нет не замечал. Делал сегодня эксперимент врубил печку на по-жарче, и километров 100 гонял машину по трасе, за счет того что на улице било +5 и включена печка машина ехала отлично но только позволил ей нагреется сразу все появилось моментально. Стоить подметить что когда появляется ошибка не только пропадает тяга а и идет толи белый толи серый выхлоп.
К сожалению не сразу нашел Ваш новый канал а потому начал самолечение так как мастера молчат а если говорят то все и сразу)
Короче вчера купил новый клапан N75 естественно не помогло
А сегодня к сожалению (потому что напрасно) отшил и заглушил ЕГР ну понятна что напрасно
Думал завтра искать дымо-диагностику
Стоит заметить (может для Вас будет как-то полезным) у меня еще горит ошибка Р1482 Fan Control 2 Circuit Open - вроде что то с реле интеркулера. Думал может не работает или не правильно работает охлаждение и из за этого машина в аварийном режиме а Р2279 как последствие аварийного режима но понятно что это только догадки.
Что бы быть объективным расскажу пред историю.
Машину взял 5 лет назад старушку для работы, понятно старая машина ошибок вагон и тележка но все же с этой Р2279 сталкивался несколько раз на протяжении этих 5 лет.
Первый раз года 4 назад ее нашли - сказали - турбина, я поменял картридж - не помогло, поменял N75 помогло (может в комплексе не знаю)
Несколько раз появлялась через год - поменял опять N75 и заглушил ЕГР - помогло
Дальше год назад с периодичностью то пропадала ошибка то появлялась временами даже не понимая чем полечилась.
И вот в этом году опять такая ситуация появилась Р2279 - отдал на диагностику думал может прогорел ЕГР. И уже у мастера когда он делал тест драйв накрылась турбина (что-то там открутилось и попало на лопасти) короче кап ремонт полная замена картриджа, забрал машину неделю назад, вот теперь все перебираю и пробую.
Извините что так много написал, но может эта информация поможет Вам а в конечном счете и мне!!!
как решили проблему???у меня такая же ситуация на 70 градусах
А ви вирішили проблему?
@@ЮраКолесник-л1м провернуло на шестерні впускний розпредвал, впускні клапана за швидко відкривалися
@@РоманРоманів-ж9я а як дійшли що це саме це?, просто в мене така сама помилка 227956 з'являється при 80+ градусів, були ще якісь помилки по розпредвалу?
Ни как так дальше и ездиет с этой проблемой
Забыл добавить :из-за перечисленного турбина не выходит на полные обороты, соответственно не выдает требуемое давление. Выводи на экран заданное и актуальное давление.
Вот мой подписчик пишит с опелевского канала :
Здраствуйте миллион лайков!! . Вот наткнулся на ваше 2-годичное видео а позже и новые, так сейчас столкнулся с такой же проблемой ошибка P2279 НЕГНРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ВПУСКА. Машина Опель Вектра С 1.9 150 л.с 2004 года.
Пропала тяга и появилась ошибка P2279. если ее сбить машина нормально едет пока не нагреется мотор свыше 85 градусов как и у Вас, но на счет наката или нет не замечал. Делал сегодня эксперимент врубил печку на по-жарче, и километров 100 гонял машину по трасе, за счет того что на улице било +5 и включена печка машина ехала отлично но только позволил ей нагреется сразу все появилось моментально. Стоить подметить что когда появляется ошибка не только пропадает тяга а и идет толи белый толи серый выхлоп.
К сожалению не сразу нашел Ваш новый канал а потому начал самолечение так как мастера молчат а если говорят то все и сразу)
Короче вчера купил новый клапан N75 естественно не помогло
А сегодня к сожалению (потому что напрасно) отшил и заглушил ЕГР ну понятна что напрасно
Думал завтра искать дымо-диагностику
Стоит заметить (может для Вас будет как-то полезным) у меня еще горит ошибка Р1482 Fan Control 2 Circuit Open - вроде что то с реле интеркулера. Думал может не работает или не правильно работает охлаждение и из за этого машина в аварийном режиме а Р2279 как последствие аварийного режима но понятно что это только догадки.
Что бы быть объективным расскажу пред историю.
Машину взял 5 лет назад старушку для работы, понятно старая машина ошибок вагон и тележка но все же с этой Р2279 сталкивался несколько раз на протяжении этих 5 лет.
Первый раз года 4 назад ее нашли - сказали - турбина, я поменял картридж - не помогло, поменял N75 помогло (может в комплексе не знаю)
Несколько раз появлялась через год - поменял опять N75 и заглушил ЕГР - помогло
Дальше год назад с периодичностью то пропадала ошибка то появлялась временами даже не понимая чем полечилась.
