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線路規格がいいから結構飛ばせて爽快ですね。
そうですよね。ローカル線の列車でありながら、乗っていて爽快な気分になります。
ついにですか！僕も肥薩おれんじ鉄道の沿線の者ですが、813鉄道chさんで肥薩おれんじ鉄道を乗って紹介していただいて、嬉しい限りです！まだ乗っていない区間（水俣〜川内）もぜひ、乗って紹介して欲しいです！新しいラッピング車両（肥薩おれんじ鉄道20周年記念で走り始めたディーゼルガールズ、マイメロディ、クロミのラッピング車両）も走っているので、とにかくまた肥薩おれんじ鉄道に乗ってきて欲しいです!
今回は晴れて、肥薩おれんじ鉄道の紹介動画を投稿することができました！水俣～川内間も機会をつくって乗車しに行きたいです。新しいラッピング車両、実は一部に乗車出来ました！今後別の動画で改めて投稿します！
鹿児島線だった頃はなはを見る為､肥後二見～上田浦沿いの県道へ赴いており､一昨年迄はスクーターやリトルカブでおれんじ鉄道に沿いつつ､道の駅たのうら等へのツーリングを堪能した(それにしても非力なスクーターでの峠越えは辛かったよ)｡今後も機会を見つけ次第､カブと一緒におれんじ鉄道沿線を走りたい処だ｡
鹿児島線時代に沿線でツーリング楽しまれたのですね。走る列車は違いますが、おそらく線路や沿線は当時に近いままだと思います。今後また訪れてみられてください。
こんにちは。八代まではやつしろ全国花火競技大会の時に何度か来ましたが八代から先は乗ったことがないです。肥薩おれんじ鉄道にもいつか乗ってみたいです。
こんにちは。八代から先の区間は、このような車窓が広がっています。機会ありましたら乗車されてみてください。
肥薩おれんじ鉄道いいですよね☺️ 乗ってて楽しい路線ですよね😊
良い路線ですよね。見どころも多くて楽しめます！
水俣からかつて山野線が分岐してましたね。他の方の展望動画見ると合流手前の坂から歩道になってますね。時間の早さを実感します。分岐後の肥薩線草生えすぎて廃線みたいで寂しいです。おれんじ鉄道区間は貨物列車運用あるため架線が張られたままですが今もJR貨物は走ってるんでしょうか、、
山野線という路線が分岐していたのですね。私実は詳しく知りませんでしたので、とても興味深いです。肥薩線の復旧が待ち遠しいものです。2024年現在も、肥薩おれんじ鉄道の架線を利用して貨物列車（牽引は電気機関車）が走っています。
機会がありましたら水俣～川内もお願い致します🙇綺麗な東シナ海の車窓皆様に紹介していただきたいです😊
リクエストありがとうございます！水俣以南も是非、今後機会をつくって訪れたいです。
ぼく、8さいです。電車が大好きで一番好きなのわ813系ですこれからもみますんでがんばってください😊
コメントありがとうございます。わたしとおなじ813系好きなのですね！これからもがんばりますので、みてもらえるとうれしいです！
肥薩おれんじ鉄道でディゼル車両の本気で走っている感じがします。 日本海側を見渡せる場所て鹿児島本線時代は夕陽がいい景色だったのかもね！ 思いました。 乗ったことないけど。
列車は多くの区間で結構な速度を出していました。海沿い区間は季節や時間帯でまた違う景色が見れそうです。
かつて、JR時代に旧国鉄電車車両3両とかの時代ありました。モーター音うるさかったけど😊
私は普段から通学などで肥薩おれんじ鉄道を利用しているので取り上げてくださりとても嬉しいです！ご存知かも知れませんがおれんじ鉄道には「おれんじ食堂」という観光列車も走っており私は水俣駅にてよく旗を振っておりいつの間にかおれんじ鉄道公式の水俣駅名物となっています😂いつかまた機会がありましたら是非おれんじ食堂についても取り上げてほしいです！
ご視聴ありがとうございます。普段から利用されているのですね。「おれんじ食堂」は肥薩おれんじ鉄道の名物列車ですよね。今後改めて取り上げたいです。
