Estou indo pra um carro automático, nunca tinha dirigido um, só agora no test drive. Da um medinho, essas informações do vídeo são de extrema importância. Parabéns pela didática.
Aula é praticamente de como NÃO usar seu cambio automático!😂😂😂 única coisa aproveitável aí é a parte q ele fala do N. Pq o resto....😅😅😅😅 1- reduza marcha do carro em curva (se for pra fazer isso melhor comprar carro manual) e faça isso e depois volte pra contar o consumo q seu carro teve!😅😅😅 Em uma viajem deixei meu irmão levar minha Tucson V6 e ele tava dirigindo assim, freando antes da curva e acelerando no meio da curva (praticamente o q o rapaz disse no vídeo, o carro fez 4km/L na rodovia a menos de 80km/h, kkk. Comigo andando normal a 90 a 120km/h o carro faz 9.5km/L. 2- 99% dos carros automáticos NÃO aceita vc reduzir ele manualmente se estiver em certa velocidade, e mesmo q vc use o sequencial (mudanças manuais) ele muda de marcha sozinho se ver q o carro PODE aumentar velocidade.. O certo é deixar no D mesmo e tocar no freio "as vezes" pra vc "mostrar" pro carro q vc quer ele mais devagar, aí não vai mudar de marcha. E sim... Descer serra muuuito forte com carro automático atrás de outro veículo devagar é bem ruim mesmo! *** Carro automático NUNCA reboque o carro pq quebra o câmbio, rodar ele com o carro DESLIGADO! Carro automático o segredo é... Acelerar pouco e usar os freios o mínimo possível! Não força nada, não gasta pastilhas, e não consome combustível!
Lá em casa já tivemos vários carros automáticos, pegamos a nova safra do AL6 da GM numa trailblazer Mesmo na descida em D, a depender da inclinação, o carro diminui uma marcha para segurança da condução. As dicas são válidas para todos, mas alguns câmbios são inteligentes a ponto de se proteger desse aquecimento da caixa e ainda sim prezar pela segurança do motorista.
Meu carro também se comporta assim. Não é como se o câmbio ficasse livre e vai aumentando a marcha com a velocidade, ele aumenta a marcha de acordo com o seu pé no acelerador, se acelerar ele aumenta a velocidade e as marchas, se apenas tirar o pé do acelerador, ele segura a velocidade. Desço no D e ele segura no freio motor. Nunca tive problema. Mas varia de carro para carro. As dicas são válidas.
Exato, o meu Corolla 2003 não reduzia sozinho, já o etios 2018 e a rav4 2013 reduzem, quando o câmbio sente que você está freiando ele anda reduzido, se você acelerar ele sobe marcha (mesmo q minimamente acelerado). Mas a dica serve pra câmbios mais antigos.
Não sou engenheiro, mas se o carro foi projetado para câmbio automático, não faz sentido. As mudanças no pedal shifit, é uma opção do motorista em qualquer via de rolamento, não só na serra. Tudo depende de qual velocidade você entra na serra, eu particularmente uso quase sempre em descida o freio motor, e se nescessário uma pressão no freio. É o mesmo que usar o farol de dia, ainda não vejo sentido, só mesmo o que dizem, fica mais fácil para o radar captar.
Isso aconteceu comigo descendo a serra de Ubatuba, estava num Fusion novo na época e fiquei praticamente sem freios numa daquelas curvas cotovelo daquela serra, aí me toquei e passei a pra 3 ou 2 marcha e ele desceu engrenado, passei por um momento difícil. Mas cheguei bem depois disso.
5:14 "Isso pode ate livrar a gente de um grande prejuizo..." Antes fosse apenas prejuizo materiais!! Muitos motoristas inexperientes acham que freios de carro pequeno nao "acabam"... Mas numa descida de serra, quando eles mais precisarem dos freios, la em baixo, ja era!! Dica muito importante deste video! Parabens!!
... e se o seu carro 'pequeno' estiver equipado de discos de travão de aço de alto carbono perfurados e ventilados e utizando pastilhas de cerâmica e óleo desportivo para travões.. você se preocupa com quê? Experimente, se a sua bolsa permitir... Dá 'show' de condução em todo o sítio 😉
É muito difícil freio acabar . Descer engrenado ajuda muito , mas o freio é o que mais segura o carro . O problema é descer com o pé o tempo todo no freio . Se tu soltar o freio , 5 segundos ou 10 segundos , a temperatura já cai muito . Tem até vídeo no UA-cam que o cara desceu a imigrantes na banguela e deixou termômetros marcando a temperatura dos discos . Os discos esfriavam quase que instantaneamente quando ele tirava o pé do freio . Sem falar dos acessórios que atrapalham a ventilação dos discos , como calotas mal projetadas , tampas para pinças , pintura nas pastilhas e pinças ... Ou até falta de manutenção , como disco muito fino , pastilhas que não existem mais e tá só no ferro ksk . Mas são muitas variáveis , e não cabe aqui falar todas . Mas o principal é a gente conhecer o próprio carro e saber se ele aguenta sofrer o estresse que a gente expõe ele .
Muito bom: eu tenho um cunhado novo de carta, comprou um carro automático, veio na minha casa domingo, eu comentado com ele e ele não sabia...falei pra ele se for desser a serra de bertioga dessa de 3°
Muito bom.... As pessoas saem do "aprendizado" achando que dirigir é coisa fácil. Uma palestra desse tipo seria importante em qualquer escola. Grande abraço .....
Para aprender o errado e acabar com a mecanica do carrro, ele so falou besteira, morei 14 anos no USA, se deve manter no D , as outras opcções 123 quando tem, é para baixa velocidade , arrancar o veiculo na subida, nenve barra etc.. além do mais existe uma pastilha de freio na transmissão que ele freia por si so, tanto que se vc para em uma subida e tira o pe o carro não volta.
Eu senti isto na serra de caetite - BA. Usava esta opção só quando precisava de dar uma retomada nas subidas. Estava descendo e era justamente isto. Ele empurrava. Excelente vídeo parabéns
valeu pela excelente dica tenho carro automático sempre desci a Serra no D não sabia disso obrigado de coração uma excelente informação q Deus abençoe sempre abraço
Nao sabe mesmo. Um amigo meu perdeu a vida em uma serra ...A perícia constatou que o câmbio automático estava em D ...ou seja não estava com a marcha reduzida. Ainda bem que ele estava sozinho no carro .E o primeiro carro de câmbio automático que ele tinha comprado na vida . . 😢
Esse vídeo foi muito útil para mim: estou em uma região serrana, com um carro automático alugado (Chevrolet Onix Plus), e em breve irei embora descendo a serra. Embora nesse carro alugado a posição D não tenha regulagem, as teclas + e - estão presentes no câmbio para regulagem da marcha máxima quando o câmbio é movido da posição D para a posição L, portanto as informações prestadas no vídeo acima acabaram sendo úteis para eu saber que (no meu caso) na posição L do câmbio eu tenho de usar as teclas + e - para ajustar a marcha limite do veículo e, assim, fazer um controle de tração que me proteja durante a descida na serra. Obrigado! 👏🏻😁 Curti o vídeo. 👍🏻
Muito obrigado esse foi uns dos melhores vídeos do UA-cam parabéns P/ mim não foi um vídeo e sim uma aula de câmbio automático parabéns compartilhei esse vídeo
Como descer qualquer declive com um carro automático? Coloque-o no modo "manual" e reduza as marchas no _shift-paddles._ Pronto. Na revisão de entrega alguns profissionais indagam-lhe sobre sua experiência com câmbio automático. Alguns te orientam a como se portar diante de um declive/descida de serra. Alguns profissionais são diferenciados.
sao pouquissimos carros que tem paddle shift, raridade no Brasil não fale besteiras, tem carros que nem o limitador de marchas tem e essas dicas so servem pra cambios mais antigos, os mais recentes de 2014~ pra cá são mais inteligentes
Eu ia comentar isso pois no meu carro a única maneira de fazer o que ele fala ai no video é freando o carro e botar no manual, não faz muito sentido fazer isso no meio de uma serra.
