Новый BMW M5 G90 - Провал от БМВ ?! Или достойная замена F90 ?
Вставка
- Опубліковано 22 сер 2024
- Компания BMW презентовало новое поколение M5, машина получила индекс G90, многие фанаты БМВ, встретили новинку на однозначно, появилось много споров не только относительно дизайна машины, но и ее технических характеристик, в этом видео я расскажу об основных ТТХ нового М5, а так же мв сравним автомобиль с предыдущем поколение F90.
Машины в наличии, автоподбор
need-cars.ru
По вопросам кодирования BMW
+7(495)799-84-09
+7(903)799-84-09
id8627177
Мой инстаграм
@vladimirpotanin
мой vk
id8627177
Группа BMW в Vk
bmw97
Чип-тюнинг BMW F и G серии
+7903-799-84-09
@vladimirpotanin
Instagram принадлежит компании Meta, признанной экстремистской организацией и запрещенной в РФ
#bmw #bmwm5 #bmwg90 #bmwm5f90 #бмв #тестдрайв #бмвм5
Скоро сниму ролик про ключи на BMW
Ждем ролик про G60 550E XDrive
@@Mutobaxa а что такого, просто комплектация
Как нравилась 39 М5,так и нравится,может разгон слабоват,технологии староваты,но внешка просто пушка,простая,строгая,харизматичная машина,материалы просто кайф,запах,комфорт,комплектации индивидуальные,видно что заморачивались над ней конкретно.Эта симпатичная,но оптика странная,что перед,что зад,экран-ужасен,ибо каким то колхозом отдает.В общем для богатеньких отличный авто,но для нищебродов только картинки рассматривать и остается.
Для чего нужны ломающиеся сиденья в предыдущем поколении? Чем они лучше других?
А 200ый крузак, не такой уж и тяжелый как казалось когда то))))
Ренж Ровер суперджаржед 2012 2700 кг..
@@GLADIATOR_Racer казалось бы..2.5....2.8 это самые из жирных полноразмерных гавномесов.... а ща 2 тонны это обычный бизнес-класс... чуть чуть батарейка мелкая и V8 - лови вес условно тахо)))
@@avb9155 Первое поколение М5 легче прошлого всего на 135кг. Так что до нынешнего поколения вес менялся не так значительно(добавим сюда полный привод, доп безопасность, всякие экологические примочки и прочее).
@@avb9155 какой ещё V8? Забудь об этом двигателе. Скоро V6 будешь вспоминать со слезами... только 1,5л китайское турбо-дерьмо...
@@VeryAgressiveShot только электро помойки! скоро 1.5 литра тоже со слезами будем вспоминать))
Сделали бы 2 версии, чистый бензин и гибрид. Машина весит 2.5тонны, зато крышка карбон=)
Думаю сделают. Ждем
Не сделают - эконормы. В8 и так выдает меньше лошадей чем в ф90 чтобы в них влезть, а без электро там бы было еще меньше, ибо наверняка в паре работают с целью минимизации отдходов.
@@Hellafast2uDude тут уже надо сказать "спасибо", что V6 не впялили... эконормщики х..вы...
Экраны,сенсоры как во всех китайцах новых. Никакой изюминки. Не зря роллсы не расстаются с аналоговыми фишками…вещь,мощь. Про гибрид в м сериях вообще молчу. Оставьте эти гибриды простым версиям пятёрки
Может наоборот?
Они то оставят, но какая нибудь тесла приедет и просто разорвет двс. Оно компании БМВ надо?!
С глазками очень грустная ситуация, как и с ноздрями, которые постепенно сливаются во всех моделях
Не согласен с ноздрями. До g серии был единый дизайн ноздрей. Теперь 3 серия, m3/m4, 2 серия/m2, i3, x5, x7 и тд у всех разные ноздри
@@baronmunchausen645 в таком случае пропадает общий стиль линейки, общий вид, который, мне кажется, повлиял на зарождение «братства» бмвшников, а не клуб определенной модели, как, например, астра. А ноздри двойки меня вообще разочаровывают каждый раз как в первый. В конце концов зачем ломать традиции. Нельзя же сказать, что е90 и ф30 одинаковые, но ноздри показывали преемственность
Проблема в том что все стесняются назвать говно говном
Надеюсь ты признаешь тот факт что ты дерьмо!!!???
