Pozdrav sjajan video, imam ponudu za povoljan cestovnjak ali oprema je campagnolo, [kažu nema djelova za njih] Interesuje me da li su djelovi za većinu cestovnjaka felgi 28ca isti,osovina konusi lezaji,ima lufta u oba točka klimaju se 2 3 mm na obe strane, proizvođač je campagnolo i Quick realse je malo drugačija...
Za zadnju nablu nije sve jedno - opširnije: bicikl.bikegremlin.com/1435/kompatibilnost-zadnje-nable-bicikla/#b Pošto za većinu Campagnolo sistema odgovaraju samo Campagnolo kasete, a one se ne mogu montirati na freehub za Shimano. Za prednji točak je lakše, u suštini će bilo koji prednji točak za 28" odgovarati. Samo da nije neka prastara nabla uža od 100 mm, ili neka super-moderna za MTB koje znaju biti šire od 100 mm. Opširnije na tu temu: bicikl.bikegremlin.com/13173/vintage-ram-savremeni-delovi/#5.1 Delovi za Campagnolo su generalno teži za naći, a i skuplji su. Takođe, sajle menjača idu posebne, za Campagnolo. "Obične" neće odgovarati.
@@BikeGremlinRS hvala na detaljnom odgovoru, Znaci najgorem slučaju bi morao uzeti znaci oba točka nova ( prednji i zadnji točak sa kasetom 10brz)ako ne budu u servisu imali delove,lezaj konuse ,meni djeluje da su standardni dimenzija nabla, osovina,samo quick release malo stariji izgleda,a ako uzmem novi zadnji tocak sa kasetom,nadam se sa će biti kompatibilna kaseta shimano sa istim brojem zuba,jer mjenjač i sifter je campagnolo veloce 2x10.
@@MrHardcoreBS Ako su šolje dobre, zamenom kuglica (i konusa, ako su pohabani, a uspeju se naći zamenski) se rešava problem ležajeva. Shimano kaseta za 10 brzina bi trebalo da ne radi dobro sa Campagnolo menjačem i šifterom za 10 brzina. bicikl.bikegremlin.com/1411/kompatibilnost-kaseta-bicikla/
Pozz , gdje nabavljate kuglice za lezaje..Trebao bi standardne za bickl(sve velicine koje se koriste na vecini bicklova),ali na internetu nisam uspio pronaci nista da odgovara..Hvala unaprijed.
Ćao Filipe, Poslednji put sam kupio preko ove kompanije, pitajući za kvalitetnije kuglice koje imaju (imali su G10 u kvalitetu), s tim da sam poručivao četvorocifrene brojeve kuglica - ne znam prodaju li to na malo da tako kažem: zivko.co.rs/
Je li montiran i stegnut dobro u prihvatima? Ako jeste - možda ima lufta u ležaju (ako se oseti klimanje), ili su labave žbice (ako se baš klima, ne samo da pravi osmicu). U najgorem slučaju može biti nešto naprslo na ramu (cev, ili var - tj. spoj cevi).
Većinu stvari sam već objasnio na sajtu - UA-cam služi više kao "dopuna" za procedure koje je dobro i demonstrirati. Nadam se da je na sajtu OK objašnjeno i da su slike dovoljne za ovo: bicikl.bikegremlin.com/45/podmazivanje-lanca-bicikla/
Pitanje za najboljeg majstora na YT na koliko kilometara bi trebalo da se menjaju kuglice ležajevi kako nebi došlo do naglog kidanja samog tocka gde idu te kuglice
Kuglice su relativno jeftine - ja ih menjam kad god menjam mast - tj. barem jednom godišnje. Mada mogu da traju dok god se ne pojave oštećenja na njima - koliko je to km. zavisi od uslova vožnje i održavanja. Može biti i posle nekoliko hiljada ako se voli u uslovima sa puno kiše i sa puno prašine. Dok može biti i desetine hiljada kilometara.
@@BikeGremlinRS Pa prešao sam oko 2000 km za godinu i po dana i sad sam primetio kad vozim da ponekad se cuje pucketanje iz zadnjeg točka ali jedva da se cuje kad se baš skoncentrisem cuje se to blago tup,tup pregledao sam tocak sa blagim okretanjem i cimanjem levo desno tocka ali ne postoji luft nikakav kupljen je nov pre 2 godine u Planet bike
@@savicsasa6161 Prljavština je smrt za ležajeve točkova. U tom smislu, bolje je raditi servis svake godine sa prosečnim komponentama, nego jednom u dve godine sa vrhunskim. 2000 nije neka prevelika kilometraža od koje bi ležaj stradao, pogotovo ako nije voženo previše po kiši/blatu/prašini/pesku. Pod uslovom da je predopterećenje na novom točku bilo podešeno kako treba (često budu fabrički pretegnuti i sa premalo masti). Svakako bi trebalo ležaj otvoriti, očistiti. Ako nema tragova oštećenja, svi delovi se mogu iskoristiti ponovo. Ako ima tragova oštećenja na kuglicama (one prve stradaju), onda ih treba zameniti (opet, mogu se i svakako zameniti "preventivno" da tako kažem). Ako su oštećeni i konusi (oni naredni stradaju), onda treba naći i zamenske konuse, a u tom slučaju bih kuglice svakako zamenio (čak i ako ne primetim oštećenja) - pošto obično kad je oštećen konus, kuglice budu prve oštećene. Na kraju - šolje. Ako su šolje oštećene, onda je nabla za đubre. Tj. radiće neko vreme (ako je prednji točak koji nije opterećen, to mogu biti i hiljade km), ali će se vremenom oštećenje povećavati, a zamena samo šolje je nemoguća bez zamene cele nable - pošto je to integralni deo tela nable. Pošto je nablu nemoguće zameniti bez preplitanja točka, u zavisnosti od kvaliteta felne i mogućnosti nabavke identične nable (kako bi stare žbice odgovarale), kao i od kvalieta žbica, rešenje može biti ili zamena nable (preplitanje točka), ili nabavka novog točka.
