Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
西寒川行き何回か乗った事があります。１日四本しかなく茅ヶ崎から西寒川行き乗っていた。でも今は廃線なっている今は公園になり花壇など植え付けられている当時私は平塚に住んでいて電車でも自転車で行っていた事もあった。今この動画を見たら急に懐かしく思い出す。まだ私は二十代の頃だったけど時は流れ今は私は六十過ぎおじさんになってしまったけれど懐かしい、
貴重な映像感謝です。この時期に音声も含めて映像を記録できるカメラは、まだまだ高価だったはず。1983年にソニーから初のベータカメラBMC-100が出たくらいの時期。
CARL KUN 超超貴重でした。私の父親が運動会でビデオカメラを回すと、黒山の人だかりが出来ました。
貴重な映像を上げていただきありがとうございます。
35年以上前の趙貴重映像ありがとうございました！西寒川駅に到着する列車の前を犬の散歩？の方が線路歩いていたり、踏切を一時停止なしに連続で通行したりと、なんともゆる～い時代だった事を物語らせてますね。
見ていると一瞬ヒャっとしましたよ。遮断器が無くそんな時代でしたのね。
相模線は乗ったことはあるけど、西寒川支線は1度も乗ったことが無かったので、車窓の風景は初めて見るから本当に貴重な映像ですね。沿線にあった忠実屋も懐かしいな。
😊
懐かしい‼️忠実屋が映ってる‼️
資成堂(でよかったかな??)の奥に煙突も見えてます!!そもそも資成堂の建物が残ってる!!
電車が間近に迫ってるのに、踏み切り鳴るのおそっ！ギリギリまで車通ってる
同感。今なら罵声が飛ぶね？この時の若者がそろそろ定年を迎えるはず？
貴重な資料映像です
気動車の相模線 懐かしい〜！この頃、小学生でしたが、今じゃ、もう中年おやじか〜f^_^;
懐かしの首都圏の非電化国鉄路線。2012年の投稿ですが、おすすめに出てきたので閲覧しました。相模線の本線の全線電化は1991年とかなり遅かった路線です。平成初期まで非電化だったのですね。西寒川支線廃止から７年後。国鉄色の車両が懐かしくて涙が出ました。😢
最近寒川の駅前が改良されて見た目が良くなったんだけど、この映像当時を思い出すと電化されてから乗降人数やら沿線の宅地開発が進んで一部当時の面影そのまま残すも、当時の様な閑散とした雰囲気は無いですね、 当時田畑ばかりで玄関前が直ぐ踏切の家もあった記憶が・・
今は別の地区・県民ですけど昭和末期頃は寒川町でした 改良されたって事は…『寒川ボウル』とかは未だに存在してるんですか⁉️ ( ・_・)ノΞ●~*
小学生のころを思い出します。平屋の寒川駅でも西寒川駅は廃線の日に乗車したのみです。寒中の踏切と信号機（信号所）タブレット、本当に貴重な動画ありがとうございます。
映像だけ見ると首都圏とは到底思えんな
私の地元は、八高線の金子ですが、このディーゼルカーもタブレットも単線なのも、すべて同じ。学生時代は、この煤けた車両で毎日通学したものです。この映像で、あの青春時代に一瞬でタイムスリップできました。
ここ35年ちょっとで色々進化したんだなぁと感じる映像でした。今から35年後はさらに色々な変化があるんでしょうか。
3:48辺り、キハ30のトップナンバーがいる!?