Я не стесняюсь. Новую М-ку удешевляют, а представляют как новейший премиум. Про вес даже говорить не хочу, на автобане номально, но на треке про честную управляемость можно забыть.
Сам говно.
я не стесняюсь, гавно это гавно
@@badbush2414 это в последнее время, многие не хотят высказать свое мнение, если оно отличается от других и подстраиваться под якобы верное мнение толпы
Проблема g90 в том, что батарея быстро разрядится и в итоге большую часть поездки вы будете возить на ней аккумуляторы и моторы весом в 500 кг. Это самое страшное.
Че какая г30
@@11k1ch опечатался, g90 конечно
Рекуперация, подзарядка на ходу не предусмотрена?
Проблем этого мира в том что некотрые люди которые в своей жизни ничего не изобрели и просто сидя на диване думают что они умнее всех инженеров любого бренда … Неужели твой мега мозг не подумал что люди которые все это разработали об этом не подумали.. Просто ебать копать ….
@@Must898 ну рекуперация это скорее не про зарядку, а про более медленную разрядку
Нет ангельских глазок, нет ломающихся спинок, на гражданском универсале они убрали открывающееся окно багажной двери,нет расширенной отделки кожей, я еще читал, что нет массажа, нет доводчиков дверей, нет 1200 ваттной b&w diamond surround аудиосистемы (щас на 600 ватт вроде). Динамика тоже подкачала. Насколько бы я не любил бмв, но я не вижу ни одной причины покупать ее после Ф90. По всем параметрам хуже. Разве что дизайн. Это очень печально. Не узнаю бмв, отказались от всех своих фишек.
Дизайн? Она уродина по сравнению с F90 и даже с G30 в М-пакете. G30 в М-перфоманс смотрелась конфеткой, которую хотелось, а это - зелёный ублюдок.
Нет люка Карл, панорама которая не открывается…. Безключевой доступ только на двери водителя 🤣🤣🤣
Ещё заметь эти кретины убрали легендарные жабры по бокам. Это выглядело брутально и очень отличало ее от простой 5ки. Нет слов нет эмоции🤦 я очень расстроен
Гибрид или нет, это поколение- регресс.
Та я до сих пор поверить не могу, что м5 весит 2,5 тонны, жесть
Грустно всё это(
На плакате над кроватью БМВ всё реже встречаться будут(
Металл, расчеты, дорогие материалы и минимализм… Таким должен быть спортивный автомобиль. Никаких дисплеев-все это веяние времени.
может быть околокорч м2/м3 это подходит
М5 - это выебоны когда ты богатый, когда ты всем видом хочешь показать что ты ахеревший и так оно и есть, потому что есть и звук, и сумашедшая динамика, и лакшери, и нотки спорта
А вот проходить круто повороты в ущерб выебонам - это не про м5
Спортивный автомобиль должен давать эмоции от прозрачного управления, а не быть гаджетом. А с массой 2.5 тонны у меня язык не поворачивается назвать автомобиль спортивным, хотя борьба сумо тоже спорт)
Морда ее конечно триндец, смех а не страх вызывает в отличии от "старой" ф90, а сзади - камри
Дизайн ниочемный. Добралось поколение не тех людей. Ткт как ни крути должна быть прееммственность поколений, но тут есть брать в расчет, что это М5, то это кринж бесспорный. И даже смотреть не надо вживаю. Про интерьерную часть уже салон давно втоптали в грязь начиная с е60, салон как стал бесформенным так и остаётся, только ещё больше электронной бесформенной требухи в передней части салона.
В живую такой же шлак как и на фото с видео. Всех дизайнеров толковых скупил хендай и китайцы, а в БМВ взяли в угоду моды людей, которые большую часть дня думают что им и кто зайдет сегодня в задний проход, пожевывая свой диетическо вегетарианский сблев.
Да это провал ! не надо искать какие-то плюсы в новой м-ке. Даже MB S63 E Performance w223 разгоняется быстрее чем эта корова и даже c63se с 2 литровым двигателем едет быстрее и они тоже гибрид, не говоря уже а реально спортивных моделях 😂
@@APECTOBATb мне кажется что да. на канале CARWOW уже есть гонка между новой c63 и М3
Сделаем уродливый дизайн, но добавим 150 цветов….
