Боевое применение Фокке-Вульф FW-190
Вставка
- Опубліковано 21 вер 2024
- Видео рассказывает о боевом применении немецкого одноместного одномоторного поршневого истребителя Фокке-Вульф FW-190, стоявшем на вооружении люфтваффе во время Второй мировой войны.
Фокке-Вульф FW-190 (нем. Focke-Wulf FW-190 «Wurger») - немецкий одноместный одномоторный поршневой истребитель-моноплан, стоявший на вооружении люфтваффе во время Второй мировой войны. FW-190 успешно использовался в различных амплуа, в частности в роли высотного перехватчика (в особенности FW-190D),
эскортного истребителя, штурмовика, ночного истребителя и зарекомендовал себя настоящей «рабочей лошадкой» люфтваффе. Было выпущено множество различных модификаций самолета. Но в этом видео мы поговорим не о них, а о боевом применении самолета.
После завершения полевых испытаний 190-я испытательная эскадрилья вернулась в состав 26-й истребительной эскадры, которая в то время базировалась во Франции. В скором времени вся 26-я эскадра перешла на новые FW-190A-1. Вслед за ней новые машины получила 2-я истребительная эскадра, также дислоцированная во Франции. 14 августа 1941 года пилот 26-й эскадры Вальтер Шнайдер сбил первый «Спитфайр».
В первые несколько месяцев после появления на Западном фронте FW-190 оставался незамеченным командованием союзников. Новый истребитель с звездообразным двигателем, о котором сообщали
пилоты, долгое время считался трофейным французским P-36. Тем не менее, вскоре выяснилось, что новый истребитель превосходит «Супермарин Спитфайр Mk V», бывший в то время основным
истребителем британских ВВС, по всем показателям, кроме радиуса виража. Превосходство в небе над Ла-Маншем вновь перешло к люфтваффе, и командование британских ВВС даже планировало
совершить специальную операцию по угону одного FW-190 с аэродрома люфтваффе для последующего изучения. Однако в конце июня 1942 года англичане получили полностью исправный FW-190A-3, когда пилот 2-й истребительной эскадры обер-лейтенант Армин Фабер из-за навигационной ошибки приземлился в Уэльсе.
Первой значительной операцией, в которой приняли участие новые самолёты, стала операция «Доннеркайл» (удар грома) (составная часть операции «Цербер» - проводка линкоров «Шарнхорст»,
«Гнейзенау», и тяжёлого крейсера «Принц Ойген» из Бреста на базы в Германии 11-13 февраля 1942 года). При обеспечении воздушного прикрытия согласно первым сообщениям было сбито 43 британских
самолёта - бомбардировщики, торпедоносцы, истребители - были сбиты либо истребителями, либо огнём противовоздушной артиллерии. Эта цифра позднее увеличилась более чем до 60 сбитых
самолётов), потери же немецкой авиации составили 11 человек и 17 самолётов (из них 2 FW-190). Причём большая часть истребителей Люфтваффе разбилась при посадке из-за плохой погоды.
Следующий крупный успех пришёл к пилотам FW-190 через полгода, во время высадки десанта союзников под Дьепом. На тот момент в составе 2-й и 26-й эскадр насчитывалось 115 самолётов, в основном FW-190A-3 (во 2-й эскадре также было несколько Мессершмиттов Bf 109G). Со стороны союзников в воздушных боях участвовало около 300 самолётов, преимущественно «Спитфайров MkV». В ходе боёв обе эскадры по различным причинам потеряли 25 машин, заявив при этом 106 сбитых самолётов противника (в том числе 88 Спитфайров). Союзники потеряли 81 пилота убитыми и пленными, люфтваффе - 14 пилотов. Помимо воздушных боёв фокке-вульфы FW-190 успешно
использовались против судов союзников.
С лета 1942 года 2-я и 26-я истребительные эскадры активно участвовали в перехвате стратегических бомбардировщиков союзников. В первое время им сопутствовал успех.
Однако с 1943 года союзники начали увеличивать численность своей авиации и число потерь FW-190 стало неуклонно возрастать. В том же году американцы развернули широкомасштабную кампанию дневных бомбардировок. В ответ на это были созданы специальные отряды «охотников за бомбардировщиками» с более тяжёлым вооружением. Из-за увеличения веса лётные характеристики самолёта ухудшились, особенно на больших высотах, что делало его более уязвимым для эскортных истребителей союзников.
