Cambio calentador en Fiat Stilo 1.9 JTD 115CV - Parte 1/2
Вставка
- Опубліковано 7 січ 2016
- Calentadores Stilo - amzn.to/2lG9L66
Maletín de herramienta básico - amzn.to/2pV5jUe
Maletín de herramienta avanzado - amzn.to/2Go1MZG
Grasa de cobre - amzn.to/2llj7Ih
Multimetro digital - amzn.to/2mSxIXX
En este VideoBrico, os muestro como cambiar un calentador averiado (concretamente el 1 y el 2) cuando aparece en la pantalla el error "AV.PRECALENT." en el Fiat Stilo 1.9 JTD de 115cv.
Un trabajo relativamente sencillo, en el que solamente invertiremos tiempo y paciencia (y lo que nos cueste el calentador) ;)
Comprobación calentadores: • Comprobacion calentado...
Cambio de calentadores parte 2/2: • Cambio calentador en F...
Si te gustan mis vídeos, y quieres ayudar a mantener el canal, puedes hacer una donación
paypal.me/RoldanSoftUA-cam/ - Авто та транспорт
Si te gustan mis vídeos, y quieres ayudar a mantener el canal, puedes hacer una donación
paypal.me/RoldanSoftUA-cam/
Muchas gracias, me ha venido muy bien para el alfa 147, que es el mismo motor. Y la satisfacción de hacerlo uno mismo y ahorrarse un dinerillo, no tiene precio.
Sería espectacular ver el proceso de calentadores y anulación de egr del 1.9 16v Multijet 130 del Fiat grande punto. Genial tu canal.
Tuve que sacar la EGR por un fallo de ésta. También he tenido que cambiar un calentador, el cual fue menos problemático porque era el cilindro número 2. La explicación ha sido muy buena, y permite hacer el trabajo fácilmente. Gracias por el trabajo.
espero que subas mas videos porque te acabas de ganar un suscritor :D
de los mejores tutoriales que he visto muchas gracias compañero
Me alegro de que te haya gustado 😉👍
Siempre se agradecen mucho este tipo de comentarios.
De nuevo muchas gracias, y saludos
Gracias por el vídeo ,facilita del todo el poder cambiar uno mismo los calentadores.
Muchas gracias!!
Era la idea... cuando me puse a cambiarlos, busqué, pero no vi ningún vídeo decente
No es complicado, pero tampoco vamos a decir que salen solos. Por lo menos así uno se puede decidir a hacerlo... o no...
Saludos
Excelente muchas gracias desde San Martín Mendoza Argentina
+Walter Roldan Muchas gracias.
Saludos desde España
muy bueno otra vez, y otra vez mil gracias
Muchas gracias de nuevo. 😉👍
Saludos desde España.
Muchas gracias por el tuto, gracias a el he podido localizar el calentador estropeado y sustituirlo sin ningún problema.
Gracias de nuevo y ánimo con estos tutoriales tan fantásticos.
Me alegro de haberte ayudado.
Gracias por tus ánimos.
Saludos desde España.
Unos videos maravillosos; muy claros y fantásticamente explicados.
Muchas gracias.
Muchas gracias!!
Siempre se agradecen mucho este tipo de comentarios 👍😉
Saludos.
+Jon Baliño Me alegro de que te hayan gustado 😉👍
Siempre de agradecen este tipo de comentarios.
Saludos
¡Muchas gracias!
Muy buen video.
Saludos.
Muchas gracias!!! 😉👍
Me alegro de que te haya gustado.
Saludos
Buen video
ottimo video e bel dettagliato complimenti!
Grazie mille. Sono contento che ti sia piaciuto.
Saluti dalla Spagna.
Muy bueno compañero!!
+Txus CP Muchas gracias.
Saludos
Me encanta me viene genial para mi cacharro de 353.000 kms
Vale muchas gracias lo miraré bien antes
Yo solo con desmontar toda la EGR flipe en colores XD y no tengo todo lo que tu tienes de heramientas, fue como un viaje al infierno la verdad pero me dio gusto trabajar para mi coche, aparte se cayeron cosas y me tomaron horas sacarlos del motor. una locura total vaya :))
Thank you, I change it on my fiat do love 1.9
It has been a pleasure help you.