Я видел стандартную пятерку в живую (черную). Что экстерьер, что интерьер вызывают исключительно отвращение. Даже нашумевшая E60 со всеми её не столь БМВшными фишками (плоская панель, «азиатские» фонари итд) на фоне нового поколения выглядит как иная но всё же БМВ, дизайн которой разработан психически здоровым человеком. А вот ЭТО… ни в какие ворота не лезет. Поверьте на слово, даже при бюджете 300 000€ я бы лучше купил G30/F90.
+
Согласен на 110%!!!
Фары я еще могу как-то принять, но вот фонари категорически нет. По крайней мере пока)
Азиатская внешка стала у немцев, купить нечего, дрова одни, особенно бесят эти мониторы тэи отсутствие кнопок
Ждём полноценный обзор
это было очень интересно, услышать человека с инженерным мышлением
Владимир, очень приятно было услышать мнение фаната и знающего по практике эту марку человека! Полностью поддерживаю озвученное мнение!💪💪💪👍👍👍
Как только появится - надо в живую смотреть и тестировать!
Спасибо )
Все классно... Но за 25 млн. я лучше на 911 Turbo S покатаюсь.
В Германии г90 стоит 140000 евро, турбо с стоит 300000 тоесть 2 М5 можно купить универсал и седан😂
Здоровому и взрослому мужчине это не может нравится. Это катастрофа, а не дизайн, теперь это китаец
Сравни с новой семеркой и ХМ, в сравнении с ними тут дизайн очень даже хорош
На счет цвета полностью согласен, даже писал в инсте. Я думаю когда появятся реальные тесты, никто огорчен не будет
Я к G90 отношусь с нейтралитетом и получилась как по мне бомба. В реальности время разгона будет меньше. Для примера в Carwow X7 M60I выехал из 4 секунд при заявленных 4,7 Думаю универсал будет пушка. Кажется что с M3 Touring M5 Touring BMW станет королем среди горячих универсалов. Для меня самые крутые поколения это E39 E60 F10 F90. Владимир спасибо за видео , хотелось бы увидеть такой же ролик про X3. Привет из Украины.
Красотка злая получилась👍. Не знай почему народ поливает внешку. Самобытна вполне она, и фамильные черты е60 много где прослеживаются. Вердикт - мне очень нравится! 👍
Это самый эрудированный человек про бмы, я от него узнал больше чем за вме время в интернете про марку
Володя на такоы стремной панели с колхозно прилепленным экраном никакая кожа не спасёт, от этого несуразного вида панели передней. Экран выглядит инородно.
Школьники оценят по достоинству)
Володя как всегда четко разъяснил, только забыл упомянуть про селектор )
Спасибо Валодь за мини обзорчик)) Мне лично дизайн именно М5 зашел.
Тачка Е класса весит как здоровенный тяжелый рамный внедорожник...
Этим все сказанно)))
Хорошо хоть до грузового класса еще не раздули)
@@zbufferasat ахахах
Для меня лично вывод такой. Те, кто никогда Мку не имел, скорее всего купят. Я же например не хочу. Масса это еще полбеды. Посмотрите на эту панель с клитором вместо селектора... Качество пластика... Планшет... И, самое главное, бомжатские кресла от единички, Х1 и Х2, обтянутые чуть более дорогой кожей. Я всегда любил БМВ за удобнейшие кресла. Они от этого отказались... За ту же цену, как Ф90 стоила... Чем эта машина лучше? Ничем абсолютно. Потом, 3.5 и 0-200 показатели - это небось с заряженной батарейкой. А когда она кончится, какие показатели будут? Что-то мне подсказывает, что около 4.2 0-100 и около 12 секунд 100-200... То есть как обычная 340 или 440. Не забывайте, что аккумулятор сгорает быстро на трассе. В общем машина по сравнению с конкурентами берёт за три щеки. У мерса точно, у ауди - посмотрим, что будет
Тачка переводится в спорт-режим и Всегда имеет запас в батарее за счет рекуперации и подзарядки от двс, когда он работает не на пределе
@@Trebyan Вот в этом и вся проблема, потому что это лишняя работа мотора. Это же банально просто понять. И почему вы так уверены, что у вас всегда будет запас в батарейке? При езде по трассе до 140 кмч она у вас растает на глазах, а дальше двигатель будет терять мощность, пытаясь рекуперацией ее заряжать, соответственно, ехать оно так не будет, как могло бы
