Bellissima la Giulietta, conosco il proprietario e dall'officina è uscita una macchina che è divertentissima da guidare e ha ancora tantissimo potenziale che esprimerà nel tempo
Finalmente anche motori italiani quelli validi!!! Il tjet è un ottimo motore ben strutturato per sopportare tanti tanti cv per il litraggio che ha... non vedo l'ora di vedere la gpa fatta come si deve !!!
@@lucaroncalipolo6654 ma che cazzo dici, son cresciuto che in famiglia si aveva auto come la ford sierra, i controlli elettronici ormai sono obbligatori, la cosa più vicina ad una bara sono auto come queste, tu non hai idea di cosa è una bara, una bara è qualunque auto che ha tanta potenza da essere imbizzarrita, elettronica o meno, poi penso tu abbia completamente frainteso, parlando con il buon senso penso pure tu ci arrivi al fatto che tutte le utilitarie sono gia di loro la cosa più insicura che esiste(es: panda), qualunque numero di cavalli aggiunto le rende bare su ruote, poi fidati la Giulietta è una bara, già la diesel se modificata va facile oltre i 260 all'ora, questa essendo benzina ha una cosa come il doppio del potenziale, che a te piaccia o meno, che tu lo voglia accettare o meno, qualunque utilitaria che va oltre i 230 all'ora è di fatto una bara, perché nessuna utilitaria nasce per correre
@@kimimontoya_90 si, qualsiasi auto da modificata lo diventa, la Giulietta è un utilitaria che nasce per fare esagerando i 220 all'ora, quando la Quadrifoglio arriva a 240 ed infatti quando ci arriva non è per niente stabile anzi letteralmente balla come il tagadà a 240, la 1.4 da originale fa i 190, questa con quei cavalli in più arriva al incirca a 210 allora, cioè arriva al suo limite, questo con modifiche banali da appena una settantina di cv oltre il dichiarato, se pompate a dovere vanno davvero ben oltre i 240, và a vedere cosa si fidano di fare le Giulietta modificate, già le diesel pompate prendono oltre i 260, quando poi il progetto della Giulietta porta un limite che esagerando è di 220 all'ora, le Giulietta pompate non camminano diritte e camminano di più del limite di progetto, cioè esattamente quello che è la definizione di bara
Ciao chissà se farai la serie sulla mia vecchia S3…. Comunque sono sicuro ke ne uscirà qualcosa di molto importante almeno x il mio piccolo xk quello ke si vede dai video è tutto reale bravi gente
Non vedo l'ora di vedere la grande Punto. Da possessore della stesso veicolo con una garret 2560 e motore forgiato sono curioso di vedere dove arrivate e le soluzioni adottate❤❤❤
Queste sono quei tipi di preparazione dove si parla poco e si dà peso ai fatti... Auto che se la vedi al raduno non le daresti neanche 1 euro e invece va che roba!! Complimenti
Io ho una Mito 105cv aspirata multiair swappata in TJet 😇Mi piace vedere video sul TJet. Molta gente in Italia ne ha uno e sarebbe bello sapere anche tutti i suoi segreti .. anche di elettronica 😎
Bello vedere che fate anche auto "normali", ho scoperto che siete in regione dal video della 34. Mi piacerebbe venire a conoscervi e se riuscissi in futuro vorrei fare un upgrade sul mio ranger raptor 23
Punto abarth macchina molto sottovalutata : telaio davvero non male con le giuste accortezze, impianto fremente molto valido già di serie e poi vabbè il tjet non ha bisogno di presentazioni potenziale assurdo per un 1.4 Non vedo l’ora di vederla sul canale 🫶🏼🫶🏼🫶🏼
La pressione va di pari passo con la portata d'aria che di conseguenza segue la grandezza della turbina; la IHI originale è una nocciolina in confronto a questa e per generare un discreta potenza ha bisogno necessariamente di tanta pressione per far passare aria a sufficienza, con questa anche tenedo bassa la pressione si riesce ad immettere comunque più aria in aspirazione
No,infatti non mi aspettavo una cagata del genere detta da esperti,il sensore lavora appunto sulla pressione ed è strettamente legata alla potenza,alla stessa pressione due turbine con grandezze diverse fanno la stessa potenza,semplicemente quella più grande fa meno giri per generare la stessa portata d'aria.
