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可能性があるとしたら、配線抜けて燃ポン停止。燃料キャップ開けてみたりして異常点検してみてからの、キーひねったらドカンってパターンかな？火花飛んでも酸素がないとガソリンは燃えないけど、燃料キャップ開けて酸素供給したらアウトです(笑)
ジュンヤさんが説明されてる状況でも基本引火はしないとお思います燃料タンク内は基本負圧にならないので変なことをしたら別ですがキャップを開けた程度ではタンク内には酸素供給されませんなので普通のブラシタイプの火花が出るポンプも燃えずに使われています今回は燃料タンク内の配線が手抜きで良かったというが正しいかと笑っ他の場所なら燃えてたかもって感じだと思いますまぁ手抜きはどこでもダメなので発見できて良かったと思います
基本ガソリンは液体の状態ではかなり引火し辛いので爆発の危険は無いかなと思いますよ
むかしあったのは、マイナス30℃位の温度で（カナダだったかな）、タンク内のリターンに使われていた配管に静電気が溜まって、引火して「ポン」と白煙がでたとか。
いつも楽しく拝見しています❗️こちらで使用されていたホースクランプはどちらで購入可能でしょうか？教えたください🙇♂️
@@ががり-w5l さん気化し易いガソリンの蒸気圧は高いので、しかも、空気より重いので下部のタンクに大気中の酸素が混入する可能性は低いってことですね。＞ブラシタイプの火花が出るポンプも燃えずに使われてってモーターのブラシがガソリン中に沈んでいないと思いますが、やはり、蒸気圧で酸素が無いのでOKってことでしょうか？
燃料の気化分が多すぎる場合は点火しません。タンク内でしたらほぼ大丈夫です。逆に空気が入り込むと点火しますが普段で使う状態ではほぼ点火はしません。配線・・・・素人さんの仕事ですね。
三菱のマークはおそらく純正ですよーエアクリ内部のブローオフバルブも三菱マークが入ってますし多分三菱が製造した部品が所々に入ってます。JA系は燃ポンの口金がどれも合うので11の燃ポンが22に合ったりする為もしかしたら他のジムニーの燃料ポンプかもです。自分も最初はびっくりしました〜
一歩一歩確実に作業進められてていつも感心してます。
技術あろうが、サムネの時点で全然響かないし感心しない。シュンヤ君はゼロからやり直せ。
これははんだ付きの防水スリーブですね。被せて加熱するだけで半田付けと防水絶縁が出来るという代物ですが、自分は信用出来ないので使った事ないです。動画を見てしまうと、あぁやっぱりなという感じですね。
自分も経験がありまして、熱収縮チューブで絶縁処理してたんですが、4〜5年経ったらチューブがガソリンでブヨブヨに伸びてずれちゃって、、、サーキット走行中にポンプのヒューズ飛びました。ヒューズ交換したら何事も無かったように動いたんで、また走ってみたら横Gかかった瞬間にヒューズ飛び、、、ホント爆発しなくて良かったです。
燃料タンクはポンプのショートでは爆発しにくくなってます。ガソリンが燃えるには酸素が必要ですが、密閉されたタンクは酸素量が足りないので。あと、ポンプはいつも小さな火花を出すので、爆発を言ったら新車時から常に爆発してる事になります。ガソリンをキレイに燃やすなら、約１５倍の空気量が必要になります。理論空燃費は１：14.７なので
すみません、それではこの状態のタンクの爆発の心配はないということですか？修理した人が十分な知識があったとは思えないのですが？あと古い配管は穴が開いてる可能性があるので圧力チェックは重要だと思うのですが、工場では組み立てる前にいろいろな方法で事前チェックしてます。
@@damasiitomato8180 そもそもモーターはブラシ部分に微妙な凹凸があり、かすかな火花はあります。例え火がついても燃料だらけで空気ぐ少なければ燃え続ける事はできません。昔、授業でロウソクの火にフラスコ？をかぶせた事はないですか？フラスコ内に二酸化炭素がいっぱいになると火は自動で消えます。燃料タンク内も新たな酸素供給がなくなると火があったとしても消えます。まあ、現実的にはポンプは燃料に浸ってる時間が長いし火はつきません。なので、爆発を恐れるなら常に満タンにしておけば爆発はあり得ません
燃やすだけだったら、15倍も必要ないですよ。名前は忘れましたが、燃焼範囲って奴だったかな。結構広いはずですよ。
新車や修理でタンクをおろした時にありえますけど空っぽで空気が満たされている状態の所に5リットル程度給油してすぐ始動なんて状況結構あるのです酸素がのこっている状況でもポンプの火花で爆発したなんて聞いたことがないのです
シュンヤさんにレストアしてもらえて良かったですね、車にとっても乗る人にとっても！
ちゃんとした所で買うって大事ですね💦
おそらくあの配線の繋ぎ方は収縮チューブ内にハンダのスリーブが入ってて配線を通してヒートガンで温めるとハンダが溶けるタイプのものですね。温めが足りない為かキッチリ溶け込んで無いんですね、正しく使えば有能なものです。
普通に使う分には良いものなんすけどね
@@Eruni14 ですね、燃料系にはスリーブの燃料に対する耐性が不透明なので使用は控えた方が良いですね。
これみたら知識無いと…中古車買えない…とは言え多少の知識でもこれは見つけれないだろうな