@@BikeGremlinRS hvala vam na preciznim odgovorima stvarno profi kuglice su cenovno smešne kao i mast samo bih voleo znati koje kugle idu i naravno mast i De pronaci u novom sadu i dali idu isti promer za prednji i zadnji točak hvala
Pozdrav! Imam jedno pitanje.Imam jedne zupcanike malo je vozeno na njima i posle toga su stali i oni i felga na kisi pa su zahrdjali.Ima li to ikakve veze ako se dobro podmazu? Hvala
Korozija je deo čelika pretvorila u rđu, koja će spasti pod opterećenjem. Tj. efektino je potrošila deo materijala. Podmazati, očistiti, pa videti kako ide i do koje mere je lanac sada efektivno izdužen. Opširnije o izduženosti lanca, tj. kada je zreo za zamenu: bicikl.bikegremlin.com/880/kada-zameniti-lanac-na-biciklu/
@@BikeGremlinRS mislio sam staviti zupcanike sa velikom prvom brzinom jer mi treba za uspone,pa sam mislio staviti umjesto drumskih zupcanika te zupcanike. I jos jedno pitanje moram li detaljno cistiti mjesto za lezajeve ako cu koristiti istu mast kao prije
Jedno pitanje za najboljeg majstora ? Kako mogu primijetiti da je lezaj pri kraju da se treba mijenjati, moze li se to primijetiti u voznji mislim javljaju li se kakvi zvukovi ili nesto slicno, rijec je o zadnjem tocku ? Hvala .
Dobro i logično pitanje. Kod ležajeva koji se servisiraju (sa šoljom i konusom), za razliku od ležajeva gde se menjaju ketridži (zvani i "industrijski ležajevi"), poželjno je raditi servis preventivno, redovno. Jednom godišnje, ili na pređenih 5.000 km - šta god dođe prvo od ta dva. Vrste ležajeva sam ovde objasnio: bicikl.bikegremlin.com/2254/vrste-i-konstrukcije-lezajeva-kod-bicikala/ Kada se znaci habanja osete, onda je ležaj već načet, oštećen. Uglavnom se oseti po luftu, ili težem okretanju ležaja. Ovo za teže okretanje se oseti kad je točak demontiran, ili kad su kurble demontirane (ako je ležaj osovine pogona), pa se rukom okreće ležaj - i oseti se da ne ide glatko, nego kao da krcka, grebe. Tada je ili preterano zategnut, tj. ima previše predopterećenja, ili je dosta zaprljan, pa će se brzo pohabati i stvoriti luft, ako se već nisu javile brazde na površinama kuda se kuglice kreću.
Hvala na odgovoru, jos samo nesto, ja imam nekakav problem nikako ne mogu služiti odakle dolazi, dok vozim bicikl cujem da nesto zuji, grebe, ne znam kako da opišem taj zvuk i ne mogu tacno definisati odakle prenosi zvuk, da li je od zadnjeg točka, nekada kad se nagnem u krivini osjetim da to nesto zuji, da li mozete pretpostaviti u cemu je problem ?
@@external31 Pisao sam o tome na sajtu - kako otkriti (da bi se eliminisali) izvor čudnih zvukova koje pravi bicikl: bicikl.bikegremlin.com/7866/skripanje-krckanje/ Većinu stvari sam objasnio na sajtu - u gornjem desnom uglu je "lupa" za pretragu, a pretraga je "pametna" (guglova), tako da konta šta čovek hoće da pita, ne hvata se striktno za unete reči.
Zasto su kuglice i konus na jednoj strani lezaja ostecene a na drugoj nisu? Mogu li se nejednako trositi ili je mozda neko mijenjao samo na jednoj strani?
Obično se brže pohabaju na strani koja trpi više opterećenja (na zadnjem točku to je desna, zbog pogona). Pošto i prodor prljavštine (ako se ne servisira redovno ležaj) može dovesti do oštećenja, i to može imati uticaja (ili pranje vodenim topom/šmrkom sa visokim pritiskom s jedne strane).
@@BikeGremlinRS Eksperimentisat cu malo,pa vidjeti neku sto jeftiniju varijantu,ali opet da cisti dobro.Dizela vec imam tako da se danas odma hvatam pranja :D Jos jednom hvala.
@@BikeGremlinRS mislim da kvaliteni ili malo kvalitetniji kuglica nema,ima samo manje ili vece,na sta se mora paziti,kod kupovine kuglica ,jer mislim da to tako ide ...
Svaka čast za objašnjenja, gledao sam više videa i dosta mi je pomoglo oko popravke bicikla.. ali imam jedno pitanje: Skidao sam zadnji točak na bicikli i greškom sam skinuo osovinu (i vratio naravno)... Prilikm ponovne montaže, točak se ne okreće slobodno kao pre. Da li sam previše stegnuo neki deo (matice na kraju osovine-jedna od njih drži i neku konusnu gumu koja je tu valjda za zaštitu od prašine i vode da ne ulaze u prostor gde su kuglice) ili je nešto drugo u pitanju? Poz
Da li se osovina može lako okretati rukom kada je točak skinut? Ako ne - onda je verovatno pretegnut ležaj, ili se neka kuglica "izmestila" prilikom sklapanja. EDIT: Samo polako i strpljivo, proveriti jednu po jednu stvar.