Ótimo video. Seja no modo D ou S eu entendi que devo usar o paddle shift para ‘-‘. Mas o automático assume de novo depois de alguns segundos. Tem como fixar na marcha ou o automático sempre assume depois de algum tempo. Ps: não tenho manual no cambio, apenas shift no volante. Obrigado
Certimho mano 90% ou mais das pessoas nao sabem disso, mais nao é só caminhao que esquenta e por consequencia perde o freio, esse video é perfeito apoio pra quem nao sabia disso
Parabéns, muito obrigado pela informação infelizmente comprei meu carro e na concessionário não disseram nada, só entregaram o carro, obrigado por preservar inclusive vidas, porque quem não sabe pode sofrer um grande acidente se machucar e machucar outras pessoas sem necessidade, mais uma vez muito obrigado.
Excelente vídeo. Tenho carro com câmbio automático há quase 20 anos. Mas um briefing técnico só obtive em uma concessionária de carros japoneses no interior de SP.
Tenho um vectra Elite 2.0 automático. Entre BH e Betim tem a descida da Petrobrás, sentido São Paulo. Todas as vezes que faço este percurso, só de acionar o pedal de freios o carro já reduz para terceira marcha, mesmo como a alavanca na posição D. É um recurso muito útil que a Chevrolet disponibilizou para este modelo de veículo, que infelizmente não se fabrica mais.
Eu tenho um Elite também...concordo que reduz, porém se você tirar o pé do freio ele aumenta a velocidade e troca a marcha superior novamente, não utiliza FREIO DO MOTOR....e freios super aquecidos, caso freie a descida toda. Apenas pra contribuir....ok👍
Tenho um Corolla Cross 2023 e ele já faz isso automaticamente, na velocidade de cruzeiro mesmo, se o motor perceber que está ganhando velocidade sem fazer esforço, o giro do motor começa a subir sozinho, se for uma descida mais acentuada o giro sobe muito, indo pra mais de 4 mil rpm. Já deduzia ser isso por segurança, famoso freio motor que além de proteger o condutor e passageiros, ainda economiza e auxilia o próprio sistema de freio.
Pois é, as informações que ele passou no video são confusas, até erradas, ou no mínimo ultrapassadas. Tenho um auto, meu segundo, e é completamente diferente de como ele falou.
Vc prestou um serviço que pode salvar uma vida c seu video. Meu carro é cambio manual mas ja to mais por dentro se precisar dirigir um automático .Muito bom.
@@cangalha Uai?? Quer dizer que não existe mais descida de serra na qual não é possível andar acima de 30 ou 40 km por hora e descer com a segunda marcha engatada é o recomendável e seguro?
Muito bom. Pq, carro automático, para quem sempre dirigiu com marcha. São muitas ocasiões inusitadas, dando ré com o automático, havia uma levada acentuada, onde o carro disparou, com toda força desgovernado, com a alavanca travada, foi um acidente sem nenhum nexo, de repente. É um sistema sensível, cheio de necessidades de prática, com grande preço a suportar.
@@Rb-qo7zz sim mano, é a galera q n pode ter um e tem q dar um jeito de justificar q n quer ter um pq é ruim, e n pq consome pouco mais ou n tem dinheiro, coisa de gente covarde mano, igual no caso do gnv
@@dsb007 na vdd n, todos os câmbios tem vida útil maior q a do motor e se bem cuidado o carro se dissolve e o câmbio fica, mas tem q cuidar, e outra tanto o motor quanto o câmbio são recondicionados e se regeneram podendo assim ir no limite de uso de qualquer carro, o cvt por exemplo tem vida útil de 350 mil
O meu é Nissan Tiida com câmbio AT4, já testei na serra de Gramado, e uma sugestão de descer é utilizando a função overdrive, q os câmbios mais antigos possuem, reduz a marcha e traciona, gerando uma condução segura.
Olha eu falo o tempo todo para meus filhos e esposa , desceu a serra com carro manual desça engatado e se descer com o carro automático mude para o manual e vá trocando de posição sempre que notar que não está retirando o pé do freio assim o carro gruda mais no chão e poupa os freios. Belo vídeo material rico em conteúdo !!!
Não tenho carro mas sou motorista a segurança e muito importante pra todos esse ajuda a evitar acidentes e até salvar vidas muito bom Deus abençoe a todos parabéns pela aula
@@cfcanto Não tenho carro com caixa automática mas penso que pela lógica deve ser como você diz. Assim todos os condutores ficam bem mais sosssegados e confiantes na sua segurança e de quem viaja com eles. Parabéns.
Essa questão do carro parecer 'solto' no D, depende muito da tecnologia embarcada no veículo. Veículos mais premium, só vão subir a marcha quando solicitado, e não só porque o veículo esta descendo e aumentando a velocidade. Já tive veículos que eu só colocava 3, 2 ou 1, em ladeiras muito íngremes da cidade, tanto para descer, quanto para subir. E na estrada, D o tempo todo e o carro não ficava solto na serra, a não ser que eu acelerasse ou eu subisse a marcha pelo modo manual. Por isso acho mais importante conhecer o carro que tem e saber usar. Se não souber, ai sim, utilizar somente pela reduzida.
"CONHECER O CARRO" Perfeita a colocação! Se o movimento do veículo é dinâmico, o modo de conduzir também deve ser! Experiência, atenção e bom senso vale muito! Mais do que qualquer dica.
Graças a Deus eu encontrei um anjo que caiu Cel. Ainda não sabia que para descer uma serra com câmbio automático tinha que ser com marcha reduzida. Muito obrigada.
Sou manobrista e nos fins de semana motorista particular. 99% é carro automático e até uma década atrás muita gente era contra pois diziam não ter graça sem mudar marcha, porém no automático em algumas situações é extremamente necessário a mudança de marcha manual nos carros automáticos, porém seus usuários não sabem fazer uso dela, principalmente na cidade. Na estrada nem tanto pq você toca e mantém sempre um ritmo, mas na cidade ajuda muito à evitar colisões, tanto é que muitos que batem é por confundirem os pedais. Já nas estradas os piores carros automáticos para usar o freio são as suv e caminhonetes, pois elas não seguram no freio
Excelente , as dicas , bem objetivo , nunca dirigi um carro automático, sempre manual , agora sou obrigada a dirigir automático, mas antes de comprar o carro estou tendo aulas com vocês, estou amando , pois estou aprendendo , e muito importante essas aulas e dicas de vocês, para mim , acredito para todos nós. Parabens pela iniciativa de vocês fazerem essas aulas , o meu muito obrigada Amigo. 👏👏👏👏👏👏👏❤❤❤❤
Muito bom, descemos a serra de Ubatuba, falei para meu esposo, que achava que para descer com o carro engrenado não era no D, e sim no manual, por que sentia o carro deslanchar, por extinto pois não sabíamos, e não é que eu estava certa kkk… ótima explicação parabéns, ajudou muito, de uma maneira simples e clara.
kkkk vc tem um marido que e pior que mulher..eu sempre soube disse desde a primeira vez que peguei automatico,reduzir faz parte da condução em serras,seja no manual e automatico...vc como mulher so provou que teu marido e um baita ingenuo kk.
