Розглідаємо другу електричку в сім'ю саме ID.4. Передивився це відео, яке раніше дивився просто заради інтересу і трохи прозрів. Канал Олексія, стає просто електромобільною енціклопедією! Дякую Олексіє за таку корисну роботу!
Коротко і ясно,молодець.Нема чого розтягувати на годину.Машини з Китаю це цікаво.Як би ти зробив зріз цін,хоча б в цій компанії,яка машина і за яку ціну може обійтись.Хоча б найпопулярніші моделі
Перехідник з Китаю коштує 1300$ на ccs2, українського виробництва 1590 на ccs2, або 980 на чадемо, а швидко зарядні станції на GBt в Україні розвіваються швидше чем інші стандарти. За обзор дякую, коли е попит е и пропозиція, тому и на цю пропозицію знайдеться покупець.
Олексій, яку наступну електричку будеш розглядати для особистого користування? Чи задовільняє тебе модел 3 після тесту великої кількості електричек? Дякую👍
Ну вот зачем лапшу на уши людям вешать насчет батареи??? Одинаковая емкость у обоих батарей, что в европейской сборке, что в китайской. В европейской сборке стоит батарея LG, в китайской стоит CATL. Доступная емкость на обеих батареях 77 кВт/ч. Просто китайцы ради маркетинга озвучивают емкость батареи вместе с емкостью буфера от полного разряда. Вы хоть подготовьтесь сначала перед роликом, чтобы не выглядеть как чайник...
Удивляют диванные эксперты, которым до крови из носа нужно во всем выявить негатив. не имеющих ни электромобиля, ни профессионального отношения к ним. Ведь ценная информация по адаптации электромобиля в Украине, сделан еще один шаг. Да, именно так мы приобщаемся передовым технологиям восстанавливая, колхозя. Из за чего ведь всем понятно. Спасибо, с удовольствием смотрю видео Алексея.
Контакти сервіса в Чернівцях є в описі до відео. Ще наче роблять в Києві на оф.сервісі на Петрівці. Ціна висока (2,5-3,5$) бо зумовлена дорогими запчастинами
Просте питання як людина яка займається 7 років в електро компанії говоре повну херню, як це назвати? В id 4 доступні дві батареї, 57.3 і 83 4 квт.годин. Китайці вказують на своїх моделях в випадку старшої 83.4 квт хоча електронно доступно лише 77 квт, а європейці через закони відразу вказують 77квт. Експерт.
Неверно, батарей гораздо больше. Более того в китайцах тотально другие батареи, даже химия другая. Даже в двух китайских версиях батареи разные, в Х - 83,4, в Crozz - 84,8 .
@@maxym_de Розмова якщо хтось не замітив стосується заводу FAW який випускає повну копію id 4 який випускається для європи, в китаї є ще завод SAIC який випускає Id 4 суто для китайского ринку з суто своєю специфікацією і цього автомобіля не роблять в європі і туди не поставляють, не будемо рахувати наших делків які теж привозять цей автомобіль. Тоді питання про які батареї ми говоримо. Прорівнювали одне і те саме авто з тією самою батареєю тільки в одному випадку єксперт назвав брутто а в другому нетто і зробив на цьому наголос, бо ж треба якось свої авто продавати.
@@olehdudar4049 Батареи разные от слова совсем, там даже химия разная(и вес конечно тоже разный). И да речь о Crozz версии против европейской версии, если кто-то не понял.
@@OleksiiBodnia Олексій незалежно від обєму батареї який вказують такі експерти, в ID4 доступно до використання лише 77 квт, в батареї максимального обєму, решта закладено виробником на деградацію і не кіловатом більше ви з цього авто не викачаєте, ось в чому річ. Китай вказує обєм батареїї брутто 83.4 бо йому так вигідно, а в європі відразу вказують кінцеву доступну ємність 77квт бо так вимагає законодавство. Те саме авто, та сама батарея, та сама доступна ємність для використання 77 квт і не кіловатом більше Але робити на цьому наголос, говорити що авто з європи гірше і приводити ще й якісь ціни. То експерту треба було добавити що в ціну авто з європи відразу входить, розєм і без бубна, модем з інтернетом і європейскими картами, оновлення системи які приходять на авто, можливість поставити тепловий насос і гарантія від виробника, що ви не отримаєте в цьому авто. Але ж то напевне таке, мелоч.
Hello. In this video we demonstrate ID 4 Cross from China where charging ports and charger were replaced to parts from ID 4 for EU market (ccs2 port and 3 phase charger). For ID 4 X this replacement is not possible because it differ from european ID 4. Regarding ID 3 or ID 6 I am not sure if EU versions of these models are fully compatible with Chinese models. If there is a european ID 6 that is the same as Chinese ID 6, the port swap should be possible. Otherwise, unlikely
Thank you, i did search for more info and find out that the port can fit all ID’s as a size also i think as a cables and that will make since , same parts for all cars I have 2022 ID.6 crozz 84 kw and planning to convert to CCS2 since my country infrastructure based on that
@@OleksiiBodnia Я его купил в Китае и везу морем к себе в Грузию. Зарядные порты в нем китайские. Поэтому ищу решение. Первое, это переходник GPT Chademo. Но Ваш вариант мне кажется интересным! Да, с сервисом в Грузии по этим машинам проблема серьезная!