Кроме истребителей, в составе 2-й и 26-й истребительных эскадр были созданы специальные группы истребителей бомбардировщиков, которые совершали беспокоящие
бомбардировочные рейды на территорию Великобритании.
------------------------------------------------------------------------
Мой паблик ВК anubyslive
------------------------------------------------------------------------
Музыкальные композиции - Eye of the Newscaster - Out To The World, All That You Will Be - Gavin Luke, At Last Part II - Martin Landh, The Launch - Jon Bjork - принадлежат www.epidemicsou... и использованы по лицензии для компании Scalelab.
АВИАЦИЯ Третьего рейха (плейлист): ua-cam.com/play/PLYf9kwJ1psulrYs6Pk9zzV61ExA4D5akj.html
"уступал нашим самолетам"))).Улыбнуло..
Тоже впервые о таком слышу. Это каким, фанерно-полотняным Якам или цельнодеревянным Ла?
@@HerrMajorWehrmacht про Ла вы зря. Ла 5 был неуловим в небе. Ла - 7 приносил смерть , Ла 9 просто зачищал небо и пофигу от кого !
@@RUS-cn6yt Особенно про Ла-9. Засветился он токмо в кинофильме "повесть о настоящем человеке". Тогда такие аппараты ещё были в эскадрильях. Об особенностях пилотирования совковых этажерок спорить с дилетантами не собираюсь, отсылаю к книге А. Смирнова "Соколы, умытые кровью". Так же рекомендую книги авторов навскидку : Д. Дёгтев, Д. Зубов, Ю. Борисов, В. Бешанов, М. Зефиров. Ничего личного, чисто погром ВВС скрепышей. Не надо историю изучать по книжке "История СССР для 4 класса", это всё, что обнуленыш прочитал на излечении в Институте Сербского.
@@HerrMajorWehrmacht я сейчас прочитал мысли умного человека ? Ла 9 в кино ? Да вы в своём ли уме батенька ? Года выпуска посмотрите )) Остальной ваш кал я пропускаю - вы из породы мазохистов любящих только немецкое. Вы несёте бред и с вами не интересно. Идите гуляйте по людетскому саду - там ваши читатели )) Удачи !
Дждж просто режет ухо. Ягд гешваде по-немецки. JG54.
В немецком языке G это Г . Bf109G - " Густав "
не в языке, а в сленге люфтваффе
Bf109G "Густав", это мессершмит
Нет в немецком языке буквы ДЖЕЙ , это из английского и соответственно истребительная эскадра Люфтваффе ( JG) никак не ДЖИ ДЖЕЙ .
@@Dormidont882 все верно, не джи джей, а "йот-ги".
Подписался. Не много сейчас ребят , умеющих преподать экскурс в историю. Смотреть ваши видео буду долго - много интересного.
Посмотри еще Furious, у него много интересного видео
Он просто перечитывает статьи из Википедии........
@@andytacker4599 перечитать то же можно по разному )
Хорошие машины,
Отличные
Тебе и Дио нужно на телевидение док фильмы выпускать ,очень позновательно
нахер это телеелевидение
Может: Познавательно...
Анубис, респект)
Спасибо за рассказ!
Вы еще не слышали как тигр называют - тайгер
Не было у Фоки впрыска метанола, вообще не было до 45 года. Эта система появилась только на А-8/А-9 с моторами БМВ-801ТУ(2300 лс. при оборотах 2700 и наддуве 1.82АТА).
С 43 года в полевых условиях ставили форсажное устройство впрыска бензина С3 в правый впускной патрубок, что увеличивало мощность с 1730 до 1930(50) л.с.
Сначала разрешался наддув 1.62 только на высотах до 1.5 км. Потом, с модели А-8 эта система форсажа стала стандартной, а к лету 44 года модернизировали сам мотор,
что позволило при оборотах 2500 и наддуве 1.45 снимать 1700 л.с., а при оборотах 2700 и наддуве 1.65 позволяло снимать 1970 л.с. у земли и 2050 л.с. на высоте 750-900 метров.
молодец, умеешь пользоваться гуглом
@@АнтонПриходько-щ4ь Ага.
Есть ещё и сайт оригинальніх немецких документов. Гугл всё знает.
