Hola amigo.Soy de Ecuador. El sensor que tiene este termostato es una resistencia calefactora controlada por la ECU a través de ancho de pulso. De esta manera la ECU controla la apertura del termostato para un ahorro de combustible. En Ralenty los electroventiladores se prenden sobre los 100 grados y cuando está con revoluciones por encima de 1500 los electroventiladores prenden entre 85 y 100 la velocidad baja.
Wow te seguí todo el video que lio...el mismo problema tengo orita ya le cambie el termostato y bomba de agua y deposito nuevo y sigue hirviendo antrifrezz 100% ya lo purgue y sigue calentNdo😢
un saludo gigante desde el Ecuador un mecanico asi quisiera en mi pais tengo una mini blazer SL10 del 94 y tengo fuga de aceite y aqui nunca pudieron darme solucion telicito tu trbajo es muy bueno
Me pasa lo mismo amigo pero resulta que yo acabo de cambiar el termostato le puse el original y prenden los abanicos en 112 grados pero la manguera del termostato fria y el aire que tira el electroventilador frio tambien , alguna sugerencia o sera que no purge bien el sistema ?
Saludos! Tambien se recalientan por la residencia del abanico que tiene una velocidad baja que enciende a 210 farenheit media velocidad a 227 farenheit y alta a 232 farenheit.
Un saludo amigo Sergio, el termostato del Cruze no es electronico, el conector que tiene es una simple resistencia que ayuda a que el motor alcance su temperatura optima de trabajo más rapido, la resistencia que marca cuando esta nuevo es de aproximadamente 15 ohm. Me paso igual que a tu cliente compre uno supuestamente original y me duro 6 meses, en mi caso fue esa resistencia la que se daño y si te arroja codigo de error p0589. En el cruze es preferible comprar el repuesto directamente de agencia ya que estan falsificando mucho los repuestos, por lo menos en mi país Venezuela es muy dificil conseguir repuestos originales. Hay un video de Scanner Danner en el que explica como funciona el sistema del termostato en el cruze ua-cam.com/video/6m6nJ1Xv8PU/v-deo.html, mucho exito amigo.
Sergio, tu termómetro no anda bien, pero hay que tener que acercarlo bien a las mangueras, el punto del láser es sólo una guia, no es que mida allí. El agua hierve a 100 grados si está al nivel del mar, en la altura hierve a menos temperatura.
Saludos amigo todavía todos los comentarios son bien recibidos incluso muchas de las veces aciertan en los problemas y me hacen pues el trabajo también un poco más fácil hacia mí gracias
segun chevrolet esta unidad que tiene en el termostato lo que hace es que la ecu le envia señal de voltaje y calienta el termostato y dentro del termostato tiene un material le llaman wax osea que se hablanda cuando se calienta y permite que se mueva el resorte y habre el termostato ya que se enfria o pasa agua mas fria el bulbo dentro del termostato el wax se pone duro y regresa el resorte asifunciona
Sergio ese sensor le informa a ECU la temperatura del agua y esta formado por un termistor,es una resistencia variable,o sea que su resistencia varia segun la tenperatura del agua ,algunos son de coeficiente negativo o positivo.O sea que en algunos caso cuando la temperatura aumenta la resistencia cae y en otro caso sucede al reves
La resistencia es de tipo variable y es sencillez a la temperatura, hay dos tipos serían NTC ( coeficiente negativo) y PTC ( coeficiente positivo, un saludo desde México
Gracias por su video siempre una gran ayuda. Mire un video, si aa sc. Ahí explica el funcionamiento de la resistencia del termostato. Un abrazo desde Chile
Que me acuerde de la escuela...el punto de ebullición depende de la altura o nivel del mar.y en todo termostato viene grabado el número de grados a qué trabaja.
#sergiohernanez es lo correcto. la temperatura de ebullicion (mientras borbotea) no cambia y es alrededor de los 100 grados centigrados varia un poco con la altura sobre el nivel del mar. La temperatura de ebullicion de 100 grados centigrados es al nivel del mar.
Compa Sergio, después de ver su video me siento afortunado de haber cambiado mi termostato de agencia, con su empaque y sanseacabó,y que no tuviera plástico como ése de ese coche. Panzaverde de por vida.Puro pa'ante
Sergio tengo entendido que los termostatos que requieren comando de la computadora es para cuando el vehiculo requiere bajar la temperatura en la eventualidad de que el vehiculo va muy pesado y en un terreno de muchas cuestas....muchas felicidades por tus videos
La continuidad que marca entre las puntas tiene razón de ser, ya que el sensor de temperatura es un bimeralico, una termocupla podría ser, la resistencia del termostato debe estar entre 16 - 21 ohms y varía con la temperatura del refrigerante.