Best regards from Spain
Hola, gracias, por compartir!!!
El 23/13/2022 me pusieron las 4 bujías de precalentamiento... Eran más cortas las que pusieron!!! Y dos de ellas no las podía sacar!!! Le pegaba unos tirones... Al final las sacó y tenian aceite negro en la zona que iban dentro... Me recomendáis ponerle unas igual de largas que las originales??
Gracias, saludos!
Браво!
Gran video y muy pero que muy bien detallado
Tengo ese problema emn mi Marea y me parece un calco del stilo
Siga asi
+Manuel Rodas Sotelo Muchas gracias!!
Si, este motor está montado en varios modelos de Fiat y la operación sería muy parecida.
Saludos
El 1.9 JTD se montó por primera vez en el Alfa Romeo 156 en 1998. Es usado, en diversas variantes, por el grupo Fiat y Opel.
Lo primero felicitarte por el brico. Impresionante, muy bien explicado. Me ha ayudado a desmontar mi EGR hoy. Quería aprovechar a preguntarte, que más hay que desmontar para acceder al calentador número 3, que es mi caso, y que me ha sido imposible acceder a él.
+Luis Martin De verdad, muchas gracias.
Para acceder al calentador 3, los pasos son los mismos. Al quitar la EGR, tienes acceso a los calentadores 3 y 4 con facilidad. Búscalo bien, ya que se accede a él con facilidad. En el minuto 2:02 muestro su posición.
El método es diferente para los calentadores 1 y 2, ya que para estos no hay que desmontar la EGR.
Hola Roldán !
Muchas gracias por tan detallada explicación de no ver el vídeo no me hubiera atrevido a cambiar el calentador quemado .
Revisé la EGR y está completamente limpia ( negra color carbonilla pero supongo será normal ) ; lo que si me preocupó fué la cantidad de basura que tenía en la entrada al colector de admisión donde hay una mariposa que descubrí limpiando ( donde va el tubito curvo que viene de la egr ) ...bueno pues improvisé una chapa totalmente cerrada como la del vídeo para por lo menos de momento no ensuciar más el colector de admisión .
Al minuto de salir con el coche encendió luz amarilla de avería control motor con lo que probaré a sacar y hacer un agujero en el centro como las he visto por ahí mirando cosas de EGR a ver si no da fallo motor .
Ahora lo que me surge la duda .....si la dejo con la EGR tapada podría tener problemas en el futuro con el filtro de partículas ?
Al cerrar el paso de la EGR ( no del todo porque le haré el agujero en el centro ) se irá limpiando el colector de admisión ?
Perdón por alargarme tanto y muchas gracias de antemano
No se que coche tienes, si es un Stilo, tranquilo porque no tiene el filtro de partículas.
Aun así, si lo tuviera, no hay problema, la EGR no influye en el, ya que afecta a la admisión, no al escape.
El error, depende de los modelos, hay algunos que lo dan (Multijet) y la mayoría de los JTD no lo dan, aunque algunos si, no se si será por fecha de fabricación...
Aun así, si aparece el error, se soluciona haciendo el agujero en la chapa... esos hace que pase muchas menos "mierda" al motor.
Y lo que que si se va a ir limpiando el colector.... va a ser que no, esas cosas nunca van a mejor... o se mantiene igual, o irá a peor. Por eso (en mi opinión) es muy recomendable anular la EGR.
Muchas gracias por tu comentario, y saludos
Hola Roldán .
El coche es un Alfa 147 fase dos 120 CV .
Aún no le hice el agujero para ver si se limpia algo el colector.... aunque ví otro vídeo tuyo limpiando la entrada al colector.....a ver como lo veo cuando saque la chapita para hacerle el agujero dentro de unos 2.000 kms más .