@@okozaoko777 Запас в батарейке будет всегда, потому что никто не ездит долго с тапкой в полу, ни на ДОПах, ни на треке. На треке ещё и торможений много, так что рекуперация будет работать. Даже по трассе приходится иногда тормозить. А когда двс используется не на 100%, то батарея подзаряжается. На обгоны и ускорения этого хватает. У меня гибрид Вольво, я не диванный теоретик. В дальней дороге ставлю спорт-режим и батарея всегда имеет запас для обгонов. И эта лишняя нагрузка на двс ни о чём, моя машина весит 2 тонны, 400 лс, не тошню, при этом расход 8-9 литров. Не знаю, как в новой М5, но в моей тачке гибрид точно помогает экономить топливо
@@Trebyan Вот Вам классическая история про автобан в Европе. Вы там можете ехать 5-6 часов со скоротью 150кмч. Электробатарейка работать не будет на этой скорости, но мотор будет страдать, заряжая ее параллельно. И в этом проблема. Если зарядка рекуперацией была бы около часа - это одно, но у вас только от вилки минимум 4 часа зарядка будет... Так что непонятно, как оно будет ехать. Я ничего против не имею здесь, просто для такой машины ///М - это неактуально. Можно купить 550е и ездить спокойно в таком формате, о котором вы говорите. Просто это делает автомобиль абсолютно бесполезным, по сравнению с гражданским. При этом, вы не получите каких-то существенных преимуществ по сравнению с ним же. У меня дизельная G22 440d, но к относительному будущему я тоже рассматриваю гибрид, как вариант. Хорошая машина. Но мы про спорт говорим, и для эмки этот гибрид - лишний груз и нулевая польза. Лучше бы они сделали V10 Mild-Hybrid :)
@@okozaoko777 Езжу 130 по трассе и двухлитровый мотор на моей Вольво не страдает, и 4,4 литра в М5 на 150 тоже страдать не будет, я уверен. Да и вообще, что это такое "страдание" мотора? В красной зоне он крутиться не будет (мой 2-хлитровый же не крутится). Я изначально тебе объяснял, что батарейка в режиме спорт не высадится в ноль. Она может высадиться только на огромной круговой трассе, где рекорды скорости ставят, когда тупо тапка в пол и наматываешь круги, во всех других случаях будет сохраняться запас
Володя, спасибо! А в какой машины ты снимаешь ролик? Красивый цвет интерьера 👍
F13 650
Володя,полностью с тобой согласен,4 глаза,это было агрессивно и только на BMW,ночью все водители знали,что сзади едет Бумер.
Сейчас светятся ноздри если что
Кресла упрощенные, экран вместо норм приборки (как на китайцах за 15к евро) - все это за цену в 85к за 520д например, когда прошлая стоила 60к. Вот и бмв ищут наивных людишек
Цена наверное выше за счет полу тонны "ништяков" 😂
Большое спасибо за такой прекрасный видео. Я заметил цвет твоего потолок и мне очень понравилась, Вопрос это заводской или афтермаркет?
за видео лайк, а вот g90 это просто провал. дизайн ужасный что интерьер, что экстерьер вызывает вопросы. вес как у грузовика. позор бмв. я думаю что это закат м/// 5
Добрый вечер! Неоднозначное впечатление! С одной стороны у автопроизводителей должно быть развитие, этого требует рынок.Но машины старого поколения это легенды, одни глазки чего стоят, а новые стоят дорого, но почему- то не цепляют
живу в Краснодаре видел этот новый кузов уже 3-4 раза в разных цветах. правда сказать они были не Мки, дизайн мне пока не понравился, возможно нужно привыкнуть
Привыкнуть можно и к некрасивой жене, через год уже не замечаешь уродства
@@user-vs8pr7tg9s ну я про то что, был х5 е53 крутой - потом вышел е70 - вообще его не понимал, у меня было два е53 и не мог понять прикола е70. потом очень нравился е70 но никогда не нравился ф15 - так он мне до сих пор и не нравится. вышел G05 - сразу не нравился воовсе, потом примелькался и считаю самым красивым. вышла эта 5ка в зеркало смотрел эффект вау, хотел пропустить вперед - пропустил посмотрел сзади - вообще не понравилось. видел черную матовую но не Мку стояла очень долго на паркинге передо мной я рассматривал и так и не смог влюбиться, если бы убрать значок подумал бы что это китайская тачка - задние фонари - я так их не понял.
