Измеряем давление в топливной системе
Вставка
- Опубліковано 25 тра 2014
- По вопросам рекламы и сотрудничества обращайтесь:
migpromotion@gmail.com и assassinsnake
В этом видео мы покажем, как и чем замерить давление в топливной системе, на примере двух автомобилей Dodge Neon 2 и Peugeot 406.
Приятного просмотра!
Telegram - t.me/madeingarageofficial
Drive2 - www.drive2.ru/users/assassinsn...
Второй канал - / @pro5528
ВКонтакте - madeingarage
Instagram - / madeingarageofficial - Авто та транспорт
спасибо за инструкцию, помогло
Молодцы все просто и доходчиво.Респеккт
Молодец , всё правильно 👍
отличное видео спасибо
Спасибо за видео.
Спасибо за видео!!!Только давление на заглушенном авто может падать из за обратного клапана,за за пропуска форсунок,а регулятор топлива он только сбрасывает большое давление на форсунки!Вроде бы как то так!!! Удачи!!!
Правильно написал 👍хотел сам но уже есть, копируют друг у друга и ничего не знают про другие проблемы
Позитивно и информативно! Сиба :-D
Привет, а обычный манометр от насоса пойдет? Воздушный
Все круто, только по-моему, если после включения зажигания давление падает, то это не в регуляторе давления дело, а в обратном клапане бензонасоса. Поправьте, если я не прав. Спасибо за мануал по изготовлению прибора!
Здесь нет обратки.Здесь тупиковая топливомагистраль. Поэтому и давление рабочее в рампе 3,8бар чтобы топливо не перегревалось.
@@curtis8083 в любом современном топливном модуле есть обратный клапан, независимо от того есть обратная топливная ветка или нет, здесь о другом речь была
@@Shpat100 ты прав!
@@Shpat100 вы правы! обратный клапан находится в насосе!
но многие путаются и считают что регулятор давления это и есть обратный клапан)))))))))))) а это не так!
Если я правильно понял, то на пежо в линии подачи не было топлива не обязательно из-за неисправного РДТ, как вариант обратный клапан в самом насосе уже не держит?
Привет, сколько времени должно сохраняться давление в рампе у меня оно падает до 0 за 6 часов?
не зря столько подписчиков!
Полезное видео
Безграмотность! Регулятор давления-он же редукционный клапан, регулирует рабочее давление, обеспечивает его стабильность, сбрасывая излишки топлива в обратку. После того, как двигатель заглушили, и если давление топлива падает, то это виновен не регулятор давления, а обратный клапан, который должен препятствовать возврату бензина в бак через насос вспять. Ну или, как он сказал - форсунки льют. Но сам регулятор тоже конечно может стравливать, но медленно очень. А тут давление моментом падает. Регулятор если бы так быстро его сбрасывал, то и на включенном насосе он бы тогда не смог удерживать необходимое давление!Да, кстати, форсунки тоже не могут так жестоко лить, что давление так быстро падает. На таких форсах бы не работал двигун. Вывод: обратный клапан под замену.
а разве регулятор давления и обратный клапан это не одно и тоже ?
Abu Yusuf Нет, не одно и тоже. Регулятор давления и редукционный клапан - это одно и тоже. А обратый клапан стоит на бензонасосе. Система ниппель. Туда дуй, от-туда х*й. Он препятствует возврату бензина обратно в насос, когда насос выключен. Там внутри просто шарик перекатывается. Этот клапан пропускает в одну сторону, и не пропускает назад.
тото кутунье обратный клапан стоит в 80% бензонасосах и в том числе на всех вазовских
"А обратый клапан стоит на бензонасосе... Он препятствует возврату бензина обратно в насос, когда насос выключен. " - если обратный клапан стоит в насосе, то как он препятствует возврату бензина в НАСОС?
клапан работает в одну сторону. из бака он подаёт, а обратно не пускает. грубо говоря там стоит шарик, который под обратным давлением перекрывает патрубок и не пускает топливо обратно в бак через насос. Серёга всё правильно выше описал, регулятор давления - отвечает за рабочее давление, и лишнее топливо скидывает через обратку (через шланг который идёт обратно в бак, не путать с обратным клапаном) когда двигатель запущен и насос работает - он качает свои 5 бар и проблем не испытывает, лишнее давление сбрасывается через регулятор давления обратно в бак. а когда двигатель глушишь, что бы топливо не уходило обратно в бак через шланг подачи - через насос, там стоит обратный клапан. если так случилось, что он накрылся - не спешите менять насос, просто купите обратный клапан топлива, металлический, и врежьте его где угодно перед топливной рампой, перед фильтром, за фильтром или думаю, даже непосредственно перед топливной рампой.