Hola Sergio,La letra M en tu multimetro significa millon ,si dice 20M ,son 20 millones de ohms , la k significa kilo y es igual mil, 1k son 1000 ohms.Saludos desde argentina
algunos le llaman termómetro laser, pero el aparato que usas para saber la temperatura no es ninguna de las 2 cosas ni es termómetro ni es de laser. Es un pirómetro el que estas usando, durante decenas de años se uso solo en la industria, el termino de laser es equivocado como lo dices, el laser solo es un apuntador que te auxilia hacia donde estas tomando la temperatura, y por lo mismo lo puede desactivar y esto no altera las tomas de temperatura. yo lo he usado por muchos años en mi trabajo y se los términos correctos de este caso. el termómetro la medición se hace por contacto con el material a tomar la temperatura. El pirómetro mide los rayos infrarrojos que emiten los materiales, cada material tiene su propio valor de emisividad, que seria si un acero su emisividad esta en 0.95, este ajuste lo tienen los pirómetros como el que tienes, los hay pirómetros que se puede ajustar el valor de emisividad. la emisividad seria que si múltiples materiales tienen la misma temperatura podrán tener diferente emisividad, ejemplo el oro esta el valor de emisividad en 0.3 comparado con el acero de 0.95, si los 2 el oro y el acero están a la misma temperatura digamos a 20°C el acero nos marcara 20°C y el oro nos dará un valor muy bajo de 20°C. el valor de emisividad del acero, de la piel y el agua su valor de emisividad están en 0.95 www.flukeprocessinstruments.com/es/service-and-support/knowledge-center/infrared-technology/emissivity-metals desafortunadamente se ha divulgado mal el nombre correcto de este aparato de medición de temperatura
Raza....ese carro lo que puede tener es la bomba del agua mala...la cual no está haciendo que el refrigerante circule bien....yo tengo ese mismo cruze y tuve esa misma citación y era la bomba mala...la temperatura de trabajo de ese carro 105 grados y los ventiladores encienden a los 108 grados....y también tienes que echarle refrigerante preston de alta calidad ya que esos motores trabajan a alta temperatura.... así las mangueras no se inflan por que el agua hierve a los 100 grados.
Maestro Sergio que nuestro señor Jesucristo lo bendiga en su voltimetro la M significa millones y se Lee megaohmios con cariño y respeto maestro Sergio cuidese mucho
Amigo Sergio le comparto una experiencia similar que tuvimos con un Sonic, exactamente lo mismo que el del vídeo, ventilador arrojando aire frio, mangueras con temperatura similar, caliente de un lado y fría del otro y sin códigos de falla, lo que necesitaba era un buen purgado del anticongelante, con eso se solucionó; se consiguió información que el ventilador entra al alcanzar temperatura de 108° C, lo cual no se alcanza en la prueba externa que se hace con agua, ya que el agua hierve a los 100°C y de ahí no pasa la temperatura, puedes intentar la prueba con un buen anticongelante que alcance la temperatura de 108° y verificar si el termostato que se quitó alcanza a abrir a esa temperatura. Por cierto la purga se hizo de una manera distinta a lo tradicional de otros carros.
Tengo ese problema, ya puerque de muchas manera, ahorita voy en mandar sondear radeador. No se siente que habrá termostato pero no se calienta el motor. Se queda en 100 grados. Pero el abanico no apaga. Nunca baja a 95 para que apague. Me trae loko
Maestro sergio le cambie el radiador de un cruze 2010 automático, lo purgue pero ala hora que se prende el ventilador empieza a tronar en el sistema de enfriamiento a la altura del termostato , se lo cambie pero no te que gorgorea el depósito pero lo poquito que le queda de anticongelante se vacia y en la manguera de retorno esta muy caliente y se oye collo gorgorea y el vapor que sale podrías ayudarme por favor, saludos
Producto de una reparación que le hice al auto , de igual Marca. Me ocurría lo mismo.. EL TERMOSTATO DE ESE VEHÍCULO IGUAL QUE EL SONIC HABRE DESPUÉS DE LOS 105 GRADOS CELCIUS.. Y DESPUÉS SE CIERRA EL TERMOSTATO A LOS 101 A 102 GRADOS..EL agua hierve a los 100 grados.. así que no le va habrir . Incluso me reventó mangueras... Cambié termostato en es ocasión y otros trabajos.. El mecánico había dejado mal enchufado el conector al termostato.. El que descubrió el problema .. lo conectó como correspondía y se solucionó el problema.. Para reparar vehículos más modernos hay que estudiar los manuales.. Y producto de eso usa refrigerante 50 y 50 , puede ser el Preston u otro pero 50 y 50 .... Si usa refrigerante normal se le va a calentar el motor... Saludos desde chile..
Sergio es un súper tema y que daría saber que mi Cruze (tiene el mismo problema se activa el ventilador y ya no apaga y las mangueras. Asonasen el mismo problema (mi mecánico no le sabe ya cambio el termostato y queda igual .. y no le supo)
Saludos amigo Alejandro fíjate que este carro a mí me da muchos problemas hay que purgarlo casi de varias mangueras porque si no le sacas bien el aire es un dolor de cabeza así como el que tú tienes ahorita a mí me ha pasado que este mismo carro le hago algún trabajo y no le sacó bien el aire y nomás no enfría y no enfría
Sergio mi Chevy 1.4 turbo 2012 se sobre calienta y me tira aceite por la tapa de punterías por dentro de las bujías y habeces kito las bujías y sale muchísimo aire ya me tiene loco
Ese sensor se puede medir sometiéndolo a temperatura alta y midiendo como los oms van variando de acuerdo a la temperatura y aumentan los oms o disminuyen de acuerdo al tipo o clasificación NTC o PTC.espero sirva de algo un abrazo
Buenas tardes maestro 🙋🏻♂️una pregunta? Tengo cruze como el que usted esta arreglado es normal que aviente aire por el tapón de aceite del motor encendido. saludos del norte coahuila 🙋🏻♂️
Amigo Juan pero qué problema tienes amigo tienes algún problema en el carro te tira aceite o algo digo porque no recuerdo en otros carros y he tenido algún problema Saludos amigo
Si trae una fuga por el empaque de la tapa de punterías hacia adelante ya le puse empaque nuevo y las ligas de la valloneta también la liga del tapón del aceite no trae falla el motor nomas ese detalle maestro si puede orientar se lo agradecería saludos
Que motor le puedo poner al chevrolet cruze año 2012 motor 4 cilindros el 1.4 turbo ? Me an comentado que le keda el motor del chevrolet sonic 2015 el 1.4 turbo kiero saver si será el mismo motor para uno oh el otro
Yo tengo uno igual en la mismas circunstancias, pero el detalle es que no abren los termostatos, el abanico no se apaga. Pero el auto no se calienta. No entiendo que pasa por qué no se calienta el abanico no se apaga. Y el termostato no habré ni con el origuinal que traía ni con el de autozon.