@@fab7685 ero rimasto anche io un pelo perplesso... Poi dipende anche da dove la pressione la si misura (dal collettore d'aspirazione o dal turbo) o sbaglio?
Complimenti grazie per aver portato auto comuni sul canale. Fate sognare !!! Ma se quel motore fa 300 cv con un bar e due macchine tipo bmw e90 320 da 163 cv ….. si potrebbe fare in elaborazione seria così???
Deve essere turbo per poter prendere cavalli la bmw 163cv cos'è il 2litri turbo diesel credo che con mappa e scarico si supera tranquillamente i 200cv già con il modulo di powerking
Ciao o letto il tuo messaggio sul togliere il fap poi va anche tolto in centralina..altrimenti da errore o parte la rigenerazione cmq se la fai mappare da uno bravo guadagni 35cavalli o con modulo powerking
Finalmente portate sul canale un T-Jet 🤩 con il potenziale che ha sono sicuro che riuscirete a fare un progetto mica da scherzo 💪🏻 Vista la vostra esperienza, con un motore da oltre 200.000 km che tipo di intervento fareste voi a un cliente che non vuole forgiare ??? Ovviamente su una dayli car. Grazie mille
So che la domanda fa ridere, ma ho una 500x col 1.4 turbo multyair da 140cv...si può fare qualcosa di simile? Anche 40cv in più mi basterebbero.. Grazie
Una prova su strada sarebbe bella da vedere 😊 io ho una Tipo T-Jet 120CV che fa' il picco di pressione e non lo tiene... Fa' 1.2 bar poi 0.8 poi 1.1 insomma inguidabile 😢
Non sarà una Abarth, ma non sfigura di sicuro. Giulietta auto ancora oggi davvero bella. Io ho avuto un anno fa, la possibilità di comprarne una del 2011 con 160.000 km, stesso motore, allestimento sportiva. Non consuma un filo d'olio e va uno spettacolo. Così oroginale, se usata in Dinamic e da multa sicuro. Nel mio caso, che non amo correre, va già molto bene così, ma bello sapere che si presta a poter migliorare.
Ciao angelo, complimenti per i tuoi video, li sto vedendo uno dopo l'altro... Sto imparando tanto dai tuoi video e volevo dirti grazie... Volevo chiederti come funziona la turbina raffreddata ad acqua, dato che la parte fredda si collega alla farfalla e poi ai collettori di aspirazione
Il discorso della turbina ,mi fa spezzare ,cose da matti😂 Se il motore magna olio lo mangia sempre. Semplicemente non lo mangia più , perché c'era la ihi che era sfondata
interessante … io ho una mito tjet 120 turbo gpl (impianto originale montato dalla casa e a detta di alfa con cammes e valvole specifiche) motore originale con scarico centrale e terminale , filtro e mappa ha bancato all’epoca 152 cv a gpl e 146 a benzina (si partiva da 136 e 128 rispettivamente senza mappa). Sarebbe curioso sapere cosa si può ottenere cambiando turbina ed altro (non mi sono mai spinto oltre perché mi hanno sempre detto che poi non si sa come reagisce la centralina del gpl andando troppo in là … voi che dite ?
Ciao Angelo nero ti chiedevo un'informazione tecnica Io ho una auto Turbo dalla casa GPL un mito 1. 4 con mappa però eroga coppia dà 3500 giri per non roppere la frizione prima del tempo. Un catalizzatore 200 celle metallico un filtro a pannello. Vorrei togliere il carter o scudo termico della turbina per raffreddorare meglio e avere più efficienza. Ma temo con sbalzie termici di crepare il lato caldo ti chiedi e così?
