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マークXが日本車の中で一番好きだからいつか買いたいなぁ…あとはドリスピ以外のレースゲーに来て欲しい…
現在進行形でGRMN乗ってるけど、トルクフルで運転がめちゃくちゃ楽
クッソ羨ましい😮
トヨタとしては高級セダンはレクサスに移行させたいんだろうな
初代マークxのパールカラーはドイツ車感あってこの車種の中で一番好き
ホットバージョンに出てたデッキマークXには驚いたな。シビックRやWRXにも全然負けないあの速さ。
マークXは足回りとブレーキチューンだけなのに互角以上に戦えていたな。ECUチューンしたWRXは流石に速かったが。
350S最近買ったけど、一級のスポーツカー迄はないけど、ポテンシャルは十分あるよ。んでも、公道ならあったら3リッターが一番バランスいいと思った。
東北トヨペットのマークシリーズをまとめたプロジェクト動画が格好いいんだよな。博物館とかに動態保存されてるとかじゃなくて、実オーナーの協力で出してるからなぁ。GR系や特別系は出てこなかったけど、一見の価値はあるよ。
とにかく鼻先の短さに始まりスポーツFRセダンとしてのシルエットがE46BMW並みにカッコ良かった。歴代マークⅡ三兄弟の役割とか制約から解放されたデザインだったのかなって今さら思う。
令和元年まで、よくぞ頑張ったと言われるべき車GRMNだけが純正MTという所も、今思えば色々と極まってて好印象イニDアーケードにも出ないかなあ、ツアラーV出て来てくれたし
GRMNは買ったら手放さないだろうね、手放すとしたら免許返納する時ぐらいじゃないかな。中古の方も致命的なダメージが無くて部品の確保が出来るならお得に乗れそう。
埼玉トヨペットがGTで走らせてたマークXは好きだったな。ガワだけのマザーシャシーだったけどいい走りしてたよ
5:42 そうなんだよね〜この時期のトヨタ車って車体古い車をマイチェンでキーンルック顔にするやつ結構な車種でやってて、前後で違うデザインの車結構あったな…
エスティマ最終型とかそんな感じですね。外装はイジらないでほしかった。。
マークX 中学の頃知って一目惚れしてしまった...初めてのマイカーはマークXにしたいなぁ
私の真ん中に、俺が帰ってくるってキャッチコピーは子供の頃ながら痺れたね
マークX、高校時代に惚れて今でも欲しい。本当にいい車だった……
最近近所の駐車場に初代のカスタムされてるマークXが停まってて純正より遥かにカッコよくなってるからそれ見てから初代マークXがめっちゃ欲しくなった！
GRにセダンがないことだし、カローラセダンにカロスポのエンジン載せてＧＲスポーツ化すればＧＲカローラとも被らないかなと思ったけど、中途半端にスポーツ仕様にすると価格でGR86とぶつかってくるんだよなぁ…
GRMNにスーパーチャージャー付いてると勘違いが一定数いるんだよな。GRMNは高いけど安い。矛盾してるけど内容みるとお買い得。
似たジャンルでGS/JZS/JKS17# 系クラウンに存在した1JZGTEエンジン搭載のアスリートVが存在します。あり得ない加速で面白い車でした。
なんか、チェイサーやヴェロッサやアルテッツァに似たところがありそうだよな。
現在、マークXの2.5に乗っています。スタイルだけでなく、動力性能も申し分無し👍️。免許を取って、カローラレビン→マークⅡ→マークXと乗りました。後輪駆動やV６エンジン、いいよね😢
実際にセダンかクーペを買って乗っちまうと、今流行っているカトンボみたいなSUVやクソみたいな背の高い軽とかは、次乗る車の選択肢には絶対に入らんよね。ソースは自分の実体験から、あとマークXは普通にいい車よね。
G,z等は数無いしあっても高い、それにカーボンパネル嫌いやから250Sパケと350Sで探してました。そしたらまさかの350Sが割安で出てきて、維持費高いけど、このタイミングを逃したら二度とこういう車に乗ること出来ないと思ったから先月買っちゃった😄手放す頃に、ワンチャン プレミアつかんかなと、買ってから思った。もしくは真逆のガス食いで全く価値が無くなるのどっちかなんやろなぁ…
買えて250SG'sだが、電動シートじゃ無くなるとか、シートヒーターが欲しかったとか色々あって250プレミアムを新車で買った。20代だったから我慢できずにG's化して乗ってたな。
