Buen vídeo, bien documentado... A ver, gente de abajo: El Pilatus en este momento es de las mejores plataformas de entrenamiento que pueda haber... Reduce costes operacionales, reduce su consumo respecto al 101 y su avionica es similar a un avión de quinta generación... Cosa esta muy importante a la hora de que el futuro piloto haga la transición a otro avión... No os quedéis con que es un avión de hélice, hay que evolucionar, señores... El 101 uno ya hizo muy bien su cometido, pero es un avión a día de hoy súper desfasado con una avionica de hace 40 años a base de relojes analógicos.... Saludos!!
Será mucho mas sencillo y barato el repuesto del pilatus,ademas de que ya vienes con repuestos,que se fabrica actualmente al C 101,que hace años que ya no se fabrican y no hay.
Completamente de acuerdo. El C101 es una reliquia, gran aparato pero completamente desfasado. Con el Pilatus para enseñar instrumental 5a generación y hacer simulaciones de combate y maniobra en vuelo real + los F5 o los biplaza para vuelo a reacción se da un salto de calidad en la enseñanza de vuelo de combate, nos ponemos a gran altura en esa faceta . Si al final saliera el AFJ para sustituir a los F5, sería perfecto.
Pienso en que los C101 Se podrian vender a INTA para usarlo como base lanzadora del PILUM (Es un cohete espacial español). Y para cuando PLD Space comienze a mandar a pilotos al espacio, que se fabriquen un C103 (Parecido al T38 Talon de la nasa) para la enseñanza, puesto que las fuerzas G y el control de un caza de combate son similares a las de un cohete espacial. Peeeeeero que siempre lo tenga el INTA. Que no pase a manos de ninguna empresa mas. Saludos
Pasados dos años ya se sabe que lo de AIRBUS no logró decidir al gobierno. Talvez porque jets entrenadores/ataque ligero a tierra hay varios en el mercado y no verían mucha mas venta. Como las últimas noticias son que pretenden colaborar con Turquía en un nuevo diseño, se me ocurre que para buscar nicho propio en vez de buscar sustituto al C101 deberían buscarlo al F5. En vez de dar al entrenador capacidades de ataque a tierra, darle capacidades interceptora, agresor... Hay multitud de países con poco presupuesto que cuando han dado de baja a sus F5 o equiparables soviéticos se han quedado sin posibilidades de jet alguno en el mercado. Ahí veo mas negocio.
En mi opinión modesta, y en la de muuuchos pilotos, es un retroceso, el Pilatus, no es malo, pero para niveles de entrenamiento primarios, un avión a reacción, es otra cosa, pero ...
A mi entender se han preferido centrar en sistemas mas que en las capacidades fisicas de la aeronave, no obstante claramente hace falta un nuevo aparato.
@@DRAYECK_DCS Asi es, usando un símil futbolístico, es como si el filial de un primera, es un preferente regional, será dif8cil dar el salto, hay una diferencia abismal... La realidad es tozuda, nuestra industria militar, y aeronáutica, no digamos, no era muuuucho mejor y mayor, hace 50 años que hoy, era una..."prometedora", industria...
Estoy de acuerdo contigo. Este DESgobierno PSETA y Potemos son un desastre total, en connivencia del PPSOE. Entre los tres,.tienen a el ejército ruina y saldo.
@@juanurbieta1799 Habria que apostar por el AFJT, y aun falta los F5 Tiger, imaginate con que son capaces de sustituirlo, tan solo pensarlo me entra miedo
En cualquier empresa de transporte taxista ferry etc, cuando se da de baja y porque anteriormente se ha comprado el material nuevo............no lo entiendo....
Vamos a ver ,se trata de un avión de entrenamiento, es decir,para aprender a volar,no para ir a Top Gun,los pilotos aprende a volar en aviones modernos como el Pilatus y una vez a aprendido a volar pasarían a un entrenador avanzado, si procede, que en este caso es el F 5,no todos los alumnos que salen de la academia son pilotos y no todos los pilotos son de caza,a ver si nos queda claro . También decir que países como Francia y Estados Unidos usan ese tipo de aviones como entrenadores,lo digo porque ahi alguien que lo compara con el ejercicio de Pancho Villa,a ver si nos informamos un poquito antes de opinar,saludos.
A ver. Nadie duda de las capacidades del Pilatus. Pero a pesar de sus bondades, es bueno añorar un avión ✈️ que ha dado a la aviación de nuestro país muchos momentos de gloria.