Angelo, ma che ne pensi di un progetto Pandino? In Italia e nel mondo non se ne vedono, e quei 2 video letteralmente che ci sono boh, mi sanno di industriale, fatti così giusto per pubblicare qualcosa, penso ci vorrebbe qualcuno che prende un Pandino, lo butta giù a telaio e lo stravolge completamente 🥹❤️
si parla di +100cv ma non si sa a quanti giri e sarebbe interessante sapere anche se la coppia è aumentata su tutto l'arco di erogazione o solo sopra etc....e ovviamente i costi e poi se ci saranno problemi in fase di revisione che da quest'anno è diventata + severa. Sarà anche sleeper ma se ti fermano e aprono il cofano (possono farlo ?) ti fanno fare revisione straodinaria subito se sono buoni......altrimenti sequestro e multa salatissima immagino. bel progetto interessante per andare in pista ma di certo non a lavoro, con quello che ti costa sto lavoro poi ad ogni posto di blocco devi pregare e non si può andare in giro sempre preoccupati di venire sequestrati o multati.......io l'avrei fatta sleeper anche dentro non solo fuori, ma magari sono solo io che sono paranoico
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Bellissima la Giulietta, conosco il proprietario e dall'officina è uscita una macchina che è divertentissima da guidare e ha ancora tantissimo potenziale che esprimerà nel tempo
La punto abarth "no limit", direi che è assai croccante come progetto😂😂😂
Anche io ho una Giulietta, io voto per il video della prova. E interessante vedervi lavorare anche su belle auto ma più alla portata di tutti
ho una mito con lo stesso motore e sono super contento che abbiate portato questo contenuti. Continua la serie sulla giulietta ti prego
Non vedevo l’ora di vedere una preparazione su un t-jet fatta da voi
Complimenti davvero💪💪. Le macchine in forma anonima fuori ma tanta sostanza sotto il cofano sono top.
Questo fu un bel progetto Alfa Romeo con multilink in alluminio, è una macchina che può dare belle soddisfazioni.
1.4 tjet fiat
Certo che vogliamo vederla in strada!!!
Portala che è un motore con molto potenziale!! Siete fortissimi
Super progetto e complimenti ancora 💪... vogliamo vedere la prova su strada e la super Abarth
Mamma che bel video complimenti!!!!
Finalmente un’auto seria 😂
Si scherza ovviamente, siete dei grandi. Comunque bello che ogni tanto portate anche qualche italiana elaborata
Un'auto per tutti forse visti i prezzi delle altre
Finalmente anche motori italiani quelli validi!!! Il tjet è un ottimo motore ben strutturato per sopportare tanti tanti cv per il litraggio che ha... non vedo l'ora di vedere la gpa fatta come si deve !!!
SI, porta pure bare come queste, le JDM sono JDM, però le bare ci vogliono!
non hai idea di cosa sia una bara allora... di sicuro non auto con esp ed abs di serie
@@lucaroncalipolo6654 ma che cazzo dici, son cresciuto che in famiglia si aveva auto come la ford sierra, i controlli elettronici ormai sono obbligatori, la cosa più vicina ad una bara sono auto come queste, tu non hai idea di cosa è una bara, una bara è qualunque auto che ha tanta potenza da essere imbizzarrita, elettronica o meno, poi penso tu abbia completamente frainteso, parlando con il buon senso penso pure tu ci arrivi al fatto che tutte le utilitarie sono gia di loro la cosa più insicura che esiste(es: panda), qualunque numero di cavalli aggiunto le rende bare su ruote, poi fidati la Giulietta è una bara, già la diesel se modificata va facile oltre i 260 all'ora, questa essendo benzina ha una cosa come il doppio del potenziale, che a te piaccia o meno, che tu lo voglia accettare o meno, qualunque utilitaria che va oltre i 230 all'ora è di fatto una bara, perché nessuna utilitaria nasce per correre
Bara una giulietta 1.4?
@@kimimontoya_90 si, qualsiasi auto da modificata lo diventa, la Giulietta è un utilitaria che nasce per fare esagerando i 220 all'ora, quando la Quadrifoglio arriva a 240 ed infatti quando ci arriva non è per niente stabile anzi letteralmente balla come il tagadà a 240, la 1.4 da originale fa i 190, questa con quei cavalli in più arriva al incirca a 210 allora, cioè arriva al suo limite, questo con modifiche banali da appena una settantina di cv oltre il dichiarato, se pompate a dovere vanno davvero ben oltre i 240, và a vedere cosa si fidano di fare le Giulietta modificate, già le diesel pompate prendono oltre i 260, quando poi il progetto della Giulietta porta un limite che esagerando è di 220 all'ora, le Giulietta pompate non camminano diritte e camminano di più del limite di progetto, cioè esattamente quello che è la definizione di bara
@@vittoriobencivenga ahhahahahahaha
Quando lavori bene son soddisfazioni anche queste… mi piacciono molto i progetti sleeper complimenti
Grandi!!! E questo prova il fatto che non è il solo il turbo a fare i cavalli, ma ci vuole anche un buon punto di partenza!! Veramente complimenti!!!