ホントだ！この時代トプナンとかゆう言葉あったのかな？
その意味でも超貴重映像ですね！
架線がないと、空が広いですねぇエコじゃないけど
当時バイト先が相模線沿線でよく相模線を利用したけど、この支線には１度も乗ることなく廃線となりました。走ってるところは何度か見たのですが。当時の相模線は沿線の高校生が集団でタバコを吸ってて、ひどく煙ってた記憶があります。
昭和59年か撮ってるカメラも映ってる人々も走ってる電車も西寒川駅もみんな昭和だねゆるい昭和の１コマだ＾＾
その頃は確か俺はまだここの町民だった上に 近隣に設置されてた会社の独身寮に勤務して在住してたんで映像に写ってるかも ‥ 🎥 🏢 👨💼 この辺りに寒川中学とか『 セブンイレブン 』の他に 『 どさんこラーメン 』 って有りましたね 🍜🍥
西寒川駅があった場所は現在は公園になってますね。現役のキハ30系には水島臨海で遭うことができます。
貴重な映像資料・記録映像ですな！関東・首都圏近郊なのに、北海道のローカル線みたいですね。この辺りの方は、「 電車 」ではなく「 汽車 」と言っていたのかな ？ い い 映 像 で す 。
確かこの廃止前日、私も当時の仲間と西寒川支線に乗りに行った記憶があります。私は確か中学３年か高校１年でありましたが、当時、国鉄企画「いい旅チャレンジ２００００ｋｍ」の会員になっており、まだ学生で少ない小遣いをやりくりしながら、関東近郊の国鉄を乗り潰していたものです。（笑）家が相模線沿線だったので、馴染みも深かったですなあ。ちなみに当時は、こののち１０年後には電化して新型の電車が走っているなど、全く想像もできませんでした。（笑）
shimimasa1 俺は廃線前日まで西寒川駅に隣接されてた会社の独身寮に住んでました 同居してた先輩同僚等と一緒に停車中の車両を観てました まさかこんな形で再会出来るとは思ってなかっただけに嬉しいしありがたいです🎦 感謝・感激です📺
いい旅チャレンジ２００００ｋｍ懐かしい。私もやってましたし沿線住民で、廃止は高校入学の年ですので同級生ですね。いや懐かしい。
これは貴重な映像…！
8mmビデオか何かでしょうか？所々に当時のビデオカメラの性能を伺わせる部分がありますね(^_^)
この型の列車は八高線でしか乗ったことないのですが、冬場はドアの隙間風がメッチャ寒かったのと、足元のヒーターがメッチャ熱かったのを覚えています。
資料としても貴重な動画です。ありがとうございました。
感動！八高線の非電化乗った事あるだけに！凄すぎる感動😭。
この頃のカムコーダだと、ベータマックスかVHS。しかも一体型ではなくて、カメラと録再機が別のやつかなー。
地方ローカル線象徴的な終着駅ですね。駅舎がない片面ホーム｡キハ３０系のエンジン音を良いですね。
確か、青いシートの生地が錆色に汚れてたのが印象的だった、
茅ヶ崎在住民ですが、結局乗れなかった路線でした。それにしても電車の結構近くで写真撮影している人にびっくり。35年近くも前なのにおおらかな時代だったんだなあ……。それと寒川駅周辺は現在と全く印象が違う。別の街みたいですね。
西寒川支線廃線跡を何年か前に見に行ってきました！線路がなくなると周りが変わっていきますね！
昔都立稲城高校の鉄道研究部の仲間と最終日に少し前に行きました。
さすがに遠方信号機は腕木式じゃないのですね。
この時代のローカル線を知っているとはいえ、改めて、線路内歩きまくってスゲーなーと思ったけど、4:40 ホームない所に車両が停まって扉開いているのね。これじゃあ線路内歩くなとか言えないね。ていうか言わなかったよね、この時代のローカル線。
線路の真ん中歩いたり、写真撮るためにホームから顔をせり出したり、これぐらい緩い時代に生きてみたいと思う。今の時代は統制と規制だらけで生きずらい。
三島駅で高校生が新幹線に引き摺るられる事故あったでしょ？あれ、職員は引き摺られているの分からなかったのだけど、有罪になった。しかも原因は駆け込み乗車で故意に手を挟んだこと。推測だけど、多分これが決定的な理由で、その後鉄道事業者は物凄く神経質になった。その頃までは、都市部ではこの動画ほど自由ではなかったけれど、まだ多少自己責任みたいなところがあって、混雑なんかでホーム端すれすれの所を人が歩いている状態でも、普通に列車が高速で進入して来たり出発したりしていた。だけどあれ以後、確実に列車・車両と人が接触していないと目視で確認が取れる状態じゃないと、列車・車両を動かさないように変わった。その、確実に人と列車・車両が接触していないと駅員・車掌が目視で確認出来る距離が、ホーム端と「黄色い線の内側」なんだと思う。