@@BikeGremlinRS eh , sad mi je to u garaži ali ima utore sa strane taj sivi plastični uložak i neće nazad, nikako da ga utisnem , dođe do pola i gotovo. Javim malo kasnije model
@@lacihalasz Model, po mogućnosti i slike (komentari na bikegremlin.com dozvoljavaju linkove, nisam siguran za UA-cam) pomažu. Ovako, barem ja, ne mogu pretpostaviti u čemu bi mogao biti problem.
pozdrav,Imam problem sa zadnjim lezajem,znaci sve je stegnuto kako spada no i dalje lezaj ima lufta neki savjet? u cemu je problem? Hvala i velika podrska od mene :)
Ne pada mi na pamet ništa konkretno. Čudno mi je - ako je sve stegnuto, onda točak može da se teško okreće, ali neće imati lufta, čak ni sa dosta pohabanim ležajevima. Ono što radim u takvim situacijama je da ništa sebi ne verujem i sve proverim, od nule, kao da je pijani Rus sklapao. :) Počev od onog što je najlakše za proveriti, ka komplikovanijem: Da li točak dobro leži u prihvatima (dropovima)? Da li sam ležaj ima lufta, ili se klima nešto drugo (najbolje probati sa skinutim točkom)? Da li su svi delovi stavljeni po redu, složeni kako treba? Da li su kuglice dobro legle pre zatezanja? Je li osovina cela, ili (na)pukla? Ako su ležajevi sa ketridžima ("industrijski"), možda je ležište ketridža pohabano (razglavljeno) pa to pravi luft.
@@BikeGremlinRS pozdrav,lezaj nikad nije otvaran jer je bicikla stara nepunih 5 mjeseci,tocak je skidan jedanput u zivotu i to samo zbog ovog razloga,probao sam sve stegnuti,sve stegnuto koliko treba.Stvarno nemogu zamislit da odu kuglice, osovina pukne ili slicno nakon sto je mozda 30km presla (ako i toliko).
Ja mogu sve zamisliti. :) Ali da, manje je verovatno. Da li je ležaj sa šoljama i konusima? Ako jeste: da li je kontra matica otpuštena, pa onda konus dotegnut, uz zatezanje kontra matice nakon toga - kako je prikazano na videu? Prilikom zatezanja kontra matice, može se desiti da se konus ponovo malo odvrne. Ovo traži malo strpljenja i ponovnih pokušaja ponekad. Nekad je potrebno da se zatezanje kontra matice krene dok se kontra drži na drugoj kontra matici (sa suprotne strane) - prvih 1/2, ili 1/4 kruga, pa tek onda uz držanje kontre na konusu. Pri tome paziti da se ne pretegne, naravno - proveriti na kraju kako se ležaj okreće. Ako je šuplja osovina (sa kvik rilisom), potrebno je da ostane malo lufta kada se sve zategne na demontiranom točku - tek kada se QR zategne luft treba da nestane. Ovo isto traži malo eksperimentisanja, ali kad se uđe u štos ide relativno lako i brzo.
@@BikeGremlinRS pozdrav,problem rijesen,sve sto sam napravio je malo otpustio lezaj te ga ponovno stisnuo i luft je nestao,hvala puno na pomoci i savjetima. svako dobro :)
Pozdrav. Servisirao sam po uputstvima iz videa, stavio sam i nove kuglice. Sve radi kako treba, glatko. Medjutim, vozio sam bicikl svega nekih 4-5km, i primjetio sam da je mast pocela izlaziti na jedan dio tih sarafa, konusa, sta su vec. Ocistio sam to bio, i testirao nekih 200m presao samo, opet je mala kolicina masti izasla. Evo fotografija da vidite tacno sta: imgur.com/gallery/Hf1gUE9 Hvala.
To je sasvim OK. Čak i poželjno, rekao bih. Barem lično: više volim da višak masti bude istisnut (lako se obriše), nego da fali. Manje mesta za ulazak vode i prljavštine. Izvinjavam se ako sam to zaboravio napomenuti na snimku.
Lepo odrađeno, samo mislim da si trebao da "obradiš" i inspekciju konusa, kada su za zamenu itd. Što se tiče kamermana, samo malo manje da stiska dugmiće ili šta već, proizvodi iritirajuć zvuk. Samo napred :)
Slažem se. Bilo bi idealno da je i to "uhvaćeno", na primeru oštećene nable. Možda nekom drugom prilikom. Taj deo je svakako objašnjen na sajtu, postavio sam link.
Ne razumem zasto kod capriola bicikala plete tocak sistemom 1 preko 4?Kada se zna da taj nacin pletenja nije dobar prvo zica skoro zahvata drugu,prilikom menjanja zice moramo drugu spicu otpustiti i nije preporucljiv za teza opterecenja.Najbolji nacin pletenja tockova je 1 preko 3.
Kada se, gledano poprečni presek nable (gledano sa strane, tj. s boka), povuče duž od centra nable, kroz rupu za žbicu, ka obodu nable. Tada: što je žbica bliže uglu od 90 stepeni u odnosu na tu duž (tj. što bliže tome da bude paralelna sa tangentom oboda nable u tački preseka te duži), to je bolji momenat koji žbica vrši na nablu. U praksi, broj mogućih ukrštanja prilikom pletanja, odnosno najveći mogući ugao koji žbica može napraviti u odnosu na pomenutu duž, dobija se deljenjem ukupnog broja žbica sa 9 i zaokruživanjem na prvi manji ceo broj. Tako da najbolji broj ukrštanja nije 1 preko 3, nego zavisi od broja žbica. Takođe, ako prilikom deljenja sa 9 nema ostatka (tj. dobije se ceo broj), tada, u zavisnosti od veličine prečnika nable i felne (s boka gledano), može biti potrebno smanjiti broj ukrštanja za 1, kako bi se izbeglo da žbice prelaze preko "glave" susedne žbice, što otežava kasniju eventualnu zamenu pojedinačnih žbica i može dovesti do nepotrebnog krivljenja žbice na tom mestu. Kod većine tih Krypton felni i Quando glavama na pomenutima bajsevima, ovo je u praksi tačno na granici. Dovoljno da oteža kasnije eventualne zamene, ali ne i dovoljno da oslabi samu konstrukciju - naprotiv. Tako napravljen točak je najjači mogući (s obzirom na korištene komponente, s boljim žbicama bi bio još jači). Ne znam koliko sam dobro objasnio, verovatno bi bilo lakše sa slikom.