Ciao chissà se farai la serie sulla mia vecchia S3…. Comunque sono sicuro ke ne uscirà qualcosa di molto importante almeno x il mio piccolo xk quello ke si vede dai video è tutto reale bravi gente
Una serie non lo so, ma un paio di video li dedicheremo sicuramente
Bello vederti portare un'Alfa sul canale 💪
Da possessore di una Mito direi assolutamente di si! Questi progetti sono super interessanti 🔝🔝
Non vedo l'ora di vedere la grande Punto. Da possessore della stesso veicolo con una garret 2560 e motore forgiato sono curioso di vedere dove arrivate e le soluzioni adottate❤❤❤
Bello questo progetto. Le sleeper sono sempre affascinanti..però un upgrade ai freni, discreto, glielo farei😉
voglio vedere la punto🤤, grande angolo
Queste sono quei tipi di preparazione dove si parla poco e si dà peso ai fatti... Auto che se la vedi al raduno non le daresti neanche 1 euro e invece va che roba!! Complimenti
Belle le sleaper!! Prova si!
Da possessore di giulietta uguale a questa sono interessato! Gran bel video, mi avete fatto venire voglia di portarvela
Grandi! Bellissima la Giulietta. Ci vorrebbero video su auto che vediamo tutti i giorni.
Mamma mia come sei cambiato!! Complimenti veramente sembri un altra persona 💪
Però affidabilità non è solo il motore, sicuramente con 200k di km i giunti, semiasse, cambio ecc ecc patiranno di sicuro!
Io ho una Mito 105cv aspirata multiair swappata in TJet 😇Mi piace vedere video sul TJet. Molta gente in Italia ne ha uno e sarebbe bello sapere anche tutti i suoi segreti .. anche di elettronica 😎
Bello vedere che fate anche auto "normali", ho scoperto che siete in regione dal video della 34. Mi piacerebbe venire a conoscervi e se riuscissi in futuro vorrei fare un upgrade sul mio ranger raptor 23
Siii bello vedere sul canale auro italiane braviii mi piacerebbe vederla in prova di strada guidata da voi
Adoro vedere i lavori su queste auto 😍
un bel test sarebbe il Top
Bel video interessante va bene la prova su strada 👍
Fantastici, magari una dritta dei prezzi per ricostruire un Tj kilometrato 👍🏻
Punto abarth macchina molto sottovalutata : telaio davvero non male con le giuste accortezze, impianto fremente molto valido già di serie e poi vabbè il tjet non ha bisogno di presentazioni potenziale assurdo per un 1.4
Non vedo l’ora di vederla sul canale 🫶🏼🫶🏼🫶🏼
La pressione va di pari passo con la portata d'aria che di conseguenza segue la grandezza della turbina; la IHI originale è una nocciolina in confronto a questa e per generare un discreta potenza ha bisogno necessariamente di tanta pressione per far passare aria a sufficienza, con questa anche tenedo bassa la pressione si riesce ad immettere comunque più aria in aspirazione
No,infatti non mi aspettavo una cagata del genere detta da esperti,il sensore lavora appunto sulla pressione ed è strettamente legata alla potenza,alla stessa pressione due turbine con grandezze diverse fanno la stessa potenza,semplicemente quella più grande fa meno giri per generare la stessa portata d'aria.
@@fab7685 ero rimasto anche io un pelo perplesso... Poi dipende anche da dove la pressione la si misura (dal collettore d'aspirazione o dal turbo) o sbaglio?
Complimenti sei dimagrito un botto 🤯🤯!!
Ho una giulietta 1.4 t-jet anch'io, ed è bello sapere che ha del potenziale 😍 grandi👍
Non vedo l'ora di vedere il progetto gpa da possessore❤
Video dei test 🔥🔥
Sempre i numeri 1!!
Non vedo l'ora della grande punto 🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩
Complimenti grazie per aver portato auto comuni sul canale.
Fate sognare !!!
Ma se quel motore fa 300 cv con un bar e due macchine tipo bmw e90 320 da 163 cv ….. si potrebbe fare in elaborazione seria così???
Deve essere turbo per poter prendere cavalli la bmw 163cv cos'è il 2litri turbo diesel credo che con mappa e scarico si supera tranquillamente i 200cv già con il modulo di powerking
Buonasera.