八代に来られてたなんて！驚きました！最後に訪れていた喜楽食堂は私も行ったことがあります！また水俣に来られる際は蜂楽饅頭を食べてみてください！（熊本市にあるけど）
八代～水俣間のエリアで列車乗車などを楽しめました。「蜂楽饅頭」実は当時、食べてみました！今後近いうちに、別の動画で紹介します！
@@813train46 楽しみにしています！！！
元JRの路線なので転換後もJRの雰囲気は残ってますね最近だとJR九州の特急も走ってるので
沿線各地でJR時代の名残を見ることができました。JR九州の特急(36ぷらす3)では、JR時代の特急に近い乗車体験ができます。
今後は415系1500番台のツアー列車やJR西日本からのサロンカーなにわなどの乗り入れもあってほしいですね🎵
今後そのような乗り入れ運行があると、嬉しいものですね。実際にあれば乗車したいものです。
肥薩オレンジ鉄道支援の為に普通電車が乗り入れる可能性がありそうですね。
もしかすると、そのような列車運行が実現するかもしれませんね。
肥薩おれんじ鉄道は、全列車気動車で運行されているので電車運転士はおそらくいないでしょう。そうすると、肥薩おれんじ鉄道が電車運転士を育成しなければいけないので、おそらく行われることはないと思います。36+3、ななつ星は、JR九州の運転士の横に肥薩おれんじ鉄道の運転士がいるため運行できるようです。
@@youayama あくまでも可能性ですが、西九州新幹線が開業すると電車の運転手は減らすと思います。そう考えると肥薩オレンジ鉄道の方に出向で行く方がいると思います。その方が運転される可能性が高いです。
@@森正明-z7b なるほど、確かに、西九州新幹線の開業で長崎本線の肥前浜駅から長崎駅のあいだが非電化区間となりましたね。気動車のみの運行なので、その区間を乗務していた運転士が担当することに共感しました！
６月に資格試験を受験予定だったが、急な暑さでコンディション不良になり11月に延期を決断した後に見た今日の動画。リスタートはカリキュラムの関係で１ヶ月後になるが、体力を温存させ、無理のない範囲で鉄分補給をしたい。今日の肥薩おれんじ鉄道の絶景は動画で乗車した気分になり癒やされました。813chさん、急に暑くなり体がまだ適応していない時期です。今年の夏も酷暑と思われる。お体に気をつけてご活動されて下さい。
暑さ増すこの頃ですね。無理せずどうかご自愛ください…そして私の体調面もお気遣い頂きありがとうございます。動画で乗車気分になられたということで、投稿した私としても嬉しい限りです。
第三セクターになっても貨物列車やJR西日本の検測車、観光列車の36+3も通る肥薩おれんじ鉄道
今なおJR関連の列車が乗り入れる、今でもある意味主要路線ですね。
鹿児島本線は川内八代間は肥薩おれんじ鉄道に3セク化したけれどそこ以外は九州新幹線が開通してもそのままにできた理由はなんですか？
八代以北の区間は「JR九州が採算の取れる（営業を続けられる）区間として継承した」と言われています。
肥薩おれんじ鉄道も開業20周年しかし1度もう利用したことがない架線があるのはJRが共同利用しているのが理由かもしれない
開業20周年、早いものです。機会あれば是非利用されてみてください。架線を使用しているのは全てJR線から乗り入れる車両です。おもに貨物列車や「36ぷらす3」・「ななつ星in九州」です。
併走する国道3号線も車の通行量かなり減りました。廃墟となったドライブインやちくわ屋さんらで寂しいばかり😢南九州西回り自動車道無料区間に流れてばかり。個人的には、36プラス3は片道だけではなく、復路も肥薩おれんじ鉄道を走って欲しい。
並走する国道も寂しくなっているのですね。36ぷらす3運行ルートの変更が今後あるかも？しれませんね。