Excelente orientação para quem costuma usar somente os freios. Sou de Curitiba e todos os anos faço percurso das serras, Rio do Rastro, Corvo Branco, Rota do Sol e última acrescentada no roteiro, a Serra da Rocinha, que mesmo em obras e com chuva já subi e desci. Tenho um Civic EXS que tem no câmbio automático o modo SPORT. Uso maior parte do tempo no S alternando as marchas nas borboletas, tanto nas serras como em rodovias (trajeto plano), pois tira a monotonia que dá em longo percurso dirigir somente no D. Nem uso o CRUISER (piloto automático). A posição D uso em áreas urbanas.
Recentemente comprei um Civic semelhante ao seu modelo e vim dar uma olhada a respeito de como se portar nessas situações de descida. Seu comentário foi bastante útil para mim, muito obrigado!
Show... Tenho um 3008 com borboletas tambem. Gosto muito de andar no modo Manual usando elas. Realmente não da a monotonia e ajuda a não ter sono em longas viagens. E incrivelmente... no Manual, consigo ser mais econômico nesse modo que no Drive.
Quando eu tive minha Pagero TR4 e descendo por serras muito íngremes botava a alavanca no 2 e apertava o botão do "freio motor" ao lado da alavanca e o bicho grudava no chão. Raras foram as vezes que precisei acionar freio para cair para uns 60 Km/h e engatar "L". Descer serra engatado em "D" segurando no freio além de "suicídio", se chover durante o trajeto e com pastilhas e discos a ponto de encandecer fatalmente o choque térmico irá empenar os discos. Por isso que alagamentos repentinos provocados por chuvas torrenciais que caem de repente nos grandes centros empenam discos e estouram rolamentos tanto de roda como de alternador. Parabenizo o idealizador do canal pelas informações extremamente úteis! 👍
Só tive carro automático uma vez, quando morei nos EUA, meu velho Black Bear, um Gran Cherokee Laredo 2002, e descia as montanhas no overdrive, que limitava as trocas de marchas, era um recurso bem legal dava um efeito similar a esse explicado no vídeo, além de ter o "cruise" , controlava a velocidade nas teclas. Saudades monster desse carro, emplaquei em dois estados, cortei os EUA de costa a costa com ele, vendi e voltei pro Brasil, foi doloroso deixar o cara lá.
Ótima dica sempre tive esta curiosidade de como descer serra com carro automático, até porq estou procurando um e tenho experiência zero com esse tipo de veículo e estou procurando um em Curitiba. Serra ..... parabéns pelo vídeo obrigado por compartilhar sua experiência.......
A melhor coisa que fiz foi comprar carro com borboleta pra troca de marcha, é uma maravilha pra descer a serra, mesmo com o câmbio no D a borboleta quando acionada joga no manual e nisso vou alternando as marchas pra manter a velocidade controlada.
Boa noite, Velausen. Excelentes orientações. Raramente informações como essas nos são passadas. Parabéns e muito obrigado em nome de todos nós. Abraços.
Tudo foi importante. Me chamou atenção o que aconteceu comigo, quando você falou o que acontece com as concessionárias para com você, não me fizeram qualquer questionamento, só os trâmites de venda inicial e final. Atualmente, é o primeiro automático.
Tuas explicações ótimas! Pausadas e claras. Com um detalhe importante: explicando apenas o nessessário para não confundir o condutor do veículo, em um momento que ele vai precisar agir corretamente. Parabéns!
Parabens. excelente video, educativo para muitos que não sabem sobre cambio automático, eu mesmo tive carro com cambio automatico, não me disseram nada, aprendi com meus amigosl
Eu sempre tive carro manual. Tinha um Fox 2008 - ano passado vendi e peguei um Honda Civic 2004 automático, e ainda sobrou dinheiro, pq o Civic é mais velho! kkk Mas como era dos meus pais, tava com kilometragem baixa e muito bom. Vale a pena automático viu, super prático! No começo tem que tomar cuidado pq o carro automático só tem 2 pedais: o de freio e acelerador(não tem embreagem) - por isso, quem sempre teve carro manual, tem a tendência de usar o pé esquerdo e frear sem querer. No carro automático, não se usa o pé esquerdo - ele fica parado. Eu, no começo até dobrava a perna esquerda pra não fazer besteira! 😆O carro tem até um local pra deixar o pé esquerdo apoiado. É super perigoso! Acho que esses acidentes que o carro vai pra frente com tudo, é pq alguém confundiu o freio com acelerador de um carro automático!
Infelizmente carro com cãmbio automático é mais caro ainda. Mas, quando você puder comprar um carro com câmbio automático não vai querer carro com outro tipo de câmbio.
Um indício que muitos superaquecem freios é a grande quantidade de calotas de plástico caídas nas curvas em declives. O freio esquenta os parafusos das rodas e aí o plastico derrete.
Tive vários carros automáticos, e peguei várias rodovias , mas nunca tive problemas, e desde o primeir anos de 😮 carro sempre dirigi de boa, nesses 488
Muito obrigado .. Estou fazendo aula em carro automatuco e até agora ninguém me instruiu sobre essa informação que é muito importante....agradeço de coração..!!
a dica ate que é certa, mas p carros com cambio mais antigos, os novos ... e olha que minha toro é 2017.... já "entende" o grau que inclinação do carro p troca de marcha subida/decida e quando vc "toca" no freio na decida ela já reduz e segura, "tocou" no acelerador e ela solta o carro..os cambios mais novos nem tem mais essa opção de "3, 2 ,1".
Senhores nenhum câmbio tem sensor de inclinação. Ele reduz marcha para ficar em giro de torque máximo por velocidade. Seja de 3, 4, 6 ou 9 marchas. Ele reduz para o motor subir giro tanto para melhor aceleração quanto para melhor freio-motor.
carro antigo automatico ja reduz a marcha quando vc pisa no freio. carros novos não tem 3,2,1 mas tem mudança de marcha pela manopla que da na mesma
3 роки тому
Meu 408 com câmbio Aisin nem é novo (2014 ) e não precisa de nada disso tb. Por curiosidade, acabei de chegar de um passeio em uma serra aqui em Minas Gerais. O carro fica sempre bem firme usando freio motor.
O YT me recomendando esse video só agora. Será que é um sinal que o automatico chega ainda esse ano? 👀👀. Brincadeiras a parte, ótimo video, extremamente informativo e ao ponto. Não somente respondeu de forma simples e objetiva oque esta escrito no titulo, como também acrecentou informações valiosissimas.