Подскажите пожалуйста. Может быть из-за регулятора давления, через мерно высокое давление в рампе. Из-за чего идет больший впрыск с форсунок и заливает свечи.
У меня как раз пыж такой же. Спасибо))
Спасибо бро !!!!
приветь мастер!мерседес 190 бензин.после прогрева потерял мощност.что случилос?давленя магистрал 5.5 бар.болшой газ,давленя вдруо подают 3-3.5 бар и вернут 5.5 бар.утром в систем нет давленя.это что?есьли не трудно вам.
Теоретически 5 минут надо подождать. За это время давление не должно упасть больше чем на 0.5 бара. Если упало, то надо смотреть регулятор давления, форсунки, и бензонасос.
Привет! Подскажите пожалуйста рабочее давление Пежо 405 (1.9 1987г. Инжектор)
Спасибо большое!
*Вижу вы спец в своём деле! Нужна поддержка! Вот у меня ваз 2114 8ми глапанник не заводится! Проверил ЭБУ работает исправно но в топливоном рампер давление никогого нет, снял бензанасос проверил с аккумулятора тож исправно работает! Но в проводке напрежение оказалос нету! В чём же может быть проблема??? Зажигание есть но не крутить стартер с ключа может изза этого нет наприжение в проводке насоса? Или может быть дело в датчике каленва или где небуть подскажите хоть какую небудь информации!!! Заранее спасибо!*
zdrastvuwe, skajiwe pajalosta pakajit li pribor neispravni regulator topliva esli ia izmeru davlenie v bake,benzonasos sait vnutri baka (land rover freelander 1.8) I mojna li ispolzivaw manometer at kompresora shin?
Хорошо бы ещё вначале сбросить давление топлива в топливопроводе. Например, вынув реле бензонасоса и покрутив стартер. Бензин - не соляра. Полыхнёт и ни чем не затушите. Ещё и на лицо попало. Капец.
Подскажи, у меня такая ситуация. Автомобиль Ланос. Включаю зажигание, давление встаёт около 1.6 Атм, на второй раз включаю - около 1.8 Атм. Завожу двигатель, давление 2.5 Атм, на перегазовку вообще не реагирует. Снимаю шланг с регулятора - плавно поднимается до 3 Атм.
Не знаю, что не справно? Насос или регулятор? Подскажите кто-нибудь?
Ещё бы идентифицировать систему питания двигателя. Регулятора давления может и не быть. Да и возможности замерить давление тоже из-за плотной заделки.
А на клапане сколько бар написано на вашем Пежо.Очень нужно.
Подскажите а какое должно быть давление в этом пыжо что на видео?
Здраствуйте у меня митсубиси галант 1992 года 1.8 проедишь примерно час машина на ходу заглохла и через 20 минут заводиться. Менял безаносос и филтр. Причина не устранена искра есть помогите?
Приветствую! У меня странная ситуация немного. Авто Хонда Аккорд 7. Сист. без обратки. Замеряю давление топлива, всё в норме. Держится в районе 3.9-.4.0 бар. Но, стоит только заглушить как в миг падает до 3.2 иногда до 3.0 бар. Проверил все резинки и все такое. Заменил регулятор на новый оригинал. (напоминаю он в баке) Снова также быстро скидывает до 3.2 бар. Проверил отдельно насос, тупо подключив к нему манометр, обратный клапан держит отлично. Потом подключаю в эту цепочку регулятор, налив бензин в ведро. Подаю 12+, все в норме. Как только откл снова падает до 3.2 бар. Неужели два регулятора старый и новый не исправны, хотя на заведенный мотор держат свои положенные 3.9-4.0 бар.
Форсунки кстати тоже проверял, держат.