限定車時代は大人気なのにいつでも買えるカタログモデルになると売れなくなる現象これの典型なのがランサーエボリューションだったよね…エボXとか10年間売ってて累計で10000台くらいしか売れなかったらしいし
マークツーは思わずMk-Ⅱと書きたくなる・・・
0:30 日産なんてもはやセダンと呼べるクルマはスカイラインしかないぜ😢トヨタはまだマシ。
マークＸと言えば、CMソングも最高だったなぁ。
確かマークX中国仕様、レイツは標準で6速MT設定あった気がします。( ；´∀｀)S耐とかでもマニュアルミッション特認受けたり、GRMNで限定モデルとして6速MT出してきたりスポーツセダンの系譜を残し続けると言う開発側の意志を感じるクルマだったなぁと思います。何気に二代目って歩行者保護対応の時期とも重なって細かい対応がされてるんですね。( ；´∀｀)エンジンフードが膨らんでるのもその影響なんでしょうね。カーボンルーフ装着モデル、考えてみるとGRヤリスを量産する上でのテストベッドだったのかもしれませんね。
またマークX復活してトヨタのミドルセダンとして君臨し続けて欲しい
ホットバージョンの企画で、オートマチューンのマシンがZ34はもちろん、FD2や初代WRXと互角に渡り合えていたのには驚きました。何故こんなクルマをやめてしまうのかと残念に思った次第です。
マークII、マークxGRMN共に最近見かけたなぁ。どっちも二度見してしまった
ヤンキー共に食いつくされる前に、我ら走り屋が手に入れろと言わんばかりの動画…CX-60が出るまで、FRの車は減る一方だったからなぁ…スカイラインは生きてるけどライバルはぶっちゃけレクサスISみたいなとこあるし
スカイラインはラグジュアリーさにステータスを振りすぎた日産には高級さを捨てたスポーツ4WDセダンとしてブルーバードSSS-Rを復活してほしいね
@Chrome8008今のヤンキー≠走り屋のイメージ…
スーチャ マークX カッケぇ〜！😂🎉
この間、機会があってマークXの3.5Lに乗りましたが、あれはいいものですね…
3.5のエンジンが名機なんですよ
トヨタマークXですね。最近セダンが減って来てるのでこうゆう車がいいですね。トヨタMARK Ⅱチェイサークレスタのハイソカーブームもありました。マークXのG's.とGRSPORTSとヴェルティガとスーパーチャージャーとGRMNのデザインが大好きです。トヨタMARK Ⅱ欲しかった。マークXもマークXなら前期型かな。
Gs、GR顔のマークX作り続けてほしい。
サードのキットは無くなったけど一部のショップでまだMT載せ替えやってるね
昨日、高速で初期型のＧＲＭＮと初めてすれ違った。 海外に売られてしまったので、日本国内には、１００台無い珍獣。何が良いって、同時期のクラウンやｉｓと部品共有できる汎用性と壊れにくさ。２ＧＲは、油温が上がりやすいので、対策しようかと悩む．．．
ロングノーズショートデッキ！FRスポーツセダンにしかない大人なかっこよさに取り憑かれた私は今ドイツ車しか選択肢がない…
スカイラインがあるで
初代マークＸは８０〜９０年年代の旧車っぽく見えるが中古が安い！100系マークⅡは糞高いが、買うならマークＸの方が得。
マークXはめちゃくちゃ好きだった。自然吸気で3.5Lっていうのがたまらなくいい。
セダン少なくなってるから無理してでもカムリ買えばよかった…
セダン代わりにsuvがでてきたんだなぁ
サイズ的にはレクサスＩＳが実質的な後継車になるのでしょうが何分、価格が、、、と言ったところでしょうか。レクサスは言わばトヨタ生産の「高級外車」扱いですし。社長がクラウンで部長がレクサスＩＳだと、どっちが上なんだろう？なんて事を言う会社が未だに存在するのも事実なので、カムリも含めて無くしたのは合理的な判断なのは理解できますがマークＸ、本当にいいクルマだったので、販売終了は本当に惜しく思いました。今回も勉強になりました。ありがとうございました！
新型クラウンのマークXバージョン作ればどうでしょうか？
北野武の映画アウトレイジ で刑事の乗る車がマークXだったのはこのせいか(笑)お目が高いぜ世界の北野武監督👍😊
100系までHTでかっこ良かったの後アルファ156がバカ売れで市場が欧州車デザインに変わりつつヴェロッサが引き金にダサいトヨタの輸入車まねになって・・それで社長が代わった気がする新車時GsSCマークXは在庫有った時買えばよかったなあ。
いい車種ですよね。ところで、アイサイトXの様に前方の車に追随する安全装備が増えつつありますが、一番安くその機能が使える車種ランキングってできます?
