Io ce l ho da un anno la 2021 e mi trovo benissimo, cambiato scarico e portatarga, finalmente una moto da usare sempre e senza pensieri, vado ovunque. Abitando in collina su strade strette e tortuose 70 cv e quel bicilindrico...ne avanza....
Io ho preso questa moto da 7 giorni ed è depotenziata per A2 a 48 Cv e vi devo dire che e una bomba come moto e agile leggera ha una potenza che per essere a 48 va forte come quella di mio babbo che un honda Cb 650 4 cilindri fino ai 140 ci sto davanti dopo non più però per dire e una moto sempre piena ai bassi ed divertentissima la consiglio da chi passa da un 125 come me .
Estetica, ora come ora z650 e lo dico ds possessore mt 07 2021, con la precedente se la giocava, ora la Z è certamente più cattiva con quelle linee, però come motore e ciclistica mt tutta la vita a mani bassissime, la Z ha come unico difetto l'essere veramente piccola, avere un motore un po' più pigro, complice il fatto che la 07 abbia la fasatura crossplane, freni già la 07 2016 era meglio, idem sospensioni, però son moto che son lì, forse la Z avendo sospensioni più prevedibili e meno impostate è più facile da capire per un neofita, la 07 è la moto che diverte anche chi non è di primo pelo ecco
@@marc0neri903 Grazie mille, bellissimo commento, si sente proprio la passione ✌🏼 Sono ottime moto curatissime nei particolari.. Tra la z650 precedente e la mt07 preferivo la mt, ma adesso ha eliminato parecchi difetti
Credo che sia la miglior moto sotto tutti i punti di vista, per la sua categoria... ma le forcelle fanno perdere almeno il 50% dei possibili acquirenti.
esatto, ero intenzionato per la versione A2 ma visto le sospensioni ho cambiato idea e ho preso un 390 che ha steli rovesciati, acceleratore elettronico e cambio elettronico
@@djb34tskull21 steli rovesciati su moto così poco potenti e piccole sono assolutamente inutili. Però ora "va di moda" quindi diventa indispensabile anche quando e completamente inutile o addirittura controproducente per la tipologia di moto che le monta.
Oltre 7k per forche tradizionali (neanche di chissà quale qualità), pinze assiali, adesivi neanche sotto trasparente e doti dinamiche inferiori alle sorelle giapponesi...insomma, un affarone!
@@nino1756 Io ho una Kawasaki z750r che tutt'ora a livello di ciclistica non trovi a 7/8000€... Parliamo del 2012 e di una moto nettamente superiore!!!... Anche come cilindrata🤷🏻♂️
Una sospensione a stelo rovesciato comporterebbe rifare tutto lo sterzo e quindi il telaio, e su una moto così la differenza non c'è, le poi tu pagheresti una z650 8500 euro ci si può pensare ma non penso succeda vero?
@@marc0neri903 Ti ho appena detto che una z750r del 2012 con ciclistica e cilindrata superiore costava neanche 1000€ in più... Quindi dopo 10 anni pretendo che su una base gamma abbia almeno le forche rovesciate non che abbiano mille regolazioni... Per il telaio si può anche cambiare non mi sembrano questi i costi eccessivi visto che dopo un po' di anni i telai li cambiano a tutte le moto... Se mi fai pagare 8500€ una base gamma allora vai direttamente su una z800 nettamente superiore... E comunque non devi rifare nessun telaio perché basta cambiare le piastre di sterzo!!!
@@fabiocolombi2293 hai fatto un po' di disordine, partendo dal fatto che in 10 anni sia cambiato tutto, dalle tasse di produzione e esportazione alla lavorazione e produzione dei componenti, e, piccolo appunto, questo telaio è migliore di quello della z800, e fare un telaio da 0 per una sola moto in gamma, o la vendi a prezzi folli o ci perdi perché l'ingegnerizzazione da 0 ha costi altissimi, quindi è letteralmente impossibile fare una moto migliore di questa a un prezzo minore o uguale e non ha senso paragonare condizioni di mercato di 10 anni fa
Mi sono innamorata di questo modello: visivamente stupendo! Un giorno lo prenderò... appena potrò permettermelo
Esteticamente stupenda, è il motore non è x niente male, 68 cavalli, motore molto progressivo, io ho la 2019 e mi trovo molto bene
Io ce l ho da un anno la 2021 e mi trovo benissimo, cambiato scarico e portatarga, finalmente una moto da usare sempre e senza pensieri, vado ovunque. Abitando in collina su strade strette e tortuose 70 cv e quel bicilindrico...ne avanza....
Ciao, in due persone l'hai guidata fino ad ora? Come ti trovi? Grazie.