ガソリンタンク内部は、ガソリン蒸気が濃くて爆発範囲に入らないから大丈夫だったんでしょうね。危ないですけど。。
燃料ポンプ不良で凄い所見つけましたね。交換してよかったね。やはり車って安全が一番ですからね。家族無事でよかった。
シュンヤさんがレストアしたジムニーに乗りたいです！
車が爆発する事が稀にあるという可能性を認識しました。大変参考になりました。ありがとうございました。
自分のジムニーはガス欠の症状出て開けたらジャンク品のような状態でフィルター詰まり。デリバリインジェクタもヤフオク品で替えました。
ガソリンは絶縁ですけど帯電はするんですよね…静電気が火種になるのでローリーから燃料を移す時はアースを取って帯電防止してます。
買いたいjimny シュンヤサンの整備したのに乗りたいからスタート100万からスタートです！いきなり150万円でリフトアップとヒッチメンバータイヤもダートのつけてほしい！シュウヤサン最後の日に北海道から取りに行きます！なんか人柄も好きだし、シユンヤサンの整備した車なら保険入ったから人柱にしてください。
気づくの遅くなりました💦ありがとうございます_(._.)_
燃料タンク内部って点検するものなのでしょうか、あまり聞かないんですけど。
燃料ポンプ配線で使われてた『熱収縮はんだスリーブ』しっかりと加熱すればはんだも溶けて溶着しますし、外側のポリオレフィンチューブも耐油なはず。動画を見ていると、はんだは溶けておらず、中途半端な加熱しかしてないのが原因かと。使い方なんですよね。この場所に適しているとは言えませんが、熱収縮はんだスリーブは便利で良い配線道具だと思います。
タンク内はガソリンの爆発限界以上の濃度があるため爆発しません。たしかガソリンの爆発限界は空気中に１．４パーセントから７．６パーセントやったと思います。それ以上でもそれ以下でも爆発しません。
ゆゆゆ
これ，ハンダスリーブってヤツですかね。ハンダが溶けるまで加熱してなかったようですね。そもそも燃料に浸かる部分にふさわしい部材なのかすら怪しい。事故が起きなくて良かった。
4:27 スポって＾＾；せめてハンダ付けしてくれよと。。
こんな整備して、本当に罪悪感ないのかなって思います。素人考えでも理屈が解れば、どうなるか分かるでしょうにね。本当に恐い事をしますよね。シュンヤさんの作業がもうプロですね。元塗装屋さんとは思えないです。また来週楽しみにしてます。
ちなみに今回の件とは別ですが、スズキ車だから電装品がすべてスズキが作っているとは限りません。三菱電機の会社が自動車会社に部品提供してる場合もあります。例としてISCVなど。
この動画で思い出したのですが、昔、ボーイングのジャンボジェットB747の初期型で燃料タンクの中に配線がされていて、絶縁不良でショートし、大爆発をして、飛行機は空中分解をして、何百人もの人が亡くなるという、大事故がありました。タンクの中に配線するのかと驚いたのですが、一般的なのですね、ちゃんと配線と絶縁されていたら。それにしても、あのボーイングでも信じられないようなミスをしてしまうのですね。
トランス・ワールド航空800便墜落事故
三菱のマークが入っているのは三菱電機の電装品とかではないですか？
ポンプ自体は社外新品で出てるんですね！私もやろうかと思います
燃料ポンプはすでに廃版とかもあるので、他の車用を使う事もたまにやります。ただ、配線は下手ですが。これを見るとポンプは新品っぽいので他の車用のポンプを新品で注文し、配線を合わせて使った可能性があります
ガソリンは満タンにしておくのが必要って本当ですね。
正規はデンソーのG３８噴射ポンプですね。むかーし２０年前にデンソーのガソリン部門で作ってました
ちなみに数年前、燃料ポンプの配線修理をしようとした整備士が、「タンクからポンプを外すのを面倒くさがり」そのまま配線修理し、あろうことか熱収縮チューブをライターで収縮させようとして炎上、火傷した事件がありました当時それを聞いて、あまりのアホさ加減に爆笑しましたね
ガソリンの可燃空燃比（A/F質量比 8～20位）外になる設定のはずなので爆発はしないと思います。
その通り。タンク内で火花飛んでも、酸素不足で発火しないです。
@@keijihosoi5967 「通常」での話ですよね。経年劣化などで穴が開いてガソリンが漏れて空気が入ったらどうです？
接触が悪い状態だと、電流が流れた時に発熱するからヤバイ。
素人でもDIYでも配線抜けとかギボシでは不安な部分はハンダ接合して収縮チューブで絶縁処理して配線は接合しますがなさらに絶縁が不安なら上から保護チューブをつけたりしかしポンプの圧力とか違うだろうし…よく流用できたよね
このスリーブは…鉛部分がガソリンで次第に溶けて緩んで抜けたんでしょうかね。接続する箇所自体も間違ってるやつですな。
ジムニーのタンク何台も空けてますがそんなの始めて見た😳びつくり‼️見てよかったですねー😱
タンク内で引火はほぼないと思うよ。塩害は防錆力弱いから下にサビキラーとかジンク吹いたほうがいいですよ。
防爆仕様の蛍光灯は気密性が高く、万が一火花が飛んでも大丈夫な構造です。
早く気付いて良かったです🙇おそらく、外国人のバイヤーとかの仕業だと俺は思うけどね。