Cara , vou alugar um carro automático no sábado , o Spin , nunca andei de carro automático e estou vendo uns vídeos já pra ter a teoria , ajudou demais , abraço 🤝🏼
Tem carros que não tem a função de troca de marchas e nem a borboleta, nesse caso geralmente o modelo tem o "L" serve tanto pra subidas muito íngremes, como para descida de serra, pois ele aumenta o giro do motor fazendo com o veículo se mantenha em uma marcha mais adequada e fazendo uso do freio motor, que é o intuito de descer engrenado.
As dicas são válidas, mas especialmente para os carros com câmbios automáticos mais antigos. Os modernos, muitos deles são inteligentes a ponto de reduzir marcha automaticamente.
Gostei das informações sou mecânico já sabia disso mais é difícil ensinar os motoristas brasileiros. Faz um vídeo de como usar o freio de estacionamento tem muito motorista quebrando a trava do câmbio automático na hora de parar o carro
Dica top demais ! Parabéns ! Inclusive nos Onix novos a função "L" serve para descidas de serra, a maioria dos youtubers dizem que é uma função de trocas manuais esportivas, onde eles ficam tentando trocar de marcha rápido e câmbio não responde obviamente, não é essa função, chegam a dizer q o câmbio não é bom. A muita falta de informação inclusive em canais grandes.
Ótimo explicação. Ficando um ponto extremamente importante. Principalmente para aqueles que têm necessidade de viajar põe BRs. com longas subidas e descidas👍.
Esse é aquele tipo de vídeo que na verdade deveria ser chamado de "vídeo-aula", muito válido. Parabéns!!!
Legal .. já aprendi a descer uma serra com carro automático. Só falta o carro agr kkkk
🙈👍
Kkkkkk tenha fé..🙏
A parte mais difícil você já consegue. Comprar o carro agora é fácil...
Muito esclarecedor, para um piloto leigo, pode salvar suas vidas, muito obrigado
Kkkkkk prefiro o câmbio manual.
Estou indo pra um carro automático, nunca tinha dirigido um, só agora no test drive. Da um medinho, essas informações do vídeo são de extrema importância. Parabéns pela didática.
Isso não um vídeo e sim uma aula. Parabéns
Aula é praticamente de como NÃO usar seu cambio automático!😂😂😂
única coisa aproveitável aí é a parte q ele fala do N.
Pq o resto....😅😅😅😅
1- reduza marcha do carro em curva (se for pra fazer isso melhor comprar carro manual) e faça isso e depois volte pra contar o consumo q seu carro teve!😅😅😅 Em uma viajem deixei meu irmão levar minha Tucson V6 e ele tava dirigindo assim, freando antes da curva e acelerando no meio da curva (praticamente o q o rapaz disse no vídeo, o carro fez 4km/L na rodovia a menos de 80km/h, kkk.
Comigo andando normal a 90 a 120km/h o carro faz 9.5km/L.
2- 99% dos carros automáticos NÃO aceita vc reduzir ele manualmente se estiver em certa velocidade, e mesmo q vc use o sequencial (mudanças manuais) ele muda de marcha sozinho se ver q o carro PODE aumentar velocidade..
O certo é deixar no D mesmo e tocar no freio "as vezes" pra vc "mostrar" pro carro q vc quer ele mais devagar, aí não vai mudar de marcha.
E sim... Descer serra muuuito forte com carro automático atrás de outro veículo devagar é bem ruim mesmo!
***
Carro automático NUNCA reboque o carro pq quebra o câmbio, rodar ele com o carro DESLIGADO!
Carro automático o segredo é... Acelerar pouco e usar os freios o mínimo possível!
Não força nada, não gasta pastilhas, e não consome combustível!
Lá em casa já tivemos vários carros automáticos, pegamos a nova safra do AL6 da GM numa trailblazer Mesmo na descida em D, a depender da inclinação, o carro diminui uma marcha para segurança da condução. As dicas são válidas para todos, mas alguns câmbios são inteligentes a ponto de se proteger desse aquecimento da caixa e ainda sim prezar pela segurança do motorista.
Meu carro também se comporta assim. Não é como se o câmbio ficasse livre e vai aumentando a marcha com a velocidade, ele aumenta a marcha de acordo com o seu pé no acelerador, se acelerar ele aumenta a velocidade e as marchas, se apenas tirar o pé do acelerador, ele segura a velocidade. Desço no D e ele segura no freio motor. Nunca tive problema. Mas varia de carro para carro. As dicas são válidas.
Correto, porem e bom perceber se o carro de fato diminuira o bastante as marchas, esta correto sim
O meu é spin desco sempre no D ele é um câmbio inteligente
Exato, o meu Corolla 2003 não reduzia sozinho, já o etios 2018 e a rav4 2013 reduzem, quando o câmbio sente que você está freiando ele anda reduzido, se você acelerar ele sobe marcha (mesmo q minimamente acelerado). Mas a dica serve pra câmbios mais antigos.
Não sou engenheiro, mas se o carro foi projetado para câmbio automático, não faz sentido. As mudanças no pedal shifit, é uma opção do motorista em qualquer via de rolamento, não só na serra. Tudo depende de qual velocidade você entra na serra, eu particularmente uso quase sempre em descida o freio motor, e se nescessário uma pressão no freio. É o mesmo que usar o farol de dia, ainda não vejo sentido, só mesmo o que dizem, fica mais fácil para o radar captar.
Isso aconteceu comigo descendo a serra de Ubatuba, estava num Fusion novo na época e fiquei praticamente sem freios numa daquelas curvas cotovelo daquela serra, aí me toquei e passei a pra 3 ou 2 marcha e ele desceu engrenado, passei por um momento difícil. Mas cheguei bem depois disso.
5:14 "Isso pode ate livrar a gente de um grande prejuizo..." Antes fosse apenas prejuizo materiais!! Muitos motoristas inexperientes acham que freios de carro pequeno nao "acabam"... Mas numa descida de serra, quando eles mais precisarem dos freios, la em baixo, ja era!! Dica muito importante deste video! Parabens!!
..freio eh pra parar, pra diminuir use o cambio
... e se o seu carro 'pequeno' estiver equipado de discos de travão de aço de alto carbono perfurados e ventilados e utizando pastilhas de cerâmica e óleo desportivo para travões.. você se preocupa com quê? Experimente, se a sua bolsa permitir... Dá 'show' de condução em todo o sítio 😉
É muito difícil freio acabar .
Descer engrenado ajuda muito , mas o freio é o que mais segura o carro .
O problema é descer com o pé o tempo todo no freio . Se tu soltar o freio , 5 segundos ou 10 segundos , a temperatura já cai muito . Tem até vídeo no UA-cam que o cara desceu a imigrantes na banguela e deixou termômetros marcando a temperatura dos discos . Os discos esfriavam quase que instantaneamente quando ele tirava o pé do freio .
Sem falar dos acessórios que atrapalham a ventilação dos discos , como calotas mal projetadas , tampas para pinças , pintura nas pastilhas e pinças ... Ou até falta de manutenção , como disco muito fino , pastilhas que não existem mais e tá só no ferro ksk .
Mas são muitas variáveis , e não cabe aqui falar todas . Mas o principal é a gente conhecer o próprio carro e saber se ele aguenta sofrer o estresse que a gente expõe ele .
