Проходил это. Все ты верно говоришь, но есть некоторые моменты. Рекомендую менять две шестерни (диф и вторичную). Почему?: потому, что вторую погрызет тоже. Во вторых дельта шестеренок уже изношена. Новая дельта уплотнит и первичную шестерню, а ее не поменять. А также, на дифе надо поставить четыре точки с обеих сторон пальца. Это 100% уйти от проблемы выпадения пальца. Хоть на старом, хоть на новом! Они реально вылазят и гребет там все. Обоймы верхних подшипников крышки картера рекомендую садить на клей, их проворачивает, а картер алюминиевый. Что касается щёток: мотор разбирал на 85 тыс. и износ у них и половины не было. Они живут дольше, чем ты прогнозировал. Думаю тис.200. Так же, французы ставят закрытые подшипники в картер с маслом. Зачем, не понимаю.? Я все резинки снял, во избежание дефицитна смазки. Лью где то 1,3 л. масла, и еще тюбик Ликвимоли. Масло покупаю у дилера и лучше не экономить. А ликвимоли потому, что редуктор работает на холодное и не греется, особенно зимой. Присадка снижает микропитинг. Я в этом вижу здравый смысл. При долгих стоянках или хранении, старайтесь малину ставить так, что бы с земли не шла влажность, или простелить пленку под ней. Окисляются контакты при неработающей машине.
Это получается синхронник с активным ротором . Асинхроный с кз ротором так как скорость вращения ротора отстает от мп статора ! А вэтом движке мп ротора авто подмагничевается через щетки чтоб вращение было синхронным и был больше кпд движка для экономии батареи.
Доброго дня! у кенго слабенький двигун та слабенька зарядка, тому "розкачати батарею неможливо, деградує вона доволі активно, все залежить від того як часто Ви її використовуєте." Реально в кенго за рік втрачається 2-3%
@@TehnoVinTar Я понял, что допускать полной разрядки не стоит. И за такие батареи пишут, что не желательно разряжать их ниже чем 30-40%. А пробег зависит от температуры улицы. Я поставил та сольный дизельный отопитель "Бинар на 5кВт". Зимой можно проехать 80/90км. А летом 100/120. Бака на 7л. хватает мне недели на три. Машину покупал для стройки. Возить рабочих и т.п. В день я наезжаю до 50/60км. Мне с головой, именно для таких задач.
це кенгу 2012-2016 року з батареєю 22квт? Я чув що там є 2 версії і нова версія десь з 2017го і з новою батареєю 33квт і ячейками LG а не від Nissan Leaf. А який у нової версії двигун? (тип) Також синхронний зі щітками як тут? чи якийсь інший?
Так. Ще на старому "водяному" моторі. З кінця 2017-го вже пішли 33 кВт та "повітряні" мотори. Все так само, синхронник з коллектором. Вчора замінювали такий двигун, згорів ротор. Конструкція незручна ,мотор дорожчий, розбирати в три рази більше ніж на попередній версії.
Чи можна поміняти головну пару не знімаючи повністю двигун з автомобіля. Знаючи що там тільки одна строна пальця зашплінтована чи не варто зашплінтувати другу сторону не чекаючи поломки.
Советы полезные, однако: 1. Легко показывать снятие крышки щеточного узла для чистки - снять крышку на смонтированных на мотор узлах не получиться, соответственно, с частичным демонтажом - просто не получиться! 2. Рекомендацию залить в редуктор 0.8л выполнить не просто - в неподдомкраченную машину не льется более 0.6л, поддомкратив левую сторону добавите еще 0.7л.
Сколько км нужно проехать чтоб начать чистить щетки и менять масло в редукторе ? И стоит ли эту машину брать исключительно под постоянный груз кг так на 800 примерно ?
Може бути датчик температури у вилці. Доречі може хто знає який опір датчика або може знає який саме датчик. Недосвідчені діячі відрізають вилку яка не підходить до наших розеток і все.