ネンポン分解して驚いた事ありますが、火花がチリチリ出るカーボンブラシとコミュテーターの隙間を燃料が通る様に作られている様に見えました。どうなんでしょ？
私も同じくネンポン解体しました。これで引火しないのか？ ガソリンが潤滑油でもあるんですね。
耐ガソリン性のある接続端子としてエーモンが出してる66ナイロン製のカプラーなどオススメですぞ。私もタンクとポンプ腐っててポンプ新品無いから外品入れました。
為になる動画でした！たまにTVニュースで観る走行中の火災ってこういう理由もあったりするのかな？
多分燃料タンクにモーターがある時点で大丈夫でしょうね。コネクターもありますし。コードの接続ミスですね。
自分の23 1型もDIYでポンプ交換しましたが、私も推理通り解体から引いてきたポンプと思いました整備士の仕事では無いと思いました
理想的な空燃比は1：14.7であれば 起爆装置になり得ます。 ブチギレ案件でしたね。 まあ普通は気化したガソリンで満たされているので発火はしないかな・ 運任せですけど
なるほど…勉強になった。
自動車の手捻り結線といえば、フェリー１隻燃やしてますね。
外したタンクやポンプが綺麗すぎて期待していたのと違うなぁと思っていましたが、ジャンク品はまさに期待通りの登場でした。ちなみに自分はエンジン掛からなくなってガソリンタンクみたらジャンク品の状態でした、年式が古くどう乗られていたかわからない車は調子良くてもタンクは確認した方がいいですよね！
いやこれは・・・テンプラ整備にも程がありますねぇ・・・。もしかしたら、古いクルマで発火炎上した中にはこういう原因もあるかもしれませんね。修理費用を安くあげる為に適当なクルマの燃料ポンプを無理やり付ける・・・せめて配線だけはきちんとしましょう・・・。
いやはや😱時限爆弾的な燃料タンクでしたね💦気付いてもらって何よりでした😅、、天晴れ👍
燃料タンクレストアお疲れ様です❗純正廃盤は苦労しますね。燃料ポンプの座面ゴム合わないのは、ステンレスタイラップで自分は止めました。配線はフッ素樹脂絶縁配線と収縮チューブもフッ素樹脂系で検索すれば出てきます。自分は製造メーカーに聞いて配線・収縮チューブコネクターから作り直しました。
ガソリンに使っても対ガソリンの被覆なんですね。勉強になります。ありがとうございます。
ガソリンタンク内の電線は特別な物って知りませんでしたありがとう！
バイクのタンク内ヒューエルポンプなんて、端子むき出しですよ。モーターのブラシのところなんかビシバシ火花でてるし・・・
爆破を止めていただいてありがとうございます🙇♂️
タンク内は混合気が濃すぎる状況だから火花が出ても爆発しなかったんじゃないかな？
揮発したガソリンで酸素が無いから爆発しなかった気が？
ガソリンで、ギボシ端子は信じられない。ギボシのカバー材質が、エンジン停止で戻される熱せられたガソリン温度に耐えられるかという問題、ガソリンへの成分が流れ出るなどの問題点がクリアできていない。また、しっかり電線をカシメたりしないと接触抵抗の関係で発熱するかなあ。自分なら、手間等を考えると電線のアッシー品を買うかなあ。
燃料ポンプはDCモーターなので、回転中は火花が出ますよ！だから給油中はエンジン止めないといけないんですよね～エンジンかけたまま給油してる車見るとゾッとします😭
本当に、信じられないですね。自分で見つけれて気付いて本当に良かったですね。
お疲れ様です。「まさかのまさか！」ですね。一見なにも問題なさそうなタンクでしたが・・・部品の流用はままある事ですが、あの配線で動いていたのが不思議です。ちなみに、ブレーキや燃料の配管は、錆びてたら作り直しても良いかも？
いやー凄い車購入しましたね
車屋やっていますがそんな整備方法はしませんよ。燃料タンク降ろさないとポンプ交換できないから修理金額が高くてちょっとだけ車に詳しいお友達が作業してあげたのかなと思います。
パジェロミニの燃ポンかな？
タンク内には気化したガソリンが充満しているので、給油程度の時間くらいでは爆発するほどの酸素量にはならないと思います（強制的に空気を循環させない限りは）。漏れたガソリンに火が付いての火災事故はありますが、タンク内のガソリンの爆発事故なんて聞いたことがありません。銃でタンクを打ち抜いても爆発しないそうです（映画では爆発しますが）。もし、電気のスパークで火が付くのなら、電気で動作するようなポンプを使うのはおかしいと思いませんか？型式の違う燃料ポンプですが、もしかすると他車種流用でポンプの流量アップをしていたのかもしれませんね。ターボ車などでは車種によって（純正でポンプに余裕をあまり持たせていない場合）はブーストアップ程度でも高回転・高負荷時に燃料が足らないこともあるそうです。
配線がおかしいことに気づき頭のかなが先にショートしちゃった感じですかねｗ
昔JA11を中古で買ってターボタイマーの配線が同様に巻き付けのみでつながってた事を思い出しました。外見の絶縁はしっかりしてあったので販売店でも気づかなかったのでしょうね・・・・自分で開けて発覚した瞬間は目が点になりますよね～
元塗装屋さんと思えないぐらい丁寧な整備下手なプロの整備士より上手いよホント
配線はしっかりせぇ！
アハハ…燃料ポンプの配線の異変に気付いた時…ホントに絶句してる!……いゃ、笑えないですよね……でも、笑ってしまった!……てか、もぅ……笑うしかナイ?!