@@OleksiiBodnia это было бы здорово, если бы в Грузии были зарядные станции выше 50-ти киловатных, но пока их нет и предвидится ли в ближайшее время не известно!
Орієнтовно 2200. Точну вартість питайте на сервісі Київ СТО "ATG Service" +380671978180 Дмитро atg.com.ua/заміна-порта-gbt-на-ccs-combo Київ Автосоюз официал на Петровке Київ www.olx.ua/d/uk/obyavlenie/pereobladnannya-portu-gbt-na-ccs-vw-volkswagen-id4-6vropeyskiy-port-IDQM04v.html Чернівці ТОВ "КарпатиАвтоцентр" Офіційний дилер Volkswagen в м.Чернівці +38 (050) 435-27-55
Charge Spy це кастомний перехідник на Chademo у вигляді зарядного порту. По суті просто в компактному форм факторі. Так, у них є і перехідник Chademo-CCS2 до нього проте це по суті рішення з 2 перехідників, на кожному з яких у вас буде втрата ККД і ймовірність поломки. Рішення з заміною порта на заводські запчастини значно більш правильне і надійне.
@@OleksiiBodnia ну они те машины, что продают - уже с Чадемо или ццс портом - как они говорят... И вроде бы их переходник без потери. Потестируй их!) Как независимый эксперт)))
@@Yevhen_Iziumskyi чадемо це на сьогодні застарілий стандарт. Ну як це заряджати 80-100 квтг батарею струмом в 40-50 кВт? Більше 2 годин. Норма швидкостної зарядки це 30 хвилин
CHAdeMO першої генерації видає до 62,5 кВт, бо максимальна напруга 500 В і струм 125 А. А друга генерація може видавати до 400 кВт. Проте в Україні є тільки станції з портами першої генерації, а от у Європі можна знайти станції CHAdeMO потужністю 150 кВт.
500В це номінал, більшість станцій обмежена в 450В, а більшість авто з чадемо має робочий діапазон 350-410В. Другий чадемо це мертвонароджений проект. Є лише одне авто, що з ним працює - leaf 62 kwh, і то він бере до 100 кВт якщо не перегрітий (що важко у випадку ліфа). Також конектори чадемо на станціях обмежені і по кВт в 50 кВт, не лише по амперах.
@@OleksiiBodnia хюндай іонік і кіа соул приймають по CHadEMO до 75 кВт (так, хоч у них і повітряне охолодження акумуляторів) Едине що їх обмежує при зарядці на станціях - це старі зарядні кабелі і "пістолет " що тримають максимум 50 кВт. На станціях які здатні видавати більше - вони беруть більше. У частини інших автор з чадемо та ж історія. Просто у нас нема зарядних станцій, які б використовували усі можливості CHAdeMO.
3:33 Питання закрили ВСЬОГО за 2500$... Вживана пластикова деталь за 100 тисяч гривень... Шара...)) Цікаво, а за скільки б ви закрили питання з відсутністю андроїд авто!? Мабуть теж пару тисяч зелених...)
Ви кажете те, чого не розумієте) там не "пластикова деталь". Там порт, силові кабелі, рамка під порт, досить дорогий чарджер і ще електроніка + підшити
@@OleksiiBodnia Я все розумію, але все одно переконаний, що це не адекватна ціна, що на запчастину, що на перехідник! І всякого роду спекулянти просто намагаються по максимуму на цьому заробити! Як кажуть попит народжує пропозицію...
@@drongoone790 Запчастини стільки коштують у дилера. Якщо якась процедура дорога і її можна зробити дешевше - хтось піде і зробить. Так сталося з заміною порта на Tesla Model 3/Y, де міняли спочатку за 3000$, а потім одне СТО у Львові навчилось міняти за 1500$ здешевивши процес і всі пішли ставити порти до них. У випадку з фольсквагеном здешевлення теж є (звичайна ціна 3500$) за рахунок або використання вживаних запчастин, або за рахунок використання більш дешевого однофазного чаржера з молодшої моделі ID (зазвичай ставиться зі старшої моделі трьохфазний чарджер). Так щоб це робити ще дешевше то є СТО у Полтаві де ще пів року тому пробували робити саморобний, не заводський порт і якось то майструвати самому. У них поки що це не вийшло, та і сенсу в цьому насправді небагато коли існує можливість заводської заміни, яка точно працює хоч і коштує дорожче
@@OleksiiBodnia мені б електроЗАЗ мабуть теж був ріднішим...Памятаю як вийшов перший Ланос український,як ми порівнювали його з іномарками тодішніми,до 180 км.год розганяли його.А фольцик цей,ну чесно-посидів,потестив,ну таке щось,підкоплю і трійку,або model y навіть за рік-два візьму
А зачем все это делать-чтобы дать очередному сервису озолотиться? Цифры-упрямая вещь: у нас есть китайский авто с двумя портами ( медл и быстр) gbt. Переходник на ccs2 combo стоит 1200-1600 уе. В итоге у нас по факту три порта зарядки, какой свободный на зарядной станции, тот и используй. А ребята предлагают б/у запчасти и 2500 уе, если новый 3,5 . Представьте картину-вы подъехали к зарядке ccs2 занят или не работает, а gbt свободен. Ваши действия? Но самое страшное не это-я не верю, что дядя Вася из гаража собирает проводку качественней, чем на заводе в Китае. Так что переходник рулит (не ругайте строго, это мое личное мнение).