Por cierto cómo ha ganado el coche en bajos y recuperaciones....y aún subiendo más de vueltas para generar más entrada de aire a ver si limpia.....pues 0'5 litros menos a los 100 kms .....de resto como siempre ni humo ni nada raro .
Muchas gracias por todo Roldán un saludo
@@migueltomasluishernandez6990 Me encanta el 147 😍
Tengo un vídeo limpiando la mariposa de admisión, supongo que te refieres a ese...
Pero ya te adelanto, que cuando vuelva a abrir, va a estar todo igual (que no peor).
Al tapar la EGR, aparte de no entrar suciedad en el motor, el coche gana "fuerza" en bajas. Es una cosa que yo noté muchísimo, aunque hay gente que no lo nota... De hecho, unos meses despues, quité la chapa y el coche se me calaba en los semáforos....
Saludos
El taller de RoldanSoft Buenas, he cambiado el calentador numero 4, todo perfecto se apaga la averia, pero he salido a la autovia y me aparece fallo de motor, el coche me tironea muchisimo creia que me iba a dejar tirado, que puede haber pasado? Sera la EGR? O puede que sea el filtro de combustible que desconecte los cables por que me molestaban, tengo que decir que se me acababa de poner en reserva el coche pero no creo que sea eso
very good video thank you ;)
I'm glad that you liked it 😉
Greetings from Spain
Gracias
thank you :)
;) it´s a pleasure.
Hola he visto placas que venden para anular la EGR y tiene. 3 agujeros en el medio,son las indicadas?
Buenos días, desde luego es muy útil el vídeo, gracias por tus explicaciones, de todos modos hay que poner un 3,5 al inventor de este motor, yo haría de nuevo un examen al quien diseño este motor.
Realmente el motor JTD de Fiat es super fiable...de hecho lo montan varias marcas, por algo será.
Si que es verdad que podían haberlo diseñado para que este tipo de cambios resultaran un poco más sencillos.
Saludos
Lo peor es cambiar las lámparas de los faros delanteros. Ponlas de buena calidad para no tener que meter mano en mucho tiempo.
Hola buenas noches si desconecto la EGR qué beneficios tengo
Hola, muchas gracias por el vídeo, yo llevé el coche al taller y aún cambiando los cuatro calentadores sigue saliendo el fallo al arrancar el coche...por qué puede ser?
por regla general los calentadores se deben apretar a 4 kilos no más y usando torquimetro, también para sacarlos y si al llegar a ese par no afloja no insistir hay peligro de romper el calentador. usar aceite en el alojamiento del calentador durante 6 días cada vez que se deje de usar el coche y volver a intentarlo, así se evitará la rotura del calentador y costosas reparaciones.
Muy bueno el apunte...
El problema es que muy poca gente tiene torquímetro o llave dinamométrica.
Si que coincido, en que si al aflojarlo, no sale sin hacer demasiada fuerza, mejor no insistir y ponerle aflojatodo.
Saludos
ua-cam.com/video/TZ5DVzdBNO8/v-deo.html
Hola Roldán, eres un genio. Tengo un Fiat stilo Racing del 2007. Mira duda es, como sabes el número del precalentador que falla? Mi coche me da ese error de precalentadores y hasta ahora iba bien pero de un par de semanas hasta ahora le cuesta arrancar (la batería está perfecta) y cuando lo hace sale un humo blanco. He leído algunos foros y decían que esos sintomas eran de los calentadores. Es posible q se puedan haber roto más de uno y por eso ya no arranca bien? Un saludo y muchas gracias ☺️
Hola muy buenos los tutoriales gracias,queria preguntarte si el punto jtd1.9 es igual el desmontaje
Muchas gracias!!!
Respecto a tu pregunta, no te puedo decir... no tengo un Punto JTD para comprobarlo, pero casi seguro que los calentadores van colocados en el mismo sitio.
Ya sea por la parte trasera, o por la delantera, la idea es la misma, solo que en ocasiones (como en el Stilo), tendrás que desmontar alguna pieza para poder acceder a ellos.