めっちゃきれー
一応ウォータープルーフのスプライスみたいですね。
ガソリンが静電気起こすのもあまり知られてないかもですよね
解体屋のせんが濃厚ですね。恐ろしい事やってましたね。気が付いて良かったですね。
お疲れ様でした。ガソリンが気化していなければ大丈夫ですよ。タンク内の小皿は、残量が少なくなっても安定してポンプで吸うためのものです。タンクが小さいから仕切り板がありませんね。
お疲れ様です。ガソリンタンクの中に普通の端子の配線がある事自体が怖いです！
防爆ってご存じない？
もうヤル気を感じる処置…もしかしたらヤッちたまうために…とか勘繰ってしまうほどやべぇです…
素人なら不安だから かえって頑丈に繋げそう😃
ホースバンドの名前をよかったら教えてください。
エンジンはいつ頃着くんですか？
まだかかると思うよ小物とかもやるだろうしちゃんとやってからいくっしょ
11:06他車種流用って前回ポンプ交換した人と同じ事しようとしましたね！(笑)前交換した人も安くあげようと流用考えたんだなーきっと
30年ぐらい前の話ですが旅客機で燃料タンク内の配線が劣化して被覆がひび割れてショート、燃料タンクが爆発して墜落って事故がありました。ガソリンより遥かに燃えにくいジェット燃料でそのような事故が起きたので用心するに越したことはないと思います。そもそもあんな結線の仕方なんてプロの仕事じゃないし。
燃料ポンプの移植は有りでしょうけど配線の処理はいまいち。
燃料タンクの中に電気式発火装置が！😱（違う
大丈夫、爆発しません。なにせ、酸素が少なくてオーバーリッチですから。エンプティでも爆発しないですよ。とは言っても、ハーネスはちゃんと繋げましょうね。
整備やってるもんですが、それは言いきれませんよ‼️危険ですので間違った情報をバラまかないように‼️
少ない時に蓋開けるとどうなるかわかりませんよ。蓋閉まってりゃ爆発しないのはその通りです。
車のコト知らないが、ワクワクする動画ですね。なんでだろう？
パジェロミニのかな？
社外でも互換の燃料ポンプが出るメーカーは良いな。（自分のは純正品しかなく、Assyのみで5万オーバー。いつ供給を止められるかわからない）
社外でも良いならば、旧車やチューニングカ―みたく外付ポンプにすれば解決かと思います。
思い当たる中古車屋あるよね～😅
ガソリンに浸かっている状態では爆発しませんよ。
楽しいよねー、わくわくするよねー。
これ圧着じゃなく熱収縮で銅線の部分に半田が着いててすべて熱で繋ぐタイプのチューブだと思います。
前のオーナーが自分で燃料ポンプを交換したとしても、三菱のパーツを頼むかね～😩💨それか、どこぞの整備工場が適当に部品を流用したんだろうね～😱😱😱たまたま、レストア作業してる最中に発見出来たことは良かったです👏😊👏😊‼️
燃料ポンプに三菱の刻印がありましたが、三菱自動車ではなく、三菱電機製の電装部品で、三菱自動車じゃないメーカーのクルマに『三菱のパーツ』はよく使われています。
レストアしてなければ、闇の部分が出てなかったかも。爆発以前にあの状態だと燃料供給不良に至る感じな配線処理ですねぇ。結線後にハンダつけしてから収縮チューブで絶縁処理かなぁ僕が施す場合は
ビックモーターかな？
素晴らしい整備ですね(^^♪危険な作業に対しての警笛。勉強になります～完成まで頑張って下さい楽しみに観ています
タンクガードは装着しないですか？JA11のリフトアップ乗ってた時タンクガードつけてました！
スーパーカーのドカン動画は、燃料ポンプの配線がww
今さらコメントなんですがこの整備は怒りを感じます。。。。何よりゾッとした。
恐ろしい…気が付かないうちに爆弾みたいな車に乗っている可能性もあるなんて…。よかったです見つけていただけて。
知り合いの福島の被災を受けた方は、良いことではないのですが移動手段のためにニコイチ改造でなんとか動く状態にしていた人は居ましたが…これはちょっと事情が違う感じですね。
車に火が付いても、燃えるだけで、爆発はしないそうです。燃料キャップが、ポンッて飛ぶだけです。
可能性があるとしたら、配線抜けて燃ポン停止。燃料キャップ開けてみたりして異常点検してみてからの、キーひねったらドカンってパターンかな？
火花飛んでも酸素がないとガソリンは燃えないけど、燃料キャップ開けて酸素供給したらアウトです(笑)
ジュンヤさんが説明されてる状況でも基本引火はしないとお思います
燃料タンク内は基本負圧にならないので
変なことをしたら別ですが
キャップを開けた程度ではタンク内には酸素供給されません
なので普通のブラシタイプの火花が出るポンプも燃えずに使われています
今回は燃料タンク内の配線が手抜きで良かったというが正しいかと笑っ
他の場所なら燃えてたかもって感じだと思います
まぁ手抜きはどこでもダメなので発見できて良かったと思います
基本ガソリンは液体の状態ではかなり引火し辛いので爆発の危険は無いかなと思いますよ