А что тебе смущало то?заводилась же хорошо,зачем тебе номинальное давление при стоянке?это называется мешать механизму нормально работать
скажите,такая проблема,подключил манометр,включил зажигание показало 3 и упало на 1.5 потом завел стало 2.9 снял шланг с регулятора давления стало 3.2 пережал обратку 5,симптомы плавают обороты давление с оборотами плавает ,потом востонавливается, дергается на ходу и не ровная работа ваз 2110 1.5 16 кл
600р? И тут я понял что работаю для народа))
Можно узнать а откуда ты снял папку
Давление в рампе мерять можно любым обычным манометром который меряет давление воздуха!!!!!!!!!!, лишь бы подошёл по накрутке к рампе под капотом!!!, не обязательно покупать жидкостный за 1000 руб
какой нахуй жидкостный манометр? неуч, в любом таком механическом манометре используется трубка Бурдона которой похуй, что внутри воздух или бензин.
@@user-pw2ck6qz1b я взял монометр от измерения компрессии для измерения топлива, пойдёт или нет?
@@ramidibragimov678 легко
Поменял топливный фильтр авенсис 2006год 1,8 заводится со второго пенка
Раньше с третьего заводилась?
Нужно на ходу проверить, под нагрузкой. Расход меняется же
А как же сброс давления в топливной системе ( сам знаю что фигня, но тем не менее)
Что делать тойота королла 2010 года 1.8 обьем,долго заводится думает 4 5 секунд,поменяли бензонасос,фильтр,форсунки пояистили отрегулировали на стенде,но все же не помогло 1 день норм заводилась и опять плохо,что делать
как это может влиять на расход?
1:32 давление надо было сбросить и на всякий случай тряпкой обмотать и снимать.
Какое давление должно быть в шкоде фобия 1.4. У меня 4,5 бара мастер говорит это очень много. Как быть
Всё правильно это много , обычный впрыск 2,5 смотрите рдт
не ОБЯЗАТЕЛЬНО виноват РДТ в падении давления,вернее-совсем не виноват.причины-форсунки негерметичны,клапаны насоса и т.д.
a o dvigateljah Ecotek netu kakoj informacii?
Заходишь в Google и скачиваешь книгу по ремонту своего авто и там в разделе топливная система будут указаны все параметры и возможные неполадки.
А где взять такие штуцера?
На Али их километр
моет кто знает: с чего можно вколхозить переходник если на рампе для измерения выведен нипель?
Ну это ооочень сложно.....
Ну и причем здесь регулятор? Профаны. Лучше бы проверили обратку . Намного информативнее. Всего четыре пути слива 1. 90% насос ( умер обратный клапан) 2. клапан регулятор давления - (иногда на самом насосе) 3. Негерметичность подачи. Негерметичность эл. магн. клапана форсунки Готовьтесь получше. Будет больше толку, а не бла,бла.бла
Ну если вы такой спец то должны знать , что на некоторых моторах типо qr20dd нет обратки, так что давление на прямую зависит от рдт , а если он в норме тогда обратный клапан насоса или форсунки, ну или не герметичность системы ,
Конечно ооочень умный...не открывал бы хавальник,коль представления не имеешь о чём несёшь))))
Подскажите, изменится ли давление в топливной магистрали при увеличении оборотов( сори за тупой вопрос)
Вопрос совсем не тупой...так и проверяют насос на производительность...давление должно поддерживаться одно на любых оборотах...если под нагрузкой падает значит насос уже не выдаёт свою норму,тогда его под замену...и авто не будет развивать полной мощности,если не будет хватать давления соответственно
@@user-qm1kv5jg5u спасибо большое, я понял
@@shocktherapy3251 не за что... сегодня как раз замерял на своей... что-то как-то подтупливает как-будто после 4000 оборотов...думал насос,давление как вкопаное,давит норму
Не нашёл причину,почему после 4000 подтупливает?
А, диагностика не поможет? Ошибку не покажет? Спасибо.
Нет, не поможет и ошибку не покажет. В бензиновых двигателях нет электронного датчика давления в системе топливоподачи.
Нет, не поможет.
***** СПС. Жаль =(
Сделано в Гараже СПС. Жаль =(
Сергей Совков, да не стоит благодарности. Ну а в чем собственно проблема? В данном видео наглядно показано, как просто можно измерить давление топлива в системе.
От чеговзять манометр
а где находится этот регулятор давления??
Смотря какая конструкция авто , на прямом впрыске обычно вставляется в фильтр грибок такой , но бывает и под капотом
У-ГУУ!!!)) иии-хааа!!!)))