Amigo Irvin un consejo tienes que purgar bien bien el aire tienes que sacarle el aire del radiador de la manguera que va en el termostato y de la manguera que entra la calefacción
De nada y mire tu video porque tengo el problema de calentamiento me marca horita, " AC off due to high engine temperature" hace un año en agosto del 2022 me marco "engine overheating - idle engine" que es casi lo mismo y el mecanico me hizo comprar la bomba del agua el water housing el tapon del radiador y el termostato y no se arreglo hasta que lo lleve con otro mecanico y me dijo que era el radiador que el mecanico anterior deveria haberle hecho la prueba de apretar las mangueras para saber si circulaba la agua ayer compre el cooling temperature sensor el que va en el water housing y el que va en el radiador aunque tiene un año que se lo puse el del water housing ya que ese sensor viene incluido el que nunca le puse fue el del radiador en un rato le voy a poner esos dos sensores y le voy a probar las mangueras del radiador lo que si mire es que en cuanto prendo el carro esta prendido el abanico y ayer le purgue el radiador el carro es un 2015 chevy cruze lt 1.4 litros turbo los sensores no me costaron mucho $16 dolares cada uno y son iguales si no se quita ese problema el termostato me sale $81 dolar en auto zone y se lo pongo yo te doy a saber que fue siempre saludos vivo en estados unidos
Yo tengo uno del 2012 y ese es su problema le acabo de cambiar los dos termostatos y por ahora no se recalienta a pesar de que la temporada afuera ha sido de 44 C
hey sergio,una pregunta,porque tus videos no tienen fecha de edicion?,me ayudaria mucho, ya que youtube me los manda a verlos una y otra vez...saludos!!
Muy buen dato amigo Ernesto oye ese dónde lo conseguiré es parecido como el que usan en la cocina de esos termómetros que se sumergen en el agua algo así
Acabo de ver su video y tengo un carro igual al qur arreglo, mis problemas son que tanto la toma de agua como el termostato me duran muy poco y empiezan a fugar anticongelante, en este año ya van dos veces wue le cambio el termostato y la toma de agua y sigue igual, esta uktima vez ya tira mucho anticongelante y eh dejado de usarlo porque no quiero que se sobrecaliente el motor, el aceite esta bien sin rastros de agua y no echa humo pero mi pregunta es por que no ne duran esas dos piezas si se las he puesto Originales, ademas de que, tambien ya le cambie el radiador eh gastado lucho dinero en este año con mi Chevrolet que ya mejor lo deje de usar para no dañarlo peor, si me puede orientar o decirme donde esta su taller para llevar mi carro, yo soy del Edomex
Amigo yo tengo el cruze coreano de motor 1.8 (poronga) el termostato que trae al llegar a temperatura la computadora abre el termostato. Eso se debe a que el termistato del Cruze es electrónico y los otros que probaste son mecanicos X lo que veo es distinto ese termostato pero supongo que debe ser igual al que tengo yo. Por lo general el electro prende a los 108 grados en el 1.8 yo tengo el 2012
el termostato no es electronico (es mecanico igual que la mayoria) y la resistencia es un sensor de temperatura, estos temostatos que les dicen electronicos reamente son mecanicos pero tienen 2 sesores de temperatura uno acada lado para detectar cuando ya no funciona el trermostado y enviar un codigo de falla, puesto que mucho autos ahora no tienen indicador de temperatura en el tablero... cuando el sesor de temperatura detecta digamos 100°C el termostato deberia de abrir y el segundo sensor al otro lado del termostato tiene temperatura baja 30-50°C por que el termostato no abrio, esto indica falla del tesrmostato y envia el codigo de falla.... si el sensor de temperatura detecta 100°C y el termostato abre entonces el segundo sensor al otro lado del termostato deberia de marcar una temperatura cercana alos 100°C esto indicaria que el termostato funciona y el codigo de falla no se generaria.... el tercer sensor esta en el radiador y al igual que el segundo sensor valida que no llega agua caliente al radiador y por consiguiente el termostato no funciona....
Se me ocurre que si sospechamos de que la pcm no de la orden de abrir le podríamos poner un foco de la misma resistencia que la interna del termostato y ver si lo hace prender.
@@SergioHernandezmechanic le cambié nuevo el termostato..nuevo sensor de anticongelante el radiador entra a tiempo.. el scaner muestra p0128 ya le cambié el anticongelante refrigerante ya le ise de todo..lo curioso es que cuando está en parquin hace todo normal calienta y todo entra el abanico así tiempo nomás agarro carretera y abajo la temperatura ya le ise varios trucos trucaso y nada se está poniendo sus moños....asesorarme Sergio el bailador....