Станцій з CCS2 значно більше ніж з GB/T і вони працюють краще та надійніше. Якщо станція зайнята - їдеш на наступну. Дуже рідко коли CCS2 зайнятий, а GB/T поруч вільний. І навіть заради таких випадків гратися з перехідниками нема сенсу. Перехідник це пристрій зі своєю логікою, він не пасивний - тому на деяких станціях він не працює, або працює не коректно. Також він живиться від батареї, яка може вийти з ладу. В мене знайомі доїхали на ID.4 до Швейцарії і у них помер перехідник на CCS2 (акумулятор вийшов з ладу) - далі додому по повільних зарядках добирались. Заміна порта це правильне рішення для тих, хто цінує свій час та комфорт. Перехідник це хороше рішення для тих, хто має кілька машин з Китаю або ж планує міняти і не хоче вкладати в машину.
Занимаетесь электро автомобилями 7 лет и не знаете о том что батареи одинаковые, делает LG Chem для Европы батареи делают в Польше а для Китая Корея, на европейской версии 7кв залочены для евро норм, и ее легко разлочить до 84
На сегодня уже вопрос кажется неактуальным - гбт фаст понатыкали по всей Украине и с каждым днем все больше. А о автопутешествиях по Европе мечтать рано )
2500 за порт)))))) что вы курите?) переходник стоит копейки, да и пусть даже самый мощный переходник быстрой зарядкой стоит 1300 бачей) но 2500 это надо быть идиот..м
@@OleksiiBodnia Gbt AC на CHAdeMO стоит 1300 бачей, я себе такой брал. Ну и переходники на тайп стоит по 100 бачей. это дешевле не правда ли? Чем выпиливать за 2500
@@SSTRANSGENDER от ви купили 3 перехідники (чадемо, тип 1, тип 2) за 1500$. З чадемо перехідником ви отримаєте зарядку не на всіх станціях і в потужність ДО 125А + втрати. Тобто авто по факту десь в 45 кВт буде заряджатись. Перехідник зроблений кимось, він не є заводським. Він може вийти з ладу, він дебелий, його треба з собою возити, неясно як він працюватиме в дощ, сніг, спеку і т.п. В Європі є преценденти коли викликали поліцію людям, які з таким перехідником заряджались бо якщо ви спалите ним станцію і поїдете, то ремонт на велику суму буде на власнику станцій. Сам стандарт чадемо хоч і розповсюджений, та тенденція не в його користь, багато станцій в Європі ідуть тільки з ccs2. В Україні теж з'являються станції без чадемо. При заміні порта (що звісно дороже) ви отримуєте заряджання від 90 кВт, тобто в 2 рази швидше. І доступ до найпоширенішого стандарту, більшої кількості кращих станцій. Але якщо вам принципово зекономити 1000$ і гратись з перехідниками, то звісно ваш вибір
@UCetJUpL9a5w2xNoqXKpiJkA з китайськими авто зазвичай поставляють саму дешеву зарядку, і часто лише на 8А. Замість неї і так варто купити шось нормальне типу EVEUS, а це нещастя продати на olx Вона не коштує 500-1000, ціни від 200$ починаються за якісну зарядку на 16А
Який то флагман? Пуста машина! Запам’ятайте - в Україну ніколи не приїде Китай краще, ніж для Європи. Це ви самі себе запевнюєте. Не колхозте уже й так ущербні авто, бо буде як з Теслами в Украіні. Це, доречі, ще й небезпечно з точки зору пожежі.
@@olegturcanu Чернівці ТОВ "КарпатиАвтоцентр" Офіційний дилер Volkswagen в м.Чернівці +38 (050) 435-27-55 Ще начебто міняють тут Київ Автосоюз официал на Петровке
Это сильно не правда. И человек, который говорит в ролике, говорит не всю правду. Жесть. Этому есть мотив? Плотность батарей у европеек и у китаянок значительно разнится. И, по моему мнению, европейки стоят своих денег. Порт CCS, укр, рус, язык, карты и в Украине тоже, со знаками, и сборка… как не крути сборка немцев круче в разы!!!
Чиста локалізована європейка звісно приємніше, але доплата в 10-15 тисяч того не варта бо заміна порта 2500 і ще 500 українізація з картами. Знаки авто і так считує, а офіційного сервісу в україні всеодно нема 🤷🏻♂️
Дуже корисне відео, враховуючи велику актуальність даної моделі! Канал реально робить дуже актуальний і часто унікальний контент!
Дякую :)
Мандрувать ,,, дуже добре
Розглідаємо другу електричку в сім'ю саме ID.4. Передивився це відео, яке раніше дивився просто заради інтересу і трохи прозрів. Канал Олексія, стає просто електромобільною енціклопедією! Дякую Олексіє за таку корисну роботу!