@@BikeGremlinRS Nedostatak snjiranja 1 preko 4 je taj sto su zice i niple pod nepovoljnim uglomu odnosuu na felnu,i ovaj nacin nije preporucljiv za jace opterecene bicikle.I sto je najgore kada pukne spica moramo drugu otpustiti ili skinuti.Daleko je bolje 1 preko 3 jer kada pukne spica ne moramo drugu da skinemo ili otpustimo duze traju u odnosu na 1 preko 4.I vecina tockova sa vise zica koriste 1 preko 3.A i mali broj proizvodjaca plete tocak sistemom 1 preko 4,vecina koriste klasican koji je mnogo bolji i dokazano je da sistem 1 preko 4 zice ne mogu dugo da traju.Neki majstori vole sistem 1 preko 4 zato sto kada primete da imaju malo duze zice onda tako pletu tocak.
@@komsijamiskovic3632 1 preko 3 na točku sa 28 žbica imaće vrlo sličan ugao žbica kao 1 preko 4 na točku sa 36 žbica. Tj. ti brojevi ukrštanja nisu apsolutne vrednosti, već zavise od broja žbica, kao i od prečnika felne. Na felnama za 28" (i "29 kako ih zovu kad se iste stave na MTB, tj. 622 mm) 4x pletenje je sasvim OK ako točak ima 36 (za 40 žbica pogotovo). Ako je nabla takvog prečnika da žbice ne prelaze preko glave susedne žbice, točak sa 36 žbica će biti jači (i dugotrajniji) kada se plete 1 preko 4. Tj. moment sile koji "spoljne" žbice prave na prirubnici nable je najpovoljniji u tom slučaju, dok je ugao pod kojim žbice ulaze u felnu i dalje u granicama prihvatljivog. Teža je zamena žbice, to se slažem. Kod radijalno pletenog točka (bez ukrštanja žbica) je najlakša, ali su takvi točkovi ubdeljivo najslabiji. Kod Krypton/Quando točkova je problem što su žbice veoma blizu glavama susedne, pa se teže vade i menjaju. Opet, ceo taj točak, sa sve nablom, felnom, žbicama i pravljenjem košta manje od 2000 dinara. A napravili su ga da tako, fabrički, bude najviše moguće jak. Cena kojom se to plaća je teža zamena žbica. Biranje vrste pletenja spram raspoložive dužine žbica je kompromis. Opet, u Srbiji je često nemoguće naći uvek žbice optimalne dužine - čak i ako se ne insistira na nekom kvalitetu istih. Lično se snalazim time što imam zalihu nipli različitih dužina, pa mogu lako kompenzovati +-2 mm odstupanja od optimalne dužine. Kod mnogih nabli sa 36 žbica, prihvatljive alternative su 3x i 4x. Kod onih sa manje žbica nema prostora za biranje u tom pogledu (4x je previše, a manje ukrštanja od optimalnog broja rezultuje dosta slabijim točkom, uz povećan rizik da se ošteti nabla - tj. da pukne prirubnica).
Loše zategnute kontra matice? Oštećen navoj na osovini, ili nekoj matici? Oštećen ležaj? Loše zategnuta quick-release igla (ako je sa njom točak), ili loše montiran točak u prihvat? Zatvaranje quick release igle: ua-cam.com/video/tXROPOCK0g0/v-deo.html
![Zamena nable i pletenje točka bicikla [0079]](http://i.ytimg.com/vi/mp-vqBcAFJg/mqdefault.jpg)
![Zamena nable i pletenje točka bicikla [0079]](/img/tr.png)
Za sva pitanja i komentare, koristite BikeGremlin forum (UA-cam loše barata sa komentarima):
www.bikegremlin.net/
Super video svaka cast majstore dobar si serviser i ja cu moga trekinga servisirati na kraj sezone odlicno mi radi posao ovo je vrlo poucno!
Husker Du u pozadini sjajno
Bas ono sto mi je trebalo da saznam....HVALA...
Koji si ti car, hvala za odlicne klipove i super sajt!
Pozdrav sjajan video, imam ponudu za povoljan cestovnjak ali oprema je campagnolo, [kažu nema djelova za njih]
Interesuje me da li su djelovi za većinu cestovnjaka felgi 28ca isti,osovina konusi lezaji,ima lufta u oba točka klimaju se 2 3 mm na obe strane, proizvođač je campagnolo i Quick realse je malo drugačija...
Za zadnju nablu nije sve jedno - opširnije:
bicikl.bikegremlin.com/1435/kompatibilnost-zadnje-nable-bicikla/#b
Pošto za većinu Campagnolo sistema odgovaraju samo Campagnolo kasete, a one se ne mogu montirati na freehub za Shimano.
Za prednji točak je lakše, u suštini će bilo koji prednji točak za 28" odgovarati. Samo da nije neka prastara nabla uža od 100 mm, ili neka super-moderna za MTB koje znaju biti šire od 100 mm. Opširnije na tu temu:
bicikl.bikegremlin.com/13173/vintage-ram-savremeni-delovi/#5.1
Delovi za Campagnolo su generalno teži za naći, a i skuplji su. Takođe, sajle menjača idu posebne, za Campagnolo. "Obične" neće odgovarati.