Oiga maestro entons le metemos un termostato generico vi en el video que explica al ultimo que compro un termostato en autozone entons original no o que si me puede explicar tengo el mismo problema pero una manguera esta caliente la del lado de sensor de temperatura de cabeza y la otra manguera del termostato esta fria si me puede ayudar porfa por que tiene el termostato original y nuevo marca gm eso si no sabia que traia tres sensores necesito checar la señal del sensor del radiador si me puede ayudar porfa quiero salir de este problemon
Kiubole amigo Gilberto mira lo que me ha pasado en estos vehículos a mí en vez de eso le llegaron a cambiar los termostatos y si no le sacó uno bien el aire son puros problemas
Así pasa con Chevrolet, salen mejor las refacciones genéricas que las originales. Al contrario de los vw que si no es original se pone sus moños jajaja
Mi cruze hace lo mismo pero el mecánico dónde lo lleve dice que es la junta de la cabeza. Le. Cambie bomba de agua, radiador , mangueras, enfriador de aceite, termostato lo único que me faltó fue la toma de agua. Tira anticongelante del sensor de temperatura de la toma de agua se oye aire a presión con anticongelante Será que tengo que cambiar la toma de agua ? Y purgar bien el sistema ? Si alguien me puede ayudar
@@SergioHernandezmechanic así es la manguera del lado del copiloto la que va al radiador está fría la que va al termostato .está inflada el ventilador entra bien pero la toma de agua tira anticongelante con aire
Mi sonic rs 1.4 turbo Lo apago y sigue trabajando como que se queda prendido y me lo hace cuando cargo gasolina lo escanearon y dicen que es el sensor de flujo de aire
Hola amigo.Soy de Ecuador. El sensor que tiene este termostato es una resistencia calefactora controlada por la ECU a través de ancho de pulso. De esta manera la ECU controla la apertura del termostato para un ahorro de combustible. En Ralenty los electroventiladores se prenden sobre los 100 grados y cuando está con revoluciones por encima de 1500 los electroventiladores prenden entre 85 y 100 la velocidad baja.
Wow te seguí todo el video que lio...el mismo problema tengo orita ya le cambie el termostato y bomba de agua y deposito nuevo y sigue hirviendo antrifrezz 100% ya lo purgue y sigue calentNdo😢
un saludo gigante desde el Ecuador un mecanico asi quisiera en mi pais tengo una mini blazer SL10 del 94 y tengo fuga de aceite y aqui nunca pudieron darme solucion telicito tu trbajo es muy bueno
Encontré un mejor video para el calefactor del termostato.
Grupo cae satélite.
Espero que le sirva.
Un abrazo desde Chile
Gracias lo tomaré en cuenta
Seguimos aprendiendo , saludos maestro sergio.
Saludos Francisco
Me pasa lo mismo amigo pero resulta que yo acabo de cambiar el termostato le puse el original y prenden los abanicos en 112 grados pero la manguera del termostato fria y el aire que tira el electroventilador frio tambien , alguna sugerencia o sera que no purge bien el sistema ?
Maestro. Sergio. Saludos. Tanbien. Es. Asi. Seguir. Las. Especificaciones. Del. Fabricante. Asi. Se. Dicen. En. Las. Cosas. Del. Motor. Maestro. Sergio. Gracias.
Amigo Marco efectivamente amigo siempre lo mejor es seguir las especificaciones saludos y gracias
Si fue un dolor d cabeza pero santo remedio con todo lo q hiso maestro checo
Saludos amigo Gabriel exactamente compañero La idea es de que el cliente se vaya contento
Saludos! Tambien se recalientan por la residencia del abanico que tiene una velocidad baja que enciende a 210 farenheit media velocidad a 227 farenheit y alta a 232 farenheit.
Cierto es, toda la razon..
Excelente información todos estamos aprendiendo saludos, gracias
Muchas gracias igualmente
Un saludo amigo Sergio, el termostato del Cruze no es electronico, el conector que tiene es una simple resistencia que ayuda a que el motor alcance su temperatura optima de trabajo más rapido, la resistencia que marca cuando esta nuevo es de aproximadamente 15 ohm. Me paso igual que a tu cliente compre uno supuestamente original y me duro 6 meses, en mi caso fue esa resistencia la que se daño y si te arroja codigo de error p0589. En el cruze es preferible comprar el repuesto directamente de agencia ya que estan falsificando mucho los repuestos, por lo menos en mi país Venezuela es muy dificil conseguir repuestos originales. Hay un video de Scanner Danner en el que explica como funciona el sistema del termostato en el cruze ua-cam.com/video/6m6nJ1Xv8PU/v-deo.html, mucho exito amigo.
Muchas gracias por la información Frederick
Sergio, tu termómetro no anda bien, pero hay que tener que acercarlo bien a las mangueras, el punto del láser es sólo una guia, no es que mida allí.
El agua hierve a 100 grados si está al nivel del mar, en la altura hierve a menos temperatura.
Muy buen dato compañero Fernando lo voy a tener en cuenta saludos
Hola maestro podría ser bomba y por eso no llega a su temperatura y no saque aire caliente es un comentario usted es el bueno
Saludos amigo todavía todos los comentarios son bien recibidos incluso muchas de las veces aciertan en los problemas y me hacen pues el trabajo también un poco más fácil hacia mí gracias
Gracias por compartir maestro saludos de san Luis Potosí 👍👌
Saludos amigo Roberto
Según el termostato ríe tiene una resistencia de precalentamiento para ayudar abrir al termostato del Cruze.