Круто! Дякую, Олексій.
Бо думав над покупкою Кона Електрік, але ти ще більш крутіший варіант підігнав👍
Олексій тупо читає думки підписників. ДЯКУЮ! Якраз є план купити таку машину і поміняти порт. Дуже цікаво було, де таке зробити
Я побачив великий попит на цю тему і довго вишукував реальне авто після заміни. Як тільки знайшов, одразу пішов домовлятись про зйомку :)
Лайк за український контент!
Круто, саме так і хотів до війни зробити
Але всі «знатоки» казали, що то неможливо :)
Самый верный подход к адаптации авто. За 2500$ оригинальными запчастями - делать однозначно.
Вже маю ID4 Prime і тепер хочу перейти на CCS2!)) Як раз відео в тему, але якби сервіс був в Києві, бо в Чернівці незручно їхати.
В Києві спробуйте Автосоюз на петрівці. Там наче теж міняють
Коротко і ясно,молодець.Нема чого розтягувати на годину.Машини з Китаю це цікаво.Як би ти зробив зріз цін,хоча б в цій компанії,яка машина і за яку ціну може обійтись.Хоча б найпопулярніші моделі
Дякую. Зріз цін простіше на авторії подивитись) такі відео мають актуальність не довше місяця бо все міняється постійно :(
Дякую за те, що коротко і ясно!
Суперовий канал! Мені дуже подобається. Продовжуй. У тебе класно виходить
3 фази 11кВт - вишенька на тортику.👍
Перехідник з Китаю коштує 1300$ на ccs2, українського виробництва 1590 на ccs2, або 980 на чадемо, а швидко зарядні станції на GBt в Україні розвіваються швидше чем інші стандарти. За обзор дякую, коли е попит е и пропозиція, тому и на цю пропозицію знайдеться покупець.
в европу йдуть ті самі батареї бо в німців кажуть до використання, а китайці кажуть повну місткість..
Цілком можливо, що німці вказують брутто, а китайці нетто. Але батареї різні, різних виробників
Дякую чітко і ясно
Олексій, яку наступну електричку будеш розглядати для особистого користування? Чи задовільняє тебе модел 3 після тесту великої кількості електричек? Дякую👍
Буду міняти в кінці року, є цікавіша модель. Але деталі поки не розголошую 🤫
@@OleksiiBodnia з тесли на теслу?
@@AnZmin ні)
@@OleksiiBodnia Був майже впевнений, що то буде модел Y, аж тут - ні! Я навіть і додуматись поки не можу, що то буде.
Китаєць, чи європа?
Ну вот зачем лапшу на уши людям вешать насчет батареи??? Одинаковая емкость у обоих батарей, что в европейской сборке, что в китайской. В европейской сборке стоит батарея LG, в китайской стоит CATL. Доступная емкость на обеих батареях 77 кВт/ч. Просто китайцы ради маркетинга озвучивают емкость батареи вместе с емкостью буфера от полного разряда. Вы хоть подготовьтесь сначала перед роликом, чтобы не выглядеть как чайник...
Нарешті правильний підхід! Не потрібно розвивати gbt. Потрібно розвивати європейський стандарт!
Абсолютно згоден!
Удивляют диванные эксперты, которым до крови из носа нужно во всем выявить негатив. не имеющих ни электромобиля, ни профессионального отношения к ним. Ведь ценная информация по адаптации электромобиля в Украине, сделан еще один шаг. Да, именно так мы приобщаемся передовым технологиям восстанавливая, колхозя. Из за чего ведь всем понятно. Спасибо, с удовольствием смотрю видео Алексея.
I have audi q4 from china .. i can change charging port ccs2 too . ?
Yes
2500$ з запчастинами та роботою дуже круто.
Це дуже хороша новина
Доброї ночі!
Де на сьогодні можна зробити замігу gbt на ccs2 в Україні за розумні гроші?
Контакти сервіса в Чернівцях є в описі до відео. Ще наче роблять в Києві на оф.сервісі на Петрівці. Ціна висока (2,5-3,5$) бо зумовлена дорогими запчастинами
веселі вставки класні
Бомбезно ! дочекалися ,,,,,,,,
На мить здалося що це ілон маск 😅😂
👍
бачу "повільний" порт Type 2 для зарядки від домашньої мережі відсутній? чи через цей порт можна і вдома заряджати ?
На відео є тест повільної зарядки, при зарядці повільним струмом просто нижня частина порта не використовується
@@OleksiiBodnia задав питання не додивившись до кінця ))) потім вже побачив. Дякую за відповідь
Просте питання як людина яка займається 7 років в електро компанії говоре повну херню, як це назвати? В id 4 доступні дві батареї, 57.3 і 83 4 квт.годин. Китайці вказують на своїх моделях в випадку старшої 83.4 квт хоча електронно доступно лише 77 квт, а європейці через закони відразу вказують 77квт. Експерт.
Для китаю і європи різні виробники батарей це 100%. Але щодо ємкості може бути і так як ви кажете.
