Самая проблема без аккума- выламывается крепление кик стартера в крышке вариатора. Причем без разницы, с каким усилием ты запускаешь киком, ломаются крышки все и везде, потому что изготовлены из пластилина. Стальных крышек я пока не встречал, поэтому советую по возможности пользоваться аккумулятором. И только в случае не возможности завести с электростартера, начинать кикать. Ито, без фанатизма.
Мальчик вообще нихрена не соображает. Видать в школу даже не ходил. Ездить то бещ АКБ получится но во что вам потрм это обернётся. Ток с генератора подаётся на РР. Там он выпрямляется и стабилизируется до опоеделённого параметра. Чем выше обороты двигателя тем выше напряжение на выходе из генератора. До 100В порой доходит. С РР ток подаётся на АКБ. В этом случае АКБ является нагрузкой доя РР. Если мы уберём эту нагрузку то вырабатывпемая энергия РР станет переходить в тепловую. Это поиведёт к перегреву РР и выхода его из строя. Вобщем накроются все ваши потребители электричества. На дорогих моделях без акб РР просто отключается и не рабоьает чтоб не сдохнуть. На генераторах где нет высоковольтной катушки питающей блок зажигания. Питание блока зажигания происходит от акб. Нет акб нет значит и зажигания. Если уж так получилрсь что нужно ехать без акб то на клемы подключения к акб ставте хотя бы лампочку. Это будет являтся нагрузкой.
Спасибо! У меня suzuki address 110 (2016г). Пришёл с убитым аккумом. Так вот, пока аккум был на последнем издыхании, он пару раз завелся, потом перестал, и на кикстартер тоже не реагировал. Как я понимаю, у меня как раз тот случай, когда питание блока зажигания исключительно от акб. В таком случае, удивляет наличие кикстартера. Я всегда думал, что он существует как раз на случай смерти аккумулятора. Кстати, интересно, что на лиде 110 (который JF19 с жидкостным охладом) вообще убрали кикстартер, но на аддрессе 110 он зачем-то есть..
Хоть один умный человек нашёлся. Я тут спорить за,,,е ,,,,б,,а,,,лся, что если инженеры задумали аккумулятор, то он просто обязан быть. На восходе его не было, так его никто и не лепил туда. Если нет жалких копеек купить аккумулятор, то нехрен вообще садиться на мотороллер.
Без акума, подгорает комутатор,, не у всех, но это факт.
Я ЕЗЖУ НА ХОНДА-ДИО АФ-34 БЕЗ АКБ -ВСЁ РАБОТАЕТ ПРЕКРАСНО!
Самая проблема без аккума- выламывается крепление кик стартера в крышке вариатора. Причем без разницы, с каким усилием ты запускаешь киком, ломаются крышки все и везде, потому что изготовлены из пластилина. Стальных крышек я пока не встречал, поэтому советую по возможности пользоваться аккумулятором. И только в случае не возможности завести с электростартера, начинать кикать. Ито, без фанатизма.
У меня заводится но нет тяги вообще не едет подскажите что делать
Бро это и так все знают , сними покатушки пожалуйста
Мальчик вообще нихрена не соображает. Видать в школу даже не ходил. Ездить то бещ АКБ получится но во что вам потрм это обернётся. Ток с генератора подаётся на РР. Там он выпрямляется и стабилизируется до опоеделённого параметра. Чем выше обороты двигателя тем выше напряжение на выходе из генератора. До 100В порой доходит. С РР ток подаётся на АКБ. В этом случае АКБ является нагрузкой доя РР. Если мы уберём эту нагрузку то вырабатывпемая энергия РР станет переходить в тепловую. Это поиведёт к перегреву РР и выхода его из строя. Вобщем накроются все ваши потребители электричества. На дорогих моделях без акб РР просто отключается и не рабоьает чтоб не сдохнуть. На генераторах где нет высоковольтной катушки питающей блок зажигания. Питание блока зажигания происходит от акб. Нет акб нет значит и зажигания. Если уж так получилрсь что нужно ехать без акб то на клемы подключения к акб ставте хотя бы лампочку. Это будет являтся нагрузкой.
Спасибо! У меня suzuki address 110 (2016г). Пришёл с убитым аккумом. Так вот, пока аккум был на последнем издыхании, он пару раз завелся, потом перестал, и на кикстартер тоже не реагировал. Как я понимаю, у меня как раз тот случай, когда питание блока зажигания исключительно от акб. В таком случае, удивляет наличие кикстартера. Я всегда думал, что он существует как раз на случай смерти аккумулятора. Кстати, интересно, что на лиде 110 (который JF19 с жидкостным охладом) вообще убрали кикстартер, но на аддрессе 110 он зачем-то есть..
Хоть один умный человек нашёлся. Я тут спорить за,,,е ,,,,б,,а,,,лся, что если инженеры задумали аккумулятор, то он просто обязан быть. На восходе его не было, так его никто и не лепил туда. Если нет жалких копеек купить аккумулятор, то нехрен вообще садиться на мотороллер.