@@user-ve5rr9bl4i 鉄道に限った話ではなく、ここ昨今のやれこれは危ないからやめろだとかやれ危険だから統制で縛りますとか、確かに実際危険だしよろしくないことではあるが、それを法律で縛ったところで真の危険さというものを身をもって知らないという人間が増えたように感じるということだ。例えばIHクッキングヒーターの普及というのはまさにそれで、火の安全な使い方を知らない若年層が増えた、、、まさに人間が人間をバカにしているというこの現状によろしくないのでは？という風に思うのだが、、、
2:12 踏切鳴るのおっそ！（もうそこやん！）線路を平然と歩いている風景が、凄く時代を感じます。本当に貴重な映像ですね。
電化前の踏切に注意書きがあり「列車の速度が上がりますので遠くに見えても無理に横断しないで下さい」と書いてありました。
昭和56年春に西寒川まで乗りに行きました。まわりの風景はもう少し荒涼としていた記憶がありましたが、意外に近くまで住宅が建っていたのですね…。帰りの西寒川からの乗車券は、車掌さんに車補を発行してもらいました。降りた駅で払えばいいよなどと言わず、にこやかに応対してくれました。
俺の街もこんな時代があったんだな～
国鉄の路線図を見るたび、西寒川支線は乗ってみたいと思っていたら、乗らないうちに廃線になりました。相模線自体はよく乗っていたのですがね。それにしても腕木式信号機やキハ30トップナンバー、キハ36の存在、DMH17エンジンの音とともに、相模川の砂利採取で作られたのが解る西寒川駅の線路構造､待合室も無くホームが2両分しかない西寒川駅など、この動画は資料的価値が大いにあります。
あれは、車内にトイレがなさそうでしたね。
@@中川浩一-g8u 当時…寒川町民でしたけど‥この車内に🚆 トイレは付属されてませんでしたよ 🚾
撮影している子供達も今じゃいいおっさんだね。
流石、元砂利採り路線。第４種踏切が多い。
この撮り鉄凄いな！線路内で動いている車両の前で撮影か！！
生まれる前だ。ぜひ非電化時代に乗ってみたかった…
当時の寒川駅は側線が多く、構内が広かったんですね。やはり西寒川支線廃止後に側線が撤去されたんでしょうか？
昔は撮り鉄の人も少なく、マナ-も良く鉄道会社の人達と一緒に線路近くまでいって写真を撮ったものです。
おそらく、当時はカメラが高く、買うにはある程度の経済力が必要だった為、必然的に民度が高くなったのかもしれませんね
３両編成のうち１両はキハ３６でもう１両はキハ３０のトップナンバーなんで元奈良配置の関西線を走った車両ですね
こういった映像が残ってることに感謝
ここはどこだ？山田線の盛岡近くか？或いは札幌付近か？って随分貴重映像が出てきたなぁ。そういえば、川越線もこんな気動車が走っていたなぁ。今はハイテク電車が誘導モーターのうねり音をあげているけど…。
便所も運転台もない妻を持つキハ36！相模線でもレアな車両でしたよね。
キハ36＝キハ3519が関鉄に青くなったのが1両残っていました。
今あったらどんな感じになってんだろーね？
西寒川駅の踏切で一時停止する車がほとんど踏切不停止で通過していた🚂🚂🚂
相模線は今電車になって本数が増えて便利になったよね。八高線は増えてないけど、西寒川まで電車化されたら、今頃は本数も多いし、あの当時よりも利用客が増えてたに違いない。
電化されていたら南武支線みたいに205系の2両編成あたりで走っていたんでしょうね。あるいはACCUMのテスト路線に選ばれたりして…
戦後すぐに相鉄に返還されていたら？此処から新横浜や渋谷まで20000系が出ていたのかも知れません。
こんなのあったん！？
貴重な映像本当にありがとうございます。
ノロノロやな
最後の列車が走った日新潟県の赤谷線、魚沼線、福島の日中線が廃止になったんですね。俺も静岡県の清水港線の最終列車乗りましたよ。
線路内に入っている人が多い気がします。怖いですね。
キハ30 1だって！
線路を横断する人、インドの映像かと思ってしまった。
軌道10mレールのまんまですね。
おっ、キハ36の車内も映ってますね。
nisiyaekimae さん連結面側が101系のようになっているのが分かります。キハ36は35系気動車の中で最初に引退しましたので貴重な映像ですね。
一部は関東鉄道に譲渡され常総線で使われてましたが既に廃車になりましたね。
貴重な動画をありがとうございました❗
Amazing , shot in 1984 then stabilized & uploaded to YT in 2012 . For the 40th anniversary it needs upscaling to 4K . The train is gone , but the image remains .
1日に指で数えられるほどしか走っていなかった相模線西寒川支線。これに対して紀勢本線支線（和歌山～和歌山市間）は昼間1時間に1往復・朝夕は1時間に2往復、さらに阪和線羽衣支線は1駅間しかないのに1時間に4往復も走っています。
今は懐かしく新車があるのはいすみ鉄道くらいか。しかも新車キハ20!