El primero y el ultimo en ocasiones compañero, aqui andamos mirando los videos 👍
Muchas gracias kid nos vemos
Muy bien maestro saludos su amigo Tobi aprendemos juntos
segun chevrolet esta unidad que tiene en el termostato lo que hace es que la ecu le envia señal de voltaje y calienta el termostato y dentro del termostato tiene un material le llaman wax osea que se hablanda cuando se calienta y permite que se mueva el resorte y habre el termostato ya que se enfria o pasa agua mas fria el bulbo dentro del termostato el wax se pone duro y regresa el resorte asifunciona
Sergio ese sensor le informa a ECU la temperatura del agua y esta formado por un termistor,es una resistencia variable,o sea que su resistencia varia segun la tenperatura del agua ,algunos son de coeficiente negativo o positivo.O sea que en algunos caso cuando la temperatura aumenta la resistencia cae y en otro caso sucede al reves
Muchas gracias amigo Héctor durán me ha sacado de muchas dudas gracias
La resistencia es de tipo variable y es sencillez a la temperatura, hay dos tipos serían NTC ( coeficiente negativo) y PTC ( coeficiente positivo, un saludo desde México
Gracias por el dato Francisco
Gracias mi buen Sergio muy amable buenos videos
Gracias por su video siempre una gran ayuda.
Mire un video, si aa sc.
Ahí explica el funcionamiento de la resistencia del termostato.
Un abrazo desde Chile
Lo checo Carlos Muchas gracias
Si se mira como llerve el anticongelante del deposito de reserva saludos esta en muy buenas manos el carrito va a quedar al 100
Muchas Gracias amigo Fred
Gracias por esa información tan valiosa estimado Sergio.
Gracias angel
Sergio ese carro te marca la temperatura en el tablero en la palanca de direccionales trae el botón
buenos videos sergio saludos desde california
Saludos amigo Miguel asta califas
Que me acuerde de la escuela...el punto de ebullición depende de la altura o nivel del mar.y en todo termostato viene grabado el número de grados a qué trabaja.
Muy buen dato amigo Bernardo te doy un 10 de calificación
Hoy aprendi algo, me quede con el ojo cudrado, 5 de enero 2023 es increible pero asi es. Saludos.
Valiosa información muchas gracias
#sergiohernanez es lo correcto. la temperatura de ebullicion (mientras borbotea) no cambia y es alrededor de los 100 grados centigrados varia un poco con la altura sobre el nivel del mar. La temperatura de ebullicion de 100 grados centigrados es al nivel del mar.
Saludos amigo Zero
Compa Sergio, después de ver su video me siento afortunado de haber cambiado mi termostato de agencia, con su empaque y sanseacabó,y que no tuviera plástico como ése de ese coche.
Panzaverde de por vida.Puro pa'ante
Muchas gracias amigo Briem
Entonces el que es de plástico no es el original ?
Yo le cambié uno y se me dispara la aguja y no se mueve de la mitad no baja pero al conducirlo siento que no andanza como si se adelgazara el aseite
Sergio tengo entendido que los termostatos que requieren comando de la computadora es para cuando el vehiculo requiere bajar la temperatura en la eventualidad de que el vehiculo va muy pesado y en un terreno de muchas cuestas....muchas felicidades por tus videos
Esa chino este dianostico.maestro Sergio aire te va mi like
Gracias wence
Saludos desde Brasil 🇧🇷 aqui en Brasil és bicombustible , gasolina e a etanol
Muchas gracias por el dato amigo
Buen video un poco confuso pero bien. Gracias maestro
La continuidad que marca entre las puntas tiene razón de ser, ya que el sensor de temperatura es un bimeralico, una termocupla podría ser, la resistencia del termostato debe estar entre 16 - 21 ohms y varía con la temperatura del refrigerante.
Amigo muchísimas gracias por la información
Buen video muy convincente la prueva que hiciste, como comentario el agus hierve a 100 centigrados o 212 Fahrenheit
Amigo Héctor Muchas gracias Saludos amigo cuídate
Saludos Sergio desde Perú buenos videos amigo
Gracias amigo buen video Saludos
Kiubole amigo Justino muchas gracias
Tocayo buen trabajo 👍🏼 tengo una pregunta cual es el modelo de escaner q tienes ??.
Saludos sergio hno vamos, vamos !!!
Claro que sí gracias
Buen video maestro, gracias.
Muchas gracias
Hola Sergio,La letra M en tu multimetro significa millon ,si dice 20M ,son 20 millones de ohms , la k significa kilo y es igual mil, 1k son 1000 ohms.Saludos desde argentina
Saludos amigo de Héctor hasta Argentina muchísimas gracias compañero muy buen dato
A como eres a este tu mismo le cambiaste ese termostato, tienes otro video donde le cambias esa pieza al mismo carro no manches
algunos le llaman termómetro laser, pero el aparato que usas para saber la temperatura no es ninguna de las 2 cosas ni es termómetro ni es de laser.
Es un pirómetro el que estas usando, durante decenas de años se uso solo en la industria, el termino de laser es equivocado como lo dices, el laser solo es un apuntador que te auxilia hacia donde estas tomando la temperatura, y por lo mismo lo puede desactivar y esto no altera las tomas de temperatura. yo lo he usado por muchos años en mi trabajo y se los términos correctos de este caso.
el termómetro la medición se hace por contacto con el material a tomar la temperatura.