нравятся бехи или олдскул типо е серии или g серия. ф серия не заходит мне вообще
еще добавлю - мне кажется теперь тренд поменяется - порше 911 будет греметь чем эти бмв
Видел в Ставрополе одну 530, мне понравилась
Новый вид стейджа. Выкидываем батареи, тем самым облегчая машину 😆
Теперь это тот же самый двигатель,к которому прилепили две турбины и прилепили гибрид😂
За ломающиеся сидушки очень обидно, они и в обычных 5 их убрали
Владимир спасибо большое за обзор . До этого смотрел у мэтью на Английском и он сказал такую вещь , что компота не будет , возможно только кс . Как вы думаете насколько это правда , судя по его словам , ему так сказали из Бмв ?
И второй момент я думаю Бмв с мощностью двс немного лукавят и по факту там больше и все 625 плюс Электра, получается солидная цифра . Но к примеру новый Порше 911 турбо с и больше не будет турбо сделали электрическую турбину , то есть внутри турбины стоит моторчик который как я понимаю её раскручивает и у тебя нету провала на педали ты сразу едешь . Мне кажется если бы Бмв так сделали , было бы интересно , v8 с такими гибридноэлектрическими турбинами уж не знаю как их назвать еще ) и даже 700 л.с при массе в 2 тонны даже , была бы ракета 🚀, что скажете ?
Я тоже подумал, что компетишина не будет, в интернете уже сеть видео разгона до 100
спорная машина. Лучше бы сделали как новый Х4. Полностью оставили старые пропорции, но дали новую минималистичную стилистику. Этот кузов непонятно что
Приветствую Володя! Вот мое ученое мнение как прирожденного Бмвиста воспитанного в духе е34. Зеленые душат очень сильно, вот и результат. Любимая моя это е38! Ну и 8-ка тоже очень хорошенькая получилась! Мое мнение конечно, может несколько субьективное.
Не настолько душат чтобы уебищный дизайн и планшет на колесах делать вместо авто
Осматривал несколько G60, не могу сказать, что понравилось. Ключи действительно смешные теперь) интересно у g90 такие же
Ф90 неповторимая легенда
Так и обычная пятерка новая не радует. Сиденья стали хуже, потеряв в функциях и сохранив толщину спинки. Убогое управление вентиляцией. Ну и вообще. Очень странная машина.
У вас что ни модель, то легендарная
масса 2400 сделала М5 не кроссовером, а внедорожником ))
Большой вес конечно плохо, но спасибо BMW, что они оставили V8. Когда экологи душат автопроизводителей своими нормами, ставить такие двигателя становится сложнее. С63 это подтверждает с четырёхцилиндровым двигателем
Почему это не подтверждают новые Cayenne, X5M, X6M (в прошлом году вышли), Audi RSQ8 (вышел на днях)? Новый гибридный Порш 911 оказался всего на 50 кг тяжелее предшественника. Т.е. если захотеть, то можно не делать авто на 500 кг тяжелее
Очень интересно, что ты про новый Х3 скажешь)
Одно из самых значимых нюансов в новой М5 это отсутствие возможности переключать передачи с помощью ручки кпп, езда боком будет крайне не удобна)
С массой 2.5 тоны удобства езды боком и так не будет. С такой инерцией ее будет удобнее наматывать на столб.
просто она стремная...
Честно говоря фу а не машина. За обзор спасибо
по поводу фар согласен Владимир, беда бедовая
Инженеры БМВ не дураки, чтобы запороть свою М5. Если они сделали её именно такой, то значит на то были причины и довольно таки не простые. Ещё у меня предположение, что возможно они хотят сделать обычную М5 более гражданской. И другую версию, которая будет по другому перенастроена, мощнее и возможно немного по легче. То есть сделать М5 для разных пользователей. Потому что есть обычные городские люди которым просто нравится мощная немецкая машина, но на треках, серпантинах, драговых гонках не учавствуют. А есть молодые, которым важнее как она рулится по треку.
Спасибо Вова 💪🏻
Я не могу утверждать на сто процентов, но я знаю что с недавних пор в европе или в германии производителям надо платить меньший налог на авто с гибридными установками, тем самым им выгоднее и цена для покупателя ниже, по этому все новые машины выходят с маленькими электромоторчиками и аккумуляторчиками. Спасибо за видео Владимир!