プロドライバーの運転するマークX grmnに横乗りしてサーキット走ってもらったことがあるけど加速力は時にすごいとは感じなかったな😅まあスペック見ればそんなもんだろうなとは思ったけどこいつの本領は乗り心地の良さと静粛性かなぁgrmnの癖にめっちゃ静かで快適だしほんとファミリーカー兼遊び車として欲しいまあ売ってないけど笑笑
二代目を二ｃｍくらい車高落として18インチ履かせるとすごいかっこよかった。でも直6にして欲しかったなあ。
マークXの2.5に乗ってるけど、次の車乗るなら少し小さいのがいいなって探してみたでもマークXの走りを知ってるとどうしてもピンとくる車が少ない220系の3.5とか、V37スカイラインとか、マークXの3.5とかに目が行ってしまう一度乗ると、ダウンサイジングが難しい車です
車を好きになったきっかけだから新車で買えなくて悲しい😢
G's仕様が好き維持費とか気にしないで乗るならマークX乗りたいくらい
GRは見た目がやり過ぎなんだよなぁ。MTでエンジンハイパワーなの載せてあとはオプションや社外品でご自由にって方がよかったな〜。
マークX乗りやけど、大きさもちょうどいいしパワーもそれなりにあるから山道とか高速走っても余裕を持って走れるから好きリアバンパー一体のマフラーも好き120系マークXから20クラウン、LSにこの一体マフラーは続いてるから高級感があるなぁとも思ったりするヘッドライトの形状がさやえんどうっていうかスナップエンドウみたいで、もこもこもこっしてるから俺はお豆ちゃんって呼んでるけど
あと母方のじいちゃんもマークx(130系)に乗ってるんよ旅行先でレンタカーで借りて販売終了前にギリ買えたって言ってたわ
たまにGRMNが中古で出ても600〜700万円代…ま、造りを考えたら仕方ないよね
2代目マークXは好きだったわ…
2代目の初代に最近まで乗ってたG4に乗り換えたけど燃費は変わらんし狭いし遅いしトランクは本当に入らん 良いところはiサイトとモニター類の視認性 特にバックモニターはハレーションも少なく夜でも見易い 買い換えは失敗した感が凄いが選択肢がセダンだと余りない
S4なら良かったんだろうな。
GRMNは受注生産だったらなぁ後MTにしてくれるところはあるのでそちらも
マークXの前期乗っとるけど最高やで
中・高価格帯のセダンはレクサスに行かせたいんだろうなぁ……
GRMNが登場した時に＋Mエンジンを搭載してGRMN＋Mパッケージとか数量関係なしにでてたらトヨタとモデリスタのガチコラボって感じがして相当売れてたと思う。ハイブリッド搭載を拒否し続けたのはスポーツセダンの系譜としては英断だったと思うけど、海外勢力の価格差はあれどMシリーズやAMG、国内ライバルの400RやWRXといい感じの差別化ができたんじゃないかなー…。個人的にはGRMN＋MもしくはレクサスFシリーズの2URを積んでマークX＋Fとか登場してたら相当化けてたんじゃないかなって思います。クラウンやISと共通のシャーシなので限界値が深いのが一番の魅力。
昔から日産、こういうとこ弱いよな。今のV37だってマニュアルを受注やオーテックとして出してみるとかやれば良いのに。昔もC35ローレルにマニュアルがあったら良いなとずっと思ってた。保険料が上がり、需要ない、体力ないからやらないんだろうが。R33オーテックや260RSのようなモデルは二度と出ないだろうなぁ
マークX欲しかったけど、2.5ｌでＭＴが欲しかったけど設定無かったからあきらめたな。
マークX130系のSグレード 購入しようと思ったんだけど、パドルシフトがなんか自動変速するみたいだったから購入するのやめたんだよなーやはりパドルシフトでも自分で好きなタイミングで変速したかった
+M スーパーチャージャー を外見G'sにしたい
ノーマルグレードにもMTがあればマークX買ってたのになあ…。
今中古みたら100万前後で130後期出てきてビックリしたw