Scusa la domanda, ma la 120 cv nn ha la ihi vl39?
La vl39 nn gira a 0,5 picco massimo 0,3 costante?
Grazie mille e perdona la mia ignoranza
Io voto per la prova su strada 💪🏻
Sarebbe molto interessante vedere andare avanti questo progetto
Certo Angelo che vorremmo che la provassi per noi🔥🔥🔥
Ciao Angelo, vorrei rimuovere il FAP sulla mia golf 7 1.6 TDI 115cv, che downpipe mi consigli? Mantenendo la linea di scarico originale?
Ciao o letto il tuo messaggio sul togliere il fap poi va anche tolto in centralina..altrimenti da errore o parte la rigenerazione cmq se la fai mappare da uno bravo guadagni 35cavalli o con modulo powerking
Cmq ci andrebbe un 200celle così non avrai problemi di odori e fumosita
Bello bello sarebbe interessante vederne altri video simili
Sarei curioso di vedere come potreste lavorare su un subaru, una vosa seria cioè turbo ruotato ecc...
Spettacolo, quanto costa un'elaborazione del genere? Ho la stessa macchina stessa motorizzazione
Portacela!
Mi fa piacere vedere auto comuni❤
Ma se faccio la revisione, me la passano poi????🤔🤔🤔Comunque siete bravissimi
Finalmente portate sul canale un T-Jet 🤩 con il potenziale che ha sono sicuro che riuscirete a fare un progetto mica da scherzo 💪🏻
Vista la vostra esperienza, con un motore da oltre 200.000 km che tipo di intervento fareste voi a un cliente che non vuole forgiare ???
Ovviamente su una dayli car. Grazie mille
So che la domanda fa ridere, ma ho una 500x col 1.4 turbo multyair da 140cv...si può fare qualcosa di simile? Anche 40cv in più mi basterebbero..
Grazie
Fare si può fare ma poi che te ne fai di tutta sta potenza con il telaio di un mini suv ?
Si con mappa e filtro 40 li fai ma portala da chi a già fatto le 500 e ne sa
Motori italiani tanta roba
Ciao Angelo, quanto costa una preparazione del genere?
Una prova su strada sarebbe bella da vedere 😊 io ho una Tipo T-Jet 120CV che fa' il picco di pressione e non lo tiene... Fa' 1.2 bar poi 0.8 poi 1.1 insomma inguidabile 😢
Una prima serie,dal maggio 2010,al settembre 2014
Non sarà una Abarth, ma non sfigura di sicuro. Giulietta auto ancora oggi davvero bella. Io ho avuto un anno fa, la possibilità di comprarne una del 2011 con 160.000 km, stesso motore, allestimento sportiva. Non consuma un filo d'olio e va uno spettacolo. Così oroginale, se usata in Dinamic e da multa sicuro. Nel mio caso, che non amo correre, va già molto bene così, ma bello sapere che si presta a poter migliorare.
Aspettiamo il video della prova su strada con Mario che fa magie al portatile
😂😂😂😂
Io ho una Delta con il 150. La tentazione è fortissima 🤣 Ma la turbina non ho capito il modello. Garrett GTX ?
Ciao angelo, complimenti per i tuoi video, li sto vedendo uno dopo l'altro... Sto imparando tanto dai tuoi video e volevo dirti grazie... Volevo chiederti come funziona la turbina raffreddata ad acqua, dato che la parte fredda si collega alla farfalla e poi ai collettori di aspirazione
C'è angelo nero....poi ci sono quelli che montano le turbine del daily
Riusciresti a portare una golf 6 tdi 105cv ??
bello! e quanto è costata sta elaborazione?
È possibile avere i collettori su misura da voi?
Il discorso della turbina ,mi fa spezzare ,cose da matti😂
Se il motore magna olio lo mangia sempre.
Semplicemente non lo mangia più
, perché c'era la ihi che era sfondata
Quindi ho cambiato la turbina e la macchina ha smesso di mangiare olio dopo 5000km per la turbina vecchia.
Ti prego vieni che ti assumo
@@angelonero88 ma se il tuo socio ha detto dopo 1000...