小中学生のころ橋本駅近辺に住んでいたのですが、気付いたら路線図から相模線の支線が消えていたものでした。こんな光景が広がっていたんですね。こうやって出会えなかった光景に４０年後に出会えたこと、すごく感慨深いです。
相模線はよく乗りに行ったけど、支線は本数が少ないわ距離も短いわでノーチェックでした。西寒川駅周辺の人も自転車か徒歩で寒川駅まで出ていたんでしょうね。
ちょうど40年前ですね
相模線にもこの様な路線があった事はご存知ですが、東海道本線で言えば大垣⇔美濃赤坂間の美濃赤坂荒尾支線と同様なパターンの盲腸線だったのですね。
ちび書きたちは 現在40歳
この頃の茅ヶ崎駅はルミネがまだなく北口は窓口で常備券を売っていました。寒川駅を跨ぐ跨線橋は一駅隣の寒川神社が費用負担して出来たようです。越後線電化もまだなので500番台は見えません。日中の本線はまだ1時間に1～２本くらいでした。
懐かしい。
国鉄時代地方ローカル線エースキハ30系
デジタルリマスターしてほしいな！
国鉄時代全国に存在していた支線別名盲腸線と言われた路線。
チャレンジ20000キロキャンペーンの時に乗車しましたこの機会が無ければ一生乗車できなかったのでキャンペーンの存在はとても有難かったです
完乗しましたか？
@@user-ve5rr9bl4i 完乗はしませんでした関東や地元だけの十数路線でした(;^-^A
緩ーい感じで参加されている方もいらしたのですね。自分は幼かった時代ですが、こんな企画に乗るのは、完乗目指すガチガチの乗り鉄ばかりだと思っていました（笑）自分が乗りに行けるようになった時代には、こうした企画が無かったのが、寂しく感じられました。なんだか、鉄道業界全体の熱気が無くなってしまったようで。「何でもいいから兎に角人を呼び込んで乗せるぞー」みたいな。
1984年3月18日といえばグリコ森永事件が起きた日ですね。この日の晩、昭和の未解決事件の一つが始まるとは…
キハ30は八高線で時々乗りました。民営化後もしばらく活躍してましたが、1996年3月のダイヤ改正で八王子～高麗川間が電化され姿を消しました。あの頃が懐かしいです。貴重な映像ありがとうございます。
ところがどっこい！キハ30の1両は、久留里線を経てなんと岡山は水島臨海鉄道で絶賛活躍中！
@@オタって行こう マジか？😳😳😳😳😳
1:42 今も昔も鉄道オタクは迷惑な行為を繰り返しているんだね救いようがないな
2021年3月11日 令和3年㊗️西寒川支線探索記念🛤️本日、🚋相模線205系撮り鉄旅📹️のついでに、🛤️旧西寒川支線廃線跡探索📹️に行ってきました。❎廃止後の今も線路が一部残り🛤️、いかにも🛤️廃線跡ロマン📹️を味わうことができて最高でした👍️。
この日、私は少し離れた寒川神社に参拝してました(笑)春本番のポカポカ陽気でしたね。
@@八玉子あお 清きコメントありがとうございます。寒川神社といえば、相模線沿線を代表するイチオシ観光地ですね。オレも実は西寒川支線跡探索前に早朝、寒川神社を探索して、茅ヶ崎にてまもなく引退する185系を撮影してきましたからね。四ノ宮公園内に唯一線路があるとは新たな発見でした。実は西寒川支線・寒川神社探索に訪れたこの日は、あの311大震災から10年になった日でした。
@@user-sk-new.okadahiro. そぅなんですよ。そして私の誕生日でもあります。居ても立っても居られなくなり参拝しました。仙石線の電車が津波に流されたにもかかわらず乗客が無事であった奇跡。奇しくも同じ205系が走る地元の相模線。縁を感じました。願わくば公園のレールになんか車両を乗せてくれたらいいのになと。キハ40とか(笑)それは無茶振りかな。保線用モーターカーでも充分良きかなです。