派生車種としてカローラ アクシロヨ発売オナシャス！なんでもしまうま
mark2にツインターボあった
１２０系に２０年近く乗ってますけど飽きませんねーーー。未だフォルムもカッコいいし、１２０系２．５ですが走りは衰えず、先日も箱根新道で煽って来たポルシェカイエンをアッサリ煽り返し！！ ほんと復活して欲しいです。
いつも思うけど自然吸気ちゃん何歳なんだろう？ｗ
まぁ～～～く えくすなどとは言っておれん
マークXは車は凄い良いんだけど、乗ってる人がｗ
わかるわかる
マークXカッコ良くて好き。
覆面パ(以下略)
@@Brassica0655覆面パンt(ry
@@Brassica0655 以前、130前期に乗ってたけど、追い越された直後のタイミングで追い越し車線に乗ると、なぜか前の車がさっさと走行車線に戻ることが度々あったんよなぁ。
V37はマークXの分も頑張ってもろて
G's GR以外のマークxは正直おっさん車 GRMNは神
新車で130系中期プレミアム買ったが、我慢できず初回車検時に外見G's仕様にした。その県のG's化第1号だってディーラーに言われた。
実馬力は大したことない
mtが普通にゴロゴロあれば絶対死ぬほど売れてた
セダンの時点でもうそれはない
MIRAI860万するのかよ
光岡オロチのベース車という印象しかない
何言ってんだこいつ
カローラアクシオは廃止してプロボックスのセダンを出してくれたら良いな！
モリゾーが口出してトヨタのデザインが一気に悪化した。
オーナーの方が観ていたら大変申し訳ないんだけど、カローラアクシオってまだラインナップにあったのか？(･ัω･ั)そのことにびっくりしたわ。現行系TOYOTAミニバンのオーナーなので定期点検とかでディーラーに行く機会があるけど、カローラアクシオのカタログなんか並んでたか記憶にも無いわ。
現行カローラが3ナンバー化された上高くなったので法人向けに一応併売してるらしい
@@ケツニイバラ法人需要があるんですね。それにしても現行系のカローラアクシオを観たことが無いというか、すれ違ったり駐停車してるのを記憶の片隅にも無いので、希少性は高いんでしょうね。(･ัω･ั)
トヨタじゃあ他社のセダンには勝てないな 36スカイラインとか
VQはオイル量が少ないが故にすぐOHする。セーフティーモード入ってマジで走らんカスだったよ。V36、37、Z33NISMOこの三車両終わってた。しかもブレーキロックするしでマジで純正だと事故るぞ。
所詮中途半端なヨタ車w
何かを叩くことに生き甲斐感じてそう😅
お前のこと誰が好きなん？
この動画以外でもしてるコメントのイタさ。優勝です。😂
なんというかぜダンである必要性ないよな。居住性も走りの安定性も
マークXが日本車の中で一番好きだからいつか買いたいなぁ…
あとはドリスピ以外のレースゲーに来て欲しい…
現在進行形でGRMN乗ってるけど、トルクフルで運転がめちゃくちゃ楽
クッソ羨ましい😮
トヨタとしては高級セダンはレクサスに移行させたいんだろうな
初代マークxのパールカラーはドイツ車感あってこの車種の中で一番好き
ホットバージョンに出てたデッキマークXには驚いたな。シビックRやWRXにも全然負けないあの速さ。
マークXは足回りとブレーキチューンだけなのに互角以上に戦えていたな。
ECUチューンしたWRXは流石に速かったが。
350S最近買ったけど、一級のスポーツカー迄はないけど、ポテンシャルは十分あるよ。
んでも、公道ならあったら3リッターが一番バランスいいと思った。
東北トヨペットのマークシリーズをまとめたプロジェクト動画が格好いいんだよな。
博物館とかに動態保存されてるとかじゃなくて、実オーナーの協力で出してるからなぁ。
GR系や特別系は出てこなかったけど、一見の価値はあるよ。