むかしあったのは、マイナス30℃位の温度で（カナダだったかな）、タンク内のリターンに使われていた配管に静電気が溜まって、引火して「ポン」と白煙がでたとか。
いつも楽しく拝見しています❗️こちらで使用されていたホースクランプはどちらで購入可能でしょうか？
教えたください🙇♂️
@@ががり-w5l さん
気化し易いガソリンの蒸気圧は高いので、しかも、空気より重いので下部のタンクに大気中の酸素が混入する可能性は低いってことですね。
＞ブラシタイプの火花が出るポンプも燃えずに使われて
ってモーターのブラシがガソリン中に沈んでいないと思いますが、
やはり、蒸気圧で酸素が無いのでOKってことでしょうか？
燃料の気化分が多すぎる場合は
点火しません。
タンク内でしたらほぼ大丈夫です。
逆に空気が入り込むと点火しますが
普段で使う状態ではほぼ点火はしません。
配線・・・・
素人さんの仕事ですね。
三菱のマークはおそらく純正ですよー
エアクリ内部のブローオフバルブも三菱マークが入ってますし多分三菱が製造した部品が所々に入ってます。
JA系は燃ポンの口金がどれも合うので11の燃ポンが22に合ったりする為もしかしたら他のジムニーの燃料ポンプかもです。
自分も最初はびっくりしました〜
一歩一歩確実に作業進められてていつも感心してます。
技術あろうが、サムネの時点で全然響かないし感心しない。シュンヤ君はゼロからやり直せ。
これははんだ付きの防水スリーブですね。被せて加熱するだけで半田付けと防水絶縁が出来るという代物ですが、自分は信用出来ないので使った事ないです。
動画を見てしまうと、あぁやっぱりなという感じですね。
自分も経験がありまして、熱収縮チューブで絶縁処理してたんですが、4〜5年経ったらチューブがガソリンでブヨブヨに伸びてずれちゃって、、、
サーキット走行中にポンプのヒューズ飛びました。
ヒューズ交換したら何事も無かったように動いたんで、また走ってみたら横Gかかった瞬間にヒューズ飛び、、、
ホント爆発しなくて良かったです。
燃料タンクはポンプのショートでは爆発しにくくなってます。ガソリンが燃えるには酸素が必要ですが、密閉されたタンクは酸素量が足りないので。あと、ポンプはいつも小さな火花を出すので、爆発を言ったら新車時から常に爆発してる事になります。ガソリンをキレイに燃やすなら、約１５倍の空気量が必要になります。理論空燃費は１：14.７なので
すみません、それではこの状態のタンクの爆発の心配はないということですか？修理した人が十分な知識があったとは思えないのですが？
あと古い配管は穴が開いてる可能性があるので圧力チェックは重要だと思うのですが、工場では組み立てる前にいろいろな方法で事前チェックしてます。
@@damasiitomato8180 そもそもモーターはブラシ部分に微妙な凹凸があり、かすかな火花はあります。例え火がついても燃料だらけで空気ぐ少なければ燃え続ける事はできません。昔、授業でロウソクの火にフラスコ？をかぶせた事はないですか？フラスコ内に二酸化炭素がいっぱいになると火は自動で消えます。燃料タンク内も新たな酸素供給がなくなると火があったとしても消えます。まあ、現実的にはポンプは燃料に浸ってる時間が長いし火はつきません。なので、爆発を恐れるなら常に満タンにしておけば爆発はあり得ません
燃やすだけだったら、15倍も必要ないですよ。
名前は忘れましたが、燃焼範囲って奴だったかな。
結構広いはずですよ。
新車や修理でタンクをおろした時にありえますけど空っぽで空気が満たされている状態の所に5リットル程度給油してすぐ始動なんて状況結構あるのです
酸素がのこっている状況でもポンプの火花で爆発したなんて聞いたことがないのです
シュンヤさんにレストアしてもらえて良かったですね、車にとっても乗る人にとっても！
ちゃんとした所で買うって大事ですね💦
おそらくあの配線の繋ぎ方は収縮チューブ内にハンダのスリーブが入ってて配線を通してヒートガンで温めるとハンダが溶けるタイプのものですね。
温めが足りない為かキッチリ溶け込んで無いんですね、正しく使えば有能なものです。
普通に使う分には良いものなんすけどね
@@Eruni14 ですね、燃料系にはスリーブの燃料に対する耐性が不透明なので使用は控えた方が良いですね。
これみたら知識無いと…中古車買えない…とは言え多少の知識でもこれは見つけれないだろうな
ガソリンタンク内部は、ガソリン蒸気が濃くて爆発範囲に入らないから大丈夫だったんでしょうね。
危ないですけど。。
燃料ポンプ不良で凄い所見つけましたね。交換してよかったね。やはり車って安全が一番ですからね。家族無事でよかった。
シュンヤさんがレストアしたジムニーに乗りたいです！
車が爆発する事が稀にあるという可能性を認識しました。
大変参考になりました。ありがとうございました。
自分のジムニーはガス欠の症状出て開けたらジャンク品のような状態でフィルター詰まり。デリバリインジェクタもヤフオク品で替えました。
ガソリンは絶縁ですけど帯電はするんですよね…静電気が火種になるのでローリーから燃料を移す時はアースを取って帯電防止してます。