Para empezar no son cazas, son aviones de entrenamiento. Y sólo se dan de baja en la Academia General del Aire, van a seguir usándose por la Patrulla Águila y en otras unidades, aún tienen bastante uso.
Hermoso avion!! Muy similar al pampa argentino, se podria unir con argentina y q se les provea los pampa 3, con avuonica de ultima generacion, incluso con empresas españolas colaboeando incluso reduciendo costos.
Jajajajaja tu estas soñando, este avion se va a sustituir por el pilatus, el avion de entrenamiento mas avanzado que hay, el pampa es casi lo mismo que el c101
@@alvaror581 En cuanto a electrónica y capacidades, el Pampa 3 block 2/3 es muy superior a los C 101 Aunque no creo que sea bueno para España, mejor son esos de República Checa creo que eran. Ya que estos pilatus son más un complemento, Argentina también los opera, pero es complemento de los pampa y tucanos Brasileños
Buena decisión. La aviónica del C101, absolutamente anticuada, lo convierte en un avión inútil para realizar la transición a cazas de 4a/5a generación. El Pilatus permite al cadete entrenar el complejo instrumental de un caza de última generación pudiendo después pasar a reacción con los F5 o incluso con los F18 o EFT biplaza. El piloto se subirá a los EFT con amplios conocimientos sobre su aviónica. A algunos comentaristas se les olvida que hablamos de aviones-escuela y el C101 lo fue excelente, pero hoy está superado, la enseñanza no consiste solo en guiar el avión; la clave es conocer la complejidad de un caza actual, el vuelo a reacción se puede practicar en el F5.
Vamos cada día mejor de un jet pasamos a un turbo hélice cuando viene sabido que hay por ahí otro jet de entrenamiento que bastantes países los tienen y nosotros podamos un pasito atrás nos vamos a un avión con hélice a mí me da la impresión de que algún mangante de estos que tenemos en el ejército se habrá llevado su buena comisión por comprar los Pilatus a Suiza porque como aquí hemos cogido la costumbre más que costumbre diría yo el vicio de comprar fuera es porque comisiones haberlas haylas y yo creo que por muy avanzado que sea un avión turbo hélice no creo que le llegue ni de lejos a un jet es mucho más complicado y es más parecido a un caza que el otro pero bueno así tenemos el ejército que tenemos que parecemos el ejército de Pancho Villa pasa lo mismo con los tanques compramos tanques y lo dejamos que se pudran en un hangar en una base supuestamente que eso habría que verlo pero es lo que tenemos mientras esté esta gente al mando de este gobierno es imposible que levantemos cabeza seguiremos siendo el ridículo de Europa y cuando tú ves un país como Suiza que fabrica avionetas de este tipo y España no es capaz de hacer una propia eso quiere decir mucho de la gente que tenemos aquí
Vamos a ver figura,los aviones no los elije el gobierno sino el estado mayor del ejercito del aire de acuerdo a sus necesidades, no.las tuyas ni las mias,sino las que necesita el ejercicio del aire que me imagino que sabrán más que tu y que yo ,ademas el pilatus no es una " avioneta" ,es mucho mas complejo.que eso, a ver si nos informamos un poquito, figura.
@@patriciobernalvalverde2453 Es un avión de entretiempo avanzado, si. Pero no deja de ser un complemento, otros países los usan a la par con aviones de entrenamiento a reaccion.
Sinceramente, creo que pasar de un avión de aprendizaje a reacción, a uno de hélice... ¿Cómo va a ser el paso a un caza, cuando el aspirante a piloto tenga su despacho y destino tras cinco años? ¿En un simulador? Un saludo.
Vamos a ver,cuando un alumno le dan el despacho y a sido para la escala de vuelo y dentro de ella a la escuela de caza pasan a la escuela de reactores de Talavera la Real donde se enseñan con el F 5 durante un curso completo. No es como lo imaginais,me dan el despacho y ala...a volar
La secuencia de enseñanza es: avioneta, c101, f5, EF biplaza. La cuestión es que ni el c101 ni el f5 tienen aviónica moderna y los pilotos llegan a los EF miy limitados. El Pilatus emula la avionica de cazas de 4/5 generación. Ahora con el Pilatus la secuencia es: avionetas (vuelo básico), Pilatus (instrumental avanzado), F5 (vuelo a reacción). Los pilotos llegarán a los EF biplaza casi formados, haciendo más sencilla la transición al monoplaza de combate. Es un salto de calidad muy importante.