El pirómetro mide los rayos infrarrojos que emiten los materiales, cada material tiene su propio valor de emisividad, que seria si un acero su emisividad esta en 0.95, este ajuste lo tienen los pirómetros como el que tienes, los hay pirómetros que se puede ajustar el valor de emisividad.
la emisividad seria que si múltiples materiales tienen la misma temperatura podrán tener diferente emisividad, ejemplo el oro esta el valor de emisividad en 0.3 comparado con el acero de 0.95, si los 2 el oro y el acero están a la misma temperatura digamos a 20°C el acero nos marcara 20°C y el oro nos dará un valor muy bajo de 20°C.
el valor de emisividad del acero, de la piel y el agua su valor de emisividad están en 0.95
www.flukeprocessinstruments.com/es/service-and-support/knowledge-center/infrared-technology/emissivity-metals
desafortunadamente se ha divulgado mal el nombre correcto de este aparato de medición de temperatura
Raza....ese carro lo que puede tener es la bomba del agua mala...la cual no está haciendo que el refrigerante circule bien....yo tengo ese mismo cruze y tuve esa misma citación y era la bomba mala...la temperatura de trabajo de ese carro 105 grados y los ventiladores encienden a los 108 grados....y también tienes que echarle refrigerante preston de alta calidad ya que esos motores trabajan a alta temperatura.... así las mangueras no se inflan por que el agua hierve a los 100 grados.
Maestro Sergio que nuestro señor Jesucristo lo bendiga en su voltimetro la M significa millones y se Lee megaohmios con cariño y respeto maestro Sergio cuidese mucho
Gracias Jorge saludos
Amigo Sergio le comparto una experiencia similar que tuvimos con un Sonic, exactamente lo mismo que el del vídeo, ventilador arrojando aire frio, mangueras con temperatura similar, caliente de un lado y fría del otro y sin códigos de falla, lo que necesitaba era un buen purgado del anticongelante, con eso se solucionó; se consiguió información que el ventilador entra al alcanzar temperatura de 108° C, lo cual no se alcanza en la prueba externa que se hace con agua, ya que el agua hierve a los 100°C y de ahí no pasa la temperatura, puedes intentar la prueba con un buen anticongelante que alcance la temperatura de 108° y verificar si el termostato que se quitó alcanza a abrir a esa temperatura.
Por cierto la purga se hizo de una manera distinta a lo tradicional de otros carros.
Muchísimas gracias por el dato Amigó
Tengo ese problema, ya puerque de muchas manera, ahorita voy en mandar sondear radeador. No se siente que habrá termostato pero no se calienta el motor. Se queda en 100 grados. Pero el abanico no apaga. Nunca baja a 95 para que apague. Me trae loko
@@irwintrevino3775 y el aire que avienta el abanico ¿está frío?
Si. Está frío , derrepente se siente calientito pero es por qué el agua da angera dónde no está el termostato. Lo va calentando después de un rato.
Maestro sergio le cambie el radiador de un cruze 2010 automático, lo purgue pero ala hora que se prende el ventilador empieza a tronar en el sistema de enfriamiento a la altura del termostato , se lo cambie pero no te que gorgorea el depósito pero lo poquito que le queda de anticongelante se vacia y en la manguera de retorno esta muy caliente y se oye collo gorgorea y el vapor que sale podrías ayudarme por favor, saludos
Producto de una reparación que le hice al auto , de igual Marca.
Me ocurría lo mismo..
EL TERMOSTATO DE ESE VEHÍCULO IGUAL QUE EL SONIC HABRE DESPUÉS DE LOS 105 GRADOS CELCIUS.. Y DESPUÉS SE CIERRA EL TERMOSTATO A LOS 101 A 102 GRADOS..EL agua hierve a los 100 grados.. así que no le va habrir .
Incluso me reventó mangueras...
Cambié termostato en es ocasión y otros trabajos..
El mecánico había dejado mal enchufado el conector al termostato..
El que descubrió el problema .. lo conectó como correspondía y se solucionó el problema..
Para reparar vehículos más modernos hay que estudiar los manuales..
Y producto de eso usa refrigerante 50 y 50 , puede ser el Preston u otro pero 50 y 50 .... Si usa refrigerante normal se le va a calentar el motor...
Saludos desde chile..
Muy buen dato compañero un saludo hasta Chile
Sergio es un súper tema y que daría saber que mi Cruze (tiene el mismo problema se activa el ventilador y ya no apaga y las mangueras. Asonasen el mismo problema (mi mecánico no le sabe ya cambio el termostato y queda igual .. y no le supo)
Saludos amigo Alejandro fíjate que este carro a mí me da muchos problemas hay que purgarlo casi de varias mangueras porque si no le sacas bien el aire es un dolor de cabeza así como el que tú tienes ahorita a mí me ha pasado que este mismo carro le hago algún trabajo y no le sacó bien el aire y nomás no enfría y no enfría
Sergio mi Chevy 1.4 turbo 2012 se sobre calienta y me tira aceite por la tapa de punterías por dentro de las bujías y habeces kito las bujías y sale muchísimo aire ya me tiene loco
Buen vídeo ,será el mismo funcionamiento para un beat, saludos gracias
Es muy diferente pero revisa Saludos y Feliz Navidad
hola buen video....otra opcion sería quitar o anular el termostato???