@@BikeGremlinRS hvala na detaljnom odgovoru,
Znaci najgorem slučaju bi morao uzeti znaci oba točka nova ( prednji i zadnji točak sa kasetom 10brz)ako ne budu u servisu imali delove,lezaj konuse ,meni djeluje da su standardni dimenzija nabla, osovina,samo quick release malo stariji izgleda,a ako uzmem novi zadnji tocak sa kasetom,nadam se sa će biti kompatibilna kaseta shimano sa istim brojem zuba,jer mjenjač i sifter je campagnolo veloce 2x10.
@@MrHardcoreBS Ako su šolje dobre, zamenom kuglica (i konusa, ako su pohabani, a uspeju se naći zamenski) se rešava problem ležajeva.
Shimano kaseta za 10 brzina bi trebalo da ne radi dobro sa Campagnolo menjačem i šifterom za 10 brzina.
bicikl.bikegremlin.com/1411/kompatibilnost-kaseta-bicikla/
Mišljenje o kotačima sa industrijskim ležajem?
Pisao sam o tome opširno na sajtu:
bicikl.bikegremlin.com/2254/vrste-i-konstrukcije-lezajeva-kod-bicikala/
@@BikeGremlinRS Ok hvala.
Pozz , gdje nabavljate kuglice za lezaje..Trebao bi standardne za bickl(sve velicine koje se koriste na vecini bicklova),ali na internetu nisam uspio pronaci nista da odgovara..Hvala unaprijed.
Ćao Filipe,
Poslednji put sam kupio preko ove kompanije, pitajući za kvalitetnije kuglice koje imaju (imali su G10 u kvalitetu), s tim da sam poručivao četvorocifrene brojeve kuglica - ne znam prodaju li to na malo da tako kažem:
zivko.co.rs/
bicikala..
Plizz mi kazi zasto mi tocak ide lijevo desno i u toku voznje
Je li montiran i stegnut dobro u prihvatima?
Ako jeste - možda ima lufta u ležaju (ako se oseti klimanje), ili su labave žbice (ako se baš klima, ne samo da pravi osmicu).
U najgorem slučaju može biti nešto naprslo na ramu (cev, ili var - tj. spoj cevi).
Da li je normalno da se cuje blagi zvuk i blago vibriranje lezaja pri okretanju? Moram napomenuti da je lezaj istrosen malo.
To mi zvuči kao pohaban, ili "barem" loše podešen ležaj. :(
Odličan klip!Da li možeš u nekom klipu objasniti kako pravilno podmazivati lanac!
Većinu stvari sam već objasnio na sajtu - UA-cam služi više kao "dopuna" za procedure koje je dobro i demonstrirati. Nadam se da je na sajtu OK objašnjeno i da su slike dovoljne za ovo:
bicikl.bikegremlin.com/45/podmazivanje-lanca-bicikla/
@@BikeGremlinRS Hvala na sajtu je sve lepo objašnjeno!
dobra muzika u pozadina.
Odličan video!
Pitanje za najboljeg majstora na YT na koliko kilometara bi trebalo da se menjaju kuglice ležajevi kako nebi došlo do naglog kidanja samog tocka gde idu te kuglice
Kuglice su relativno jeftine - ja ih menjam kad god menjam mast - tj. barem jednom godišnje.
Mada mogu da traju dok god se ne pojave oštećenja na njima - koliko je to km. zavisi od uslova vožnje i održavanja. Može biti i posle nekoliko hiljada ako se voli u uslovima sa puno kiše i sa puno prašine. Dok može biti i desetine hiljada kilometara.
@@BikeGremlinRS Pa prešao sam oko 2000 km za godinu i po dana i sad sam primetio kad vozim da ponekad se cuje pucketanje iz zadnjeg točka ali jedva da se cuje kad se baš skoncentrisem cuje se to blago tup,tup pregledao sam tocak sa blagim okretanjem i cimanjem levo desno tocka ali ne postoji luft nikakav kupljen je nov pre 2 godine u Planet bike
I da nisam ga štedeo išao je od puteva pa sve do Šuma i letnjeg puta gde je truckavo a ja baš i nisam lagan :D tako da ce morati na veliki servis
@@savicsasa6161 Prljavština je smrt za ležajeve točkova. U tom smislu, bolje je raditi servis svake godine sa prosečnim komponentama, nego jednom u dve godine sa vrhunskim.
2000 nije neka prevelika kilometraža od koje bi ležaj stradao, pogotovo ako nije voženo previše po kiši/blatu/prašini/pesku.
Pod uslovom da je predopterećenje na novom točku bilo podešeno kako treba (često budu fabrički pretegnuti i sa premalo masti).
Svakako bi trebalo ležaj otvoriti, očistiti. Ako nema tragova oštećenja, svi delovi se mogu iskoristiti ponovo.
Ako ima tragova oštećenja na kuglicama (one prve stradaju), onda ih treba zameniti (opet, mogu se i svakako zameniti "preventivno" da tako kažem).
Ako su oštećeni i konusi (oni naredni stradaju), onda treba naći i zamenske konuse, a u tom slučaju bih kuglice svakako zamenio (čak i ako ne primetim oštećenja) - pošto obično kad je oštećen konus, kuglice budu prve oštećene.
Na kraju - šolje. Ako su šolje oštećene, onda je nabla za đubre. Tj. radiće neko vreme (ako je prednji točak koji nije opterećen, to mogu biti i hiljade km), ali će se vremenom oštećenje povećavati, a zamena samo šolje je nemoguća bez zamene cele nable - pošto je to integralni deo tela nable.
Pošto je nablu nemoguće zameniti bez preplitanja točka, u zavisnosti od kvaliteta felne i mogućnosti nabavke identične nable (kako bi stare žbice odgovarale), kao i od kvalieta žbica, rešenje može biti ili zamena nable (preplitanje točka), ili nabavka novog točka.