@@dgciao il passeggero è scomodo
Una moto per tutti. Anche se a me piace moltissimo la Z650rs davvero bellissima.
Io ho preso questa moto da 7 giorni ed è depotenziata per A2 a 48 Cv e vi devo dire che e una bomba come moto e agile leggera ha una potenza che per essere a 48 va forte come quella di mio babbo che un honda Cb 650 4 cilindri fino ai 140 ci sto davanti dopo non più però per dire e una moto sempre piena ai bassi ed divertentissima la consiglio da chi passa da un 125 come me .
Belle le Vespe in esposizione😂❤️👌
Per 1,87 di altezza è piccola ? C'è una sella più alta ??
Perfetta per le ragazze, peso a parte
Sono curioso di sapere cosa ne pensi della moto
Posseggo la la z650 del 2021, questa rispetto alla 2020 e 2021 non è cambiato nulla se non leggermente i lineamenti dei colori.
Un bel confronto con la mt07 chissà quale vincerebbe
Estetica, ora come ora z650 e lo dico ds possessore mt 07 2021, con la precedente se la giocava, ora la Z è certamente più cattiva con quelle linee, però come motore e ciclistica mt tutta la vita a mani bassissime, la Z ha come unico difetto l'essere veramente piccola, avere un motore un po' più pigro, complice il fatto che la 07 abbia la fasatura crossplane, freni già la 07 2016 era meglio, idem sospensioni, però son moto che son lì, forse la Z avendo sospensioni più prevedibili e meno impostate è più facile da capire per un neofita, la 07 è la moto che diverte anche chi non è di primo pelo ecco
@@marc0neri903 Grazie mille, bellissimo commento, si sente proprio la passione ✌🏼 Sono ottime moto curatissime nei particolari.. Tra la z650 precedente e la mt07 preferivo la mt, ma adesso ha eliminato parecchi difetti
Qualcuno l'ha provata per turismo a medio lungo raggio ?
Credo che sia la miglior moto sotto tutti i punti di vista, per la sua categoria... ma le forcelle fanno perdere almeno il 50% dei possibili acquirenti.
esatto, ero intenzionato per la versione A2 ma visto le sospensioni ho cambiato idea e ho preso un 390 che ha steli rovesciati, acceleratore elettronico e cambio elettronico
@@djb34tskull21 steli rovesciati su moto così poco potenti e piccole sono assolutamente inutili. Però ora "va di moda" quindi diventa indispensabile anche quando e completamente inutile o addirittura controproducente per la tipologia di moto che le monta.
Perché non fai un motovlog con Daniele?
Oltre 7k per forche tradizionali (neanche di chissà quale qualità), pinze assiali, adesivi neanche sotto trasparente e doti dinamiche inferiori alle sorelle giapponesi...insomma, un affarone!
sempre più piccole...boh...mi tengo la er 6 n del 2016 ...pure più bella
Ma le forche non ancora rovesciate che squallore dai per 7000€🤦🏻♂️
7190+messa in strada per la colorazione base è troppo.... altro che prezzo inquadrato.
@@nino1756 Io ho una Kawasaki z750r che tutt'ora a livello di ciclistica non trovi a 7/8000€... Parliamo del 2012 e di una moto nettamente superiore!!!... Anche come cilindrata🤷🏻♂️
Una sospensione a stelo rovesciato comporterebbe rifare tutto lo sterzo e quindi il telaio, e su una moto così la differenza non c'è, le poi tu pagheresti una z650 8500 euro ci si può pensare ma non penso succeda vero?
@@marc0neri903 Ti ho appena detto che una z750r del 2012 con ciclistica e cilindrata superiore costava neanche 1000€ in più... Quindi dopo 10 anni pretendo che su una base gamma abbia almeno le forche rovesciate non che abbiano mille regolazioni... Per il telaio si può anche cambiare non mi sembrano questi i costi eccessivi visto che dopo un po' di anni i telai li cambiano a tutte le moto... Se mi fai pagare 8500€ una base gamma allora vai direttamente su una z800 nettamente superiore... E comunque non devi rifare nessun telaio perché basta cambiare le piastre di sterzo!!!
@@fabiocolombi2293 hai fatto un po' di disordine, partendo dal fatto che in 10 anni sia cambiato tutto, dalle tasse di produzione e esportazione alla lavorazione e produzione dei componenti, e, piccolo appunto, questo telaio è migliore di quello della z800, e fare un telaio da 0 per una sola moto in gamma, o la vendi a prezzi folli o ci perdi perché l'ingegnerizzazione da 0 ha costi altissimi, quindi è letteralmente impossibile fare una moto migliore di questa a un prezzo minore o uguale e non ha senso paragonare condizioni di mercato di 10 anni fa