Ese sensor se puede medir sometiéndolo a temperatura alta y midiendo como los oms van variando de acuerdo a la temperatura y aumentan los oms o disminuyen de acuerdo al tipo o clasificación NTC o PTC.espero sirva de algo un abrazo
Muy buen dato gracias Francisco
Buenas tardes maestro 🙋🏻♂️una pregunta? Tengo cruze como el que usted esta arreglado es normal que aviente aire por el tapón de aceite del motor encendido. saludos del norte coahuila 🙋🏻♂️
Amigo Juan pero qué problema tienes amigo tienes algún problema en el carro te tira aceite o algo digo porque no recuerdo en otros carros y he tenido algún problema Saludos amigo
Si trae una fuga por el empaque de la tapa de punterías hacia adelante ya le puse empaque nuevo y las ligas de la valloneta también la liga del tapón del aceite no trae falla el motor nomas ese detalle maestro si puede orientar se lo agradecería saludos
Que motor le puedo poner al chevrolet cruze año 2012 motor 4 cilindros el 1.4 turbo ? Me an comentado que le keda el motor del chevrolet sonic 2015 el 1.4 turbo kiero saver si será el mismo motor para uno oh el otro
buen video sergio ya estan las albodigas hay que comer saludos
Jaja si saludos
Yo tengo un cruze 2011 turbo me pasó lo mismo compré el termostato original santo remedio debe de llevar pura marca GM
No les pongas el termostato original...ponle el de reemplazo y te va a durar 2 años...en Ebay cuestan 16 dólares.
correcto ese procedimiento, me enseñaron lo mismo
Muchas gracias Renzo
Eso maestro buscar el pz.asta.en contrarlo..es costion.d tener pasiensia.
Gracias wence
Yo tengo uno igual en la mismas circunstancias, pero el detalle es que no abren los termostatos, el abanico no se apaga. Pero el auto no se calienta. No entiendo que pasa por qué no se calienta el abanico no se apaga. Y el termostato no habré ni con el origuinal que traía ni con el de autozon.
Amigo Irvin un consejo tienes que purgar bien bien el aire tienes que sacarle el aire del radiador de la manguera que va en el termostato y de la manguera que entra la calefacción
El termostato se abre a 221° f o 105° c para los chevy cruze
Muy buen dato compa Chuy
De nada y mire tu video porque tengo el problema de calentamiento me marca horita, " AC off due to high engine temperature" hace un año en agosto del 2022 me marco "engine overheating - idle engine" que es casi lo mismo y el mecanico me hizo comprar la bomba del agua el water housing el tapon del radiador y el termostato y no se arreglo hasta que lo lleve con otro mecanico y me dijo que era el radiador que el mecanico anterior deveria haberle hecho la prueba de apretar las mangueras para saber si circulaba la agua ayer compre el cooling temperature sensor el que va en el water housing y el que va en el radiador aunque tiene un año que se lo puse el del water housing ya que ese sensor viene incluido el que nunca le puse fue el del radiador en un rato le voy a poner esos dos sensores y le voy a probar las mangueras del radiador lo que si mire es que en cuanto prendo el carro esta prendido el abanico y ayer le purgue el radiador el carro es un 2015 chevy cruze lt 1.4 litros turbo los sensores no me costaron mucho $16 dolares cada uno y son iguales si no se quita ese problema el termostato me sale $81 dolar en auto zone y se lo pongo yo te doy a saber que fue siempre saludos vivo en estados unidos
Yo tengo uno del 2012 y ese es su problema le acabo de cambiar los dos termostatos y por ahora no se recalienta a pesar de que la temporada afuera ha sido de 44 C
Saludos, una pregunta: ese carro usa dos termostatos?
hey sergio,una pregunta,porque tus videos no tienen fecha de edicion?,me ayudaria mucho, ya que youtube me los manda a verlos una y otra vez...saludos!!
Muy buena pregunta Patricio ocuparía a revisar saludos
El termómetro que tienes ese mide la radiación de calor y efectivamente necesitas uno de mercurio
Muy buen dato amigo Ernesto oye ese dónde lo conseguiré es parecido como el que usan en la cocina de esos termómetros que se sumergen en el agua algo así
Solo es conseguir la escala no me he fijado los de la cocina que escala tienen
Acabo de ver su video y tengo un carro igual al qur arreglo, mis problemas son que tanto la toma de agua como el termostato me duran muy poco y empiezan a fugar anticongelante, en este año ya van dos veces wue le cambio el termostato y la toma de agua y sigue igual, esta uktima vez ya tira mucho anticongelante y eh dejado de usarlo porque no quiero que se sobrecaliente el motor, el aceite esta bien sin rastros de agua y no echa humo pero mi pregunta es por que no ne duran esas dos piezas si se las he puesto Originales, ademas de que, tambien ya le cambie el radiador eh gastado lucho dinero en este año con mi Chevrolet que ya mejor lo deje de usar para no dañarlo peor, si me puede orientar o decirme donde esta su taller para llevar mi carro, yo soy del Edomex
Tiene tambn que ver el tapon de el deposito que sea otiginal de 20 psi y que no guire el plastiquito
Sergio que plataforma me recomiendas , identifix o el alldata
Amigo yo tengo el cruze coreano de motor 1.8 (poronga) el termostato que trae al llegar a temperatura la computadora abre el termostato. Eso se debe a que el termistato del Cruze es electrónico y los otros que probaste son mecanicos X lo que veo es distinto ese termostato pero supongo que debe ser igual al que tengo yo. Por lo general el electro prende a los 108 grados en el 1.8 yo tengo el 2012
Voy a hacer una prueba gracias
Buen video amigo
Gracias
Buen video
Buen video entre mas Nuevo es el carro mas chingaderas le ponen para que fallen 🤣🤣🤣
Así es Osvaldo
La computadora envía voltaje am sensor y lo hace abrir, como una bujía de calentamiento.Chequea el voltaje que llega al sensor del termostato.