Дружище сам себе противоречишь.
Не было Натдува до 1945 и тут же про А8 пишеш - был.
А как же модель D-9.
Было всё, с 1944 года. И на Мессерах был он, , G6AS 1944 года
@@МаксиБавыкин Всё правильно. Впрыск метанола могли ставить только на серию ТУ/ТС, та которая развивала 2300 л.с., а это почти или уже 1945 год.
Стандарт - 2000 л.с. (1970 по европейской методике)., форсажное устройство - впрыск С3 в правый патрубок врускного коллектора.
Точной информации по применению метанола на БМВ-801Д нет.
Возможно материал поршней не позволял применять метанол, который очень снижал ресурс мотора.
Ваше дело не соглашаться.
Я радиальные БМВ настраивал для авиасимулятора, Юмо, ДБ, Аллисоны и многие другие.
когда-то такую модельку клеил )
Правильное произношение истребительных эскадр-Ягдгешвадер 51 Мёльдерс или 54 Грюнхерц, или тяжёлых истребителей-ZG1-Цершторергешвадер 1, скоростных бомбардировщиков - SKG 210- Шнеллькампфгешвадер 210.По авиации вам знания надо подтянуть.
Zerstörer
Называйте немецкую технику на немецком, хватит уже извращений.
Александр Коваленко это точно жжжжиитд,в немецком языке нет буквыЖ,есть буква Г(G).
Schlachtvogel...
для этого надо чуть-чуть мозгов хотя бы.
А как правильно?
Не много чести? Для этих подонков.
Годный контент подъехал. Жду каждый видос с нетерпением. Надеюсь, будет про He 162 когда-нибудь. :3
В натуре Доброе утро)))
"джей-джи" это английское произношение...немецкие эскадры, обозначаемые литерами JG "ягдешвадер" по другому произносятся
самый любимый истребитель в Ил2 штурмовике!
Отличный самолет!
Лучший истребитель второй мировой войны это Фокке-Вульф FW-190 !!!!!!!!!!!!!!
Последние Фоккеры,это уже не истребители,а штурмовики.
Смотря какая подсерия, А-8/9 это перехватчик, серия D- высотные истребители, G - скоростные бомбардировщики, а вот F как раз штурмовики, хотя Ф-8 от А-8 имел мало отличий.
Merci, de tous ses renseignements !
Просто один в один слова, другого автора!
не "джейджи", а "йот-гэ" - "JG" , Jagd-Geschwader (истребительный полк). Это немецкие подразделения, а не наглосаксонские.
Тебе надо книги начитывать слушаю и радуюсь
если б не омерканская опреация по бамбардировки заводов фока уже б в 43 получила двигател на 2000л.с. тогда была б вообще огонь .
Странно что не получив этот двигатель не стали снижать массу максимально .
хотя супер мощныее корсары летают хуже )фишка фоки что она может делать что угодно на высоких скоростях .
Сами армеры сказали что есди Доры получились 2400 л.с. был бы идеальный истребитель .
Вооружение ему надовешивали конечно, с таки кол-во 20mm пушек это смерти подобно. Но наши Асы предпочитали скорость и маневреность, облегчая как только можно свои самолеты, оставляя 1 пушку только, и это более эффективно, чем куча 20-ок и тяжелый вес Fц190
Хорошие боевые машины ! Грамотные обученные летчики это грозная сила ! В этом убедились как на западе так и на востоке ! Учится , учится и ещё раз учится ! Ленин ! Летуну , танкисту , радисту , десантнику и мемуаристу ;)))
Фраза Ленина усечена. Учиться, учиться и учиться коммунизму.
Fw 190 был кошмаром для Спитфаеров, особенно модификация Fw 190 - A 5
Я читал воспоминания бывшего зенитчика: почти у земли с рёвом на них летел советский самолёт-истребитель, за ним гнался фоккер. Зенитчики успели его сбить. Потом к зенитчикам приехал спасённый летчик и отблагодарил за своё спасение. Фокке-Вульфы были грозными противниками.