@@BikeGremlinRS hvala vam na preciznim odgovorima stvarno profi kuglice su cenovno smešne kao i mast samo bih voleo znati koje kugle idu i naravno mast i De pronaci u novom sadu i dali idu isti promer za prednji i zadnji točak hvala
Druze ja imam grafitnu mast jeli ona dobra za lezajeve mast je iz nemacke i veoma je visokog kvaliteta ali je grafitna
Pozdrav!
Imam jedno pitanje.Imam jedne zupcanike malo je vozeno na njima i posle toga su stali i oni i felga na kisi pa su zahrdjali.Ima li to ikakve veze ako se dobro podmazu? Hvala
Korozija je deo čelika pretvorila u rđu, koja će spasti pod opterećenjem. Tj. efektino je potrošila deo materijala. Podmazati, očistiti, pa videti kako ide i do koje mere je lanac sada efektivno izdužen.
Opširnije o izduženosti lanca, tj. kada je zreo za zamenu:
bicikl.bikegremlin.com/880/kada-zameniti-lanac-na-biciklu/
@@BikeGremlinRS mislio sam staviti zupcanike sa velikom prvom brzinom jer mi treba za uspone,pa sam mislio staviti umjesto drumskih zupcanika te zupcanike. I jos jedno pitanje moram li detaljno cistiti mjesto za lezajeve ako cu koristiti istu mast kao prije
Jedno pitanje za najboljeg majstora ? Kako mogu primijetiti da je lezaj pri kraju da se treba mijenjati, moze li se to primijetiti u voznji mislim javljaju li se kakvi zvukovi ili nesto slicno, rijec je o zadnjem tocku ? Hvala .
Dobro i logično pitanje.
Kod ležajeva koji se servisiraju (sa šoljom i konusom), za razliku od ležajeva gde se menjaju ketridži (zvani i "industrijski ležajevi"), poželjno je raditi servis preventivno, redovno. Jednom godišnje, ili na pređenih 5.000 km - šta god dođe prvo od ta dva.
Vrste ležajeva sam ovde objasnio:
bicikl.bikegremlin.com/2254/vrste-i-konstrukcije-lezajeva-kod-bicikala/
Kada se znaci habanja osete, onda je ležaj već načet, oštećen. Uglavnom se oseti po luftu, ili težem okretanju ležaja. Ovo za teže okretanje se oseti kad je točak demontiran, ili kad su kurble demontirane (ako je ležaj osovine pogona), pa se rukom okreće ležaj - i oseti se da ne ide glatko, nego kao da krcka, grebe. Tada je ili preterano zategnut, tj. ima previše predopterećenja, ili je dosta zaprljan, pa će se brzo pohabati i stvoriti luft, ako se već nisu javile brazde na površinama kuda se kuglice kreću.
Hvala na odgovoru, jos samo nesto, ja imam nekakav problem nikako ne mogu služiti odakle dolazi, dok vozim bicikl cujem da nesto zuji, grebe, ne znam kako da opišem taj zvuk i ne mogu tacno definisati odakle prenosi zvuk, da li je od zadnjeg točka, nekada kad se nagnem u krivini osjetim da to nesto zuji, da li mozete pretpostaviti u cemu je problem ?
@@external31 Pisao sam o tome na sajtu - kako otkriti (da bi se eliminisali) izvor čudnih zvukova koje pravi bicikl:
bicikl.bikegremlin.com/7866/skripanje-krckanje/
Većinu stvari sam objasnio na sajtu - u gornjem desnom uglu je "lupa" za pretragu, a pretraga je "pametna" (guglova), tako da konta šta čovek hoće da pita, ne hvata se striktno za unete reči.
A u pozadini Troops of tomorrow :)))
Zasto su kuglice i konus na jednoj strani lezaja ostecene a na drugoj nisu? Mogu li se nejednako trositi ili je mozda neko mijenjao samo na jednoj strani?
Obično se brže pohabaju na strani koja trpi više opterećenja (na zadnjem točku to je desna, zbog pogona).
Pošto i prodor prljavštine (ako se ne servisira redovno ležaj) može dovesti do oštećenja, i to može imati uticaja (ili pranje vodenim topom/šmrkom sa visokim pritiskom s jedne strane).
Da li bi bilo lose ubaciti delove u benzin na par minuta kako bi se sto bolje ocistili?
Da li bi ih benzin ikako mogao ostetiti/nagristi.
Ne da ja znam. Zapaljiv je, toksičniji od dizela, ali ne znam da šteti delovima. Nisam 100% siguran da li šteti farbi, doduše.
@@BikeGremlinRS Ipak onda mozda bolje uljani razredjivac ili Axel :).Hvala.
@@danijelivascanin132 To je sigurica. Može i dizel. Šta god da se nađe jeftinije (ne znam pošto je sad uljani, kanistar od 5l dizela traje baš dugo).
@@BikeGremlinRS Eksperimentisat cu malo,pa vidjeti neku sto jeftiniju varijantu,ali opet da cisti dobro.Dizela vec imam tako da se danas odma hvatam pranja :D Jos jednom hvala.
Ja imam Problem nez sta je u pred joj felgi neso struze
Utvrditi šta tačno pravi problem, pa onda rešavati. Možda ovo pomogne:
bicikl.bikegremlin.com/7866/skripanje-krckanje/
Sve pohvale samo nastavi sa video klipovima
Biće, samo da dođem malo "do vazduha" - puno gužve i posla, na više strana.