Muito bom: eu tenho um cunhado novo de carta,
comprou um carro automático, veio na minha casa domingo, eu comentado com ele e ele não sabia...falei pra ele se for desser a serra de bertioga dessa de 3°
Muito bom....
As pessoas saem do "aprendizado" achando que dirigir é coisa fácil.
Uma palestra desse tipo seria importante em qualquer escola.
Grande abraço .....
Para aprender o errado e acabar com a mecanica do carrro, ele so falou besteira, morei 14 anos no USA, se deve manter no D , as outras opcções 123 quando tem, é para baixa velocidade , arrancar o veiculo na subida, nenve barra etc.. além do mais existe uma pastilha de freio na transmissão que ele freia por si so, tanto que se vc para em uma subida e tira o pe o carro não volta.
Eu senti isto na serra de caetite - BA. Usava esta opção só quando precisava de dar uma retomada nas subidas. Estava descendo e era justamente isto. Ele empurrava. Excelente vídeo parabéns
valeu pela excelente dica tenho carro automático sempre desci a Serra no D não sabia disso obrigado de coração uma excelente informação q Deus abençoe sempre abraço
A maioria que tem carro automático não sabem destas dicas importantíssimas. Valeu e obrigado!!
Eu que agradeço
Nao sabe mesmo. Um amigo meu perdeu a vida em uma serra ...A perícia constatou que o câmbio automático estava em D ...ou seja não estava com a marcha reduzida. Ainda bem que ele estava sozinho no carro .E o primeiro carro de câmbio automático que ele tinha comprado na vida . . 😢
Seu vídeo salva vidas: parabéns pelo conteúdo!
É verdade boa explicação
Melhor vídeo sobre condução de carro automático e segurança na estrada.
Grato Alvimar. Obrigado pelo comentário!!
Estou vendo isso agora. è muito valioso a sua informação. Da minha parte muito agradecido meu caro colega. Um grande abraço aqui de SP- SP.
Meu deus muito legal sua dica , eu nao sabia nada disso obrigado por mim e pela seguranca de minha familia gratidao amigo
Muito bom o vídeo , aprendi muito
Comprei um Corolla, o vendedor ao me entregar o carro , me deu uma aula mas não guardei nem 10% do que ele falou
Esse vídeo foi muito útil para mim: estou em uma região serrana, com um carro automático alugado (Chevrolet Onix Plus), e em breve irei embora descendo a serra. Embora nesse carro alugado a posição D não tenha regulagem, as teclas + e - estão presentes no câmbio para regulagem da marcha máxima quando o câmbio é movido da posição D para a posição L, portanto as informações prestadas no vídeo acima acabaram sendo úteis para eu saber que (no meu caso) na posição L do câmbio eu tenho de usar as teclas + e - para ajustar a marcha limite do veículo e, assim, fazer um controle de tração que me proteja durante a descida na serra. Obrigado!
👏🏻😁 Curti o vídeo. 👍🏻
Olha isso do carro em N e mentira . Não conhece o funcionamento de uma transmissão automática e está falando besteira
Muito obrigado esse foi uns dos melhores vídeos do UA-cam parabéns P/ mim não foi um vídeo e sim uma aula de câmbio automático parabéns compartilhei esse vídeo
Deus abençoe Wagner!! Obrigado pelo comentário!!
Como descer qualquer declive com um carro automático? Coloque-o no modo "manual" e reduza as marchas no _shift-paddles._ Pronto. Na revisão de entrega alguns profissionais indagam-lhe sobre sua experiência com câmbio automático. Alguns te orientam a como se portar diante de um declive/descida de serra. Alguns profissionais são diferenciados.
sao pouquissimos carros que tem paddle shift, raridade no Brasil
não fale besteiras, tem carros que nem o limitador de marchas tem
e essas dicas so servem pra cambios mais antigos, os mais recentes de 2014~ pra cá são mais inteligentes
Câmbios Modernos reduzem as marchas conforme aumenta a velocidade. Essa dica é boa para câmbios mais antigos de 4 marchas.
Verdade, basta tirar o pé do acelerador que o carro mesmo vai freando. Em vários novos não tem mais o 3,2,1.
Apenas alguns modelos fazem isso.
Honda crv 2011, se deixar embala. Se deixar no D. Pra descer e segurar no freio motor, é D1/D2 ou D3....
Eu ia comentar isso pois no meu carro a única maneira de fazer o que ele fala ai no video é freando o carro e botar no manual, não faz muito sentido fazer isso no meio de uma serra.
Ótimo video. Seja no modo D ou S eu entendi que devo usar o paddle shift para ‘-‘. Mas o automático assume de novo depois de alguns segundos. Tem como fixar na marcha ou o automático sempre assume depois de algum tempo. Ps: não tenho manual no cambio, apenas shift no volante. Obrigado
Certimho mano 90% ou mais das pessoas nao sabem disso, mais nao é só caminhao que esquenta e por consequencia perde o freio, esse video é perfeito apoio pra quem nao sabia disso
Finalmente achei alguém para me esclarecer como descer a serra com meu HRV, que não tem o 1 2 3. Muito obrigado. Inscrito!
É o meu caso tb. Mto boa explicação!
Coloca no S e seleciona 3 ou a que achar melhor.
Desci a serra do mar sem saber!!
@@aldogomes7051 ... O meu também.. valeu
Coloca o câmbio no S e coloca a marcha que vc precisa como na serra de Ubatuba na 2 que ele não vai aumentar
Parabéns, muito obrigado pela informação infelizmente comprei meu carro e na concessionário não disseram nada, só entregaram o carro, obrigado por preservar inclusive vidas, porque quem não sabe pode sofrer um grande acidente se machucar e machucar outras pessoas sem necessidade, mais uma vez muito obrigado.
Olá Antonio!!! Grato. Obrigado pelo comentário!!
Excelente vídeo. Tenho carro com câmbio automático há quase 20 anos. Mas um briefing técnico só obtive em uma concessionária de carros japoneses no interior de SP.
Tenho um vectra Elite 2.0 automático. Entre BH e Betim tem a descida da Petrobrás, sentido São Paulo. Todas as vezes que faço este percurso, só de acionar o pedal de freios o carro já reduz para terceira marcha, mesmo como a alavanca na posição D. É um recurso muito útil que a Chevrolet disponibilizou para este modelo de veículo, que infelizmente não se fabrica mais.
O Suzuki Grand Vitara faz mesma coisa. Ajuda muito.
Eu tenho um Elite também...concordo que reduz, porém se você tirar o pé do freio ele aumenta a velocidade e troca a marcha superior novamente, não utiliza FREIO DO MOTOR....e freios super aquecidos, caso freie a descida toda.
Apenas pra contribuir....ok👍
Sou de Contagem MG e tenho um Vectra Ellegance 2.0 automático 2006! Se eu uso o freio, ele reduz as marchas. Adorei o vídeo desse guerreiro 🙏
Carro novo não tem esse problema
@@okrause100 tenho um Corolla 2009 . No meu caso aciono o freio e ele reduz e só volta ao normal se pisar de novo.
Tenho um Corolla Cross 2023 e ele já faz isso automaticamente, na velocidade de cruzeiro mesmo, se o motor perceber que está ganhando velocidade sem fazer esforço, o giro do motor começa a subir sozinho, se for uma descida mais acentuada o giro sobe muito, indo pra mais de 4 mil rpm. Já deduzia ser isso por segurança, famoso freio motor que além de proteger o condutor e passageiros, ainda economiza e auxilia o próprio sistema de freio.