買いたいjimny シュンヤサンの整備したのに乗りたいからスタート100万からスタートです！いきなり150万円でリフトアップとヒッチメンバータイヤもダートのつけてほしい！シュウヤサン最後の日に北海道から取りに行きます！なんか人柄も好きだし、シユンヤサンの整備した車なら保険入ったから人柱にしてください。
気づくの遅くなりました💦ありがとうございます_(._.)_
燃料タンク内部って点検するものなのでしょうか、あまり聞かないんですけど。
燃料ポンプ配線で使われてた『熱収縮はんだスリーブ』しっかりと加熱すればはんだも溶けて溶着しますし、外側のポリオレフィンチューブも耐油なはず。
動画を見ていると、はんだは溶けておらず、中途半端な加熱しかしてないのが原因かと。
使い方なんですよね。この場所に適しているとは言えませんが、熱収縮はんだスリーブは便利で良い配線道具だと思います。
タンク内はガソリンの爆発限界以上の濃度があるため爆発しません。たしかガソリンの爆発限界は空気中に１．４パーセントから７．６パーセントやったと思います。それ以上でもそれ以下でも爆発しません。
ゆゆゆ
これ，ハンダスリーブってヤツですかね。ハンダが溶けるまで加熱してなかったようですね。
そもそも燃料に浸かる部分にふさわしい部材なのかすら怪しい。
事故が起きなくて良かった。
4:27 スポって＾＾；
せめてハンダ付けしてくれよと。。
こんな整備して、本当に罪悪感ないのかなって思います。素人考えでも理屈が解れば、どうなるか分かるでしょうにね。本当に恐い事をしますよね。シュンヤさんの作業がもうプロですね。元塗装屋さんとは思えないです。また来週楽しみにしてます。
ちなみに今回の件とは別ですが、スズキ車だから電装品がすべてスズキが作っているとは限りません。三菱電機の会社が自動車会社に部品提供してる場合もあります。例としてISCVなど。
この動画で思い出したのですが、昔、ボーイングのジャンボジェットB747の初期型で燃料タンクの中に配線がされていて、絶縁不良でショートし、大爆発をして、飛行機は空中分解をして、何百人もの人が亡くなるという、大事故がありました。タンクの中に配線するのかと驚いたのですが、一般的なのですね、ちゃんと配線と絶縁されていたら。それにしても、あのボーイングでも信じられないようなミスをしてしまうのですね。
トランス・ワールド航空800便墜落事故
三菱のマークが入っているのは三菱電機の電装品とかではないですか？
ポンプ自体は社外新品で
出てるんですね！
私もやろうかと思います
燃料ポンプはすでに廃版とかもあるので、他の車用を使う事もたまにやります。ただ、配線は下手ですが。これを見るとポンプは新品っぽいので他の車用のポンプを新品で注文し、配線を合わせて使った可能性があります
ガソリンは満タンにしておくのが必要って本当ですね。
正規はデンソーのG３８噴射ポンプですね。
むかーし２０年前にデンソーのガソリン部門で作ってました
ちなみに数年前、燃料ポンプの配線修理をしようとした整備士が、
「タンクからポンプを外すのを面倒くさがり」そのまま配線修理し、
あろうことか熱収縮チューブをライターで収縮させようとして炎上、火傷した事件がありました
当時それを聞いて、あまりのアホさ加減に爆笑しましたね
ガソリンの可燃空燃比（A/F質量比 8～20位）外になる設定のはずなので爆発はしないと思います。
その通り。タンク内で火花飛んでも、酸素不足で発火しないです。
@@keijihosoi5967
「通常」での話ですよね。
経年劣化などで穴が開いてガソリンが漏れて空気が入ったらどうです？
接触が悪い状態だと、電流が流れた時に発熱するからヤバイ。
素人でもDIYでも
配線抜けとか
ギボシでは不安な部分は
ハンダ接合して収縮チューブで
絶縁処理して配線は接合しますがな
さらに絶縁が不安なら上から保護チューブをつけたり
しかしポンプの圧力とか違うだろうし…よく流用できたよね
このスリーブは…鉛部分がガソリンで次第に溶けて緩んで抜けたんでしょうかね。
接続する箇所自体も間違ってるやつですな。
ジムニーのタンク何台も空けてますがそんなの始めて見た😳
びつくり‼️
見てよかったですねー😱
タンク内で引火はほぼないと思うよ。塩害は防錆力弱いから下にサビキラーとかジンク吹いたほうがいいですよ。
防爆仕様の蛍光灯は気密性が高く、万が一火花が飛んでも大丈夫な構造です。
早く気付いて良かったです🙇
おそらく、外国人のバイヤーとかの仕業だと俺は思うけどね。
ネンポン分解して驚いた事ありますが、火花がチリチリ出るカーボンブラシとコミュテーターの隙間を燃料が通る様に作られている様に見えました。どうなんでしょ？
私も同じくネンポン解体しました。これで引火しないのか？ ガソリンが潤滑油でもあるんですね。
耐ガソリン性のある接続端子としてエーモンが出してる66ナイロン製のカプラーなどオススメですぞ。
私もタンクとポンプ腐っててポンプ新品無いから外品入れました。