@@BikeGremlinRS mislim da kvaliteni ili malo kvalitetniji kuglica nema,ima samo manje ili vece,na sta se mora paziti,kod kupovine kuglica ,jer mislim da to tako ide ...
brt skuzio sam koji mi je problem sa biciklom pa te kuglice su pale i zato naginje kotac vjv nadam se da sam upravu, sad ja ih nezz namjestit
Svaka čast za objašnjenja, gledao sam više videa i dosta mi je pomoglo oko popravke bicikla.. ali imam jedno pitanje:
Skidao sam zadnji točak na bicikli i greškom sam skinuo osovinu (i vratio naravno)...
Prilikm ponovne montaže, točak se ne okreće slobodno kao pre. Da li sam previše stegnuo neki deo (matice na kraju osovine-jedna od njih drži i neku konusnu gumu koja je tu valjda za zaštitu od prašine i vode da ne ulaze u prostor gde su kuglice) ili je nešto drugo u pitanju?
Poz
Da li se osovina može lako okretati rukom kada je točak skinut? Ako ne - onda je verovatno pretegnut ležaj, ili se neka kuglica "izmestila" prilikom sklapanja.
EDIT:
Samo polako i strpljivo, proveriti jednu po jednu stvar.
Šefe, jel znaš kako servisirati one cijevi sjedala sa amortizerom? Nemogu da ubacim onu plastiku nazad u ležaj .
Koji model šticne je u pitanju?
@@BikeGremlinRS eh , sad mi je to u garaži ali ima utore sa strane taj sivi plastični uložak i neće nazad, nikako da ga utisnem , dođe do pola i gotovo. Javim malo kasnije model
@@lacihalasz Model, po mogućnosti i slike (komentari na bikegremlin.com dozvoljavaju linkove, nisam siguran za UA-cam) pomažu. Ovako, barem ja, ne mogu pretpostaviti u čemu bi mogao biti problem.
pozdrav,Imam problem sa zadnjim lezajem,znaci sve je stegnuto kako spada no i dalje lezaj ima lufta
neki savjet? u cemu je problem?
Hvala i velika podrska od mene :)
Ne pada mi na pamet ništa konkretno. Čudno mi je - ako je sve stegnuto, onda točak može da se teško okreće, ali neće imati lufta, čak ni sa dosta pohabanim ležajevima.
Ono što radim u takvim situacijama je da ništa sebi ne verujem i sve proverim, od nule, kao da je pijani Rus sklapao. :) Počev od onog što je najlakše za proveriti, ka komplikovanijem:
Da li točak dobro leži u prihvatima (dropovima)?
Da li sam ležaj ima lufta, ili se klima nešto drugo (najbolje probati sa skinutim točkom)?
Da li su svi delovi stavljeni po redu, složeni kako treba?
Da li su kuglice dobro legle pre zatezanja?
Je li osovina cela, ili (na)pukla?
Ako su ležajevi sa ketridžima ("industrijski"), možda je ležište ketridža pohabano (razglavljeno) pa to pravi luft.
@@BikeGremlinRS pozdrav,lezaj nikad nije otvaran jer je bicikla stara nepunih 5 mjeseci,tocak je skidan jedanput u zivotu i to samo zbog ovog razloga,probao sam sve stegnuti,sve stegnuto koliko treba.Stvarno nemogu zamislit da odu kuglice, osovina pukne ili slicno nakon sto je mozda 30km presla (ako i toliko).
Ja mogu sve zamisliti. :) Ali da, manje je verovatno.
Da li je ležaj sa šoljama i konusima?
Ako jeste: da li je kontra matica otpuštena, pa onda konus dotegnut, uz zatezanje kontra matice nakon toga - kako je prikazano na videu?
Prilikom zatezanja kontra matice, može se desiti da se konus ponovo malo odvrne. Ovo traži malo strpljenja i ponovnih pokušaja ponekad. Nekad je potrebno da se zatezanje kontra matice krene dok se kontra drži na drugoj kontra matici (sa suprotne strane) - prvih 1/2, ili 1/4 kruga, pa tek onda uz držanje kontre na konusu. Pri tome paziti da se ne pretegne, naravno - proveriti na kraju kako se ležaj okreće.
Ako je šuplja osovina (sa kvik rilisom), potrebno je da ostane malo lufta kada se sve zategne na demontiranom točku - tek kada se QR zategne luft treba da nestane. Ovo isto traži malo eksperimentisanja, ali kad se uđe u štos ide relativno lako i brzo.
@@BikeGremlinRS pozdrav,problem rijesen,sve sto sam napravio je malo otpustio lezaj te ga ponovno stisnuo i luft je nestao,hvala puno na pomoci i savjetima.
svako dobro :)
Jesil snimao video kako se prave brzine na biciklu mislim na biciklo s tri brzine
Pozdrav. Servisirao sam po uputstvima iz videa, stavio sam i nove kuglice. Sve radi kako treba, glatko. Medjutim, vozio sam bicikl svega nekih 4-5km, i primjetio sam da je mast pocela izlaziti na jedan dio tih sarafa, konusa, sta su vec. Ocistio sam to bio, i testirao nekih 200m presao samo, opet je mala kolicina masti izasla. Evo fotografija da vidite tacno sta: imgur.com/gallery/Hf1gUE9
Hvala.
To je sasvim OK. Čak i poželjno, rekao bih. Barem lično: više volim da višak masti bude istisnut (lako se obriše), nego da fali. Manje mesta za ulazak vode i prljavštine.
Izvinjavam se ako sam to zaboravio napomenuti na snimku.
Lepo odrađeno, samo mislim da si trebao da "obradiš" i inspekciju konusa, kada su za zamenu itd.
Što se tiče kamermana, samo malo manje da stiska dugmiće ili šta već, proizvodi iritirajuć zvuk. Samo napred :)
Slažem se. Bilo bi idealno da je i to "uhvaćeno", na primeru oštećene nable. Možda nekom drugom prilikom. Taj deo je svakako objašnjen na sajtu, postavio sam link.