橋上駅舎になったのは電化工事中の時でしたね。
車両表記が西ハチが面白い。
国鉄相模線西寒川支線二十数ねんまえ見に行ってきました廃止後です。
当時は 余裕で線路を歩けたんですね許せないしかも 線路わきで三脚立てて撮影している撮り鉄今なら罰金ものだぜ
84年ってこんな昔だったかねw YMOも散開していたというのに
LRTにすれば残れたかも。あと熊電みたいな路面電車。今では神奈川中央交通バス停があるね
必要ないでしょ！西寒川と寒川間なんて自転車でも行ける盲腸線、砂利採集が終わった段階で役目が終わった線だよ。
あの辺は住民も少なくて利用する人はいないと思います。未だに寒川は車がないと不便な町です。
たしかに
この支線はもちろん相模線本線にも俺は乗つたことがない。
忠実屋がなつかしい…。
寒川町民ですか？
いえ、上溝民です(笑。上溝にも忠実屋があったのです。
忠実屋・・・なんか、色々変わってる、場所は悪くないはずなのだけどなぁ・・・ダイエーになって、ユータカラヤとダイソーになって、ロピアになってロピアとダイソーがなくなったら、今度はなかや、ただし２階は閉鎖して店舗無し・・・見た感じ、なかや、あまり長く続きそうにない・・・品揃えも値段もイマイチで、惣菜も半端、忠実屋の時の建物そのままだから、老朽化もしているだろうし・・・
今度は（なかや）になるんだったけな？
忠実屋懐かしい❗って列車じゃなくそっちかい❗w,w,w,まあ❗府中にも忠実屋があったから懐かしいけどね❗w,w,w
線路の上歩いちゃダメでしょう(･･;)
4:48 ホームない所に車両が停まって扉が開いている。線路歩くのは黙認だね。いや、奨励じゃんw
キハ30.1関東鉄道の体験運転の時に倉庫代わりに使ってるのそばでみたような？間違ってたらすいません。
だからどうしたクソワロゲラゲラ
さらっとトップナンですねw西寒川支線について調べていたのでとても参考になりました。
西寒川行き何回か乗った事があります。１日四本しかなく茅ヶ崎から西寒川行き乗っていた。でも今は廃線なっている今は公園になり花壇など植え付けられている当時私は平塚に住んでいて電車でも自転車で行っていた事もあった。今この動画を見たら急に懐かしく思い出す。まだ私は二十代の頃だったけど時は流れ今は私は六十過ぎおじさんになってしまったけれど懐かしい、
貴重な映像感謝です。
この時期に音声も含めて映像を記録できるカメラは、まだまだ高価だったはず。1983年にソニーから初のベータカメラBMC-100が出たくらいの時期。
CARL KUN
超超貴重でした。
私の父親が運動会でビデオカメラを回すと、黒山の人だかりが出来ました。
貴重な映像を上げていただきありがとうございます。
35年以上前の趙貴重映像ありがとうございました！
西寒川駅に到着する列車の前を犬の散歩？の方が線路歩いていたり、踏切を一時停止なしに連続で通行したりと、なんともゆる～い時代だった事を物語らせてますね。
見ていると一瞬ヒャっとしましたよ。遮断器が無くそんな時代でしたのね。
相模線は乗ったことはあるけど、西寒川支線は1度も乗ったことが無かったので、車窓の風景は初めて見るから本当に貴重な映像ですね。
沿線にあった忠実屋も懐かしいな。
😊
懐かしい‼️忠実屋が映ってる‼️
資成堂(でよかったかな??)の奥に煙突も見えてます!!