とにかく鼻先の短さに始まりスポーツFRセダンとしてのシルエットがE46BMW並みにカッコ良かった。歴代マークⅡ三兄弟の役割とか制約から解放されたデザインだったのかなって今さら思う。
令和元年まで、よくぞ頑張ったと言われるべき車
GRMNだけが純正MTという所も、今思えば色々と極まってて好印象
イニDアーケードにも出ないかなあ、ツアラーV出て来てくれたし
GRMNは買ったら手放さないだろうね、手放すとしたら免許返納する時ぐらいじゃないかな。
中古の方も致命的なダメージが無くて部品の確保が出来るならお得に乗れそう。
埼玉トヨペットがGTで走らせてたマークXは好きだったな。
ガワだけのマザーシャシーだったけどいい走りしてたよ
5:42 そうなんだよね〜
この時期のトヨタ車って車体古い車をマイチェンでキーンルック顔にするやつ結構な車種でやってて、前後で違うデザインの車結構あったな…
エスティマ最終型とかそんな感じですね。外装はイジらないでほしかった。。
マークX 中学の頃知って一目惚れしてしまった...初めてのマイカーはマークXにしたいなぁ
私の真ん中に、俺が帰ってくる
ってキャッチコピーは子供の頃ながら痺れたね
マークX、高校時代に惚れて今でも欲しい。本当にいい車だった……
最近近所の駐車場に初代のカスタムされてるマークXが停まってて純正より遥かにカッコよくなってるからそれ見てから初代マークXがめっちゃ欲しくなった！
GRにセダンがないことだし、カローラセダンにカロスポのエンジン載せてＧＲスポーツ化すればＧＲカローラとも被らないかなと思ったけど、中途半端にスポーツ仕様にすると価格でGR86とぶつかってくるんだよなぁ…
GRMNにスーパーチャージャー付いてると勘違いが一定数いるんだよな。
GRMNは高いけど安い。矛盾してるけど内容みるとお買い得。
似たジャンルでGS/JZS/JKS17# 系クラウンに存在した1JZGTEエンジン搭載のアスリートVが存在します。
あり得ない加速で面白い車でした。
なんか、チェイサーやヴェロッサやアルテッツァに似たところがありそうだよな。
現在、マークXの2.5に乗っています。スタイルだけでなく、動力性能も申し分無し👍️。
免許を取って、カローラレビン→マークⅡ→マークXと乗りました。後輪駆動やV６エンジン、いいよね😢
実際にセダンかクーペを買って乗っちまうと、今流行っているカトンボみたいなSUVやクソみたいな背の高い軽とかは、次乗る車の選択肢には絶対に入らんよね。ソースは自分の実体験から、あとマークXは普通にいい車よね。
G,z等は数無いしあっても高い、それにカーボンパネル嫌いやから250Sパケと350Sで探してました。そしたらまさかの350Sが割安で出てきて、維持費高いけど、このタイミングを逃したら二度とこういう車に乗ること出来ないと思ったから先月買っちゃった😄
手放す頃に、ワンチャン プレミアつかんかなと、買ってから思った。もしくは真逆のガス食いで全く価値が無くなるのどっちかなんやろなぁ…
買えて250SG'sだが、電動シートじゃ無くなるとか、シートヒーターが欲しかったとか色々あって250プレミアムを新車で買った。
20代だったから我慢できずにG's化して乗ってたな。
限定車時代は大人気なのにいつでも買えるカタログモデルになると売れなくなる現象
これの典型なのがランサーエボリューションだったよね…
エボXとか10年間売ってて累計で10000台くらいしか売れなかったらしいし
マークツーは思わずMk-Ⅱと書きたくなる・・・
0:30 日産なんてもはやセダンと呼べるクルマはスカイラインしかないぜ😢トヨタはまだマシ。
マークＸと言えば、CMソングも最高だったなぁ。
確かマークX中国仕様、レイツは標準で6速MT設定あった気がします。
( ；´∀｀)S耐とかでもマニュアルミッション特認受けたり、GRMNで限定モデルとして6速MT出してきたりスポーツセダンの系譜を残し続けると言う開発側の意志を感じるクルマだったなぁと思います。