Фокке-вульф190 есть поражение немецкой конструкторской школы. Тянуть мессершмитт с устаревшим планером было уже невыносимо, мессер исчерпал себя. Фокке-вульф 190 так и не заменил мессер. Советская конструкторская школа, в отличие от немцев, уловила главное - истребитель должен быть легким!!! Тот же Як-3 и есть легкий истребитель, лучший истребитель ВОВ. Потому что они легкий. Фоккер перетяжелен дико, маневренность нулевая. В бои на виражах Фоккер в принципе не мог вступать - он, как кирпич, не мог воевать на виражах. Все, что может Фокке-вульф190 - это сидеть высоко и пикировать. И удирать, ибо маневренный бой Фоккеру смерти подобен.Да, Фокке-вульф190 дико набит оружием, попадись ему на мушку - только щепки полетят. Но это дело случая. Боевой разворот и Як или Ла-5 спокойно уходит, ибо фоккер заносит на поворотах, как топор.
Итог - немцы стали использовать фокке-вульф190 как штурмовик! Но для штурмовика фоккер не имел брони, как ил-2. Итог - фоккер - неудача немцев, фоккевульф190 так и не заменил мессер.Тупик немцев, как и с Тигром - дико дорогая машина, а толку!.
@@user-im8il9tz7t Ну ты и сказочник.Немецкие лётчики не были глупцами и исповедывали тактику боёв на вертикалях и тактику ''бей и беги''.А Фоке-Вульф очень хорошо подходил для тактики '' бей и беги'', лётчики старались в маневренные бои не влезать.Так что слюни не пускай по своим маневренным Як и Ла.Летчики люфтваффе проиграли по другой причине, а не из-за того что советcкие маневренные самолёты победили.Тебе дядя Fw.190D -Dora что-нибудь говорит?Не думаю что этот самолёт хуже и дермовее советских самолётов.А часть Фоке-вульфов перевели в штурмовые версии потому что подходящего самолёта для замены устаревшего Ju-87 не было.И правилнеее не Фоккер , Фоке-вульф 190 Вюргер.Так что тебе дядя надо читать больше книг.
@@user-im8il9tz7t А вот и нет. Фока имела профиль крыла НАСА 230 и утолщение в корне. Так же планер у Фоки был необыкновенно крепким.
Это позволяло хорошо тренированным пилотам вести бой с большими перегрузками на высоких скоростях. Там где Лавка и Як уже хрустели - Фока была как рыба в воде. У Лавки форсаж был только до 1.6 км., дальше провал, а на серийных Лавках до 45 года мотор М-82 на второй ступени выдавал только 1260-1330 л.с.
вместо положенных 1450 л.с.
Притом, что у Лавки было неоптимальный редуктор и винт 3.1 метра тянул только до 7 км.
Короче - ВМГ Лавки было очень сырое, если не сказать говно. При использовании форсажа за 10 минут заворачивался мотор - при высоких температурах цилиндров - выше 215 градусов выгризалось зеркало цилиндров из-за неверно подобранного сплава. Эту проблему решили только на АШ-82Т в 47 году.
Про Яки я промолчу с их 1200 л.с. мощности и высотности в 3700 метров.
У Фоки был установлен командогерат - прибор управления всей ВМГ. Так же Фока имела переставной стабилизатор, что снимало нагрузку на ручку на всех режимах.
Пилот Фоки закрылки выпускал кнопочкой - сколько подержал кнопочку - на столько крадусов и выпустил.
С конца 43 года у Фоки появилась кнопочка с названием "повышение лётных характеристик", которая включала форсажное устройство, что повышало мощность мотора до 1930-1970 л.с. в зависимости от настроек мотора. Мощное вооружение, высокая скорость и исключительная надёжность агрегатов позволяла експлуатацию Фоки с раннего утра до позднего вечера с дозаправкой и перевооружением, и со сменой пилота.
По сути Фока была ударным самолётом, который опередил время лет на 20. ВМГ Фоки - собственно начинка рудуктора и системы управления - была прямым папой для ТВД. Радиус виража у Фоки был 22-23 секнды, что сопоставимо с Лавками.
Скороподъёмность у земли при наддуве 1.32 - 16 м. в сек., при наддуве 1.42 - 18 м. в сек., при наддуве 1.62 - 20 м. в сек., что превосходило все Яки и Лавки аж до Ла-7.
Скорость у земли от 515км. в час на номинале - 1.32 до 570 при 1.62 с 43 года.
Скорость длинноносых Фок(Дора-9) у земли от 585 при сухом форсаже 1.68 до 605/625 км. в час при мощностях 2100/2240 л.с.