Неверно, батарей гораздо больше. Более того в китайцах тотально другие батареи, даже химия другая. Даже в двух китайских версиях батареи разные, в Х - 83,4, в Crozz - 84,8 .
@@maxym_de Розмова якщо хтось не замітив стосується заводу FAW який випускає повну копію id 4 який випускається для європи, в китаї є ще завод SAIC який випускає Id 4 суто для китайского ринку з суто своєю специфікацією і цього автомобіля не роблять в європі і туди не поставляють, не будемо рахувати наших делків які теж привозять цей автомобіль. Тоді питання про які батареї ми говоримо. Прорівнювали одне і те саме авто з тією самою батареєю тільки в одному випадку єксперт назвав брутто а в другому нетто і зробив на цьому наголос, бо ж треба якось свої авто продавати.
@@olehdudar4049 Батареи разные от слова совсем, там даже химия разная(и вес конечно тоже разный). И да речь о Crozz версии против европейской версии, если кто-то не понял.
@@OleksiiBodnia Олексій незалежно від обєму батареї який вказують такі експерти, в ID4 доступно до використання лише 77 квт, в батареї максимального обєму, решта закладено виробником на деградацію і не кіловатом більше ви з цього авто не викачаєте, ось в чому річ. Китай вказує обєм батареїї брутто 83.4 бо йому так вигідно, а в європі відразу вказують кінцеву доступну ємність 77квт бо так вимагає законодавство. Те саме авто, та сама батарея, та сама доступна ємність для використання 77 квт і не кіловатом більше Але робити на цьому наголос, говорити що авто з європи гірше і приводити ще й якісь ціни. То експерту треба було добавити що в ціну авто з європи відразу входить, розєм і без бубна, модем з інтернетом і європейскими картами, оновлення системи які приходять на авто, можливість поставити тепловий насос і гарантія від виробника, що ви не отримаєте в цьому авто. Але ж то напевне таке, мелоч.
Thank you for this video, unfortunately i don’t speak Ukrainian language 😢, will this works for ID.6 ?
Hello. In this video we demonstrate ID 4 Cross from China where charging ports and charger were replaced to parts from ID 4 for EU market (ccs2 port and 3 phase charger). For ID 4 X this replacement is not possible because it differ from european ID 4. Regarding ID 3 or ID 6 I am not sure if EU versions of these models are fully compatible with Chinese models. If there is a european ID 6 that is the same as Chinese ID 6, the port swap should be possible. Otherwise, unlikely
There are auto generated subtitles but they are not so good quality unfortunately
Thank you, i did search for more info and find out that the port can fit all ID’s as a size also i think as a cables and that will make since , same parts for all cars
I have 2022 ID.6 crozz 84 kw and planning to convert to CCS2 since my country infrastructure based on that
@@DRSAIFO это будет не просто... для id.6 нужны кабели большей длины и другая конструкция лючка разъёмов.
Для BYD HAN EV 2022 какое у Вас решение этого вопроса?
Він продається в Норвегії з ccs2 портом. Вам треба сто де глибоко шарять в електричних byd і велике бажання поміняти порт
@@OleksiiBodnia Я его купил в Китае и везу морем к себе в Грузию.
Зарядные порты в нем китайские. Поэтому ищу решение.
Первое, это переходник GPT Chademo.
Но Ваш вариант мне кажется интересным!
Да, с сервисом в Грузии по этим машинам проблема серьезная!
@@TheKniaz с чадемо переходником будет долго заряжаться. Можно купить на ccs2 переходник, но он не дешевый (около 2500$)
@@OleksiiBodnia это было бы здорово, если бы в Грузии были зарядные станции выше 50-ти киловатных, но пока их нет и предвидится ли в ближайшее время не известно!
@@OleksiiBodnia Так Ваша команда заменила бы на BY HAN GBT порт на CCS2?
Добрый вечер. Подскажите может ли id4 принимать 32 а тип 2 по одной фазе после установки трехфазного чарджера ?
Так, якщо зарядка однофазна то в такому режимі 32А в одну фазу бере. Якщо трифазна то 3*16А
@@OleksiiBodnia спасибо
А software на китайські ?
Там же можна і прошити на українську мову. Але в китайському софті є англійська та apple carplay, це доволі непогано
Здравствуйте! Я из Молдовы, у меня id6 crozz pro light. Хотел если можно поменять и я порт на CCS. Можно какой-то контакт чтобы обсудить все? Спасибо
Здравствуйте. Вам будет близко подъехать в Черновцы, там можно поменять порт на официальном сервисе
ТОВ "КарпатиАвтоцентр"
+38 (050) 435-27-55
@@OleksiiBodnia Спосибо большое. Доброго дня.
Скільки зараз коштує замінити порт з чаджером?
Орієнтовно 2200. Точну вартість питайте на сервісі
Київ
СТО "ATG Service"
+380671978180 Дмитро
atg.com.ua/заміна-порта-gbt-на-ccs-combo
Київ
Автосоюз официал на Петровке
Київ
www.olx.ua/d/uk/obyavlenie/pereobladnannya-portu-gbt-na-ccs-vw-volkswagen-id4-6vropeyskiy-port-IDQM04v.html
Чернівці
ТОВ "КарпатиАвтоцентр" Офіційний дилер Volkswagen в м.Чернівці
+38 (050) 435-27-55
Hi, I am from Dubai and we looking for the parts only we need a good price so we can convert here ours ports
На ID3 теж можна замінити?