из ролика так и не понял... Конструкция электродвигателя герметична? Или как тогда преодолевать глубокие лужи, броды? Мдаа.... У Лифа с движком всё гораздо лучше
Конструкция герметична со стороны щеток, так как там высокое напряжение. Со стороны статора там что то похожое на воздушное охлаждение, вот только непонятно зачем, французы)
так а чего ты называет его асинхронным-то? это обычный IPM только магнитное поле не магнитами а электромагнитом создается - они не сумели в ослабление поля и придумали поле ослаблять уменьшением тока подмагничивания чтоб и стартовать резво можно было и максималку иметь
@@TehnoVinTar Тарас здравствуйте. Я думаю что тут вопрос в другом у этого типа моторов можно очень гибко управлять крутящим моментом меняя напряжение ротора
Проходил это. Все ты верно говоришь, но есть некоторые моменты. Рекомендую менять две шестерни (диф и вторичную). Почему?: потому, что вторую погрызет тоже. Во вторых дельта шестеренок уже изношена. Новая дельта уплотнит и первичную шестерню, а ее не поменять. А также, на дифе надо поставить четыре точки с обеих сторон пальца. Это 100% уйти от проблемы выпадения пальца. Хоть на старом, хоть на новом! Они реально вылазят и гребет там все. Обоймы верхних подшипников крышки картера рекомендую садить на клей, их проворачивает, а картер алюминиевый. Что касается щёток: мотор разбирал на 85 тыс. и износ у них и половины не было. Они живут дольше, чем ты прогнозировал. Думаю тис.200. Так же, французы ставят закрытые подшипники в картер с маслом. Зачем, не понимаю.? Я все резинки снял, во избежание дефицитна смазки. Лью где то 1,3 л. масла, и еще тюбик Ликвимоли. Масло покупаю у дилера и лучше не экономить. А ликвимоли потому, что редуктор работает на холодное и не греется, особенно зимой. Присадка снижает микропитинг. Я в этом вижу здравый смысл. При долгих стоянках или хранении, старайтесь малину ставить так, что бы с земли не шла влажность, или простелить пленку под ней. Окисляются контакты при неработающей машине.
Супер відео. Побільше б таких
Дякую!)
Почему 1,3 литра? Мне официалы залили 0,6 литра в редуктор.
По-перше дякую Вам за рідну мову, а по друге, змістовне відео і ще раз за це дякую.
Дякую Вам за коментар!
Дякую за відео!
В заставці і протягом всього відео одна й та ж сама помилка! Двигун СИНХРОННИЙ з електромагнітним ротором.
Круто
З 2017 року після травня місяця пішли мотори з повітряним охолодженням.
До травня місяця 17 року з водяним охолодженням.
ну а что ещё изменили в моторе?
Это получается синхронник с активным ротором . Асинхроный с кз ротором так как скорость вращения ротора отстает от мп статора ! А вэтом движке мп ротора авто подмагничевается через щетки чтоб вращение было синхронным и был больше кпд движка для экономии батареи.
Якщо потрібно то можу наварити посадочні місця і перегородку відновити, посадочні на чпу піджену але потрібні точні розміри.
Вітаю. Я правильно зрозумів - мотори і редуктори на Конго і зойках однакові?
Дякую! как почистить щеточный узел?
Привіт, можете підказати який опір має бути між фазами статора?
І який опір на роторі ?
Тарас здравствуйте. Подскажите каталожный номер деференциала. Заранее спасибо.
Доброго дня! Якоря на такого двигуна не маєте справного часом? 🙂
Подскадите, какое сопротивление у обмотки ротора?
Де Ви зараз ! Чому рік випуску! Війна !
Привіт Тарас!
Підкажи як швидко деградує батарея кенго?
Якщо зараз СОХ є біля 80%.
ЯК довго я ще проїжджатиме 100км на одному заряді??
Років 3-5 ?
Доброго дня! у кенго слабенький двигун та слабенька зарядка, тому "розкачати батарею неможливо, деградує вона доволі активно, все залежить від того як часто Ви її використовуєте." Реально в кенго за рік втрачається 2-3%
@@TehnoVinTar Я понял, что допускать полной разрядки не стоит. И за такие батареи пишут, что не желательно разряжать их ниже чем 30-40%. А пробег зависит от температуры улицы. Я поставил та сольный дизельный отопитель "Бинар на 5кВт". Зимой можно проехать 80/90км. А летом 100/120. Бака на 7л. хватает мне недели на три. Машину покупал для стройки. Возить рабочих и т.п. В день я наезжаю до 50/60км. Мне с головой, именно для таких задач.
@@TehnoVinTar цікаво що саме я зробив не так, але машина за рік втратила с 83 до 69. Та продовжує деградацію.
це кенгу 2012-2016 року з батареєю 22квт? Я чув що там є 2 версії і нова версія десь з 2017го і з новою батареєю 33квт і ячейками LG а не від Nissan Leaf. А який у нової версії двигун? (тип) Також синхронний зі щітками як тут? чи якийсь інший?
Так. Ще на старому "водяному" моторі. З кінця 2017-го вже пішли 33 кВт та "повітряні" мотори. Все так само, синхронник з коллектором. Вчора замінювали такий двигун, згорів ротор. Конструкція незручна ,мотор дорожчий, розбирати в три рази більше ніж на попередній версії.
А где же приславутый датчик ротора
Чи можна поміняти головну пару не знімаючи повністю двигун з автомобіля. Знаючи що там тільки одна строна пальця зашплінтована чи не варто зашплінтувати другу сторону не чекаючи поломки.
На жаль що б зняти кришку редуктора, треба зняти двигун. Дуже мало місця на авто.
@@TehnoVinTar при демонтажі двигуна,як правильно відключити батареї? Дякую за відповідь!
Советы полезные, однако: 1. Легко показывать снятие крышки щеточного узла для чистки - снять крышку на смонтированных на мотор узлах не получиться, соответственно, с частичным демонтажом - просто не получиться!
