@@evhenivasenko Результатом задоволений, так як змінився витрата масла і став більш передбачуваним, по звуку трохи змінився, ну самому на душі спокійно, так як після розтин знаю що тепер там і як, зараз не завадило ще масляний насос замінити щоб зовсім було ідеально
У меня все так же,задиры и убитый поршень.Мот из Италии,продавец сразу сказал,что двиг под ремонт.Коленвал,коренные подшипники в идеале,а поршневая кончилась.Расточил на 100.5,поставил кованный поршень Wessner .Поршнем не очень доволен,он легче на 11 грамм и появилась легкая вибрация.Пробег на момент покупки 46 тыс.Сейчас наездил больше 2 тыс км,масло почти не расходует.
@@АйсенНиколаев-ы8б Поршень брал в группе ВК.Проехал за 2 сезона 25 тыс,масло не расходует совсем,прыти немного убавилось,но мне хватает.Как потом рассказали знакомые кроссмены,wessner - это китайский китай.
Цепь точно под замену.Должно быть около 5 щелчков,у тебя 12,а всего 15.А зазор в шатун-палец должен быть 2-5 соток(TDM850).А задиры на цилиндре и пальце указывают на твёрдые частицы в масле.Когда через воздухан гавно летит,то риски на поршне в верхней его части,то есть выше колец.Кстати,ты померил зазор в замке колец?У ямах быстро кольца снашиваются,особенно маслоотделительные.Я кольца меняю на ТДМ850-1,пробег 80 тыщь.Запы приехали,начал собирать свой аппарат.
интересно было почитать твое мнение. Зазор в кольцах даже не мерил так как ремонтные ставить поршень и кольца а целиндр точить. Что занизит 5 щелчков? 5 щелчков это минимум, это максимум? что это ? щелчками проверяют пределы вытягивания цепи? странно я первый раз об этому слышу, в мануалах обычно встречал, что нужно замерить длину цепи и количество пинов. Про зазор ВГШ и палец 2-5 соток это прям в мануале тдм так написано? диаметр пальца какой? палец в вгш вращается во втулки бронзовой, сепаратор или непосредсвенно в самом металле шатуна?
@@vivatmoto Когда поставил натяжитель без колпака и пружинок,нажимаешь на натяжитель.Должно на новой цепи быть примерно 5 щелчков.У меня на новой 5,а на старой было как у тебя.Старая цепь длиннее на звено,чем новая.А про палец в мануале к тдм написано.Палец диаметром 20мм.
@@vivatmoto Удачи!Я тоже хотел хтз взять,но было мало вариантов и убитые все были.Взял тдм(тоже руки надо приложить).Но всё таки наверно буду подыскивать хтз660.На моём слонике тяжко в поля выезжать,а я люблю природу!
Я тоже хотел тенере 660, но побоялся примитивной конструкции мотора, а именно коленвал нгш на роликах(как на 2-тактнике) и половины картера с вертикальной плоскостью разъема. Смотрел еще сутенеры 750, но там уже одни лохмотья. В итоге тоже купил ТДМ-2. Но после пары сезонов езды по разным дорогам понял, что надо мото с 21-м передним колесом! (более эндурный аппарат)
Ждёт похожий ремонт на моей тенерке 1998гв. Мотор стал есть масло. Дымит и не тянет. Если отделаюсь только кольцами и цепью ГРМ - считай повезло. Фильтр действительно в этой модели стоит через жопу. В остальном продуманный МОТ с хорошей тягой. Старая японская школа.
@@ДмитрийУткин-у2ю ну как таковой бочки не было, были задиры, был заменен поршень с кольцами на ремонтный, и расточен+хон, заменен шатун подшипник и поршневой палец. Все сделал в общем по уму.
я так зрозумів ,що ви обійшлися заміною кілець та масляних ковпачків на клапанах?
ні, маслос'емние ковпачки, розточування циліндра на ремонтний, Заміна шатуна, поршневі Кільця, поршневий палець, притирання клапанів.
Цікаво наскільки ви задоволені результатом,та як змінився мот ? Через 2 дні беру такий самий і вагаюся,що порадите?
@@evhenivasenko Результатом задоволений, так як змінився витрата масла і став більш передбачуваним, по звуку трохи змінився, ну самому на душі спокійно, так як після розтин знаю що тепер там і як, зараз не завадило ще масляний насос замінити щоб зовсім було ідеально
@@vivatmoto дякую
@@evhenivasenko Не за что.
Здравствуйте, не знаете сколько весит двигатель??