為になる動画でした！
たまにTVニュースで観る走行中の火災ってこういう理由もあったりするのかな？
多分燃料タンクにモーターがある時点で大丈夫でしょうね。コネクターもありますし。
コードの接続ミスですね。
自分の23 1型もDIYでポンプ交換しましたが、私も推理通り解体から引いてきたポンプと思いました
整備士の仕事では無いと思いました
理想的な空燃比は1：14.7であれば 起爆装置になり得ます。 ブチギレ案件でしたね。 まあ普通は気化したガソリンで満たされているので発火はしないかな・ 運任せですけど
なるほど…勉強になった。
自動車の手捻り結線といえば、フェリー１隻燃やしてますね。
外したタンクやポンプが綺麗すぎて期待していたのと違うなぁと思っていましたが、ジャンク品はまさに期待通りの登場でした。ちなみに自分はエンジン掛からなくなってガソリンタンクみたらジャンク品の状態でした、年式が古くどう乗られていたかわからない車は調子良くてもタンクは確認した方がいいですよね！
いやこれは・・・
テンプラ整備にも程がありますねぇ・・・。
もしかしたら、古いクルマで発火炎上した中には
こういう原因もあるかもしれませんね。
修理費用を安くあげる為に適当なクルマの燃料ポンプを無理やり付ける・・・
せめて配線だけはきちんとしましょう・・・。
いやはや😱時限爆弾的な燃料タンクでしたね💦
気付いてもらって何よりでした😅、、天晴れ👍
燃料タンクレストアお疲れ様です❗
純正廃盤は苦労しますね。燃料ポンプの座面ゴム合わないのは、ステンレスタイラップで自分は止めました。配線はフッ素樹脂絶縁配線と収縮チューブもフッ素樹脂系で検索すれば出てきます。自分は製造メーカーに聞いて配線・収縮チューブコネクターから作り直しました。
ガソリンに使っても対ガソリンの被覆なんですね。勉強になります。ありがとうございます。
ガソリンタンク内の電線は特別な物
って知りませんでした
ありがとう！
バイクのタンク内ヒューエルポンプなんて、端子むき出しですよ。
モーターのブラシのところなんかビシバシ火花でてるし・・・
爆破を止めていただいてありがとうございます🙇♂️
タンク内は混合気が濃すぎる状況だから火花が出ても爆発しなかったんじゃないかな？
揮発したガソリンで酸素が無いから爆発しなかった気が？
ガソリンで、ギボシ端子は信じられない。ギボシのカバー材質が、エンジン停止で戻される熱せられたガソリン温度に耐えられるかという問題、ガソリンへの成分が流れ出るなどの問題点がクリアできていない。また、しっかり電線をカシメたりしないと接触抵抗の関係で発熱するかなあ。自分なら、手間等を考えると電線のアッシー品を買うかなあ。
燃料ポンプはDCモーターなので、回転中は火花が出ますよ！
だから給油中はエンジン止めないといけないんですよね～
エンジンかけたまま給油してる車見るとゾッとします😭
本当に、信じられないですね。自分で見つけれて
気付いて本当に良かったですね。
お疲れ様です。
「まさかのまさか！」ですね。
一見なにも問題なさそうなタンクでしたが・・・
部品の流用はままある事ですが、あの配線で動いていたのが不思議です。
ちなみに、ブレーキや燃料の配管は、錆びてたら作り直しても良いかも？
いやー凄い車購入しましたね
車屋やっていますがそんな整備方法はしませんよ。
燃料タンク降ろさないとポンプ交換できないから修理金額が高くてちょっとだけ車に詳しいお友達が作業してあげたのかなと思います。
パジェロミニの燃ポンかな？
タンク内には気化したガソリンが充満しているので、給油程度の時間くらいでは爆発するほどの酸素量にはならないと思います（強制的に空気を循環させない限りは）。漏れたガソリンに火が付いての火災事故はありますが、タンク内のガソリンの爆発事故なんて聞いたことがありません。銃でタンクを打ち抜いても爆発しないそうです（映画では爆発しますが）。もし、電気のスパークで火が付くのなら、電気で動作するようなポンプを使うのはおかしいと思いませんか？
型式の違う燃料ポンプですが、もしかすると他車種流用でポンプの流量アップをしていたのかもしれませんね。ターボ車などでは車種によって（純正でポンプに余裕をあまり持たせていない場合）はブーストアップ程度でも高回転・高負荷時に燃料が足らないこともあるそうです。
配線がおかしいことに気づき
頭のかなが先にショートしちゃった感じですかねｗ
昔JA11を中古で買ってターボタイマーの配線が同様に巻き付けのみでつながってた事を思い出しました。
外見の絶縁はしっかりしてあったので販売店でも気づかなかったのでしょうね・・・・
自分で開けて発覚した瞬間は目が点になりますよね～
元塗装屋さんと思えないぐらい丁寧な整備
下手なプロの整備士より上手いよホント
配線はしっかりせぇ！
アハハ…燃料ポンプの配線の異変に気付いた時…ホントに絶句してる!……いゃ、笑えないですよね……でも、笑ってしまった!……てか、もぅ……笑うしかナイ?!