Pois é, as informações que ele passou no video são confusas, até erradas, ou no mínimo ultrapassadas. Tenho um auto, meu segundo, e é completamente diferente de como ele falou.
Vc prestou um serviço que pode salvar uma vida c seu video. Meu carro é cambio manual mas ja to mais por dentro se precisar dirigir um automático .Muito bom.
parabéns pelo vídeo . Tenho certeza que vc salvou muitas vidas com esse conteúdo importantíssimo
Gostei mto do vídeo, principalmente sobre o não usar o Porto morto sobre a lubrificação da caixa.Parabéns.
Obrigado pelo comentário Arnoldo!!
Eu sempre usei o carro na segunda marcha.
E é a primeira vez que vejo alguém ensinar. Parabéns
segunda pra descer a serra é de mais, joga na quarta e tira o pé pra manter uns 70 por hora a 80
..esta no manual (do proprietario), voce leu? entre no site do fabricante, nem tudo que esta na web eh confiavel
..se for urbano nao ha problema, qual a vantagem? um carro com 1ª e 2ª..
..que quarta?
@@cangalha
Uai??
Quer dizer que não existe mais descida de serra na qual não é possível andar acima de 30 ou 40 km por hora e descer com a segunda marcha engatada é o recomendável e seguro?
Muito obrigado pela informação, pois adquiri uma Duster Automática, e não sabia como descer uma serra, grato peal dica.
As informações da entrega do carro, na concessionária, normalmente é insuficiente. Parabéns pela sua exposição, muito boa.
É verdade José! É muito insuficiente, poderia ser bem melhor a explicação. Muito obrigado por seu comentário!!
Muito bom. Pq, carro automático, para quem sempre dirigiu com marcha. São muitas ocasiões inusitadas, dando ré com o automático, havia uma levada acentuada, onde o carro disparou, com toda força desgovernado, com a alavanca travada, foi um acidente sem nenhum nexo, de repente. É um sistema sensível, cheio de necessidades de prática, com grande preço a suportar.
Olá @catarina99023 !! Obrigado pelo comentário!!
Muito bom, parabéns. Outra alternativa é colocar em piloto automático e "setar" para 50 km/h (por exemplo). O próprio carro segura/reduz.
Ótima dica @marcospurkyt8888 . Obrigado pelo comentário!!!
EXCELENTE A INFORMAÇÃO, AINDA MAIS QUE OS VEÍCULOS COM CAMBIO AUTOMÁTICO ESTÃO NUM CRESCENDO.
Existem fabricantes que não disponibilizam mais carros com câmbio manual nas linhas mais novas.
Muito Bom! O Carro Automático têm que ser tratado com carinho diferenciado sob o risco de ter um prejuízo muito grande na caixa de câmbio! Abraço 😃
kkkkk como se o manual fosse mais barato kkkkk estoura a caixa de um manual pra ver se o choro n é o mesmo,
@@cangalha verdade KKKKKK
@@Rb-qo7zz sim mano, é a galera q n pode ter um e tem q dar um jeito de justificar q n quer ter um pq é ruim, e n pq consome pouco mais ou n tem dinheiro, coisa de gente covarde mano, igual no caso do gnv
@@cangalha Mas o manual dura mais
@@dsb007 na vdd n, todos os câmbios tem vida útil maior q a do motor e se bem cuidado o carro se dissolve e o câmbio fica, mas tem q cuidar, e outra tanto o motor quanto o câmbio são recondicionados e se regeneram podendo assim ir no limite de uso de qualquer carro, o cvt por exemplo tem vida útil de 350 mil
Informação muito importante. É comum a pessoa que aprende a guiar em carro automático não saber que é possível cambiar.
Parabéns pela vídeo aula, todos os dias aprendemos um pouco mais sobre direção defensiva e responsável.
Vi vários vídeos sobre esse assunto. Seu vídeo é ótimo. Explicou muito bem, de forma detalhada. Parabéns!
Usar o freio motor é essencial em descidas íngremes, principalmente em serras, parabéns pelo vídeo!
Olá Valmir! Obrigado pelo comentário.
Ótima informação. Tenho um carro automático e mesmo sem saber já fazia tudo certo, agora vou recomenda aos amigos.
O meu é Nissan Tiida com câmbio AT4, já testei na serra de Gramado, e uma sugestão de descer é utilizando a função overdrive, q os câmbios mais antigos possuem, reduz a marcha e traciona, gerando uma condução segura.
Olha eu falo o tempo todo para meus filhos e esposa , desceu a serra com carro manual desça engatado e se descer com o carro automático mude para o manual e vá trocando de posição sempre que notar que não está retirando o pé do freio assim o carro gruda mais no chão e poupa os freios. Belo vídeo material rico em conteúdo !!!
Um vídeo excelente, simples e direto. Parabéns irmão.
Obrigado Valdemir! Bora trocar experiências. Obrigado pelo comentário!
Gostei muito da explicação eu tenho um Creta automático e ainda faltava esperiencia e você me ensinou muito obrigado
Não tenho carro mas sou motorista a segurança e muito importante pra todos esse ajuda a evitar acidentes e até salvar vidas muito bom Deus abençoe a todos parabéns pela aula
Os engenheiros que projetam o câmbio são burros. Dica sem noção.. câmbio faz tudo no automático,só basta tirar o pé...
@@cfcanto Não tenho carro com caixa automática mas penso que pela lógica deve ser como você diz. Assim todos os condutores ficam bem mais sosssegados e confiantes na sua segurança e de quem viaja com eles. Parabéns.
Essa questão do carro parecer 'solto' no D, depende muito da tecnologia embarcada no veículo. Veículos mais premium, só vão subir a marcha quando solicitado, e não só porque o veículo esta descendo e aumentando a velocidade. Já tive veículos que eu só colocava 3, 2 ou 1, em ladeiras muito íngremes da cidade, tanto para descer, quanto para subir. E na estrada, D o tempo todo e o carro não ficava solto na serra, a não ser que eu acelerasse ou eu subisse a marcha pelo modo manual. Por isso acho mais importante conhecer o carro que tem e saber usar. Se não souber, ai sim, utilizar somente pela reduzida.
Verdade, nunca notei isso nos meus PSA...desço em D nas serras de Ubatuba e Cunha direto...
@@marcelopereira9117 pois é C4 lounge nunca fica solto na descida, chega até ser chato pq não muda a marcha , sempre segura muito tempo
Exatamente
Exatamente ! O cara fala como se todo mundo tivesse o mesmo tipo de carro ! É cada uma KKKKK
"CONHECER O CARRO" Perfeita a colocação! Se o movimento do veículo é dinâmico, o modo de conduzir também deve ser! Experiência, atenção e bom senso vale muito! Mais do que qualquer dica.
Graças a Deus eu encontrei um anjo que caiu Cel. Ainda não sabia que para descer uma serra com câmbio automático tinha que ser com marcha reduzida. Muito obrigada.
Olá Ivonete! Gratidão. Obrigado pelo comentário!!
Muito muito obrigado por esse serviço prestado, aprender sempre!! Ensinar também!!!