コロナが流行り始めてから釣り人が多い天草方面を避けて、八代～水俣間で釣りをやってますけど交通量が少ない分随分と走りやすくなってますから、よく３号線を利用してますよ。ただ、おっしゃられてる通りドライブイン等々の廃墟は寂しいもんですが、道の駅やコンビニの普及もあり、時代の流れでやむを得ない面もあります。
おれんじはよく乗っている、学生利用が大半であり、それなりに生活利用してる人、観光、外出で利用する人も割といる。しかしそれでも利用者が少ないのかなと個人的には思っている。
区間や時間帯によっては多くの利用客が見れ、良い傾向であるかと思いました。今後も路線のさらなる活性化に期待したいです。
肥薩おれんじ鉄道、えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン同様、電車運行廃止後も電化設備廃止されてませんね。
そうですね。どちらも貨物列車運行の兼ね合いがあるようですね。
😅電化設備撤去してもいいかな？と思うけど、必要なんだろな😅
電化設備は現時点で、JRから乗り入れる貨物列車や観光列車「36ぷらす3」や「ななつ星in九州」が使用しています。
電化設備が残っているのはほぼJR貨物が利用するためで不確かですが管理はおれ鉄ですが電気代などの費用はJR貨物が払っていたような気がします。しかし水俣駅など3線以上の線路がありますが現在は一部乗り入れないのでこの間その部分の架線が外されていました。
肥薩おれんじ鉄道の絶景。36ぷらす３から見るのも良いが、福岡市内から日帰り可能であれば肥薩おれんじ鉄道に乗り、非日常的な時間を過ごしたい。欲を言えばかわいいくまモンラッピング列車、マイメロディ、クロミのラッピング列車を捕捉したい。コメント欄にかわいらしいコメントがあり微笑ましく、鉄道の絶景とともに癒やされました。
肥薩おれんじ鉄道、ローカルな列車に乗ってみる車窓もまた良いものです。様々なラッピング列車も見どころですね。一部は乗車が叶いましたので、今後紹介します！
線路規格がいいから結構飛ばせて爽快ですね。
そうですよね。ローカル線の列車でありながら、乗っていて爽快な気分になります。
ついにですか！
僕も肥薩おれんじ鉄道の沿線の者ですが、813鉄道chさんで肥薩おれんじ鉄道を乗って紹介していただいて、嬉しい限りです！
まだ乗っていない区間（水俣〜川内）もぜひ、乗って紹介して欲しいです！
新しいラッピング車両（肥薩おれんじ鉄道20周年記念で走り始めたディーゼルガールズ、マイメロディ、クロミのラッピング車両）も走っているので、とにかくまた肥薩おれんじ鉄道に乗ってきて欲しいです!
今回は晴れて、肥薩おれんじ鉄道の紹介動画を投稿することができました！
水俣～川内間も機会をつくって乗車しに行きたいです。
新しいラッピング車両、実は一部に乗車出来ました！今後別の動画で改めて投稿します！
鹿児島線だった頃はなはを見る為､肥後二見～上田浦沿いの県道へ赴いており､一昨年迄はスクーターやリトルカブでおれんじ鉄道に沿いつつ､道の駅たのうら等へのツーリングを堪能した(それにしても非力なスクーターでの峠越えは辛かったよ)｡
今後も機会を見つけ次第､カブと一緒におれんじ鉄道沿線を走りたい処だ｡
鹿児島線時代に沿線でツーリング楽しまれたのですね。
走る列車は違いますが、おそらく線路や沿線は当時に近いままだと思います。今後また訪れてみられてください。
こんにちは。
八代まではやつしろ全国花火競技大会の時に何度か来ましたが八代から先は乗ったことがないです。
肥薩おれんじ鉄道にもいつか乗ってみたいです。
こんにちは。
八代から先の区間は、このような車窓が広がっています。機会ありましたら乗車されてみてください。
肥薩おれんじ鉄道いいですよね☺️ 乗ってて楽しい路線ですよね😊
良い路線ですよね。
見どころも多くて楽しめます！
水俣からかつて山野線が分岐してましたね。他の方の展望動画見ると合流手前の坂から歩道になってますね。時間の早さを実感します。