Bel video
FANTASTICO BRAVI
Fate video su auto che abbiamo tutti noi e non solo sui nostri sogni❤😂
Io da Alfista e possessore di Giulietta 1.4 turbo, voto per la prova😍
Vediamo la prova
interessante … io ho una mito tjet 120 turbo gpl (impianto originale montato dalla casa e a detta di alfa con cammes e valvole specifiche) motore originale con scarico centrale e terminale , filtro e mappa ha bancato all’epoca 152 cv a gpl e 146 a benzina (si partiva da 136 e 128 rispettivamente senza mappa). Sarebbe curioso sapere cosa si può ottenere cambiando turbina ed altro (non mi sono mai spinto oltre perché mi hanno sempre detto che poi non si sa come reagisce la centralina del gpl andando troppo in là … voi che dite ?
ciao, la tua monta il 5 o il 6 marce ?
@@maloxxxer 5
Seguo l'argomento
Io che ho la TD04HL sulla mia Fiat Coupé 2.0 Turbo 16V da 300 cv a 1.5 bar: ❤
Ciao Angelo nero ti chiedevo un'informazione tecnica Io ho una auto Turbo dalla casa GPL un mito 1. 4 con mappa però eroga coppia dà 3500 giri per non roppere la frizione prima del tempo. Un catalizzatore 200 celle metallico un filtro a pannello. Vorrei togliere il carter o scudo termico della turbina per raffreddorare meglio e avere più efficienza. Ma temo con sbalzie termici di crepare il lato caldo ti chiedi e così?
Vogliamo vedere tutto!!!
😍😍
Dove si trova l'officina?
Angelo, ma che ne pensi di un progetto Pandino? In Italia e nel mondo non se ne vedono, e quei 2 video letteralmente che ci sono boh, mi sanno di industriale, fatti così giusto per pubblicare qualcosa, penso ci vorrebbe qualcuno che prende un Pandino, lo butta giù a telaio e lo stravolge completamente 🥹❤️
Dove vi trovate posso avere un lavoro simile ? È il costo ?
Angelo ma la swift?
Anch'io ho una giulietta
Versione 2.0 da 140cv
Ps quanto sei dimagritooo😮
sto sognando l'Abarth senza limiti
Le camme sono originali?
si parla di +100cv ma non si sa a quanti giri e sarebbe interessante sapere anche se la coppia è aumentata su tutto l'arco di erogazione o solo sopra etc....e ovviamente i costi e poi se ci saranno problemi in fase di revisione che da quest'anno è diventata + severa. Sarà anche sleeper ma se ti fermano e aprono il cofano (possono farlo ?) ti fanno fare revisione straodinaria subito se sono buoni......altrimenti sequestro e multa salatissima immagino. bel progetto interessante per andare in pista ma di certo non a lavoro, con quello che ti costa sto lavoro poi ad ogni posto di blocco devi pregare e non si può andare in giro sempre preoccupati di venire sequestrati o multati.......io l'avrei fatta sleeper anche dentro non solo fuori, ma magari sono solo io che sono paranoico
Vogliamo il video sul patrol rd28
Eccoli qua i motori seri altro che rb e jz
Punto Abarth una delle mie preferite, specialmente rispetto a 500abarth o cose simili
Progetti su auto comuni >>>
Il T-Jet è immortale? Comunque non è lo stesso del Abarth...il profilo degli alberi a cam sono diversi
Perchè non fate la rubrica : " Per comuni mortali " 🤣🤣
Mi piacerebbe vedere una Giulietta jtdm 2.0 a gasolio (magari una 170 o 175 cv di base).
ci sarebbe stata bene una barra a duomi ( anche solo per l'estetica del vano motore ) e poi costa poco :)
Quanto costa per fare un preparazione del genere però in più da inserire bielle e pistoni
Bellissimo progetto ❤ quanto costerebbe questo lavoro se vi porto una tipo T-Jet 120 CV?
infatti a noi comuni mortali è quello che ci interessa......poi se questo lavoro costa 7k o 10k rimane un sogno
Magari costa di meno...se il buon Angelo Nero ci risponde ci facciamo un'idea 😊
Sono curioso di vederla e sentirla su strada
Quanto costa una cosa del genere?
Angelo porterai mai elaborazioni diesel, magari un bel 1.9 multijet
Gia portate
Sono curioso di vedere un video di come va su strada ora. Avrà tanto lag?
No
@@angelonero88 Dato l'affermazione non resta che vedere un'altro bel video.☺😋🥰🤪👋