Muchas gracias por el dato
Esas dos mangeras gruesas que estan hay cuando miras el termostato cuales son, las del aire acondicionado?
Si al parecer sí
el termostato no es electronico (es mecanico igual que la mayoria) y la resistencia es un sensor de temperatura,
estos temostatos que les dicen electronicos reamente son mecanicos pero tienen 2 sesores de temperatura uno acada lado para detectar cuando ya no funciona el trermostado y enviar un codigo de falla, puesto que mucho autos ahora no tienen indicador de temperatura en el tablero...
cuando el sesor de temperatura detecta digamos 100°C el termostato deberia de abrir y el segundo sensor al otro lado del termostato tiene temperatura baja 30-50°C por que el termostato no abrio, esto indica falla del tesrmostato y envia el codigo de falla....
si el sensor de temperatura detecta 100°C y el termostato abre entonces el segundo sensor al otro lado del termostato deberia de marcar una temperatura cercana alos 100°C esto indicaria que el termostato funciona y el codigo de falla no se generaria....
el tercer sensor esta en el radiador y al igual que el segundo sensor valida que no llega agua caliente al radiador y por consiguiente el termostato no funciona....
Grasias
Gracias Martin
Checa las mangueras de aire acondicionado lleva dos mangueras la del retorno ???
Muy bien José gracias
Oye Sergio papa tengo un carro q brinca como caballón q sera
Presente ☝😅
Gracias saludos Carlos
Después de haber arreglado esa caja automática como no vas a solucionar ese termostato, un saludo desde Argentina.
Por muy fácil que se vea se puede poner difícil
Se me ocurre que si sospechamos de que la pcm no de la orden de abrir le podríamos poner un foco de la misma resistencia que la interna del termostato y ver si lo hace prender.
Porque mi neón no calienta en tiempo de calor y en tiempo de frío menos....????
Amigo Quiñones pues yo creo no trae termostato
@@SergioHernandezmechanic le cambié nuevo el termostato..nuevo sensor de anticongelante el radiador entra a tiempo.. el scaner muestra p0128 ya le cambié el anticongelante refrigerante ya le ise de todo..lo curioso es que cuando está en parquin hace todo normal calienta y todo entra el abanico así tiempo nomás agarro carretera y abajo la temperatura ya le ise varios trucos trucaso y nada se está poniendo sus moños....asesorarme Sergio el bailador....
S termostato es electronico profe la compu le manda un ancho de pulso ala recistencia
Es lo que he escuchado gracias Orlando
Oiga Sergio ud donde reside? Saludos y felicidades
Muchas gracias Gabriel
Oiga maestro entons le metemos un termostato generico vi en el video que explica al ultimo que compro un termostato en autozone entons original no o que si me puede explicar tengo el mismo problema pero una manguera esta caliente la del lado de sensor de temperatura de cabeza y la otra manguera del termostato esta fria si me puede ayudar porfa por que tiene el termostato original y nuevo marca gm eso si no sabia que traia tres sensores necesito checar la señal del sensor del radiador si me puede ayudar porfa quiero salir de este problemon
Ya hasta lo purgue del radiador
eso se volvió una olla express!!!!
Jaja muchas gracias
Fallan mucho los termostatos o son mis nervios...
Kiubole amigo Gilberto mira lo que me ha pasado en estos vehículos a mí en vez de eso le llegaron a cambiar los termostatos y si no le sacó uno bien el aire son puros problemas
que onda con el candadote del cofre??
Ahí está el truco trucazo Edward jajaja
Hola Sergio donde se encuentra tu taller
Muchas gracias amigo
Así pasa con Chevrolet, salen mejor las refacciones genéricas que las originales. Al contrario de los vw que si no es original se pone sus moños jajaja
Muy buen dato amigo más auto efectivamente hay veces que salen mejor las partes chinas que las originales
Hola sergio
El codigo de falla p0018 en un motor v6 3.6 gm, ya se le cambiaron cadenas y engrane vvt, ¿Que podría ser?
Talvez desgaste en la cabeza
Puede tener cable sin continuidad , y no manda la orden a la computadora
Muchas gracias José
El termostato está gobernado por el map sensor
Presente
Gracias
Termostato pegado o radiador tapado
Al parecer fue termostato pegado
Que pasa si coloco un termostato para motor 1.8?
Si le queda me parece que no???
Mi cruze hace lo mismo pero el mecánico dónde lo lleve dice que es la junta de la cabeza. Le. Cambie bomba de agua, radiador , mangueras, enfriador de aceite, termostato lo único que me faltó fue la toma de agua. Tira anticongelante del sensor de temperatura de la toma de agua se oye aire a presión con anticongelante
Será que tengo que cambiar la toma de agua ? Y purgar bien el sistema ? Si alguien me puede ayudar
También se infla la manguera del termostato al radiador
Amigo Julián y la manguera de abajo también está caliente porque si está fría señal de que trae aire todavía
@@SergioHernandezmechanic así es la manguera del lado del copiloto la que va al radiador está fría la que va al termostato .está inflada el ventilador entra bien pero la toma de agua tira anticongelante con aire
sergio tenia los esquimalitos. jajajajajajaj
Jajaja Muchas gracias José
👍
Gracias
Mi sonic rs 1.4 turbo Lo apago y sigue trabajando como que se queda prendido y me lo hace cuando cargo gasolina lo escanearon y dicen que es el sensor de flujo de aire
Pues a cambiarlo Amigó
Suena un pajarito en el termostato
Saludos amigo Lu