Sou manobrista e nos fins de semana motorista particular. 99% é carro automático e até uma década atrás muita gente era contra pois diziam não ter graça sem mudar marcha, porém no automático em algumas situações é extremamente necessário a mudança de marcha manual nos carros automáticos, porém seus usuários não sabem fazer uso dela, principalmente na cidade. Na estrada nem tanto pq você toca e mantém sempre um ritmo, mas na cidade ajuda muito à evitar colisões, tanto é que muitos que batem é por confundirem os pedais.
Já nas estradas os piores carros automáticos para usar o freio são as suv e caminhonetes, pois elas não seguram no freio
Excelente , as dicas , bem objetivo , nunca dirigi um carro automático, sempre manual , agora sou obrigada a dirigir automático, mas antes de comprar o carro estou tendo aulas com vocês, estou amando , pois estou aprendendo , e muito importante essas aulas e dicas de vocês, para mim , acredito para todos nós. Parabens pela iniciativa de vocês fazerem essas aulas , o meu muito obrigada Amigo. 👏👏👏👏👏👏👏❤❤❤❤
Os câmbios CVT tem o "L" prá usar nesses momentos descida íngreme. Muito bom e necessário seu vídeo!
Bom dia irmão! O meu e cvt e não tem o L conforme vc falou. Rav 4 4wd
CVT é furada! Uma hora vai ser somente problema
@@lanojhonso de onde vc tirou essa insanidade?
@@josegeraldo6750 isso mesmo! pra subida ou descida ingrime, usar a função L.
O meu é cvt, então seria só colocar o L?
Estou no meu terceiro carro automático e a sua dica foi muito boa parabéns pelo seu vídeo dado like
Estou pensado pegar um corola automático boa dica
Obrigado pelo comentário!!
Muito bom, descemos a serra de Ubatuba, falei para meu esposo, que achava que para descer com o carro engrenado não era no D, e sim no manual, por que sentia o carro deslanchar, por extinto pois não sabíamos, e não é que eu estava certa kkk… ótima explicação parabéns, ajudou muito, de uma maneira simples e clara.
kkkk vc tem um marido que e pior que mulher..eu sempre soube disse desde a primeira vez que peguei automatico,reduzir faz parte da condução em serras,seja no manual e automatico...vc como mulher so provou que teu marido e um baita ingenuo kk.
Mostra o vídeo pro seu marido e fala pra ele. Tá vendo aí burro
Excelente orientação para quem costuma usar somente os freios. Sou de Curitiba e todos os anos faço percurso das serras, Rio do Rastro, Corvo Branco, Rota do Sol e última acrescentada no roteiro, a Serra da Rocinha, que mesmo em obras e com chuva já subi e desci. Tenho um Civic EXS que tem no câmbio automático o modo SPORT. Uso maior parte do tempo no S alternando as marchas nas borboletas, tanto nas serras como em rodovias (trajeto plano), pois tira a monotonia que dá em longo percurso dirigir somente no D. Nem uso o CRUISER (piloto automático). A posição D uso em áreas urbanas.
Recentemente comprei um Civic semelhante ao seu modelo e vim dar uma olhada a respeito de como se portar nessas situações de descida. Seu comentário foi bastante útil para mim, muito obrigado!
Show... Tenho um 3008 com borboletas tambem. Gosto muito de andar no modo Manual usando elas.
Realmente não da a monotonia e ajuda a não ter sono em longas viagens.
E incrivelmente... no Manual, consigo ser mais econômico nesse modo que no Drive.
Vídeo extraordinário pois salva vidas Parabéns pelo excelente conteúdo!
Olá Celso! Gratidão por suas palavras! O intuito é ajudar.
Obrigado pelo comentário!!
MUITO OBRIGADO❤ Tenho um CIVIC AUTOMÁTICO 2002, que adoro, e desconhecia... MUITO OBRIGADO, MESMO!
Quando eu tive minha Pagero TR4 e descendo por serras muito íngremes botava a alavanca no 2 e apertava o botão do "freio motor" ao lado da alavanca e o bicho grudava no chão. Raras foram as vezes que precisei acionar freio para cair para uns 60 Km/h e engatar "L". Descer serra engatado em "D" segurando no freio além de "suicídio", se chover durante o trajeto e com pastilhas e discos a ponto de encandecer fatalmente o choque térmico irá empenar os discos. Por isso que alagamentos repentinos provocados por chuvas torrenciais que caem de repente nos grandes centros empenam discos e estouram rolamentos tanto de roda como de alternador. Parabenizo o idealizador do canal pelas informações extremamente úteis! 👍
Olá amigo! Mais pura verdade. Obrigado pelo comentário!!
Boa tarde, vc é 10 meu amigo, parabéns de coração pela sua orientação, já carros parados na serra de Cunha por não saber disso.
Olá João! O intuito é ajudar e trocarmos informação. Muito obrigado pelo comentário!
Só tive carro automático uma vez, quando morei nos EUA, meu velho Black Bear, um Gran Cherokee Laredo 2002, e descia as montanhas no overdrive, que limitava as trocas de marchas, era um recurso bem legal dava um efeito similar a esse explicado no vídeo, além de ter o "cruise" , controlava a velocidade nas teclas. Saudades monster desse carro, emplaquei em dois estados, cortei os EUA de costa a costa com ele, vendi e voltei pro Brasil, foi doloroso deixar o cara lá.
Esses carros americanos mais antigos são muito resistentes
Ok. Gostei. Muito. Desta. Palestra. Muito. Importante. Nunca. Alguém. Falou. Disto. Deveria. Sim. Alguém. Já. Ter. Falado. Sobre. Isto. Ê. A. Primeira. Vês. O. Meu. Muito. Obrigado.
Muito bem exposto esse ensinamento gostei muito , mesmo eu não tendo carro de câmbio automático gostei mesmo da explicação
Olá Carlos! Obrigado pelo comentário!
Muito obrigado pela aula, acabei de pegar um automóvel e estava com medo kkk
Obrigado Josias pelo comentário!!!
Ótima dica sempre tive esta curiosidade de como descer serra com carro automático, até porq estou procurando um e tenho experiência zero com esse tipo de veículo e estou procurando um em Curitiba. Serra ..... parabéns pelo vídeo obrigado por compartilhar sua experiência.......
A melhor coisa que fiz foi comprar carro com borboleta pra troca de marcha, é uma maravilha pra descer a serra, mesmo com o câmbio no D a borboleta quando acionada joga no manual e nisso vou alternando as marchas pra manter a velocidade controlada.
Parabéns pelo serviço e divulgação de utilidade pública e humana. Obrigado
Olá Mauro!! O intuito do canal é exatamente este: ajudar! Obrigado pelo comentário!
Boa noite, Velausen. Excelentes orientações. Raramente informações como essas nos são passadas. Parabéns e muito obrigado em nome de todos nós. Abraços.
Tudo foi importante. Me chamou atenção o que aconteceu comigo, quando você falou o que acontece com as concessionárias para com você, não me fizeram qualquer questionamento, só os trâmites de venda inicial e final. Atualmente, é o primeiro automático.
Qui bom que existe alguém pra compartilhar isso com a gente
Tuas explicações ótimas! Pausadas e claras. Com um detalhe importante: explicando apenas o nessessário para não confundir o condutor do veículo, em um momento que ele vai precisar agir corretamente. Parabéns!
