【謎すぎる設定⁉︎】まさかの駅で緩急接続する"こだま号"に乗ってみた
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- Опубліковано 29 кві 2023
- 山陽新幹線内を各駅に停車していく"こだま号"
待避はともかく緩急接続する駅というのは、限られており比較的大きな駅でないと見られません。
ただ2023年3月のダイヤ改正では下り"こだま841号"の1本だけが、まさかの駅で緩急接続するようになったんですよね！
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最高速度285km/hの今の500系が、最高速度300km/hのN700系の邪魔をしないため道を早めに譲った。以前も小倉の博多方面でこだまが待避はあった。
これは面白い接続ですね。どちらも新下関から先は小倉、博多の両駅に停車するので、「緩急」接続というよりは「緩緩」接続（？）ですね。とても面白いです。
鉄道の醍醐味ですよねぇ、珍運用って。
JR西日本、新幹線であっても何世代か前の500系を継続使用するの好き
私も５００系好きです。丸いフォルムととがった顔。かっこいい！引退する前にこの５００系とやくも号のと国鉄特急車両に乗りたいです。
僕も500系新幹線大好きです
500系って、本当に独特のフォルムでかっこいいですね。存在感ありますよね。
博多南行は小倉駅の一部の発車標は「こだま 博多南」と案内されたり、博多南駅に入線時点で山陽新幹線内の種別・行先表示になってる車両も存在するのが少し面白いところ。
ただ800系や16両編成の車両が博多南駅に入線する事が無いのも面白い。
やっぱり500系はカッコ良いな〜
名古屋や大阪出張の時は必ず500系のぞみに乗るようにしてた。
ちゃんと西条で途中下車していて凄い(自動改札機であっても途中下車印が押印されているのも凄いと思います)
そういえば、昔、博多行きこだまが小倉でのぞみ？に抜かれたことがあったような。
500系最高ですね♪2023年のダイヤ改正から山陽新幹線のこだまが全般的に速達化がされた気がします。
7:47なんかシュールな感じして面白かった
山陽新幹線のこだま停車駅は、ほとんどローカル線と同じくらいの本数ですね。山陽こだまは、利用者も多くないので、指定席は2+2列でも足りますね。他にもJR西日本あるあるですが、たまに意味のわからない緩急接続・待避があります。
初めに時刻表の画像で推測できましたが、まさかの緩急接続ですね。
新幹線同士の緩急接続は面白いですね
「さくら」は博多駅を通り抜けるだけなので、博多駅のホーム容量を空けておいて博多終点の「こだま」を受け入れる体制を作っておくという意味もあるかも。でも博多駅で隣のホーム空いてたからそれも謎だけど。
臨時用に開けてるとかありそう
博多駅で新幹線が詰まるせいでこのダイヤが設定されたかもしれない。
パッと思いつくのはさくらが停まらない駅のユーザーが混雑する小倉駅や博多駅を避けてかつ同一ホームで乗り換えできるように...とか博多駅での停車時間確保のためですかね？
確かに新下関での緩急接続って殆ど効かなかったですね。
山口県内から九州新幹線への接続としてはもってこいの運用、有れば便利なわけだ。
新下関先発→博多駅先着なら5分停車のため後続列車に支障をきたすのでは？
Excellent video! Nice shot!
東広島から博多で２時間・・・
羽田から福岡まで２時間くらい・・・
というか東広島から博多まで２時間かかる時点で
おっってなりますね。
１時間４０分くらいが多いと思うので。
凄いなぁ。
新幹線の客室に運転台があるのレアですね。
やっぱり５００系新幹線かっこいいなあ。乗れる時間がわかったら引退する前に乗りたい。
あとダイさんいつも乗車券の買い方が面白いｗ天神川から天神山ってなんか理由あるのか知りたいです。いつかの動画も瀧から瀧でしたし。
小竹→向原
とかもありましたねｗ
時刻表みればわかるやん
@@user-ey8ht3qq4f 必ず該当するわけではないですからね。代走運転だったり運用が変わることもありますし。
@@user-fi4ws7db4g でも代走で700ではなくN700の8連が来ることがある(現時点では700での代走の方が多いからN700が来ると当たり)
500系は東海道しか乗ったこと無いので、山陽でも乗りたいですね。
親の転勤の都合で小学校の広島への修学旅行へ行けなく、友人曰く500系乗ったとのことなので、残念でした。
姫路以西からの300km体験は出来ないですが、６号車で乗りたいです。
この接続はまるでかつて東海道でひかり中心ダイヤの時に名古屋でひかり広島行き（繁忙期は博多行き）と増発された全車指定席ののぞみ新大阪行きが緩急接続された時と似ています。
このダイヤはのぞみ中心になる迄の３年間ほどだけでした。