за последний год не смотрел твои видео но вот данный ролик заставил осмотреться. Спасибо за информацию за новую м5
По прямой она будет ехать быстрее ф90 после того, как научатся делать чип тюнинг, но на Нордшляйфе вряд ли
Не будет она ехать быстрее, учитывая что старое поколение тоже будет на чипе. Я не представляю как будут делать чип на гибриде, что бы это все работало и не сгорели электро моторы )
Комфорт сидений бмв просто кайф 😻
Ты забыл е12 перед е28, как раз у дома продают у меня
В е12 не было М5
Как всегда, со всем согласен и не с чем спорить. Это не выглядит как прогресс или регресс, скорее другой вектор. Но на фоне презентации новой М5, все забыли про новый Х3😁
Подключаемый гибрид это худшее что могли придумать автопроизводители. И эта M5 служит прямым тому доказательством. 2500 кг, нужда в постоянной подзарядке и М5 - никак не вяжутся вместе.
Прибавка как половина какой нибудь e30 или type-r civic.
Ну вот и закончилась эпоха бензиновых и дизельных авто...
Универсал думаю будет вообще топчик. 🔝
Начиная с Е60 всем не нравятся каждое новое поколение но со временем узнаем что это было лучшее решение
У меня сейчас практически новая панамера, думал за покупку новой M5, но количество проблем убивает:
1. Динамика 3,5 это не просто на 01,-0,2 меньше чем предыдущее поколение, это хуже чем авто 2018 года!
2. Мне плевать на вес, если бы она ехала 2,5 но так как она едет 3,5 то тюнинг обречен так как ему надо справляться с весом
3. Нет расширенного пакета - вливаю на g60 это выглядит ужасно так как торпеда и верхняя часть дверей в дермантине удачным на вид
3. Доводчики минус
4. Рычаг скоростей минус
5. Цена почти 160К в долларах на Европу, при этом в Штатах 119
6. Это самое интересное. А если батарея разрядиться машина не будет ехать низкие 4?) это будет подарок за 200,000 покупателю самого быстрого седана)
Полный провал
Жду выпуск Давыдича!!!
Спереди чем то на е60 смахивает, фонари прям камри.. как по мне
Интересно послушать дискуссию про посадку за рулем, этой темы никто не касался в ютубе. Есть много видосов гонщиков, как правильно выставить посадку чтоб ехать быстрее. Есть даже как сидеть за столом или на велосипеде))) Но про ЗДОРОВУЮ посадку за рулем никто не касался.
Интересно мнение специалиста, остеопата, ортопеда, хирурга или кого-то кто разбирается в анатомии, как выставить здоровую посадку в кресле чтоб можно было проехать максимально долго 20-30 часов и чтоб не затекали жопа, бедра, поясница, шея, не пережимались артерии и т.д.
Да, ехать 20ч без отдыха опасно для жизни, не повторять, это просто пример, если можешь ехать долго и ничего не болит значит посадка правильная и в коротких поездах все будет еще лучше. Так же нужно отдыхать каждый час.
Так вот, на чем нужно сидеть на седалищных костях или на бедрах, опираться на поясницу или на лопатки? Какая посадка лучше как в седане или как в кроссовере?
Я перепробовал сотни кресел, бывает мягкое пушистое как будто по тебе шили сидишь как в литой, а через час уже неудобно. Бывает невзрачное жесткое кресло, почти как стул, но очень удобно можно сидеть долго ничего не болит.
Сейчас много модных кресел и кучей регулировок, поясничный подпор, ломающаяся спинка, поддержка бедер и т.д. не уверен что правильно пользуюсь всеми этими настройками. Есть подозрение что кресло должно быть прямое как стул, но тогда зачем все эти настройки чтоб проще было продать?
Мне откровенно непонятно, почему в новых BMW нельзя по человечески интегрировать LADAR или что это за черный прямоугольник в ноздрях. Выглядит, словно колхоз с AliExpress, а не верх немецкой инженерии. Посмотрите на то, как это было сделано в прошлом поколении - датчик находится в нижней решетке и над его дизайном явно подумали - он не выглядит словно какая-то хрень, которую вставили в последний момент перед релизом. То же самое с камерой. Почему она стоит не по центру, еще и в явно своем отдельном пластиковом квадрате? Были бы у G90 нормальные ноздри, дизайн понравился бы большему количеству людей, да и саму решетку можно было бы обыграть в разных цветах, как на прошлых моделях, а так только черный цвет, хоть как-то прикрывает этот стыд.