めっちゃきれー
一応ウォータープルーフのスプライスみたいですね。
ガソリンが静電気起こすのもあまり知られてないかもですよね
解体屋のせんが濃厚ですね。恐ろしい事やってましたね。気が付いて良かったですね。
お疲れ様でした。
ガソリンが気化していなければ大丈夫ですよ。
タンク内の小皿は、残量が少なくなっても安定してポンプで吸うためのものです。
タンクが小さいから仕切り板がありませんね。
お疲れ様です。
ガソリンタンクの中に普通の端子の配線がある事自体が怖いです！
防爆ってご存じない？
もうヤル気を感じる処置…もしかしたらヤッちたまうために…とか勘繰ってしまうほどやべぇです…
素人なら不安だから
かえって頑丈に繋げそう😃
ホースバンドの名前をよかったら教えてください。
エンジンはいつ頃着くんですか？
まだかかると思うよ小物とかもやるだろうしちゃんとやってからいくっしょ
11:06他車種流用って前回ポンプ交換した人と同じ事しようとしましたね！(笑)
前交換した人も安くあげようと流用考えたんだなーきっと
30年ぐらい前の話ですが旅客機で燃料タンク内の配線が劣化して被覆がひび割れてショート、燃料タンクが爆発して墜落って事故がありました。
ガソリンより遥かに燃えにくいジェット燃料でそのような事故が起きたので用心するに越したことはないと思います。
そもそもあんな結線の仕方なんてプロの仕事じゃないし。
燃料ポンプの移植は有りでしょうけど
配線の処理はいまいち。
燃料タンクの中に電気式発火装置が！😱（違う
大丈夫、爆発しません。なにせ、酸素が少なくてオーバーリッチですから。エンプティでも爆発しないですよ。とは言っても、ハーネスはちゃんと繋げましょうね。
整備やってるもんですが、それは言いきれませんよ‼️
危険ですので間違った情報をバラまかないように‼️
少ない時に蓋開けるとどうなるかわかりませんよ。
蓋閉まってりゃ爆発しないのはその通りです。
車のコト知らないが、ワクワクする動画ですね。なんでだろう？
パジェロミニのかな？
社外でも互換の燃料ポンプが出るメーカーは良いな。
（自分のは純正品しかなく、Assyのみで5万オーバー。いつ供給を止められるかわからない）
社外でも良いならば、旧車やチューニングカ―みたく外付ポンプにすれば解決かと思います。
思い当たる中古車屋あるよね～😅
ガソリンに浸かっている状態では爆発しませんよ。
楽しいよねー、わくわくするよねー。
これ圧着じゃなく熱収縮で銅線の部分に半田が着いててすべて熱で繋ぐタイプのチューブだと思います。
前のオーナーが自分で燃料ポンプを交換したとしても、三菱のパーツを頼むかね～😩💨それか、どこぞの整備工場が適当に部品を流用したんだろうね～😱😱😱たまたま、レストア作業してる最中に発見出来たことは良かったです👏😊👏😊‼️
燃料ポンプに三菱の刻印がありましたが、三菱自動車ではなく、三菱電機製の電装部品で、
三菱自動車じゃないメーカーのクルマに『三菱のパーツ』はよく使われています。
レストアしてなければ、闇の部分が出てなかったかも。
爆発以前にあの状態だと燃料供給不良に至る感じな配線処理ですねぇ。
結線後にハンダつけしてから収縮チューブで絶縁処理かなぁ僕が施す場合は
ビックモーターかな？
素晴らしい整備ですね(^^♪危険な作業に対しての警笛。勉強になります～完成まで頑張って下さい
楽しみに観ています
タンクガードは装着しないですか？
JA11のリフトアップ乗ってた時タンクガードつけてました！
スーパーカーのドカン動画は、燃料ポンプの配線がww
今さらコメントなんですがこの整備は怒りを感じます。。。。何よりゾッとした。
恐ろしい…気が付かないうちに爆弾みたいな車に乗っている可能性もあるなんて…。よかったです見つけていただけて。
知り合いの福島の被災を受けた方は、良いことではないのですが移動手段のためにニコイチ改造でなんとか動く状態にしていた人は居ましたが…これはちょっと事情が違う感じですね。
車に火が付いても、燃えるだけで、爆発はしないそうです。燃料キャップが、ポンッて飛ぶだけです。