Прадо 120.Куда смотреть при покупке.Часть 2.
Вставка
- Опубліковано 15 січ 2021
- Полезная информация для тех кто хочет купить Прадо 120.
#прадо #прадо120 #крузак #лэндкрузерпрадо #прадик #дрифт #зимнийдрифт #дрифтнакрузаке #лес #зима #снег #дрифтпоснегу #веселье #тачка #джип #4wd #полныйпривод #лэндкрузнрпрадо120 #LandCruiserPradо120 #ToyotaLandCruiserPrado #машина #новье #старье #дрифткрузак #car #джип - Авто та транспорт
Неужели хоть кто то нормально все показал и объяснил!
Молодец, спасибо!
Все, коротко , ясно, наглядно, четко. Спасибо дружище. Будь здоров.
Спасибо.
Спасибо за хороший обзор,решил взять 120,буду придерживаться ваших советов 👌👍🤝
Самый простой и полезный обзор.Смотрю все.Все по делу.Молодец.
спасибо.
Спасибо. Очень полезно.
Спасибо!всё чётко и по делу!!!!
Добрый и понятный обзор.👍
Спасибо
В принципе прально говорят, это же крузак😆
Рама, ходовка всё сделанно на пол века.
А вот в кузове могут быть шпакля, замена крыльев, замена стекол, заплатки бампера и т.д. в основном эти дефекты и пытаються скрыть👌🏻
Андрей, приветствую! Прошу вашего совета, т.к. уже не знаю куда копать.
Prado 120 3RZ, правый руль. Изначально были 2 проблемы:
1. стуки при переключении АКПП с P на R и на D.
2. стуки при переключении со 2-й на 1-ю передачу при движении накатом на скорости до 5 км/ч, догоняющие толчки при остановке.
Что касается проблемы №1, то она существует уже 5-й год и никак ее решить не получается. Но здесь я понимаю, что это вызвано скорее суммарным люфтом трансмиссии. Замена ATF в АКПП, трансмиссионки в редукторе - не помогла. Разницы - зима / лето - нет никакой. На холодном авто стуки при переключении сильнее (из-за повышенных оборотов ХХ), на горячую стуки поменьше (иногда могут почти не чувствоваться). Задержка рычага АКПП в положении N в момент переключения - особо ситуацию не меняет. Ради интереса снимал правый передний привод из редуктора - стакан и трипоид в хорошем состоянии, следов выработки, трения и тд не увидел. Набил новой смазки на трипоид, собрал обратно - стуки остались. Но все таки интересно, изменит ли ситуацию замена трипоида? И как вообще дефектуется сам трипоид? Кто-то писал, что его замена помогла.
По поводу проблемы №2, есть интересные особенности.
Проблема эта тоже существует уже 5-й год. При резком наборе скорости, быстрых переключениях передач все нормально, никаких стуков и тд. Проявляется проблема только в теплое время года. Зимой ничего не беспокоит. Менял саленблоки (старые даже не порвались) в нижних и верхних задних продольних тягах - ничего не изменилось. Шприцевание крестовин уменьшало стуки, но совсем ненадолго. Пробовал разворачивать карданы - не помогло. Снимал оба кардана - 3 крестовины закусывали. Поменял на новые, прошприцевал и НИЧЕГО не изменилось от слова совсем! Проверял шлицевые - от руки люфтов не заметил. Может как то по другому надо проверять?
Что можете посоветовать?
Добрый день все догоняющие удары трансмиссии идут от карданов и креставин.Замена креставин не всегда помогает.Как себя раздатка чувствует?
Здравствуйте.ребята скажите пожалуйста кто может .как определит прадо 120 2,7 2003 г. Рул бил изменен как мне ето понять точно.спасибо всем.
Здравствуйте, подскажите у Вас на машине задний редуктор с LCD?
добрый вечер.обычный.
Спасибо за советы. Тоже решил преобрести Прадо 120, но не знаю 2,7 или 4 литра?
Я советую 4.0 но решать только вам.
Однозначно...4.0
@@user-fq2sx3yb3d И так все купил 4 литра, доволен как удав .
@@user-db7iw1mk1b Красавчик!!!Поздравляю.
@@user-db7iw1mk1b поздравляю! Тоже хотим приобрести крузак. В Казахстане особенно популярная модель.
P.S.: за сколько купили если не секрет и в каком состоянии ?
На дворе 2024й год.Самому свежему прадосу -15 лет.А это-усталость металла,износ трущихся деталей,старение РТИ.Все эти детали будут заменяться китайскими ЗЧ(чей срок службы оочень мал)..Ну и пробег честный к этому времени примерно 300-400тыс.км минимум..Когда всё это понимаешь-задумываешься(тем более цена под 2-2,5ляма уже)..А так машина классная..