Скороподъёмность от 19 м. в сек. до 24 м. в сек.
Если есть вопросы, то я настраивал почти все самолёты второй мировой для авиасимулятора по оригинальным документам.
Дора-13 с новым нагнетателем развивала скорость от 620 км. в час до 730/740 км. в час на высоте 10500 метров.
Фока - это ударный самолёт и истребитель всего, что не успело увернуться.
Позволял пилотам очень много, даже иногда и собачую свалку, хотя он не проэктировался под этот вид боя.
Собачая свалка - это заведомо проиграшный способ ведения боя, ибо означает потерю скорости и инициативы в бою.
@@user-im8il9tz7t Воу-Воу,а мисье знает,что подавляющее большинство отечественных самолетов были сделаны из дельта-древесины(!),которая тяжелее и менее прочная чем метал?Или про качество сборки на наших заводах?Поверхности самолетов с громадными зазорами,отсутствие геметизации фюзеляжа,постоянно перегревающиеся двигатели и ручное управление шагом винта делали управление отечественными машинами настоящим испытанием.Из-за этих косяков яки и лавочкины недобирали по 30-40 км/ч скорости,так что никакого превосходства в скорости над bf-109 и fw-190 они не имели. Як-3,которые,кстати,массово появились лишь в 45 году,при скорости пикирования более 650 км/ч начинали поросту разваливаться в воздухе.Древний bf-109 e времен битвы за британию легко пикировал на скоростях свыше 700 км/ч и не разваливался,потому что он металлический.Опытные летчики вели бои на вертикалях,а значит скорость пикирования и скороподъемность были важнейшими характеристиками.А не маневренность, в которой,кстати, по словам Кожедуба,fw-190 не уступал отечественным машинам. Не случайно наиболее опытные гвардейские полки предпочитали летать на металлических американских Р-39,они хоть и были медленнее а горизонтальном полете,чем яки и лаги,зато могли пикировать на скоростях близким к скоростям немецких машин.И, да, управление системами работы двигателя на немецких машинах было автоматическим.Т.е пока пилоты на яках и лавочкинах крутили по 6-7 рычагов меняя шаг винта,открывая-закрывая створки радиатора во избежании перегрева двигателя,немецкие пилоты 1(!) рычагом управляли всем двигателем,спокойно целились и сбивали оппонентов.Патриотизм-патриотизмом,но отрицать то,что всю войну наши летчики провоевали на машинах,уступающих машинам врага,к тому же имея в разы худшую летную подготовку,это принижать значимость их подвига.А это уже невежество и идиотизм.
@@vasyagrab5453 Классно описал👍
Они были на впрыске .Без карбюраторов. Поэтому он мог кувыркаться как хотел. Остальные нюхали бензин.
У англичан(не помню какой из двух, кажется ,, Спитфаер,,) имел впрыск. У нас все(кроме серии И) тоже имели впрыск, я имею в виду истребители.
@@sergeykuznetsov2049 Деревянные?
Не смешите. Англичане проигрывали бои.Баланс побед был у Германии.
Со временем, и на советские деревянные истребители стали ставить лендлизовские инжекторы.
@@makssloboda1162 В 34 с учебными танками т1 и т 2 на 90 процентов всех танков Германия всех лупила. На конях дошла до Москвы практически с винтовками.
Люблю твои видосы, но вот эти Джей джи
Прошу понять и простить😅
Надо переводить Джи Джи 51на русский как истребительная эскадра зелёные жопы,так понятней.
Вообще то это Тюрингия- Зеленое сердце Германии. ))
Если точнее, то зеленые жопы, ср-е прямо из кабины
"Девушка, дайте мне открытку с красной жопой." "Это не жопа, это сердце." "Девушка, я хирург, я знаю как выглядит сердце, ещё раз вам говорю: дайте мне открытку с красной жопой!"
Да блеать, только вот джедаи из джи 51 к зелёным жопам не относились, а был у них другое название-''Мёльдерс''.
мощное пушко и пулемет вооружение большое количество стволов
Всё хорошо, но Вы просто , слово в слово, читаете текст из Википедии...