何気に二代目って歩行者保護対応の時期とも重なって細かい対応がされてるんですね。
( ；´∀｀)エンジンフードが膨らんでるのもその影響なんでしょうね。
カーボンルーフ装着モデル、考えてみるとGRヤリスを量産する上でのテストベッドだったのかもしれませんね。
またマークX復活してトヨタのミドルセダンとして君臨し続けて欲しい
ホットバージョンの企画で、オートマチューンのマシンがZ34はもちろん、FD2や初代WRXと互角に渡り合えていたのには驚きました。何故こんなクルマをやめてしまうのかと残念に思った次第です。
マークII、マークxGRMN共に最近見かけたなぁ。どっちも二度見してしまった
ヤンキー共に食いつくされる前に、我ら走り屋が手に入れろと言わんばかりの動画…
CX-60が出るまで、FRの車は減る一方だったからなぁ…
スカイラインは生きてるけどライバルはぶっちゃけレクサスISみたいなとこあるし
スカイラインはラグジュアリーさにステータスを振りすぎた
日産には高級さを捨てたスポーツ4WDセダンとしてブルーバードSSS-Rを復活してほしいね
@Chrome8008今のヤンキー≠走り屋のイメージ…
スーチャ マークX カッケぇ〜！😂🎉
この間、機会があってマークXの3.5Lに乗りましたが、あれはいいものですね…
3.5のエンジンが名機なんですよ
トヨタマークXですね。最近セダンが減って来てるのでこうゆう車がいいですね。トヨタMARK Ⅱチェイサークレスタのハイソカーブームもありました。マークXのG's.とGRSPORTSとヴェルティガとスーパーチャージャーとGRMNのデザインが大好きです。トヨタMARK Ⅱ欲しかった。マークXもマークXなら前期型かな。
Gs、GR顔のマークX作り続けてほしい。
サードのキットは無くなったけど一部のショップでまだMT載せ替えやってるね
昨日、高速で初期型のＧＲＭＮと初めてすれ違った。 海外に売られてしまったので、日本国内には、１００台無い珍獣。
何が良いって、同時期のクラウンやｉｓと部品共有できる汎用性と壊れにくさ。
２ＧＲは、油温が上がりやすいので、対策しようかと悩む．．．
ロングノーズショートデッキ！FRスポーツセダンにしかない大人なかっこよさに取り憑かれた私は今ドイツ車しか選択肢がない…
スカイラインがあるで
初代マークＸは８０〜９０年年代の旧車っぽく見えるが中古が安い！100系マークⅡは糞高いが、買うならマークＸの方が得。
マークXはめちゃくちゃ好きだった。自然吸気で3.5Lっていうのがたまらなくいい。
セダン少なくなってるから無理してでもカムリ買えばよかった…
セダン代わりにsuvがでてきたんだなぁ
サイズ的にはレクサスＩＳが実質的な後継車になるのでしょうが
何分、価格が、、、と言ったところでしょうか。
レクサスは言わばトヨタ生産の「高級外車」扱いですし。
社長がクラウンで部長がレクサスＩＳだと、どっちが上なんだろう？
なんて事を言う会社が未だに存在するのも事実なので、カムリも含めて
無くしたのは合理的な判断なのは理解できますが
マークＸ、本当にいいクルマだったので、販売終了は本当に惜しく思いました。
今回も勉強になりました。ありがとうございました！
新型クラウンのマークXバージョン作ればどうでしょうか？
北野武の映画アウトレイジ で刑事の乗る車がマークXだったのはこのせいか(笑)お目が高いぜ世界の北野武監督👍😊
100系までHTでかっこ良かった
の後アルファ156がバカ売れで市場が欧州車デザインに変わりつつ
ヴェロッサが引き金にダサいトヨタの輸入車まねになって・・それで社長が代わった気がする
新車時GsSCマークXは在庫有った時買えばよかったなあ。
いい車種ですよね。
ところで、アイサイトXの様に前方の車に追随する安全装備が増えつつありますが、一番安くその機能が使える車種ランキングってできます?