no todo es velocidad y el hecho de que sean de helice o no. Los sistemas que tienen los pc21 son mas utiles que el hecho de que el c101 sea reactor, porque el c101 para navegacion actual no sirve, para entrenar procedimientos del flight by wire no sirve porque usa sistemas hidraulicos de la era del catapum
El Pilatus.... Por favor, han vendido ese entrenador como un avance cuando en cualquier país que se precie, sus entrenadores avanzados (no básicos) son a reacción.
no les podian hacer nada, a partir de 2025 no seria legal volarlo en españa o europa por la nueva norma de seguridad. No era retrofitable, ni se le podia actualizar la cabina, su performance dejaba mucho que desear, tanto que de san javier a torrejon el pc21 tarda 0:50 (lo podeis ver por flightradar) o un poquito menos en llegar y el c101 tardaba 1:10 (testimonio de piloto retirado). por no tener el c101 no tenia ni un sistema de EFIS-EADI EHSI o un triste garmin, solo se les podia porner el ¨busca¨ sobre el salpicadero, pero a favor tenia que piloto automatico (muy basico) si tenia. El supuesto alcance de 4000km del c101 siempre fue un falso mito ya que para llegar a canarias desde san javier simpre tenian que hacer escala en malaga, no le pondria mucho mas de 2500 km justitos y eso volando a 550kmh. Eso si, el c101, nunca falto a su mision, el culopollo se le ha dado de si todo lo que se pudo, es un orgullo tener un avion asi, pero habria molado verlo bimotor con alas en flecha tipo Cessna CJ4, con su HUD, unas MFD, tal vez supersonico y LCA. El pc21 es un avance si, aunque no español pero supone un enorme salto, pero tal vez faltan 25 mas y en segunda fase unos T50 que terminaran siendo unos M346 seguro. Quedaran en servicio unos 11, que son 3 del CLAEX mas la patrulla aguila y sus reservas, les doy de vida maximo maximo maximo 2030 y apurando mucho
Buenas. Un entrenador Airbus, no gracias, seriamtarde, mal y caro. Airbus solo nos saca la pasta. Hay muchos entrenadores a reaccion actuales en servicio y no hace falta desarrollar un nuevo entrenador, repito, solo para que Airbus nos saque el poco dinero que tiene defensa. Saludos
Aver yo no soy piloto me hubiera gustado me gusta los cazas .pero el C 101.yo creo que no es un caza es avión de entrenamiento .para empezar. No somos capaces de hacer aquí un avión de entrenamiento y caza .tipo el A 4. Al final van a entrenar los alumnos con el de los Hermanos raiwht. no sé bien cómo se escribe pero me habéis entendido. 🤦👍👻
Ni es C-111, al loro. Me parece un atraso eliminar totalmente a un reactor de entrenamiento por un turbohélice. Nos hemos vuelto gandules y no somos capaces como antes desarrollar un buen entrenador de combate. Parece que seamos menos inteligentes y más rácanos
Si os ha gustado, no os olvidéis de compartirlo !! (que youtube se olvida de hacerlo jejeje)
Buen vídeo, bien documentado...
A ver, gente de abajo:
El Pilatus en este momento es de las mejores plataformas de entrenamiento que pueda haber...
Reduce costes operacionales, reduce su consumo respecto al 101 y su avionica es similar a un avión de quinta generación...
Cosa esta muy importante a la hora de que el futuro piloto haga la transición a otro avión...
No os quedéis con que es un avión de hélice, hay que evolucionar, señores...
El 101 uno ya hizo muy bien su cometido, pero es un avión a día de hoy súper desfasado con una avionica de hace 40 años a base de relojes analógicos....
Saludos!!
Si es más barato , pero no comparable a un recambio en condiciones
Será mucho mas sencillo y barato el repuesto del pilatus,ademas de que ya vienes con repuestos,que se fabrica actualmente al C 101,que hace años que ya no se fabrican y no hay.
Completamente de acuerdo. El C101 es una reliquia, gran aparato pero completamente desfasado. Con el Pilatus para enseñar instrumental 5a generación y hacer simulaciones de combate y maniobra en vuelo real + los F5 o los biplaza para vuelo a reacción se da un salto de calidad en la enseñanza de vuelo de combate, nos ponemos a gran altura en esa faceta . Si al final saliera el AFJ para sustituir a los F5, sería perfecto.