停車駅は確か両方共新大阪迄は一緒でスピードの違いです。
こののぞみは他のひかりの追い抜きは無しでした。
以前あげられていた、新下関始「つばめ」も含めて、新下関駅は面白いですね。
（将来の山陰新幹線開業に備えている可能性？）
ほんと‼️
JR西日本って、やることがわからん😂
東海道新幹線の京都駅でも緩急接続をする謎運用がありますが、
それは新大阪駅の番線とダイヤ間隔の都合によって生じる運用のようですね。
おそらく新下関駅のものも博多駅での都合によるものだと思います。
まさか新下関でさくら号に緩急接続するとは…謎が多き列車ですね
乗車お疲れさまです
僕は、500系新幹線またのりたいな
自由席なら混雑する小倉博多より新下関で乗り換えて席を確保した方が良いだろうな
ｅ特急券で初めて［九Ｃ］九ＥＸ予約００７を此処の動画で見る事ができて嬉しいです。［東Ｃ］［海Ｃ］［西Ｃ］［九Ｃ］と揃えて乗車するのも面白いと思います。ありがとうございます。
乗車券の区間がこれも面白いですね天神川→天神山も面白いですね通常だと出来ない経路だからね
これは山陽本線三原周りだからできるけど
山陽本線広島経由だと職員に広島市内抜きの単駅してくださいを言わない限りに自動的にできないからね
私も以前は亀戸駅のみどりの窓口で
亀戸→吹田経由総武東京東海道新幹線京都東海道線で作ってもらったことがございますねこれも亀戸は東京都区内の駅だからね
新下関１番線の錆落としのための運用かな？
それは新下関11時10分発つばめ号がありますからね…
@@user-js1zd1kq4l そういえばYahoo路線だとこのさくらとこだまが両方とも2番乗り場発になっています🙀
あんまり緩急接続しても乗客の移動がないのは
熊本、鹿児島方面の乗客は広島で後続のさくら547号に乗り換える
博多への乗客はさくら549号とこだま841号の残りの停車駅が同じなのでそのままの列車で行く
この2点のためかなと思います！
多分ですが、こだまの所要時間短縮のために広島や岡山での長時間停車をやめてできる限りこだまを先に逃がそうということなのかな？と思います
4:50 後ろの広告の彼もダイさんに似ていて兄弟かのように見えます！笑
傷ついたらすみません！
7:46 ワンチャン運転手にも剥いてそうかも
加速度も現実に近い方がリアルで良かったと思いました。
博多まで逃げ切れると思うのに・・
博多のホームがいっぱいとか、博多南行きのダイヤの都合とかなんでしょうかね？？
この列車、徳山と新下関以外でカラ待避ありませんでしたか？この時間帯に臨時のさくら577号(博多16番線着)の設定があるので新下関緩急接続はその絡みがあるかも
このこだま号は博多16番線着だけど新下関待避なしで走ると博多駅でこの臨時さくら577号がまだ16番線を占有しているかも
(待避なしだとこだま号の博多着は11時54分頃になるけど、臨時さくら577号は博多11時52分着54分発なので)
ちなみに新下関で待避するさくら549号は博多15番線着なので博多駅でも同一ホームで接続可能です
博多行き8両こだまは実際は全列車博多南行きなのでこだまが先着しても博多駅で長時間停車するので後続優等列車に支障するだけだし
300系、16連 700系は、改造対象にならなかった。走行距離 ケタ違うからな。
東広島駅って何か東海道新幹線の掛川駅みたい😮
新下関接続は面白い
毎回ダイくんのきっぷの買い方が気になって仕方ないです
広島の天神川は広島駅まで一駅なのに、なんで東広島から新幹線乗ってるの？って感じですね。
わざと博多の天神に似た名前の駅から乗った感はありますが、
こだま号からさくら号に乗り換えだけを考えると別に小倉駅で接続でもいいのにあえて新下関でするっていうのは線路の錆取りも兼ねているからなんですかね？
魔改造のマーチw.
651系が引退した今現役で1番好きな500系😊
もしかしたら、新岩国～厚狭の人で九州の熊本や鹿児島へ行きたい人のためなのかなって思いました🥺
こだまが博多まで逃げ切ってしまうと、博多で階段を使った乗り換えになるからかも。
それだと小倉駅接続でも問題ないはず。
敢えて新下関なのは線路の錆び取りも兼ねてると推察してみる。
2:01ひかりチャイム
山陰新幹線が絶望的だから待避線にしてみた
さくら号から博多南に行く人のための接続?(・_・;?
福島で一見ありそうで無い
天神山？
福岡の春日に天神山ってバス停があるだよ。
僕も新幹線🚅に乗りたくなりました。新下関駅は分岐点の基本計画の山陰新幹線🚅が走る予定。山陰新幹線🚅もいずれは走って欲しい。
無意味な緩急接続？！
そのまま博多まで運行しても支障は無いと思うけど、新下関での緩急接続は何か意味があるのでしょう...
素人にはその根拠が分かりません(^^;
何の意味があるの
乗務員のトイレ休憩のためかな。
小田原駅で停車中に運転手がトイレに行くとこ見たことあった。
にこめ！
😉👍✨🚅
正直意味のない緩急接続