そもそも資成堂の建物が残ってる!!
電車が間近に迫ってるのに、踏み切り鳴るのおそっ！
ギリギリまで車通ってる
同感。
今なら罵声が飛ぶね？
この時の若者がそろそろ定年を
迎えるはず？
貴重な資料映像です
気動車の相模線 懐かしい〜！
この頃、小学生でしたが、今じゃ、もう中年おやじか〜f^_^;
懐かしの首都圏の非電化国鉄路線。2012年の投稿ですが、おすすめに出てきたので閲覧しました。相模線の本線の全線電化は1991年とかなり遅かった路線です。平成初期まで非電化だったのですね。西寒川支線廃止から７年後。国鉄色の車両が懐かしくて涙が出ました。😢
最近寒川の駅前が改良されて見た目が良くなったんだけど、
この映像当時を思い出すと電化されてから乗降人数やら沿線の宅地開発が進んで一部当時の面影そのまま残すも、当時の様な閑散とした雰囲気は無いですね、 当時田畑ばかりで玄関前が直ぐ踏切の家もあった記憶が・・
今は別の地区・県民ですけど昭和末期頃は寒川町でした 改良されたって事は…『寒川ボウル』とかは未だに存在してるんですか⁉️ ( ・_・)ノΞ●~*
小学生のころを思い出します。平屋の寒川駅でも西寒川駅は廃線の日に乗車したのみです。寒中の踏切と信号機（信号所）タブレット、本当に貴重な動画ありがとうございます。
映像だけ見ると首都圏とは到底思えんな
私の地元は、八高線の金子ですが、
このディーゼルカーもタブレットも単線なのも、すべて同じ。
学生時代は、この煤けた車両で毎日通学したものです。
この映像で、あの青春時代に一瞬でタイムスリップできました。
ここ35年ちょっとで色々進化したんだなぁと感じる映像でした。今から35年後はさらに色々な変化があるんでしょうか。
3:48辺り、キハ30のトップナンバーがいる!?
ホントだ！
この時代トプナンとかゆう言葉あったのかな？
その意味でも超貴重映像ですね！
架線がないと、空が広いですねぇ
エコじゃないけど
当時バイト先が相模線沿線でよく相模線を利用したけど、この支線には１度も乗ることなく廃線となりました。走ってるところは何度か見たのですが。当時の相模線は沿線の高校生が集団でタバコを吸ってて、ひどく煙ってた記憶があります。
昭和59年か
撮ってるカメラも映ってる人々も走ってる電車も西寒川駅もみんな昭和だね
ゆるい昭和の１コマだ＾＾
その頃は確か俺はまだここの町民だった上に 近隣に設置されてた会社の独身寮に勤務して在住してたんで映像に写ってるかも ‥ 🎥 🏢 👨💼 この辺りに寒川中学とか『 セブンイレブン 』の他に 『 どさんこラーメン 』 って有りましたね 🍜🍥
西寒川駅があった場所は現在は公園になってますね。現役のキハ30系には水島臨海で遭うことができます。
貴重な映像資料・記録映像
ですな！
関東・首都圏近郊なのに、
北海道のローカル線みたい
ですね。
この辺りの方は、「 電車 」
ではなく「 汽車 」と言って
いたのかな ？
い い 映 像 で す 。
確かこの廃止前日、私も当時の仲間と西寒川支線に乗りに行った記憶があります。私は確か中学３年か高校１年でありましたが、当時、国鉄企画「いい旅チャレンジ２００００ｋｍ」の会員に
なっており、まだ学生で少ない小遣いをやりくりしながら、関東近郊の国鉄を乗り潰していたものです。（笑）家が相模線沿線だったので、馴染みも深かったですなあ。
ちなみに当時は、こののち１０年後には電化して新型の電車が走っているなど、全く想像もできませんでした。（笑）
shimimasa1 俺は廃線前日まで西寒川駅に隣接されてた会社の独身寮に住んでました 同居してた先輩同僚等と一緒に停車中の車両を観てました まさかこんな形で再会出来るとは思ってなかっただけに嬉しいしありがたいです🎦 感謝・感激です📺
いい旅チャレンジ２００００ｋｍ懐かしい。私もやってましたし沿線住民で、廃止は高校入学の年ですので同級生ですね。いや懐かしい。
これは貴重な映像…！
8mmビデオか何かでしょうか？所々に当時のビデオカメラの性能を伺わせる部分がありますね(^_^)
この型の列車は八高線でしか乗ったことないのですが、冬場はドアの隙間風がメッチャ寒かったのと、足元のヒーターがメッチャ熱かったのを覚えています。
資料としても貴重な動画です。
ありがとうございました。
感動！八高線の非電化乗った事あるだけに！凄すぎる感動😭。
この頃のカムコーダだと、ベータマックスかVHS。しかも一体型ではなくて、カメラと録再機が別のやつかなー。
地方ローカル線象徴的な終着駅ですね。駅舎がない片面ホーム｡キハ３０系のエンジン音を良いですね。
確か、青いシートの生地が錆色に汚れてたのが印象的だった、
茅ヶ崎在住民ですが、結局乗れなかった路線でした。それにしても電車の結構近くで写真撮影している人にびっくり。35年近くも前なのにおおらかな時代だったんだなあ……。それと寒川駅周辺は現在と全く印象が違う。別の街みたいですね。
西寒川支線廃線跡を何年か前に見に行ってきました！線路がなくなると周りが変わっていきますね！
昔都立稲城高校の鉄道研究部の仲間と最終日に少し前に行きました。
さすがに遠方信号機は腕木式じゃないのですね。
この時代のローカル線を知っているとはいえ、改めて、線路内歩きまくってスゲーなーと思ったけど、
4:40 ホームない所に車両が停まって扉開いているのね。
これじゃあ線路内歩くなとか言えないね。ていうか言わなかったよね、この時代のローカル線。
線路の真ん中歩いたり、写真撮るためにホームから顔をせり出したり、これぐらい緩い時代に生きてみたいと思う。
今の時代は統制と規制だらけで生きずらい。
三島駅で高校生が新幹線に引き摺るられる事故あったでしょ？あれ、職員は引き摺られているの分からなかったのだけど、有罪になった。しかも原因は駆け込み乗車で故意に手を挟んだこと。