Нет,не согласен. Не хорошо,а можно сказать творчески: "джей-джи", "водно-метаноловая смесь" …😁. Во,обормоты: даже в той же Вики листануть страничку в поисках ответа "Как произноситься буква в немецком?" «в лом» (лень). Голос Рины Зелёной в мультике "Вовка в тридевятом царстве" - "И так сойдёт!" …😁😁😁
Там мало картинок.
Почему то ВСЕ историки,участники ВМВ умалчивают что у немцев стоял инжектор а не карбюратор вот в чем проблема поражений
С 43г инжекторы ставили все
Спасибо за обзорчик... Авиация - больная тема, имея 52 часа налёта на Як-52 на простой, сложный и некоторые элементы высшего пилотажа...
Я так думаю,если бы,немцы передали этих птички японцам,херово бы американцам на Тихом океане пришлось....
Есть документальный сериал "красные звёзды" на хронике, для любителей, там интереснее
Intéressant
В книге В. Шункова "Крылья Третьего Рейха" есть изображение ФВ-190 с торпедой. Применялся ли он в модификации торпедоносца, или только проходил испытания? Информации не нашел.
Испытания проходил. То вариант серии скоростных бомьеров G, поанировался на авианосцы. Фока могла 1000кг бомбу тащить и торпедой проблем небыло кроме короткой задней стойки шасси.
@@АлексейВедьмин Благодарен, друже, за ответ, добра Тебе!
Не было у НЕМЦЕВ "Бф-109джи" был "Бф-109 гэ". Ваша ошибочка в произношении-с.
Как будто вы с бункера гебельса с таким сожалением что фашисты проиграли
А чо война шла за небо а не за сухопутный плацдарм?
@@ВоваИванов-г5с война шла в небе за сухопутный плацдарм
JG Это по вашему Джэй Джи ?! Ндаа
По немецкий JG читается "йот-гэ"
Фоке= Вульф на порядок превосходили советские самолеты , проблемой для немцев было то , что этих самолетов было мало !
Да,да,конечно,!!!
"Фокке-Вульф на порядок превосходили советские самолеты" - Э-э-э, чЁ? "на порядок" - это значит в 10 раз.
Юрий Смыслов, в чём он превосходил в 10 раз? В скорости, манёвренности, вооружении, скороподъемности?
НИ В ЧЁМ. Т.Е. ты Юрий Смыслов = Π_Ō_Ҏ_Ō_Χ_Ō_ƃ_Ō_Ť Ȅ__ƃ__Å__Ȟ__Ы__Й В Ƥ_Ō_Ť.
Сходи в туалет поешь.
И да … 3ÅВÅΛИ (Ė)__(ƃ)__(Å)__(Λ)__(Ō) дятел.
На порядок , это в 10 раз ! Превосходил в вооружении - 4 пушки ,2 пулемета.
НАДО БЫТЬ ТОРМОЗОМ ЧТО БЫ СЕСТЬ У ВРАГА))))))
Это англичане выгораживает пилота... Любят они мозги пудрить, чего только байка про морковку стоит)))
👍
Всё в Википедии тоже самое есть.
Тяжелый двигатель делал этот самолёт очень неустойчивым в момент посадки.
Интересно, это какие советские истребители имели лучшие характеристики?
як 3 - як7 вообще fw190 это не панацея вот когда b109 летит там точно неоч себя чуствуеш
Ла-5ФН, ЛА-7. Як-9.
Jg - jagd grippe читается ягдт группе
Не Ягдгруппе, а Ягдгешвадер (Jagdgeschwader) - истребительная эскадра..
@@alexeygritzenko7557 Хоть кто-то тут в комментариях адекватный.
Джи, джи.....
Не сердце, а карточная масть, по нашему черви...
По ходу летчики люфтваффе хорошо приписками занимались, не только на восточном фронте но западном тоже!)))
Немцы,могли,многое,!!!!!
fw фольксваген?
На 1:45 какой истребитель? Спитфайр Мк.5? Но разве у него не 8×7,69-мм пулеметов? Или у меня в энциклопедии Спитфайр Мк.2?
Просто у Спитфаира 8 пулеметов у меня в книге он 1936-ого года. Написано что у него 8 пулеметов,если конечно это не разные модификации т.к. на следующей картинке есть Спитфайр Мк.24...
Гугл бывает обманывает меня с картинками... уж пытаюсь и так в основном с Викисклада брать, но иногда бывает ошибаюсь. Вам виднее.