Немного критики: нельзя так просто сказать что регулятор давления топлива работает если он держит давление. Регулятор работает тогда, когда показания давления топлива на ХХ и при езде разные.
Не во всех топливных системах разное давление на ХХ и при езде.
Если нет обратки, он находится на насосе ( клапан) и давление в системе неизменно
Александр Подошевко нету обратки? это за машина такая ?
GrisomGill Их море. Ну например Пежо 3008 бензин..... Это что для тебя новость? В новых авто так сплошь и рядом.
в каком городе вы живете??
В Москве.
Не держит обратный клапан на бензонасоса,а не регулятор давления!
здравствуйте! у меня такая проблема...поставил я машинку в гараж через неделю надо было ехать..завелась хорошо поработала мин 10 и она начила глохнуть завожу поработает 20-30 сек и глохнет заводится она хорошо как на холодную так и на горячую.на холодную хорошо.помогите пожалуйста..зарание огромное спасибо!
Сергей Абрамович много чего может быть.
Диагностика спасёт отца русской демократии.
это точно))) но я решил проблему
@@ronnys9137 привет у меня такая же история, не подскажешь в чём проблема, мицубиси спейс вагон 89год, инжектор.
Посмотри датчик температуры двигателя почисти контакты или замена его
Привет
Может не регулятор? А форсунки сливают
А на наших машинах такие же штуцера?
На новых да, на старых нет.
Народ вы тупые шоли русский упр 62 упр 47
Литра учить в словесности гамлет стр. 80
По физике 2 вариант контрольную сделать
Англ яз я вус должен спросить
Каз яз калаш про овощи и фрукты
Биология вроде не чеАлексей Сергеев
Около восьмиСОТ, шестисСОТ!
"Бензонасос перегреется так как будет работать на полную мощность"? А что он не на полную работает? 3.40
Он имеет ввиду если не держит давление , так как насос будет больше качать . И ещё он добавил особенно на пустом баке .
@@erkend6251 насос всегда работает на полную мощность, лишнее давление сбрасывает регулятор. А вот насчёт пустого бака, это верно, поскольку насос охлаждается протекающим топливом...
Почему трубка после манометра стоит 200р?После таких ляпов не хочеться смотреть Жду
насос всегда работает на максимум🤦🏼♂️😂
около восьмиСОТ, шестиСОТ, двухСОТ а не восьмиСТА, шестиСТА двухСТА...ухо режет...
Все прекрасно кроме того что любому насосу насрать на каком баке работать полном или пустом. Если бак пустой та машина глохнет и не заведется. Вот и все. Я сам проверял просто в свободное время( а у меня его было на тот момент не мало) включал просто в пустую китайский насос от бочки где то как минимум на два часа в день. И что? Через 2 месяца я задался вопросом а не стоил ли мне обратиться за помощью к психологу? Я идиот который сомневается в логике. Какая разница для насоса работать на полный бак бензина или на пустой. А в остольно все ок. И кстати этот насос до сих пор у меня с пустя уже 12 лет но я им пользуюсь последние годы очень редко. И у него упала мощность. Около 3 показывает. Так что фуфло с пустым баком.
Разница в том, что насос охлаждается бензином, а на пустом баке он перегревается и срок его жизни сокрашаеься. Происходит это не сразу, но переодическая езда с пустым баком, рано или поздно убъет насос
Спасибо. Но ети бинзиновие видео уже заколебали. Нелзя нормальной информации найти по дизелю.
11111
это американец машина краислер неон на наших немцов и японцев все подругому
У ГУ
ua-cam.com/video/bj5f-8spT-w/v-deo.html возможно у меня повышенное давление вроде должно быть 3.7 бар
при включение зажигания насос качает накачивает 3 бара, только замолкает насос давления падает до 0. при работе двс показывает 2,5-8 бара. при снятии шланга с рдт( регулятор давления топлива) возрастает до 3 бара. одеваю на место опускается до 2.5-8 бара. двигатель работает мин 10 загорается чек двс начинает дитанировать, давления в рампе на хх возрастает до 2.9 иногда до 3 бара. глушу двигатель давления сразу же врампе падает на ноль! в следствии этого мотор не тянет плохо развивает мощьность. а вот когда запускаешь тянет рвет из под себя проходит мин 10, загарается чек и ее как будто держат за жопу, глушешь заводишь сразу же опять рвет все отлично. авто ваз 2110. подскажите в чем причина?
ни о чем