プロドライバーの運転するマークX grmnに横乗りしてサーキット走ってもらったことがあるけど加速力は時にすごいとは感じなかったな😅
まあスペック見ればそんなもんだろうなとは思ったけどこいつの本領は乗り心地の良さと静粛性かなぁ
grmnの癖にめっちゃ静かで快適だしほんとファミリーカー兼遊び車として欲しい
まあ売ってないけど笑笑
二代目を二ｃｍくらい車高落として18インチ履かせるとすごいかっこよかった。
でも直6にして欲しかったなあ。
マークXの2.5に乗ってるけど、次の車乗るなら少し小さいのがいいなって探してみた
でもマークXの走りを知ってるとどうしてもピンとくる車が少ない
220系の3.5とか、V37スカイラインとか、マークXの3.5とかに目が行ってしまう
一度乗ると、ダウンサイジングが難しい車です
車を好きになったきっかけだから新車で買えなくて悲しい😢
G's仕様が好き
維持費とか気にしないで乗るならマークX乗りたいくらい
GRは見た目がやり過ぎなんだよなぁ。
MTでエンジンハイパワーなの載せてあとはオプションや社外品でご自由にって方がよかったな〜。
マークX乗りやけど、大きさもちょうどいいしパワーもそれなりにあるから山道とか高速走っても余裕を持って走れるから好き
リアバンパー一体のマフラーも好き
120系マークXから20クラウン、LSにこの一体マフラーは続いてるから高級感があるなぁとも思ったりする
ヘッドライトの形状がさやえんどうっていうかスナップエンドウみたいで、もこもこもこっしてるから俺はお豆ちゃんって呼んでるけど
あと母方のじいちゃんもマークx(130系)に乗ってるんよ
旅行先でレンタカーで借りて販売終了前にギリ買えたって言ってたわ
たまにGRMNが中古で出ても600〜700万円代…ま、造りを考えたら仕方ないよね
2代目マークXは好きだったわ…
2代目の初代に最近まで乗ってたG4に乗り換えたけど燃費は変わらんし狭いし遅いしトランクは本当に入らん 良いところはiサイトとモニター類の視認性 特にバックモニターはハレーションも少なく夜でも見易い 買い換えは失敗した感が凄いが選択肢がセダンだと余りない
S4なら良かったんだろうな。
GRMNは受注生産だったらなぁ
後MTにしてくれるところはあるのでそちらも
マークXの前期乗っとるけど最高やで
中・高価格帯のセダンはレクサスに行かせたいんだろうなぁ……
GRMNが登場した時に＋Mエンジンを搭載してGRMN＋Mパッケージとか数量関係なしにでてたらトヨタとモデリスタのガチコラボって感じがして相当売れてたと思う。
ハイブリッド搭載を拒否し続けたのはスポーツセダンの系譜としては英断だったと思うけど、海外勢力の価格差はあれどMシリーズやAMG、国内ライバルの400RやWRXといい感じの差別化ができたんじゃないかなー…。
個人的にはGRMN＋MもしくはレクサスFシリーズの2URを積んでマークX＋Fとか登場してたら相当化けてたんじゃないかなって思います。
クラウンやISと共通のシャーシなので限界値が深いのが一番の魅力。
昔から日産、こういうとこ弱いよな。
今のV37だってマニュアルを受注やオーテックとして出してみるとかやれば良いのに。
昔もC35ローレルにマニュアルがあったら良いなとずっと思ってた。
保険料が上がり、需要ない、体力ないからやらないんだろうが。