И вот в этом году опять такая ситуация появилась Р2279 - отдал на диагностику думал может прогорел ЕГР. И уже у мастера когда он делал тест драйв накрылась турбина (что-то там открутилось и попало на лопасти) короче кап ремонт полная замена картриджа, забрал машину неделю назад, вот теперь все перебираю и пробую.
Извините что так много написал, но может эта информация поможет Вам а в конечном счете и мне!!!
Что-то мне подсказывает что вы путаете абсолютное давление и избыточное. Если это так то турбина не додувает, отсюда и ошибка по утечке...
Может быть , все возможна
Зафира А,двиг 2.0 турбодизель,такая же проблема, решение пока не нашли.
Заказали эбу с разборки , будем клонировать , пока так решили .
@@diezelist4221 почему то я думаю это механическая проблема,потому что при сбросе избытка давления выходит в аварию турбина и только после перезапуска двигателя пропадает ошибка,к примеру мы обогнали машину попутную,и переходим в режим спокойной езды и тогда вылетает ошибка
@@slimnash3408 Какбы так но если температура меньше 85 градусов все четка работает и едит без аварийного режима .
Вот мой подписчик с опелеского канала пишит мне :
Здраствуйте миллион лайков!! . Вот наткнулся на ваше 2-годичное видео а позже и новые, так сейчас столкнулся с такой же проблемой ошибка P2279 НЕГНРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ВПУСКА. Машина Опель Вектра С 1.9 150 л.с 2004 года.
Пропала тяга и появилась ошибка P2279. если ее сбить машина нормально едет пока не нагреется мотор свыше 85 градусов как и у Вас, но на счет наката или нет не замечал. Делал сегодня эксперимент врубил печку на по-жарче, и километров 100 гонял машину по трасе, за счет того что на улице било +5 и включена печка машина ехала отлично но только позволил ей нагреется сразу все появилось моментально. Стоить подметить что когда появляется ошибка не только пропадает тяга а и идет толи белый толи серый выхлоп.
К сожалению не сразу нашел Ваш новый канал а потому начал самолечение так как мастера молчат а если говорят то все и сразу)
Короче вчера купил новый клапан N75 естественно не помогло
А сегодня к сожалению (потому что напрасно) отшил и заглушил ЕГР ну понятна что напрасно
Думал завтра искать дымо-диагностику
Стоит заметить (может для Вас будет как-то полезным) у меня еще горит ошибка Р1482 Fan Control 2 Circuit Open - вроде что то с реле интеркулера. Думал может не работает или не правильно работает охлаждение и из за этого машина в аварийном режиме а Р2279 как последствие аварийного режима но понятно что это только догадки.
Что бы быть объективным расскажу пред историю.
Машину взял 5 лет назад старушку для работы, понятно старая машина ошибок вагон и тележка но все же с этой Р2279 сталкивался несколько раз на протяжении этих 5 лет.
Первый раз года 4 назад ее нашли - сказали - турбина, я поменял картридж - не помогло, поменял N75 помогло (может в комплексе не знаю)
Несколько раз появлялась через год - поменял опять N75 и заглушил ЕГР - помогло
Дальше год назад с периодичностью то пропадала ошибка то появлялась временами даже не понимая чем полечилась.
И вот в этом году опять такая ситуация появилась Р2279 - отдал на диагностику думал может прогорел ЕГР. И уже у мастера когда он делал тест драйв накрылась турбина (что-то там открутилось и попало на лопасти) короче кап ремонт полная замена картриджа, забрал машину неделю назад, вот теперь все перебираю и пробую.
Извините что так много написал, но может эта информация поможет Вам а в конечном счете и мне!!!
Где находитесь?
Волгодонск
Поискал часть 1 не нашел ...
Года два назад ранее , найду дам ссылку .
Вот ссылка на 1 часть ua-cam.com/video/K8k1r5VRcLE/v-deo.html
@@diezelist4221 Я там тебе написал, почитай может что и пригодится ) Удачи тебе Коллега )
страшно таким клоунам авто доверять
Хватит программировать блок, ищи дырку.
Дырки нету там передув на 0.6 бара .
@@diezelist4221 Значит регулируй шток управления геометрией турбины.
@@diezelist4221 или чисти геометрию турбины.
@@КонстантинШвадронов это все не поможет , ошибка выходит только после 85 градусов , а до 85 все без проблем работает .
@@diezelist4221 Ну и ещё попробуй проверить вакуумную систему управления турбиной.
Переименуй канал в "Дизелист Фиаско"😊
Придется так и сделать .