推測だけど、多分これが決定的な理由で、その後鉄道事業者は物凄く神経質になった。
その頃までは、都市部ではこの動画ほど自由ではなかったけれど、まだ多少自己責任みたいなところがあって、混雑なんかでホーム端すれすれの所を人が歩いている状態でも、普通に列車が高速で進入して来たり出発したりしていた。
だけどあれ以後、確実に列車・車両と人が接触していないと目視で確認が取れる状態じゃないと、列車・車両を動かさないように変わった。
その、確実に人と列車・車両が接触していないと駅員・車掌が目視で確認出来る距離が、ホーム端と「黄色い線の内側」なんだと思う。
@@user-ve5rr9bl4i
鉄道に限った話ではなく、ここ昨今のやれこれは危ないからやめろだとかやれ危険だから統制で縛りますとか、確かに実際危険だしよろしくないことではあるが、それを法律で縛ったところで真の危険さというものを身をもって知らないという人間が増えたように感じるということだ。
例えばIHクッキングヒーターの普及というのはまさにそれで、火の安全な使い方を知らない若年層が増えた、、、まさに人間が人間をバカにしているというこの現状によろしくないのでは？
という風に思うのだが、、、
2:12 踏切鳴るのおっそ！（もうそこやん！）
線路を平然と歩いている風景が、凄く時代を感じます。
本当に貴重な映像ですね。
電化前の踏切に注意書きがあり「列車の速度が上がりますので遠くに見えても無理に横断しないで下さい」と書いてありました。
昭和56年春に西寒川まで乗りに行きました。まわりの風景はもう少し荒涼としていた記憶がありましたが、意外に近くまで住宅が建っていたのですね…。帰りの西寒川からの乗車券は、車掌さんに車補を発行してもらいました。降りた駅で払えばいいよなどと言わず、にこやかに応対してくれました。
俺の街もこんな時代があったんだな～
国鉄の路線図を見るたび、西寒川支線は乗ってみたいと思っていたら、乗らないうちに廃線になりました。相模線自体はよく乗っていたのですがね。
それにしても腕木式信号機やキハ30トップナンバー、キハ36の存在、DMH17エンジンの音とともに、相模川の砂利採取で作られたのが解る西寒川駅の線路構造､待合室も無くホームが2両分しかない西寒川駅など、この動画は資料的価値が大いにあります。
あれは、車内にトイレがなさそうでしたね。
@@中川浩一-g8u 当時…寒川町民でしたけど‥この車内に🚆 トイレは付属されてませんでしたよ 🚾
撮影している子供達も今じゃいいおっさんだね。
流石、元砂利採り路線。第４種踏切が多い。
この撮り鉄凄いな！
線路内で動いている車両の前で撮影か！！
生まれる前だ。
ぜひ非電化時代に乗ってみたかった…
当時の寒川駅は側線が多く、構内が広かったんですね。やはり西寒川支線廃止後に側線が撤去されたんでしょうか？
昔は撮り鉄の人も少なく、マナ-も良く鉄道会社の人達と一緒に線路近くまでいって写真を撮ったものです。
おそらく、当時はカメラが高く、買うにはある程度の経済力が必要だった為、必然的に民度が高くなったのかもしれませんね
３両編成のうち１両はキハ３６でもう１両はキハ３０のトップナンバーなんで元奈良配置の関西線を走った車両ですね
こういった映像が残ってることに感謝
ここはどこだ？山田線の盛岡近くか？或いは札幌付近か？
って随分貴重映像が出てきたなぁ。
そういえば、川越線もこんな気動車が走っていたなぁ。今はハイテク電車が誘導モーターのうねり音をあげているけど…。
便所も運転台もない妻を持つキハ36！相模線でもレアな車両でしたよね。
キハ36＝キハ3519が関鉄に青くなったのが1両残っていました。
今あったらどんな感じになってんだろーね？
西寒川駅の踏切で一時停止する車がほとんど踏切不停止で通過していた🚂🚂🚂
相模線は今電車になって本数が増えて便利になったよね。八高線は増えてないけど、西寒川まで電車化されたら、今頃は本数も多いし、あの当時よりも利用客が増えてたに違いない。
電化されていたら南武支線みたいに205系の2両編成あたりで走っていたんでしょうね。あるいはACCUMのテスト路線に選ばれたりして…
戦後すぐに相鉄に返還されていたら？此処から新横浜や渋谷まで20000系が出ていたのかも知れません。
こんなのあったん！？
貴重な映像本当にありがとうございます。
ノロノロやな
最後の列車が走った日新潟県の赤谷線、魚沼線、福島の日中線が廃止になったんですね。俺も静岡県の清水港線の最終列車乗りましたよ。
線路内に入っている人が多い気がします。怖いですね。
キハ30 1だって！
線路を横断する人、インドの映像かと思ってしまった。
軌道10mレールのまんまですね。
おっ、キハ36の車内も映ってますね。
nisiyaekimae さん
連結面側が101系のようになっているのが分かります。キハ36は35系気動車の中で最初に引退しましたので貴重な映像ですね。
一部は関東鉄道に譲渡され常総線で使われてましたが既に廃車になりましたね。
貴重な動画をありがとうございました❗
Amazing , shot in 1984 then stabilized & uploaded to YT in 2012 . For the 40th anniversary it needs upscaling to 4K . The train is gone , but the image remains .
1日に指で数えられるほどしか走っていなかった相模線西寒川支線。これに対して紀勢本線支線（和歌山～和歌山市間）は昼間1時間に1往復・朝夕は1時間に2往復、さらに阪和線羽衣支線は1駅間しかないのに1時間に4往復も走っています。
今は懐かしく新車があるのはいすみ鉄道くらいか。しかも新車キハ20!