судя по "подбородку" - какой то темпест, но на спитфаерьі тоже пушки ставили
@@СергійЦвик-ц4ж Значит просто модификация другая.
у спита мк5 2 пулемета и 2 хиспаны.
@@СергійЦвик-ц4ж Это вообще-то тропический фильтр.
Ещё!
Видео хорошее.Но за озвучку немецкой аббревиатуры на английский манер большой дизлайк!
392й👍👽✌️
Ролик ни о чём. И опять этот советский дроч на "манёвренность" и прочие "характеристики", по которым Fw190 якобы "проигрывал". И то что он на Курской дуге якобы что-то там "не оправдал" - вздор, фоккевульфы там навели шороху и бомбардировкой советских аэродромов, и эффективными ударами по войскам, и истребители сбивали в немалых количествах
Needs E nglish subtitles
Текст с википедии.
Uswitch saves 288 instead of 200 - ha-ha-ha
"джей джи"... 🤦
Ну и озвучка...
гиги гиги м
Армин, твоюж мать! 😂
Эскадра - группа боевых кораблей, а группа боевых самолётов - эскадрилья.
Нет, не только во флоте.
Эскадра в Люфтваффе - это аналог нашей авиадивизии.
Что за стыдливое фв.
В немецком языке G (Г) но не ЖДИ. ( английское) . Если делаеш обзор поинтересуйся произношением и АЗБУКОЙ . 👍👎 лайк и дизлайк. 👍👎
делаешЬ
Он учился аглицкий
ANUBYSVIDEO весьма хитрозадый - тупо читает текст из Википедии
Все также делают. Читают откуда либо. Некоторые с Яндекс дзен читают... Википедия как то поавторитетнее будет. Читайте тоже. Вам никто не запрещает. Или мне с головы надо еще что то выдумывать?
В чем отличие между мессером и фоккером ?
Тем, что это самолёты от разных фирм. Как минимум. Вооружение, двигатель, тип двигателя. Вот все отличия.
принципиальная разница в том, что на мессерах стояли двигатели с водяным охлаждением, а на фоккере - с воздушным,
один был вилли, а другой курт)
Фоккер , это фактически истребитель с возможностями штурмовика
@@КонстантинСтарый-ч1р так же как и семейники - трусы с возможностью брюк
Почему ты этих засранцов про двигаещ ю
Жаль що зараз такої пташки бракує.Думаю що з таким літаком можно й зараз би було громити сєпарів на Донбасі...
Так ктож дикарям алашам из всу дал то бы такую птичку. Свинятина и без того всю современную авиацию или потеряла или на металлолома сдала или продала.
Гы-гы. Типа на восточном фронте фокер уступал кому то.... Угу-угу. Фанерным еропланам с двиглом купленым в середине 30х.
В совке до самого конца войны и близко не смогли приблизится к характеристикам 109 мессера, не то шо фокера. Эта планка в классе поршневых СССР так и не была преодолена .
Время набора 5000 м на Як-3 3.8 мин., на Ла-5 около 4.5 мин., у Фв190 около 6.8 мин., Ме-109 - 7 мин.
Что тут ещё обьяснять?
Моторы на них стояли советские. А Мотор с Ла-5 летает до сих пор по всему Миру, надёжный. Не то что с фоки. Половинка его на Ан-2 стоит.
@@vasilsarayev Даже не знаю как на это отвечать... В класе 5-7 я примерно так же думал. Савецкое - лучшее. Действительность оказалось противоположной. В отличии от педантичных немцев, в совке паспортные данные полученные на эталонном образце в идеальных условиях заводских испытаний от полевых отличались на овердохуя. Это раз. Два - потребительские качества изделия оценивают в комплексе критериев, а не по одному-два. Савецкая мясорубка в принципе не ломалась, но это не повод признавать ее лучше брауновского кухонного комбайна. Ну и три. Юноша, савецких моторов в природе не существовало. Все они или лицензионные, или криворукоспизженные. И тот беспорный факт шо га них кто-то там летает до сих пор, меня мало удивляет. В савецких резиновых тапках сиречь галошах, еще долго где нибудь в азиатских горах или саванах голодранцы бегать будут.