Por fin alguien que aroja luz en todo esto
¡Qué tristeza! - España no volverá a ver y disfrutar de un avión tan magnífico como ha sido la del C-101 aviojet.
Pienso en que los C101 Se podrian vender a INTA para usarlo como base lanzadora del PILUM (Es un cohete espacial español). Y para cuando PLD Space comienze a mandar a pilotos al espacio, que se fabriquen un C103 (Parecido al T38 Talon de la nasa) para la enseñanza, puesto que las fuerzas G y el control de un caza de combate son similares a las de un cohete espacial. Peeeeeero que siempre lo tenga el INTA. Que no pase a manos de ninguna empresa mas. Saludos
Buen avión, en Chile aún se utilizan tanto como para instrucción como para ataque
También se fueron de baja en el año 2023
El decir que el pilatus es un paso atrás con respecto al C-101 es sencillamente no tener ni la más mínima idea al respecto.
Lleva usted razón.
Pasados dos años ya se sabe que lo de AIRBUS no logró decidir al gobierno. Talvez porque jets entrenadores/ataque ligero a tierra hay varios en el mercado y no verían mucha mas venta.
Como las últimas noticias son que pretenden colaborar con Turquía en un nuevo diseño, se me ocurre que para buscar nicho propio en vez de buscar sustituto al C101 deberían buscarlo al F5.
En vez de dar al entrenador capacidades de ataque a tierra, darle capacidades interceptora, agresor... Hay multitud de países con poco presupuesto que cuando han dado de baja a sus F5 o equiparables soviéticos se han quedado sin posibilidades de jet alguno en el mercado. Ahí veo mas negocio.
En mi opinión modesta, y en la de muuuchos pilotos, es un retroceso, el Pilatus, no es malo, pero para niveles de entrenamiento primarios, un avión a reacción, es otra cosa, pero ...
A mi entender se han preferido centrar en sistemas mas que en las capacidades fisicas de la aeronave, no obstante claramente hace falta un nuevo aparato.
@@DRAYECK_DCS Asi es, usando un símil futbolístico, es como si el filial de un primera, es un preferente regional, será dif8cil dar el salto, hay una diferencia abismal... La realidad es tozuda, nuestra industria militar, y aeronáutica, no digamos, no era muuuucho mejor y mayor, hace 50 años que hoy, era una..."prometedora", industria...
Estoy de acuerdo contigo.
Este DESgobierno PSETA y Potemos son un desastre total, en connivencia del PPSOE. Entre los tres,.tienen a el ejército ruina y saldo.
@@juanurbieta1799 Habria que apostar por el AFJT, y aun falta los F5 Tiger, imaginate con que son capaces de sustituirlo, tan solo pensarlo me entra miedo
Eres piloto?
En cualquier empresa de transporte taxista ferry etc, cuando se da de baja y porque anteriormente se ha comprado el material nuevo............no lo entiendo....
Excelente video 👏 👏
Lo bueno es que los C101 de la Fuerza Aérea de Chile ahora tendran más repuestos disponibles…
Guardarlos en un almacén y por si se da el caso se pintan y se cargar aunque sea con piedras....
Parece que hay paises que pueden estar interesados en usarlos para sus pilotos o formación de sus pilotos.
Vamos a ver ,se trata de un avión de entrenamiento, es decir,para aprender a volar,no para ir a Top Gun,los pilotos aprende a volar en aviones modernos como el Pilatus y una vez a aprendido a volar pasarían a un entrenador avanzado, si procede, que en este caso es el F 5,no todos los alumnos que salen de la academia son pilotos y no todos los pilotos son de caza,a ver si nos queda claro . También decir que países como Francia y Estados Unidos usan ese tipo de aviones como entrenadores,lo digo porque ahi alguien que lo compara con el ejercicio de Pancho Villa,a ver si nos informamos un poquito antes de opinar,saludos.
A ver. Nadie duda de las capacidades del Pilatus. Pero a pesar de sus bondades, es bueno añorar un avión ✈️ que ha dado a la aviación de nuestro país muchos momentos de gloria.
Para empezar no son cazas, son aviones de entrenamiento. Y sólo se dan de baja en la Academia General del Aire, van a seguir usándose por la Patrulla Águila y en otras unidades, aún tienen bastante uso.
Ni E.125
Se podrían mejorar y recostruirlos para ser aviones drones de acompañamiento y apoyo.