2. Рекомендацию залить в редуктор 0.8л выполнить не просто - в неподдомкраченную машину не льется более 0.6л, поддомкратив левую сторону добавите еще 0.7л.
В нас є спецключ для зняття кришки, там зірочка верхня в дуже паршивому місці, треба знімати підкрилок. Мастило заливаємо через полуось, 1.1 літра
Продам двигун Zoe R90, почала з'являтися помилка при різкому старті. Пробіг 84000 км.
НЕ ДУМАЛ Я ЧТО ЭЛЕКТРОМОБИЛИ ЛОМАЮТСА..
то що скажите.. виходячи з вашого досвіду.. що краще бензинові чи електро?
Звісно електричні авто, так як не потребують обслуговування і економічно вигідні.
Підкажіть будь ласка чи на двигунах з повітряним охолодженням є щітки двигуна?
Є, але доступу до них немає. Знаходяться між стиком двигуна та інвертора
Сколько км нужно проехать чтоб начать чистить щетки и менять масло в редукторе ? И стоит ли эту машину брать исключительно под постоянный груз кг так на 800 примерно ?
українською будь ласка
У Ліфа система простіша і надійніша? Може вигідніше просто з Ліфа переставити двигун? Чи воно того не варте?
Просто двигун не вийде переставити, треба ще інвертор. А також думати як замінити резольвер, вони там різні
@@TehnoVinTar Зрозуміло. Концерн один, а так все по-різному.
В різних підвалах одного будинку збирають ці мотори)
А чого коли включаєш D чи R вона дьоргається на місці?
Також така проблема, підкажіть будь ласка в чому причина?
После этого видео не хочется брать кенгуруху. Подскажи какая електричка надёжней ?
Я не роблю анти рекламму, я показав все як є для того, що б недосвідчена людина перед покупкою авто знала куди звернути увагу.
@@TehnoVinTar все розумію , ти молодець але все ж таки . Який єлектрокар буде більш надійним?
Для комерції? Nissan e-nv200. Але нажаль ціна кусається(
ставлю на зарядку і заряжає 7 ампер більше не дає в чом проблема може бути?
Може бути датчик температури у вилці. Доречі може хто знає який опір датчика або може знає який саме датчик. Недосвідчені діячі відрізають вилку яка не підходить до наших розеток і все.
Вы ошиблись - двигатель тут синхроный и никак не асинхроный у асинхроного двигателя ротор это белечья клетка и ему щетки не нужны.
Пробитый якорь можете помочь? можно ваш телефон?
096-992-61-61
Палець заварити можна ?
Так
Ця електрика така гімняна як і нові двигуни внутрішнього згорання😅
Подскажите пожалуста где на Украіне отремотировать ротор, пробивает на корпус
"на" Україні не ремонтується. В Україні можна придбати новий та замінити, ціна ремонту дорожча ніж двигун в зборі.
из ролика так и не понял... Конструкция электродвигателя герметична? Или как тогда преодолевать глубокие лужи, броды? Мдаа.... У Лифа с движком всё гораздо лучше
Конструкция герметична со стороны щеток, так как там высокое напряжение. Со стороны статора там что то похожое на воздушное охлаждение, вот только непонятно зачем, французы)
Опилки--уламки.
Možno vaš telefon nomer?
Цей двигун називається не АСИНХРОННИЙ ,а СИНХРОННИЙ !..(з роторем зі сталого магнітного поля)
Біс його знає) Якщо вірити книжці по першій електричній кенго, то синхронний з змінною геометрією ротора, ну там так написано)
Выгодно рено кенго зе
так а чего ты называет его асинхронным-то? это обычный IPM только магнитное поле не магнитами а электромагнитом создается - они не сумели в ослабление поля и придумали поле ослаблять уменьшением тока подмагничивания чтоб и стартовать резво можно было и максималку иметь
не понял зачем менять двигатель из за отломанной перегородки она же все равно не герметичная ?
Якої саме перегородки? Там сильні проблемми з редуктором
@@TehnoVinTar перегородки шестерни ту что палец дифференциала выбил .
Там проблемма с посадочными местами подшипников, они розбитые и имеют люфт. А это уже корпус мотора.
Мотор не асинхронный вы путаете. Это синхронный двигатель имеет как достоинства так и недостатки
так что получается... Вместо того чтоб сделать ротор на постоянных магнитах как у Лифа, они придумали эту фигню со щётками?
Чисто вместо магнитов подается постоянное напряжение, может на производстве это создает экономию. Если питание с ротора забрать - мотор станет.
@@user-bf5ry2lu5u почему фигню? И почему придумали ? Этот тип моторов как по мне так намного старше bldc
@@TehnoVinTar Тарас здравствуйте. Я думаю что тут вопрос в другом у этого типа моторов можно очень гибко управлять крутящим моментом меняя напряжение ротора
@@user-wl2ce5tp3x , ну так какой тип электродвигателя рассматривается в ролике? Ну явно ж не коллекторный