R33オーテックや260RSのようなモデルは二度と出ないだろうなぁ
マークX欲しかったけど、2.5ｌでＭＴが欲しかったけど設定無かったからあきらめたな。
マークX130系のSグレード 購入しようと思ったんだけど、パドルシフトがなんか自動変速するみたいだったから購入するのやめたんだよなー
やはりパドルシフトでも自分で好きなタイミングで変速したかった
+M スーパーチャージャー を外見G'sにしたい
ノーマルグレードにもMTがあればマークX買ってたのになあ…。
今中古みたら100万前後で130後期出てきてビックリしたw
派生車種としてカローラ アクシロヨ発売オナシャス！なんでもしまうま
mark2にツインターボあった
１２０系に２０年近く乗ってますけど飽きませんねーーー。未だフォルムもカッコいいし、１２０系２．５ですが走りは衰えず、先日も箱根新道で
煽って来たポルシェカイエンをアッサリ煽り返し！！ ほんと復活して欲しいです。
いつも思うけど自然吸気ちゃん何歳なんだろう？ｗ
まぁ～～～く えくす
などとは言っておれん
マークXは車は凄い良いんだけど、乗ってる人がｗ
わかるわかる
マークXカッコ良くて好き。
覆面パ(以下略)
@@Brassica0655
覆面パンt(ry
@@Brassica0655 以前、130前期に乗ってたけど、追い越された直後のタイミングで追い越し車線に乗ると、
なぜか前の車がさっさと走行車線に戻ることが度々あったんよなぁ。
V37はマークXの分も頑張ってもろて
G's GR以外のマークxは正直おっさん車 GRMNは神
新車で130系中期プレミアム買ったが、我慢できず初回車検時に外見G's仕様にした。
その県のG's化第1号だってディーラーに言われた。
実馬力は大したことない
mtが普通にゴロゴロあれば絶対死ぬほど売れてた
セダンの時点でもうそれはない
MIRAI860万するのかよ
光岡オロチのベース車という印象しかない
何言ってんだこいつ
カローラアクシオは廃止してプロボックスのセダンを出してくれたら良いな！
モリゾーが口出してトヨタのデザインが一気に悪化した。
オーナーの方が観ていたら大変申し訳ないんだけど、カローラアクシオってまだラインナップにあったのか？(･ัω･ั)
そのことにびっくりしたわ。
現行系TOYOTAミニバンのオーナーなので定期点検とかでディーラーに行く機会があるけど、カローラアクシオのカタログなんか並んでたか記憶にも無いわ。
現行カローラが3ナンバー化された上高くなったので法人向けに一応併売してるらしい
@@ケツニイバラ
法人需要があるんですね。
それにしても現行系のカローラアクシオを観たことが無いというか、すれ違ったり駐停車してるのを記憶の片隅にも無いので、希少性は高いんでしょうね。(･ัω･ั)
トヨタじゃあ他社のセダンには勝てないな
36スカイラインとか
VQはオイル量が少ないが故にすぐOHする。
セーフティーモード入ってマジで走らんカスだったよ。
V36、37、Z33NISMOこの三車両終わってた。
しかもブレーキロックするしでマジで純正だと事故るぞ。
所詮中途半端なヨタ車w
何かを叩くことに生き甲斐感じてそう😅
お前のこと誰が好きなん？
この動画以外でもしてるコメントのイタさ。
優勝です。😂
なんというかぜダンである必要性
ないよな。居住性も走りの安定性も