Hermoso avion!! Muy similar al pampa argentino, se podria unir con argentina y q se les provea los pampa 3, con avuonica de ultima generacion, incluso con empresas españolas colaboeando incluso reduciendo costos.
Jajajajaja tu estas soñando, este avion se va a sustituir por el pilatus, el avion de entrenamiento mas avanzado que hay, el pampa es casi lo mismo que el c101
@@alvaror581 el pama 3, no, es mucho mas avanzado, full glas copit, casco targo isrraeli, y muchos otros azelantos y mejoras
@@guillermosansone8182 el pampa es un entrenador de lo mas mediocre, hay muchas opciones en el mercado mejores que el pampa
@@alvaror581 si, puede ser, cuales..??
@@alvaror581 En cuanto a electrónica y capacidades, el Pampa 3 block 2/3 es muy superior a los C 101
Aunque no creo que sea bueno para España, mejor son esos de República Checa creo que eran.
Ya que estos pilatus son más un complemento, Argentina también los opera, pero es complemento de los pampa y tucanos Brasileños
🇨🇱 chile tiene de esos aún
En este país, hay dinero para todo lo superfluo y no para el necesario
Parece que,una vez modernizados y reacondicionados vienen para Uruguay 🇺🇾, veremos que ocurre...
Buena decisión. La aviónica del C101, absolutamente anticuada, lo convierte en un avión inútil para realizar la transición a cazas de 4a/5a generación. El Pilatus permite al cadete entrenar el complejo instrumental de un caza de última generación pudiendo después pasar a reacción con los F5 o incluso con los F18 o EFT biplaza. El piloto se subirá a los EFT con amplios conocimientos sobre su aviónica. A algunos comentaristas se les olvida que hablamos de aviones-escuela y el C101 lo fue excelente, pero hoy está superado, la enseñanza no consiste solo en guiar el avión; la clave es conocer la complejidad de un caza actual, el vuelo a reacción se puede practicar en el F5.
Vamos cada día mejor de un jet pasamos a un turbo hélice cuando viene sabido que hay por ahí otro jet de entrenamiento que bastantes países los tienen y nosotros podamos un pasito atrás nos vamos a un avión con hélice a mí me da la impresión de que algún mangante de estos que tenemos en el ejército se habrá llevado su buena comisión por comprar los Pilatus a Suiza porque como aquí hemos cogido la costumbre más que costumbre diría yo el vicio de comprar fuera es porque comisiones haberlas haylas y yo creo que por muy avanzado que sea un avión turbo hélice no creo que le llegue ni de lejos a un jet es mucho más complicado y es más parecido a un caza que el otro pero bueno así tenemos el ejército que tenemos que parecemos el ejército de Pancho Villa pasa lo mismo con los tanques compramos tanques y lo dejamos que se pudran en un hangar en una base supuestamente que eso habría que verlo pero es lo que tenemos mientras esté esta gente al mando de este gobierno es imposible que levantemos cabeza seguiremos siendo el ridículo de Europa y cuando tú ves un país como Suiza que fabrica avionetas de este tipo y España no es capaz de hacer una propia eso quiere decir mucho de la gente que tenemos aquí
Eres piloto?
Vamos a ver figura,los aviones no los elije el gobierno sino el estado mayor del ejercito del aire de acuerdo a sus necesidades, no.las tuyas ni las mias,sino las que necesita el ejercicio del aire que me imagino que sabrán más que tu y que yo ,ademas el pilatus no es una " avioneta" ,es mucho mas complejo.que eso, a ver si nos informamos un poquito, figura.
@@patriciobernalvalverde2453 Es un avión de entretiempo avanzado, si.
Pero no deja de ser un complemento, otros países los usan a la par con aviones de entrenamiento a reaccion.
@@Dylan0w0 En España tambien
¡Ya está bien, tiene más años que mi abuela!.
Más años tiene aún el dc3. Y se le añora.
@@miguelmenendez1187.
Eso lo dices por que no tienes que volar de Madrid a Sidney con él. 😂😂
Haríamos bien en mantenerlos en estado de revista. Nunca se sabe.
Futuros aviones para Chile
Los compradores de chatarrra
En latinoamerica es conocida la costumbre de comprar aviones dados de baja
...cazas?
No quieren que España tenga pilotos de aviones de combate bien formados.