По ідеї так, бо є відповідна європейська версія
Дякую
Цэ звичайний переходник вмонтованный чі рідниї порт?????????
Це заміна запчастинами від європкйського авто, рідний порт
Підтримка інтуїтивних карт європи та україни прорахування де можна підзарядити та українізувати.
Українізацію в тих же чернівцях роблять, але і в китайській прошивці є карплей, а з ним і актуальні карти
00:25 FAW
Бачив її вже у продажу...🤷♂️
А чому ід4 нема у нас в оф автосалонах фафаген якщо існує європейська версія?
Не всі машини, які продаються в ЄС, продаються і у нас
@@OleksiiBodnia але якшо завезти європейку то можна на оф сервісі обслуговувати?
@@RomanOleynik то краще спитати на конкретному сервісі
А де є посилання на групи про які ти часто згадуєш?
@@RomanOleynik одна група це t.me/id4ua
І є ще одна в тг, але закрита
Очень аккуратно был обойдем вопрос покупки запчастей, их наличия в продаже и кто (владелец или СТО ) брал на себя все заботы по поиску и доставке
Детальніше про ID4 можна послухати в інтерв'ю з одним з перших власників авто ua-cam.com/video/hMgM9ZopCIM/v-deo.html
@@OleksiiBodnia я про чарджер, порт, кабелі
@@failure232 це входить в вартість заміни
Чому замість ID.4 вибрали і4?
Це зовсім різні авто, у них спільного лише те, що обидва електромобілі, і назва схожа))
Так есть Charge Spy , они по обычным ценам уже с замененным портом продают...
И переходники/замены НАМНОГО дешевле стоят😅 😢😢😢😢
Charge Spy це кастомний перехідник на Chademo у вигляді зарядного порту. По суті просто в компактному форм факторі. Так, у них є і перехідник Chademo-CCS2 до нього проте це по суті рішення з 2 перехідників, на кожному з яких у вас буде втрата ККД і ймовірність поломки. Рішення з заміною порта на заводські запчастини значно більш правильне і надійне.
@@OleksiiBodnia ну они те машины, что продают - уже с Чадемо или ццс портом - как они говорят...
И вроде бы их переходник без потери.
Потестируй их!)
Как независимый эксперт)))
@@Yevhen_Iziumskyi чадемо це на сьогодні застарілий стандарт. Ну як це заряджати 80-100 квтг батарею струмом в 40-50 кВт? Більше 2 годин. Норма швидкостної зарядки це 30 хвилин
❤
вже ціни на перехідники трохи впали.
чадемо до 60 кВт коштує десь 950$
ccs2 на 200-300 дорожче
Так, ціни в відео актуальні на момент зйомки. Я чув, що на заміну порта теж ціни дещо знизились
@@OleksiiBodniaякі приблизно зараз ціни на заміну?
CHAdeMO першої генерації видає до 62,5 кВт, бо максимальна напруга 500 В і струм 125 А. А друга генерація може видавати до 400 кВт.
Проте в Україні є тільки станції з портами першої генерації, а от у Європі можна знайти станції CHAdeMO потужністю 150 кВт.
500В це номінал, більшість станцій обмежена в 450В, а більшість авто з чадемо має робочий діапазон 350-410В. Другий чадемо це мертвонароджений проект. Є лише одне авто, що з ним працює - leaf 62 kwh, і то він бере до 100 кВт якщо не перегрітий (що важко у випадку ліфа). Також конектори чадемо на станціях обмежені і по кВт в 50 кВт, не лише по амперах.
@@OleksiiBodnia хюндай іонік і кіа соул приймають по CHadEMO до 75 кВт (так, хоч у них і повітряне охолодження акумуляторів) Едине що їх обмежує при зарядці на станціях - це старі зарядні кабелі і "пістолет " що тримають максимум 50 кВт. На станціях які здатні видавати більше - вони беруть більше. У частини інших автор з чадемо та ж історія. Просто у нас нема зарядних станцій, які б використовували усі можливості CHAdeMO.
@@shpilbondd бо чадемо 2.0 це мертвонароджений формат, тому і станцій нема. Кіа соул та айонік вже багато років як оновлені до ccs2
Ви хочете сказати, що ссs 2 який у мене в болті підтримує трифазну зарядку вдома? І для цього мені тоді що потрібно зробити?
Ні, це від чарджера залежить. Ccs2 може бути одно-, дво- та трифазним. У вас однофазний
@@OleksiiBodnia тобто я моду замовить з Китаю авто і поставити туди трифазний роз'єм? Тоді це круто
@@OleksiiBodnia чарджер це зарядка? Чи порт в машині?
@@sergeyplucar2524 лише id 4 cross і можливо id3
@@sergeyplucar2524 це інвертор
3:33 Питання закрили ВСЬОГО за 2500$... Вживана пластикова деталь за 100 тисяч гривень... Шара...)) Цікаво, а за скільки б ви закрили питання з відсутністю андроїд авто!? Мабуть теж пару тисяч зелених...)