分岐後の肥薩線草生えすぎて廃線みたいで寂しいです。
おれんじ鉄道区間は貨物列車運用あるため架線が張られたままですが今もJR貨物は走ってるんでしょうか、、
山野線という路線が分岐していたのですね。私実は詳しく知りませんでしたので、とても興味深いです。
肥薩線の復旧が待ち遠しいものです。
2024年現在も、肥薩おれんじ鉄道の架線を利用して貨物列車（牽引は電気機関車）が走っています。
機会がありましたら
水俣～川内もお願い致します🙇綺麗な東シナ海の車窓皆様に紹介していただきたいです😊
リクエストありがとうございます！
水俣以南も是非、今後機会をつくって訪れたいです。
ぼく、8さいです。電車が大好きで一番好きなのわ813系ですこれからもみますんでがんばってください😊
コメントありがとうございます。
わたしとおなじ813系好きなのですね！
これからもがんばりますので、みてもらえるとうれしいです！
肥薩おれんじ鉄道でディゼル車両の本気で走っている感じがします。
日本海側を見渡せる場所て鹿児島本線時代は夕陽がいい景色だったのかもね！
思いました。
乗ったことないけど。
列車は多くの区間で結構な速度を出していました。
海沿い区間は季節や時間帯でまた違う景色が見れそうです。
かつて、JR時代に旧国鉄電車車両3両とかの時代ありました。モーター音うるさかったけど😊
私は普段から通学などで肥薩おれんじ鉄道を利用しているので取り上げてくださりとても嬉しいです！
ご存知かも知れませんがおれんじ鉄道には「おれんじ食堂」という観光列車も走っており私は水俣駅にてよく旗を振っておりいつの間にかおれんじ鉄道公式の水俣駅名物となっています😂
いつかまた機会がありましたら是非おれんじ食堂についても取り上げてほしいです！
ご視聴ありがとうございます。普段から利用されているのですね。
「おれんじ食堂」は肥薩おれんじ鉄道の名物列車ですよね。今後改めて取り上げたいです。
八代に来られてたなんて！驚きました！
最後に訪れていた喜楽食堂は私も行ったことがあります！
また水俣に来られる際は蜂楽饅頭を食べてみてください！（熊本市にあるけど）
八代～水俣間のエリアで列車乗車などを楽しめました。
「蜂楽饅頭」実は当時、食べてみました！今後近いうちに、別の動画で紹介します！
@@813train46 楽しみにしています！！！
元JRの路線なので転換後もJRの雰囲気は残ってますね
最近だとJR九州の特急も走ってるので
沿線各地でJR時代の名残を見ることができました。
JR九州の特急(36ぷらす3)では、JR時代の特急に近い乗車体験ができます。
今後は415系1500番台のツアー列車やJR西日本からのサロンカーなにわなどの乗り入れもあってほしいですね🎵
今後そのような乗り入れ運行があると、嬉しいものですね。
実際にあれば乗車したいものです。
肥薩オレンジ鉄道支援の為に普通電車が乗り入れる可能性がありそうですね。
もしかすると、そのような列車運行が実現するかもしれませんね。
肥薩おれんじ鉄道は、全列車気動車で運行されているので電車運転士はおそらくいないでしょう。
そうすると、肥薩おれんじ鉄道が電車運転士を育成しなければいけないので、おそらく行われることはないと思います。
36+3、ななつ星は、JR九州の運転士の横に肥薩おれんじ鉄道の運転士がいるため運行できるようです。
@@youayama あくまでも可能性ですが、西九州新幹線が開業すると電車の運転手は減らすと思います。そう考えると肥薩オレンジ鉄道の方に出向で行く方がいると思います。その方が運転される可能性が高いです。
@@森正明-z7b
なるほど、確かに、西九州新幹線の開業で長崎本線の肥前浜駅から長崎駅のあいだが非電化区間となりましたね。
気動車のみの運行なので、その区間を乗務していた運転士が担当することに共感しました！
６月に資格試験を受験予定だったが、急な暑さでコンディション不良になり11月に延期を決断した後に見た今日の動画。