Parabens. excelente video, educativo para muitos que não sabem sobre cambio automático, eu mesmo tive carro com cambio automatico, não me disseram nada, aprendi com meus amigosl
Excelente explicação, objetiva, prática, funcional,um abraço fique com Deus.
são valorosas essas orientações, para preservar os carros e defender nossa segurança
Parabéns pela dica. Quando comprar o meu automático eu vou descer a serra tranquilo. 👍
Nunca tive um carro automático, mas aprendi algo bom aqui. Obrigado.
Eu sempre tive carro manual. Tinha um Fox 2008 - ano passado vendi e peguei um Honda Civic 2004 automático, e ainda sobrou dinheiro, pq o Civic é mais velho! kkk Mas como era dos meus pais, tava com kilometragem baixa e muito bom. Vale a pena automático viu, super prático! No começo tem que tomar cuidado pq o carro automático só tem 2 pedais: o de freio e acelerador(não tem embreagem) - por isso, quem sempre teve carro manual, tem a tendência de usar o pé esquerdo e frear sem querer. No carro automático, não se usa o pé esquerdo - ele fica parado. Eu, no começo até dobrava a perna esquerda pra não fazer besteira! 😆O carro tem até um local pra deixar o pé esquerdo apoiado. É super perigoso! Acho que esses acidentes que o carro vai pra frente com tudo, é pq alguém confundiu o freio com acelerador de um carro automático!
@@fnonaka Falou tudo
Infelizmente carro com cãmbio automático é mais caro ainda. Mas, quando você puder comprar um carro com câmbio automático não vai querer carro com outro tipo de câmbio.
@@ricardobraga3400 é verdade! Mas aí é só você comprar um modelo mais antigo e de boa procedência!
Nem queira ter é uma porcaria. Já falhou comigo, depois ver aconteceu a gente fica sabendo de outros casos
Um indício que muitos superaquecem freios é a grande quantidade de calotas de plástico caídas nas curvas em declives. O freio esquenta os parafusos das rodas e aí o plastico derrete.
Parabéns! Muito bem explicado!!!!
Como eu fazia errado!!!
Obrigado pela explanação
Tive vários carros automáticos, e peguei várias rodovias , mas nunca tive problemas, e desde o primeir anos de 😮 carro sempre dirigi de boa, nesses 488
48 anos de CNH,
Obrigado pelo comentário!!
Muito obrigado .. Estou fazendo aula em carro automatuco e até agora ninguém me instruiu sobre essa informação que é muito importante....agradeço de coração..!!
Parabéns...falou tudo em pouco tempo e, de grande ajuda...🙏👏
a dica ate que é certa, mas p carros com cambio mais antigos, os novos ... e olha que minha toro é 2017.... já "entende" o grau que inclinação do carro p troca de marcha subida/decida e quando vc "toca" no freio na decida ela já reduz e segura, "tocou" no acelerador e ela solta o carro..os cambios mais novos nem tem mais essa opção de "3, 2 ,1".
Meu Etios também, câmbio antigo 4 marchas, reconhece e reduz sozinho, quando pega embalo e vc da um toque no freio ele reduz na hora.
Senhores nenhum câmbio tem sensor de inclinação. Ele reduz marcha para ficar em giro de torque máximo por velocidade.
Seja de 3, 4, 6 ou 9 marchas.
Ele reduz para o motor subir giro tanto para melhor aceleração quanto para melhor freio-motor.
O meu Polo 2019 também reduz automaticamente quando o sensor percebe uma inclinação mais forte e desce "engrenado".
carro antigo automatico ja reduz a marcha quando vc pisa no freio. carros novos não tem 3,2,1 mas tem mudança de marcha pela manopla que da na mesma
Meu 408 com câmbio Aisin nem é novo (2014 ) e não precisa de nada disso tb. Por curiosidade, acabei de chegar de um passeio em uma serra aqui em Minas Gerais. O carro fica sempre bem firme usando freio motor.
Parabéns... mto explicativo direto didático sem enrolação.show
Olá Vicente! Obrigado pelo elogio e pelo comentário.
Muito bom, parabéns!
Me ajudou a ter ciência do meu SUV
Utilidade Pública! Obrigado, eu tive vários carros automáticos e não sabia disso. Obrigado!
Suas explicações foram bastante úteis,tirei as dúvidas que tinha.
Obgd.
Olá Geraldo! Ficamos felizes. Obrigado pelo comentário!!
E esse vídeo salva vidas dos motoristas mau informados e também e de suas vítimas, com certeza! Parabéns!
Eu não sábia, parabéns pelo seu trabalho fantástico!
O YT me recomendando esse video só agora. Será que é um sinal que o automatico chega ainda esse ano? 👀👀. Brincadeiras a parte, ótimo video, extremamente informativo e ao ponto. Não somente respondeu de forma simples e objetiva oque esta escrito no titulo, como também acrecentou informações valiosissimas.
Cara , vou alugar um carro automático no sábado , o Spin , nunca andei de carro automático e estou vendo uns vídeos já pra ter a teoria , ajudou demais , abraço 🤝🏼
Muito bom! Tenho carro automático há mais de 10 anos e não sabia disso. Valeu!
Tem carros que não tem a função de troca de marchas e nem a borboleta, nesse caso geralmente o modelo tem o "L" serve tanto pra subidas muito íngremes, como para descida de serra, pois ele aumenta o giro do motor fazendo com o veículo se mantenha em uma marcha mais adequada e fazendo uso do freio motor, que é o intuito de descer engrenado.
O meu é L tava na dúvida obrigado
Ed m "L", mesmo numa serra que pode descer com certa velocidade? Por exemplo, a Imigrantes você pode descer a 80km/h.
Tem automático que tem L e 2... aí usa o 2 para subir a serra e o L para descer
parabéns pela explicação!! pessoas como o Sr fazem toda diferença no mundo para melhor!!
Não vou mentir, vim preparado para criticar o vídeo, mas vi que as dicas são muito diferentes do que outros dão por aí. Agregou conhecimento demais.
As dicas são válidas, mas especialmente para os carros com câmbios automáticos mais antigos. Os modernos, muitos deles são inteligentes a ponto de reduzir marcha automaticamente.
Gostei das informações sou mecânico já sabia disso mais é difícil ensinar os motoristas brasileiros. Faz um vídeo de como usar o freio de estacionamento tem muito motorista quebrando a trava do câmbio automático na hora de parar o carro
Dica top demais ! Parabéns ! Inclusive nos Onix novos a função "L" serve para descidas de serra, a maioria dos youtubers dizem que é uma função de trocas manuais esportivas, onde eles ficam tentando trocar de marcha rápido e câmbio não responde obviamente, não é essa função, chegam a dizer q o câmbio não é bom. A muita falta de informação inclusive em canais grandes.
Ótimo explicação. Ficando um ponto extremamente importante. Principalmente para aqueles que têm necessidade de viajar põe BRs. com longas subidas e descidas👍.
Essencial, pois tenho carro automático e desconhecia estes detalhes. Valeu muito.
Olá Antonio! O intuito é ajudar. Obrigado pelo comentário!!
Minhas cinceras congratulações por esta orientação,nem eu tinha este conhecimento 👍🏽