Ви кажете те, чого не розумієте) там не "пластикова деталь". Там порт, силові кабелі, рамка під порт, досить дорогий чарджер і ще електроніка + підшити
@@OleksiiBodnia Я все розумію, але все одно переконаний, що це не адекватна ціна, що на запчастину, що на перехідник! І всякого роду спекулянти просто намагаються по максимуму на цьому заробити! Як кажуть попит народжує пропозицію...
@@drongoone790 Запчастини стільки коштують у дилера. Якщо якась процедура дорога і її можна зробити дешевше - хтось піде і зробить. Так сталося з заміною порта на Tesla Model 3/Y, де міняли спочатку за 3000$, а потім одне СТО у Львові навчилось міняти за 1500$ здешевивши процес і всі пішли ставити порти до них. У випадку з фольсквагеном здешевлення теж є (звичайна ціна 3500$) за рахунок або використання вживаних запчастин, або за рахунок використання більш дешевого однофазного чаржера з молодшої моделі ID (зазвичай ставиться зі старшої моделі трьохфазний чарджер). Так щоб це робити ще дешевше то є СТО у Полтаві де ще пів року тому пробували робити саморобний, не заводський порт і якось то майструвати самому. У них поки що це не вийшло, та і сенсу в цьому насправді небагато коли існує можливість заводської заміни, яка точно працює хоч і коштує дорожче
2500 це 10 % вартості автомобіля. Цей порт мабуть золотий.
Це проста плата за те, що зекономили купивши в Китаї авто для внутрішнього ринку Китаю скориставшись китайськими знижками
А як на 77 кВт проїхати майже 600 км, це витрати мають бути 12.8квт, можемо спробувать разом з Вами і … пропонуйте.
Підтримую, 600 км це треба 70 км/год пересуватись. Нашо так мучатись)
Не согласен, со скоростью не более 50 к
м/ч@@OleksiiBodnia
Вибачте, але це не флагман, а "вiдерце" за такi грошi, навiть китайцi мляво купують... Краще вже KIA...
Китайці не купують бо їм локальні виробники (byd, zekr, leapmotor) цікавіші за німця
@@OleksiiBodnia мені б електроЗАЗ мабуть теж був ріднішим...Памятаю як вийшов перший Ланос український,як ми порівнювали його з іномарками тодішніми,до 180 км.год розганяли його.А фольцик цей,ну чесно-посидів,потестив,ну таке щось,підкоплю і трійку,або model y навіть за рік-два візьму
Норвежці купують аж бігом.
А зачем все это делать-чтобы дать очередному сервису озолотиться? Цифры-упрямая вещь: у нас есть китайский авто с двумя портами ( медл и быстр) gbt. Переходник на ccs2 combo стоит 1200-1600 уе. В итоге у нас по факту три порта зарядки, какой свободный на зарядной станции, тот и используй. А ребята предлагают б/у запчасти и 2500 уе, если новый 3,5 . Представьте картину-вы подъехали к зарядке ccs2 занят или не работает, а gbt свободен. Ваши действия? Но самое страшное не это-я не верю, что дядя Вася из гаража собирает проводку качественней, чем на заводе в Китае. Так что переходник рулит (не ругайте строго, это мое личное мнение).
Станцій з CCS2 значно більше ніж з GB/T і вони працюють краще та надійніше. Якщо станція зайнята - їдеш на наступну. Дуже рідко коли CCS2 зайнятий, а GB/T поруч вільний. І навіть заради таких випадків гратися з перехідниками нема сенсу.
Перехідник це пристрій зі своєю логікою, він не пасивний - тому на деяких станціях він не працює, або працює не коректно. Також він живиться від батареї, яка може вийти з ладу. В мене знайомі доїхали на ID.4 до Швейцарії і у них помер перехідник на CCS2 (акумулятор вийшов з ладу) - далі додому по повільних зарядках добирались.
Заміна порта це правильне рішення для тих, хто цінує свій час та комфорт. Перехідник це хороше рішення для тих, хто має кілька машин з Китаю або ж планує міняти і не хоче вкладати в машину.
15 хв тільки про зарядку.. а про саме авто чому ні слова?
Бо відео присвячене заміні порта і зарядці. Про саме авто є чудове інтерв'ю з власником
ua-cam.com/video/hMgM9ZopCIM/v-deo.html
Занимаетесь электро автомобилями 7 лет и не знаете о том что батареи одинаковые, делает LG Chem для Европы батареи делают в Польше а для Китая Корея, на европейской версии 7кв залочены для евро норм, и ее легко разлочить до 84
На сегодня уже вопрос кажется неактуальным - гбт фаст понатыкали по всей Украине и с каждым днем все больше.
А о автопутешествиях по Европе мечтать рано )
Ви здивуєтесь коли дізнаєтесь скільки людей щодня їздить закордон на авто, в т.ч. На електро
выброшенные деньги .
Купи электро,купи переходник,пиздец как тесда 😅
Можна купити європейку і не паритись
В каком месте ID.4 - это флагман? Флагман - это ID.6.