リスタートはカリキュラムの関係で１ヶ月後になるが、体力を温存させ、無理のない範囲で鉄分補給をしたい。
今日の肥薩おれんじ鉄道の絶景は動画で乗車した気分になり癒やされました。
813chさん、急に暑くなり体がまだ適応していない時期です。今年の夏も酷暑と思われる。お体に気をつけてご活動されて下さい。
暑さ増すこの頃ですね。無理せずどうかご自愛ください…そして私の体調面もお気遣い頂きありがとうございます。
動画で乗車気分になられたということで、投稿した私としても嬉しい限りです。
第三セクターになっても貨物列車やJR西日本の検測車、観光列車の36+3も通る肥薩おれんじ鉄道
今なおJR関連の列車が乗り入れる、今でもある意味主要路線ですね。
鹿児島本線は川内八代間は肥薩おれんじ鉄道に3セク化したけれどそこ以外は九州新幹線が開通してもそのままにできた理由はなんですか？
八代以北の区間は「JR九州が採算の取れる（営業を続けられる）区間として継承した」と言われています。
肥薩おれんじ鉄道も開業20周年
しかし1度もう利用したことがない
架線があるのはJRが共同利用しているのが理由かもしれない
開業20周年、早いものです。機会あれば是非利用されてみてください。
架線を使用しているのは全てJR線から乗り入れる車両です。おもに貨物列車や「36ぷらす3」・「ななつ星in九州」です。
併走する国道3号線も車の通行量かなり減りました。廃墟となったドライブインやちくわ屋さんらで寂しいばかり😢南九州西回り自動車道無料区間に流れてばかり。個人的には、36プラス3は片道だけではなく、復路も肥薩おれんじ鉄道を走って欲しい。
並走する国道も寂しくなっているのですね。
36ぷらす3運行ルートの変更が今後あるかも？しれませんね。
コロナが流行り始めてから釣り人が多い天草方面を避けて、八代～水俣間で釣りをやってますけど交通量が少ない分随分と走りやすくなってますから、よく３号線を利用してますよ。
ただ、おっしゃられてる通りドライブイン等々の廃墟は寂しいもんですが、道の駅やコンビニの普及もあり、時代の流れでやむを得ない面もあります。
おれんじはよく乗っている、学生利用が大半であり、それなりに生活利用してる人、観光、外出で利用する人も割といる。しかしそれでも利用者が少ないのかなと個人的には思っている。
区間や時間帯によっては多くの利用客が見れ、良い傾向であるかと思いました。
今後も路線のさらなる活性化に期待したいです。
肥薩おれんじ鉄道、えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン同様、電車運行廃止後も電化設備廃止されてませんね。
そうですね。
どちらも貨物列車運行の兼ね合いがあるようですね。
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電化設備は現時点で、JRから乗り入れる貨物列車や観光列車「36ぷらす3」や「ななつ星in九州」が使用しています。
電化設備が残っているのはほぼJR貨物が利用するためで不確かですが管理はおれ鉄ですが電気代などの費用はJR貨物が払っていたような気がします。しかし水俣駅など3線以上の線路がありますが現在は一部乗り入れないのでこの間その部分の架線が外されていました。
肥薩おれんじ鉄道の絶景。36ぷらす３から見るのも良いが、福岡市内から日帰り可能であれば肥薩おれんじ鉄道に乗り、非日常的な時間を過ごしたい。
欲を言えばかわいいくまモンラッピング列車、マイメロディ、クロミのラッピング列車を捕捉したい。
コメント欄にかわいらしいコメントがあり微笑ましく、鉄道の絶景とともに癒やされました。
肥薩おれんじ鉄道、ローカルな列車に乗ってみる車窓もまた良いものです。
様々なラッピング列車も見どころですね。一部は乗車が叶いましたので、今後紹介します！