@@user-qz7sr2sr7o Не, ну если по мясорубкам оруже оценивать, тада канэшна! По-детству я тоже думал немецкое оружие это тема. Да и мода среди комсостава на него бегала. Когда же я отстрелял его разом с советским (ВОВ) осадочек остался. С одной стороны лабуда с другой мода. И только Резун-Суворов развеял это колебание. Не было у них ничего стоящего стрелкового кроме МГ да и то 1 на взвод на двух пулеметчиков и не в каждой части. И то к МГ вопросы - два человека для стрельбы как в Максиме только без кожуха охлаждения. - Сменные стволы после ленты надо менять. Это такая тупая лабуда! Хоть его я и не отстреливал. Зато МП38/42 убедили в бесполезности этой чисто конвойной плевательницы "в поле". Опять же ПП на начало войны в германской армии - Вермахте редкость. А так карабин Маузера - то ещё весло. Немцы их меняли на наши СВТ, снайперы на трёхлинейки. ППШ - вот сила. Это настоящая мясорубка. Я ему отдам предпочтение Калашникову. Хотя сам полюбляю ППС42. Но шквал такой точного огня какой делали роты автоматчиц (да) не могло обеспечить ни одно стрелкове вооружение ВОВ. Вместе с тем ППШ прост удобен что стоя что лёжа (попробуй МП38 лёжа отстрелять). Раза в 3 перекрывает МП по настильности и в 3 же по темпу огня. При стрельбе его не ведёт как калаш. Все пули можно положить в одну мишень - песня. Извините немцев за их стрелковое оружие - никакое. Лучше им мясорубки выпускать. А детище Хуго - малый вес пули, слабый патрон, сложный и неудобный механизм. Кому в голову пришло что с него копировали калаш? - Совершенно разные устройства. Что ещё? Пистолеты ...? Нее, особенно смешны но коллекционны кинжалы! -Топоры. НР - вот вещь! Лёгкий = быстрый, если мы про ножевой бой, а не консервный. И так всё германское, от танков артиллерии и до самолётов.
Что до авиационных моторов, в СССР были свои моторы. Да, на яшку ставили перефорсированный мотор - ресурс 25 часов. Но жизнь истребителя - лишь несколько минут. Замена моторов происходила на месте если планер был ещё жив. И это правильно.
АШ-82 (М-82) - советский авиационный поршневой двигатель внутреннего сгорания, созданный под руководством А. Д. Швецова. Был построен по схеме звездообразного мотора с воздушным охлаждением. АШ (М)-82 массово использовался на бомбардировщиках Ту-2, Су-2 частично в Пе-8, на истребителях Ла-5, Ла-7, Ла-9, Ла-11, а впоследствии - на массовых пассажирских самолётах Ил-12 и Ил-14 и вертолётах Ми-4. К 2016 году сотни двигателей М-62 и АШ-82 находятся в эксплуатации.
@@user-qz7sr2sr7o Про галоши зря вы так. Вы то походу в лесу не бродили по ночам, в дождь в холод по росе месяцами? Ободраная голозадая германская армия доплелась до Волги в туфельках ботиночках и советских хромовых сопогах. Кожаных что от влаги сыреют тяжелеют текут и рвутся а от тепла солнца печки костра кожа ссыхается и эта смешная обувка превращается в страшные кандалы нахрен срывающие кожу ног. А если ещё в наш мороз ...!!! После той войны Вермахт комплектовал солдат калошами плащами и теплыми вещами. Поди видели утиль германский в военторгах. Это счаз они на стандарте НАТО.
Германская армия обыгрывала РККА только в одном - в обеспечении.
Германская армия построена по типу прусской армии. РККА по типу царской какая тоже по-прусской.
Только в германской армии на 1 солдата (на фронте) 10 интендантов, а в РККА на 10 солдат - 4 интенданта. Вот и разница.
Как же режет слух корявое произношение автора! Вообще канкан можно снимать ролик про немецкие самолеты, ничего не понимая в немецком произношении? Что ещё за Джиджей?? JG - скорее звучит как ЯГ!
Лаптежник...
А разве лаптежник это не Юнкерс 87?
Лаптежник Это Юнкерс 87.
Вот как раз и про него надо пилить...
@@ANUBYSVIDEO Так себе штурмовик/пикирующий бомбардировщик. Я читал про него.
@@ANUBYSVIDEO Хе-111 лучше
Отличный самолет!
@История вещей да, хорошо получается. Смело продолжайте!