ID 4 найбільш масове авто, це малось на увазі. Не клас чи розмір
Факт остается фактом что это китайская машина а не европейская
А є суттєві відмінності?) особливо після заміни порта
Всіх кітайців VW (Bora-Lavida, E-Tharu) на CCS можна переробити ?
Ні, лише авто, які офіційно в єс продаються
@@OleksiiBodnia а чого так? Там все однакове йде від батарей до портів
@@AnZmin там ще й мізки, не лише залізо)
Всего 2500$ ,😀 копейки, 2500 литров бензина 😄
А скільки це в квитках на автобус 🫣
З новим роком!
@@OleksiiBodnia малось на увазі,що 2500 літрів бензину на все життя хватить .
А в цьому випадку тільки порт змінити..
Сумнівне задоволення.
2500$ за чиєсь б ушне гівно,хтось непогано заробляє
Ви можете зробити дешевше і показати приклад, в чому проблема?
Зараз вже за ці гроши поставити Chademo і отримати перехідник на CCS2. І це ідеальний варіант.
Ні, рідний порт краще працюватиме за кастомні рішення навіть якщо ці рішення підтримують 99% зарядок завжди знайдеться той 1%, який наробить біди
2500 за порт)))))) что вы курите?) переходник стоит копейки, да и пусть даже самый мощный переходник быстрой зарядкой стоит 1300 бачей) но 2500 это надо быть идиот..м
Перехідник на що коштує копійки?))
@@OleksiiBodnia Gbt AC на CHAdeMO стоит 1300 бачей, я себе такой брал. Ну и переходники на тайп стоит по 100 бачей. это дешевле не правда ли? Чем выпиливать за 2500
@@SSTRANSGENDER от ви купили 3 перехідники (чадемо, тип 1, тип 2) за 1500$. З чадемо перехідником ви отримаєте зарядку не на всіх станціях і в потужність ДО 125А + втрати. Тобто авто по факту десь в 45 кВт буде заряджатись. Перехідник зроблений кимось, він не є заводським. Він може вийти з ладу, він дебелий, його треба з собою возити, неясно як він працюватиме в дощ, сніг, спеку і т.п.
В Європі є преценденти коли викликали поліцію людям, які з таким перехідником заряджались бо якщо ви спалите ним станцію і поїдете, то ремонт на велику суму буде на власнику станцій. Сам стандарт чадемо хоч і розповсюджений, та тенденція не в його користь, багато станцій в Європі ідуть тільки з ccs2. В Україні теж з'являються станції без чадемо.
При заміні порта (що звісно дороже) ви отримуєте заряджання від 90 кВт, тобто в 2 рази швидше. І доступ до найпоширенішого стандарту, більшої кількості кращих станцій.
Але якщо вам принципово зекономити 1000$ і гратись з перехідниками, то звісно ваш вибір
@UCetJUpL9a5w2xNoqXKpiJkA з китайськими авто зазвичай поставляють саму дешеву зарядку, і часто лише на 8А. Замість неї і так варто купити шось нормальне типу EVEUS, а це нещастя продати на olx
Вона не коштує 500-1000, ціни від 200$ починаються за якісну зарядку на 16А
@@OleksiiBodnia извините, а на Honda M NV есть ли возможность замены порта с китай на европейскую?
Який то флагман? Пуста машина! Запам’ятайте - в Україну ніколи не приїде Китай краще, ніж для Європи. Це ви самі себе запевнюєте. Не колхозте уже й так ущербні авто, бо буде як з Теслами в Украіні. Це, доречі, ще й небезпечно з точки зору пожежі.
Флагман по продажах то точно зараз. Як власне і тесли))
@@OleksiiBodnia дайте контакты или сайт кто переоборудовал
@@olegturcanu Чернівці
ТОВ "КарпатиАвтоцентр" Офіційний дилер Volkswagen в м.Чернівці
+38 (050) 435-27-55
Ще начебто міняють тут
Київ Автосоюз официал на Петровке
Это сильно не правда. И человек, который говорит в ролике, говорит не всю правду. Жесть. Этому есть мотив? Плотность батарей у европеек и у китаянок значительно разнится. И, по моему мнению, европейки стоят своих денег. Порт CCS, укр, рус, язык, карты и в Украине тоже, со знаками, и сборка… как не крути сборка немцев круче в разы!!!
Чиста локалізована європейка звісно приємніше, але доплата в 10-15 тисяч того не варта бо заміна порта 2500 і ще 500 українізація з картами. Знаки авто і так считує, а офіційного сервісу в україні всеодно нема 🤷🏻♂️
@@OleksiiBodnia яка альтернатива цьому авто ?
@@viktor37741 багато альтернатив є. BMW iX3, Skoda Enyaq, Nissan Arya, Mercedes EQA, EQB, Hyundai IONIQ 5, KIA e-NIRO, KIA EV6
@@viktor37741 багато альтернатив є. BMW iX3, Skoda Enyaq, Nissan Arya, Mercedes EQA, EQB, Hyundai IONIQ 5, KIA e-NIRO, KIA EV6