Ne razumem zasto kod capriola bicikala plete tocak sistemom 1 preko 4?Kada se zna da taj nacin pletenja nije dobar prvo zica skoro zahvata drugu,prilikom menjanja zice moramo drugu spicu otpustiti i nije preporucljiv za teza opterecenja.Najbolji nacin pletenja tockova je 1 preko 3.
Kada se, gledano poprečni presek nable (gledano sa strane, tj. s boka), povuče duž od centra nable, kroz rupu za žbicu, ka obodu nable. Tada: što je žbica bliže uglu od 90 stepeni u odnosu na tu duž (tj. što bliže tome da bude paralelna sa tangentom oboda nable u tački preseka te duži), to je bolji momenat koji žbica vrši na nablu.
U praksi, broj mogućih ukrštanja prilikom pletanja, odnosno najveći mogući ugao koji žbica može napraviti u odnosu na pomenutu duž, dobija se deljenjem ukupnog broja žbica sa 9 i zaokruživanjem na prvi manji ceo broj.
Tako da najbolji broj ukrštanja nije 1 preko 3, nego zavisi od broja žbica.
Takođe, ako prilikom deljenja sa 9 nema ostatka (tj. dobije se ceo broj), tada, u zavisnosti od veličine prečnika nable i felne (s boka gledano), može biti potrebno smanjiti broj ukrštanja za 1, kako bi se izbeglo da žbice prelaze preko "glave" susedne žbice, što otežava kasniju eventualnu zamenu pojedinačnih žbica i može dovesti do nepotrebnog krivljenja žbice na tom mestu.
Kod većine tih Krypton felni i Quando glavama na pomenutima bajsevima, ovo je u praksi tačno na granici. Dovoljno da oteža kasnije eventualne zamene, ali ne i dovoljno da oslabi samu konstrukciju - naprotiv. Tako napravljen točak je najjači mogući (s obzirom na korištene komponente, s boljim žbicama bi bio još jači).
Ne znam koliko sam dobro objasnio, verovatno bi bilo lakše sa slikom.
@@BikeGremlinRS Nedostatak snjiranja 1 preko 4 je taj sto su zice i niple pod nepovoljnim uglomu odnosuu na felnu,i ovaj nacin nije preporucljiv za jace opterecene bicikle.I sto je najgore kada pukne spica moramo drugu otpustiti ili skinuti.Daleko je bolje 1 preko 3 jer kada pukne spica ne moramo drugu da skinemo ili otpustimo duze traju u odnosu na 1 preko 4.I vecina tockova sa vise zica koriste 1 preko 3.A i mali broj proizvodjaca plete tocak sistemom 1 preko 4,vecina koriste klasican koji je mnogo bolji i dokazano je da sistem 1 preko 4 zice ne mogu dugo da traju.Neki majstori vole sistem 1 preko 4 zato sto kada primete da imaju malo duze zice onda tako pletu tocak.
@@komsijamiskovic3632 1 preko 3 na točku sa 28 žbica imaće vrlo sličan ugao žbica kao 1 preko 4 na točku sa 36 žbica. Tj. ti brojevi ukrštanja nisu apsolutne vrednosti, već zavise od broja žbica, kao i od prečnika felne.
Na felnama za 28" (i "29 kako ih zovu kad se iste stave na MTB, tj. 622 mm) 4x pletenje je sasvim OK ako točak ima 36 (za 40 žbica pogotovo).
Ako je nabla takvog prečnika da žbice ne prelaze preko glave susedne žbice, točak sa 36 žbica će biti jači (i dugotrajniji) kada se plete 1 preko 4. Tj. moment sile koji "spoljne" žbice prave na prirubnici nable je najpovoljniji u tom slučaju, dok je ugao pod kojim žbice ulaze u felnu i dalje u granicama prihvatljivog.
Teža je zamena žbice, to se slažem. Kod radijalno pletenog točka (bez ukrštanja žbica) je najlakša, ali su takvi točkovi ubdeljivo najslabiji.
Kod Krypton/Quando točkova je problem što su žbice veoma blizu glavama susedne, pa se teže vade i menjaju. Opet, ceo taj točak, sa sve nablom, felnom, žbicama i pravljenjem košta manje od 2000 dinara. A napravili su ga da tako, fabrički, bude najviše moguće jak. Cena kojom se to plaća je teža zamena žbica.
Biranje vrste pletenja spram raspoložive dužine žbica je kompromis. Opet, u Srbiji je često nemoguće naći uvek žbice optimalne dužine - čak i ako se ne insistira na nekom kvalitetu istih. Lično se snalazim time što imam zalihu nipli različitih dužina, pa mogu lako kompenzovati +-2 mm odstupanja od optimalne dužine. Kod mnogih nabli sa 36 žbica, prihvatljive alternative su 3x i 4x. Kod onih sa manje žbica nema prostora za biranje u tom pogledu (4x je previše, a manje ukrštanja od optimalnog broja rezultuje dosta slabijim točkom, uz povećan rizik da se ošteti nabla - tj. da pukne prirubnica).
Ja uradio sve stavio tocak ne klapa nista provozo se jedno kilometar klapa
Loše zategnute kontra matice? Oštećen navoj na osovini, ili nekoj matici? Oštećen ležaj? Loše zategnuta quick-release igla (ako je sa njom točak), ili loše montiran točak u prihvat?
Zatvaranje quick release igle:
ua-cam.com/video/tXROPOCK0g0/v-deo.html
a znači ne valja ono EP u masti. ja mislio tim je bolja.
Ne pomaže ništa za bicikl - ali u praksi neće smetati.
Alat je bitan ali i znanje imas sve to.
Prosto kao pasulj