小中学生のころ橋本駅近辺に住んでいたのですが、気付いたら路線図から相模線の支線が消えていたものでした。こんな光景が広がっていたんですね。こうやって出会えなかった光景に４０年後に出会えたこと、すごく感慨深いです。
相模線はよく乗りに行ったけど、支線は本数が少ないわ距離も短いわでノーチェックでした。西寒川駅周辺の人も自転車か徒歩で寒川駅まで出ていたんでしょうね。
ちょうど40年前ですね
相模線にもこの様な路線があった事はご存知ですが、東海道本線で言えば大垣⇔美濃赤坂間の美濃赤坂荒尾支線と同様なパターンの盲腸線だったのですね。
ちび書きたちは 現在40歳
この頃の茅ヶ崎駅はルミネがまだなく北口は窓口で常備券を売っていました。寒川駅を跨ぐ跨線橋は一駅隣の寒川神社が費用負担して出来たようです。越後線電化もまだなので500番台は見えません。日中の本線はまだ1時間に1～２本くらいでした。
懐かしい。
国鉄時代地方ローカル線エースキハ30系
デジタルリマスターしてほしいな！
国鉄時代全国に存在していた支線別名盲腸線と言われた路線。
チャレンジ20000キロキャンペーンの時に乗車しました
この機会が無ければ一生乗車できなかったので
キャンペーンの存在はとても有難かったです
完乗しましたか？
@@user-ve5rr9bl4i 完乗はしませんでした
関東や地元だけの十数路線でした(;^-^A
緩ーい感じで参加されている方もいらしたのですね。
自分は幼かった時代ですが、こんな企画に乗るのは、完乗目指すガチガチの乗り鉄ばかりだと思っていました（笑）
自分が乗りに行けるようになった時代には、こうした企画が無かったのが、寂しく感じられました。なんだか、鉄道業界全体の熱気が無くなってしまったようで。
「何でもいいから兎に角人を呼び込んで乗せるぞー」みたいな。
1984年3月18日といえばグリコ森永事件が起きた日ですね。
この日の晩、昭和の未解決事件の一つが始まるとは…
キハ30は八高線で時々乗りました。民営化後もしばらく活躍してましたが、1996年3月のダイヤ改正で八王子～高麗川間が電化され姿を消しました。あの頃が懐かしいです。貴重な映像ありがとうございます。
ところがどっこい！キハ30の1両は、久留里線を経てなんと岡山は水島臨海鉄道で絶賛活躍中！
@@オタって行こう
マジか？😳😳😳😳😳
1:42 今も昔も鉄道オタクは迷惑な行為を繰り返しているんだね
救いようがないな
2021年3月11日 令和3年
㊗️西寒川支線探索記念🛤️
本日、🚋相模線205系撮り鉄旅📹️のついでに、🛤️旧西寒川支線廃線跡探索📹️に行ってきました。❎廃止後の今も線路が一部残り🛤️、いかにも🛤️廃線跡ロマン📹️を味わうことができて最高でした👍️。
この日、私は少し離れた寒川神社に参拝してました(笑)春本番のポカポカ陽気でしたね。
@@八玉子あお
清きコメントありがとうございます。寒川神社といえば、相模線沿線を代表するイチオシ観光地ですね。オレも実は西寒川支線跡探索前に早朝、寒川神社を探索して、茅ヶ崎にてまもなく引退する185系を撮影してきましたからね。四ノ宮公園内に唯一線路があるとは新たな発見でした。実は西寒川支線・寒川神社探索に訪れたこの日は、あの311大震災から10年になった日でした。
@@user-sk-new.okadahiro. そぅなんですよ。そして私の誕生日でもあります。居ても立っても居られなくなり参拝しました。
仙石線の電車が津波に流されたにもかかわらず乗客が無事であった奇跡。奇しくも同じ205系が走る地元の相模線。縁を感じました。
願わくば公園のレールになんか車両を乗せてくれたらいいのになと。キハ40とか(笑)それは無茶振りかな。保線用モーターカーでも充分良きかなです。
橋上駅舎になったのは電化工事中の時でしたね。
車両表記が西ハチが面白い。
国鉄相模線西寒川支線二十数ねんまえ見に行ってきました廃止後です。
当時は 余裕で線路を歩けたんですね許せない
しかも 線路わきで三脚立てて撮影している撮り鉄今なら罰金ものだぜ
84年ってこんな昔だったかねw YMOも散開していたというのに
LRTにすれば残れたかも。あと熊電みたいな路面電車。今では神奈川中央交通バス停があるね
必要ないでしょ！西寒川と寒川間なんて自転車でも行ける盲腸線、
砂利採集が終わった段階で役目が終わった線だよ。
あの辺は住民も少なくて利用する人はいないと思います。未だに寒川は車がないと不便な町です。
たしかに
この支線はもちろん相模線本線にも俺は乗つたことがない。
忠実屋がなつかしい…。
寒川町民ですか？
いえ、上溝民です(笑。
上溝にも忠実屋があったのです。
忠実屋・・・なんか、色々変わってる、場所は悪くないはずなのだけどなぁ・・・
ダイエーになって、ユータカラヤとダイソーになって、ロピアになって
ロピアとダイソーがなくなったら、今度はなかや、ただし２階は閉鎖して店舗無し
・・・見た感じ、なかや、あまり長く続きそうにない・・・
品揃えも値段もイマイチで、惣菜も半端、忠実屋の時の建物そのままだから、老朽化もしているだろうし・・・
今度は（なかや）になるんだったけな？
忠実屋懐かしい❗って列車じゃなくそっちかい❗w,w,w,
まあ❗府中にも忠実屋があったから懐かしいけどね❗w,w,w
線路の上歩いちゃダメでしょう(･･;)
4:48 ホームない所に車両が停まって扉が開いている。線路歩くのは黙認だね。いや、奨励じゃんw
キハ30.1
関東鉄道の体験運転の時に
倉庫代わりに使ってるの
そばでみたような？
間違ってたらすいません。
だからどうしたクソワロゲラゲラ
さらっとトップナンですねw
西寒川支線について調べていたのでとても参考になりました。