да все решаемо.главное чтоб было желание на нормальной машине ездить и финансы решать возникающие сложности.
Здравствуйте какое состояние вин номера по карозии?
нет совсем.
добрый день.вот он кстати отлично читается в гаи никаких вопросов не возникло.
Большая часть японцев ржавеют, если не мыть и не обрабатывать раму ржавчина быстро съедает металл
Машина такого года, а вы ищете какие-то мелкие царапины итд, по ходовке всё меняется не дорого, ржавчина по любому будет, так что
Мне динамика не нужна, передвигаюсь спокойно и только по городу, вот решил всё таки 2,7 взять, как вы думайте? Стоит брать 2,7?
Я сторонник 4 литра.Он подойдёт всегда.Никогда не знаешь куда придётся ехать.Но если уж 2.7 то желательно с мотором TR и если целый по железу и раме.Главное чтоб вы были довольны.
@@user-fq2sx3yb3d ну да, вы правы на счёт 4,0,конечно в нём и комплектация лучше,подумаю конечно, да и жрут они вроде одинаково, что 4,0, что 2,7 с кобылами 163
У вас у самого задние стойки не правильно стоят, проводок должен смотреть в сторону движения и усик шайбы в раму вставляется.
спасибо за замечание.сам не знал так как ставил я их точно также как и стояли старые.
@@user-fq2sx3yb3d не за что, посмотрите, там не долго переделать, если гайки на стойках не закисли.
года не прошло.думаю откручу.
А Вы не продаёте своего прадо?
Пока нет.Нет подходящего варианта.
Приветствую Андрей! Езжу на королле е150 мкпп, вот подходит возраст к 45ти, и после твоих обзоров про прадика! Я тоже конкретно возжелал приобрести, но как ты и говоришь, что некоторые продавцы просто неадекваты! Так как реально есть проблемы с состоянием рамы и дна, а они ну этоже прадик! Говоришь, так ремонт надо делать, дай скидку! Ну этоже прадик😠
Это 2.7 или 4.0 ??? Хочу спросить знающего человека, стоит ли брать 2.7?
Добрый вечер.Если для города то можно 2.7 если ездиете процентов 30 по трассе лучше 4.0.
нет спасибо)
4.0 однозначно.
4,0
2,7 мёртвый, а если ещё прицеп зацепить, то он вообще потухнет, а 4 литра прёт как танк и жрёт как 2,7, да и динамика совсем не та как у 2,7. ,4 литра и Алелуя на долгие года.
Мовилить надо машины
Улыбаюсь. Машина 2005/6/7/8 года. И обязательно один владелец держал ее 15 лет, антикорил раз в год, винномер пушсалом смазывал каждое то, обслуживал вплоть до уплотнителей и потом выставил на продажу за 1,5 миллиона. Такие варианты бывают, но они едииичны и зачастую не доходят до авито. Большинство этих машин укатанное овно, которое капиталить будет стоить безумных денег. Чудес не бывает. Машина хорошая, но их время прошло.
Или в салон за 5млн
Да какие 1.5? Ты с какого года пишешь?
@@user-ss3yo9fm4l с 2070
Главное не слушайте таких как он! Он много не знает и не понимает, толком не рассказывает а болтает.. И Прадо это не крузак это его брат!
Зачем Вы это сняли и выложили если сами не понимаете, что смотреть и как должно быть? У Вас задние амортизаторы стоят не правильно и Вы рассказываете как должно быть)
Выложи свой, более грамотный вариант. Такой обзор лучше, чем ничего. К тому же он не самый плохой. Критика должна быть здоровой. Я бы тоже мог добавить, что надо посмотреть состояние резины пневмобаллонов, поднимая в верхнее положение, состояние компрессора пневмы, так как он сильно гниет, послушать, как он работает. Блок клапанов и ресивер пневмы. Сальники задних полуосей можно глянуть. Да и запаску снять не мешало бы, посмотреть на наличие коррозии. В любом случае считаю, что для новичка обзор хороший.
@@user-cv3bw9pt9w просто Вы даёте рекомендации, а они не верны, лучше вообще не советовать чем давать не верные советы. Снять запаску, последние машины это 2008 год, если не делали Антикор то понятно что будет под запаской ( грязь и влага там уже все сделали), пневмо подушки, что на них смотреть- расходник, 100 долл шт и забыли на 200 тыс. Смотреть геометрию рамы, состояние кузова( двери по низу, передние крылья, передние арки, раму)работу акпп, раздатку, рулевую, мотор. Если у машины пробег до 250 т то страшного вылезти не должно.
@@user-tk3kc9is3d пробег до 250ткм. Это редкость большая, больше шансов что отмотали.