Sinceramente, creo que pasar de un avión de aprendizaje a reacción, a uno de hélice... ¿Cómo va a ser el paso a un caza, cuando el aspirante a piloto tenga su despacho y destino tras cinco años? ¿En un simulador? Un saludo.
Vamos a ver,cuando un alumno le dan el despacho y a sido para la escala de vuelo y dentro de ella a la escuela de caza pasan a la escuela de reactores de Talavera la Real donde se enseñan con el F 5 durante un curso completo. No es como lo imaginais,me dan el despacho y ala...a volar
@@patriciobernalvalverde2453 gracias por la aclaración.
La secuencia de enseñanza es: avioneta, c101, f5, EF biplaza. La cuestión es que ni el c101 ni el f5 tienen aviónica moderna y los pilotos llegan a los EF miy limitados. El Pilatus emula la avionica de cazas de 4/5 generación. Ahora con el Pilatus la secuencia es: avionetas (vuelo básico), Pilatus (instrumental avanzado), F5 (vuelo a reacción). Los pilotos llegarán a los EF biplaza casi formados, haciendo más sencilla la transición al monoplaza de combate. Es un salto de calidad muy importante.
@@gumerfernandezs Un apunte muy valioso. Gracias 😊
no todo es velocidad y el hecho de que sean de helice o no. Los sistemas que tienen los pc21 son mas utiles que el hecho de que el c101 sea reactor, porque el c101 para navegacion actual no sirve, para entrenar procedimientos del flight by wire no sirve porque usa sistemas hidraulicos de la era del catapum
El Pilatus.... Por favor, han vendido ese entrenador como un avance cuando en cualquier país que se precie, sus entrenadores avanzados (no básicos) son a reacción.
Vaya vaya con dar de baja sin antes haber comprado los 66 que se Dan de baja ...?????
no les podian hacer nada, a partir de 2025 no seria legal volarlo en españa o europa por la nueva norma de seguridad. No era retrofitable, ni se le podia actualizar la cabina, su performance dejaba mucho que desear, tanto que de san javier a torrejon el pc21 tarda 0:50 (lo podeis ver por flightradar) o un poquito menos en llegar y el c101 tardaba 1:10 (testimonio de piloto retirado). por no tener el c101 no tenia ni un sistema de EFIS-EADI EHSI o un triste garmin, solo se les podia porner el ¨busca¨ sobre el salpicadero, pero a favor tenia que piloto automatico (muy basico) si tenia. El supuesto alcance de 4000km del c101 siempre fue un falso mito ya que para llegar a canarias desde san javier simpre tenian que hacer escala en malaga, no le pondria mucho mas de 2500 km justitos y eso volando a 550kmh. Eso si, el c101, nunca falto a su mision, el culopollo se le ha dado de si todo lo que se pudo, es un orgullo tener un avion asi, pero habria molado verlo bimotor con alas en flecha tipo Cessna CJ4, con su HUD, unas MFD, tal vez supersonico y LCA. El pc21 es un avance si, aunque no español pero supone un enorme salto, pero tal vez faltan 25 mas y en segunda fase unos T50 que terminaran siendo unos M346 seguro. Quedaran en servicio unos 11, que son 3 del CLAEX mas la patrulla aguila y sus reservas, les doy de vida maximo maximo maximo 2030 y apurando mucho
Buenas. Un entrenador Airbus, no gracias, seriamtarde, mal y caro. Airbus solo nos saca la pasta. Hay muchos entrenadores a reaccion actuales en servicio y no hace falta desarrollar un nuevo entrenador, repito, solo para que Airbus nos saque el poco dinero que tiene defensa. Saludos
Aver yo no soy piloto me hubiera gustado me gusta los cazas .pero el C 101.yo creo que no es un caza es avión de entrenamiento .para empezar. No somos capaces de hacer aquí un avión de entrenamiento y caza .tipo el A 4. Al final van a entrenar los alumnos con el de los Hermanos raiwht. no sé bien cómo se escribe pero me habéis entendido. 🤦👍👻
ya era hora...
Ya Hera hora de jubilar a estos aviones Heran los 600 de los cazas
AVIONES CAZAS DE CONTRA INSURGENCIA .
Ni es C-111, al loro. Me parece un atraso eliminar totalmente a un reactor de entrenamiento por un turbohélice. Nos hemos vuelto gandules y no somos capaces como antes desarrollar un buen entrenador de combate. Parece que seamos menos inteligentes y más rácanos
C101aviones faa mirlo