Не взвешивал
У меня все так же,задиры и убитый поршень.Мот из Италии,продавец сразу сказал,что двиг под ремонт.Коленвал,коренные подшипники в идеале,а поршневая кончилась.Расточил на 100.5,поставил кованный поршень Wessner .Поршнем не очень доволен,он легче на 11 грамм и появилась легкая вибрация.Пробег на момент покупки 46 тыс.Сейчас наездил больше 2 тыс км,масло почти не расходует.
А где брал поршень?
@@АйсенНиколаев-ы8б Поршень брал в группе ВК.Проехал за 2 сезона 25 тыс,масло не расходует совсем,прыти немного убавилось,но мне хватает.Как потом рассказали знакомые кроссмены,wessner - это китайский китай.
@@bars233 ок спасибо) буду ставить обычные
Цепь точно под замену.Должно быть около 5 щелчков,у тебя 12,а всего 15.А зазор в шатун-палец должен быть 2-5 соток(TDM850).А задиры на цилиндре и пальце указывают на твёрдые частицы в масле.Когда через воздухан гавно летит,то риски на поршне в верхней его части,то есть выше колец.Кстати,ты померил зазор в замке колец?У ямах быстро кольца снашиваются,особенно маслоотделительные.Я кольца меняю на ТДМ850-1,пробег 80 тыщь.Запы приехали,начал собирать свой аппарат.
интересно было почитать твое мнение. Зазор в кольцах даже не мерил так как ремонтные ставить поршень и кольца а целиндр точить.
Что занизит 5 щелчков? 5 щелчков это минимум, это максимум? что это ? щелчками проверяют пределы вытягивания цепи? странно я первый раз об этому слышу, в мануалах обычно встречал, что нужно замерить длину цепи и количество пинов.
Про зазор ВГШ и палец 2-5 соток это прям в мануале тдм так написано? диаметр пальца какой? палец в вгш вращается во втулки бронзовой, сепаратор или непосредсвенно в самом металле шатуна?
@@vivatmoto Когда поставил натяжитель без колпака и пружинок,нажимаешь на натяжитель.Должно на новой цепи быть примерно 5 щелчков.У меня на новой 5,а на старой было как у тебя.Старая цепь длиннее на звено,чем новая.А про палец в мануале к тдм написано.Палец диаметром 20мм.
@@user-truman72 все понял, спасибо, учту.
@@vivatmoto Удачи!Я тоже хотел хтз взять,но было мало вариантов и убитые все были.Взял тдм(тоже руки надо приложить).Но всё таки наверно буду подыскивать хтз660.На моём слонике тяжко в поля выезжать,а я люблю природу!
Я тоже хотел тенере 660, но побоялся примитивной конструкции мотора, а именно коленвал нгш на роликах(как на 2-тактнике) и половины картера с вертикальной плоскостью разъема. Смотрел еще сутенеры 750, но там уже одни лохмотья.
В итоге тоже купил ТДМ-2. Но после пары сезонов езды по разным дорогам понял, что надо мото с 21-м передним колесом! (более эндурный аппарат)
Не могу найти распредвал, от гризли-раптор 660 подойдёт??
Ждёт похожий ремонт на моей тенерке 1998гв. Мотор стал есть масло. Дымит и не тянет. Если отделаюсь только кольцами и цепью ГРМ - считай повезло. Фильтр действительно в этой модели стоит через жопу. В остальном продуманный МОТ с хорошей тягой. Старая японская школа.
вскроешь видно будет, я цепь не менял. Натяжитель снимешь, посмотришь сколько зубов оставалось. Вот наша группа vk.com/yamahatenere
Кольцами не отделаешься, у тенеры чугунная гильза и сильно разбивается геометрия(бочка в цилиндре образуется)
@@ДмитрийУткин-у2ю ну как таковой бочки не было, были задиры, был заменен поршень с кольцами на ремонтный, и расточен+хон, заменен шатун подшипник и поршневой палец. Все сделал в общем по уму.
@@Александр-ю3ж8л импекс джапан
Добрый день.По ценам можешь дать разклад.
Доброго дня , заходи в группу вк vk.com/yamahatenere я там выкладывал список запчастей с ценами
Приходилось ли настраивать карбюратор?
Нет, как приобрел так и работает без нареканий и не требовалось регулировки.
@@vivatmoto А регулярная чистка? По любому время от времени это требуется.
@@ИдгарИшкуватов конечно требуется, я за сезон пару раз почистил. Но я и прилично накатал. Точно не помню сколько, в итогах вроде бы говорил.
низ не будешь разбирать?
нет
Эти моторы хавают масло . Новые тенеры хавают . У меня хонда доминатор 650 тоже ест
если уставший то хавает, а так у меня уровень пока стоит.