А было время, когда решетки BMW были технологично и дизайнерски продуманны. На некоторых прошлых моделях ноздри имели шторки, которые закрывались и открывались, в зависимости от температуры мотора. Если мотор был "холодным" - решетки находились в закрытом состоянии, таким образом уменьшая сопротивление воздуха. И выглядели такие ноздри хорошо, что в закрытом, что в открытом состоянии.
Спасибо за видео
Корова на льду, а не М5
Представляю как Ф90ки будут унижать G90 и те в свою очередь абсолютно Ничего с этим поделать не смогут,кроме как Пылать🔥!)Теперь то мы действительно знаем где закончилась настоящая М5!)🤦🏻♂️
Про е60 так же говорили 😂
Машина на 500кг тяжелее чем F90 физику не обманешь .
25 миллионов-это много. Значит наконец для кого-то будет эксклюзив.🙂
Спасибо за видео!
Очень смущает даунгрейд в качестве отделки салона и нормальной музыке. На Bimmerpost’е писали, что возможно появится individual в 1-й половине 2025, но пока это не подтверждено. Не понятно, почему даже за деньги нельзя сделать себе нормальную кожу или музыку
Также прочитал в bmwblog, что концепция компетишн мертва :(
Володя спасибо за ролик, как обычно все конструктивно и по делу. Молодец.
Красивейший автомобиль. Даже обычная 5 в живую это космолет! М5 получилась вообще супер! Пофиг на эту 0.01с до 100, кому это вообще надо? 0.01% владельцев
Плюс батареи в том, что пока сам не проснулся и другие не проснулись - тихо отъехать от дома или вообще, на короткие расстояния передвигаться на электротяге
Ловлю себя на мысли что если новая.///М5 не понравилась, то обычные пятёрки будут выглядеть ещё хуже.
Жду универсал!! Это куда более интересно!))
Если сравнивать его с брендами часов ,это Rolex 2024 года. ❤
Машина красивая, технологичная, я думаю в живую челюсти падать будут. Цена космос. Мечтаем дальше 😂
Мне в новой g90 не хватает именно подводки глазок, хочу типо на м3/4
Будто бы можно понять дизайн, если бы остались глазки, а так на любителя
По сути прибавка в 100лошадей и 500 кг, говорит сама за себя!И если с ездой по прямой будет не настолько печально, то на треке это тихий ужас!А у кого Мка в тюнинге есть- f90, будет объезжать новое поколение даже задним ходом!Ждём угарные ролики на этот счёт...
Эта м5 прыжок выше головы
Пройдет полгода год и о ней будут все говорить
Присмотритесь повнимательнее.
Хуйня, М5е60 на компрессоре, вот это тема, ещё бы туда дкт и полный привод
Эта была и остаётся самой популярной машиной ф 90
Китайцы делают маленький ДВС и большую электротягу, и мы смакуем налог, минимум выбросов, и космический полет на Луну.
Эти бездари высрали огромный мотор, маленький генератор, и батареи на пол тонны, которые живут 60км,
еще и налог за ДВС забашлять... Им даже помогать не надо, они сами себя закапывают))
Дизайн скотский...
Как игрушка для шейха машина как машина.
Как что то о чем можно мечтать и лелеять с ранних лет... Вообще ни о чем.
В нынешнее время уже даже не знаешь о чем мечтать, все эти электрички чисто как расходный материал,
где душевные машины, что раньше давали смысл жить.
П.С. Жигули в детстве вдохновляла больше чем современная М5)
Моё мнение это конечно провал.
Как человек который в обозримом будущем вряд ли купит себе подобную машину скажу это фиаско.
Низкий вес, низкий центр тяжести и высокая жесткость кузова. Вот три кита на которых стоит автоспорт. Тут адептам впаривают киа дизайн с массой семейного микроавтобуса с сомнительными решениями по гибридности и без ломающихся спинок за 180тыс евро???
Я вас умоляю слишком много альтернатив за такую стоимость.
Но своего покупателя найдет.
Все равно до хуевости качества мерседеса, бмв еще далеко
Вот все удивятся, когда на компоте уберут гибрид 😂
Зимой тормозить будет хорошо)