Saludos
Muchas gracias eres un maquina haciendo tutoriales,las explicaciones de maravilla
+Xdragonx Muchas gracias 😉 👍🏻
Me alegro de que te haya gustado.
Saludos
Odlićan uradak hvala
Hvala, prijatelju ;)
Pozdravi
Me puse manos a la obra y me encontré que todo es diferente al stilo. Los calentadores estan conectados con un cable comun, o por lo menos es lo que he observado.He probado con lampara de prueba y al no poder desconectar los cables... porque hay que desmontar mucho, sigo con el mismo problema. Menos mal que solo tengo problemas de arranque cuando la temperatura baja de 8 grados pero no es el caso ahora mismo en mi pueblo de pontevedra
+Manuel Rodas Sotelo Intenta comprobar con un multímetro la continuidad del calentador, sin desmontarlo, para ver si está averiado. Si para hacer esta operación tienes que desmontar mucho, planteate cambiarlos todos a la vez. No son muy caros, se consiguen por poco más de 10€ cada uno en Amazon y los tienes en casa al día siguiente.
Suerte y saludos.
Hola buenas tardes he cambiado dos calentadores los he comprobado y ninguno de los dos funcionan es posible que el coche arranque bien con dos calentadores rotos los he cambiado porque me parpadea va la luz de los calentadores gracias
Gracias por el vídeo esta fenomenal, respecto a la EGR, con desconectarla no sería suficiente y asi cuando pasas la ITV lo conectas pues creo que los humos suben sin la EGR o no? Un saludo! Yo como muchos desistí de registrarme en el foro como pueden hacer algo tan complicado?? Yo tengo que hacer la distribución con 250000km un stilo jtd 115, 192A1000, hace un ruidito de rueda/rodamiento chirriando un poco cuando acelero de ralentí a 1500rpm, debería cambiar más cosas, sensor de árbol de levas, polea cigueñal, kit correa alternador, etcétera? Otra cosa y perdona aun tengo el embrague de fábrica, no patina ni da señales de nada, es un problema si espero a que patine para cambiarlo? Muchas gracias por adelantado!! Por cierto alguien comentó sobre el diseño del motor, el motor es fabuloso, una roca pero no hay por donde meter mano una tortura para cosas como esta por ejemplo o cambiar el termostato que a mi me vino mal de fabrica y me di cuenta con varios años jajaj
Muchas gracias!!!
- La EGR solo actúa en bajas vueltas, con lo cual, en la ITV no se nota nada, porque las mediciones las hacen a altas revoluciones. La EGR mete suciedad al motor, de ahí que mucha gente prefiera tenerla anulada, para que solo entre aire limpio.
Respecto a todo lo que me preguntas, decirte que no soy mecánico... tan solo aficionado, y además autodidacta, así que cuando he tenido un problema suelo buscarme la vida, y luego lo grabo y comparto.
- El chirrido que dices, pueden ser varias cosas, pero si te van a hacer la distribución, lo mejor es que se lo comentes antes, para que aprovechen y cambien lo que falla (podría ser la polea del a/c, alternador o cualquier tensor)
- El embrague, yo también estoy con el de fabrica con 255.000km, y hasta que no note problemas de tirones, o que patine, no lo voy a tocar.
- Correcto, el motor es una roca, hay gente que ha pasado muy de largo de los 600.000km sin averías, eso dice bastante de el, y en general, casi todo el mundo que lo tiene, está super contento (y estoy hablando del JTD 115 que compartimos)
Y si... no hay por donde meter mano... estamos todos de acuerdo.. echar paciencia y nada más.
Por otra parte, lo del foro de Stileros, si me dices el nombre de usuario con el que te registraste, puedo contactar con algún admin, para que te active, aunque ya te adelanto, que el foro cada vez tiene menos movimiento.
En este momento, el grupo de whatsapp, a mi parecer, es mejor opción. Hay muchos usuarios, y quien más o quien menos ha sufrido alguna avería, y casi cualquier cosa rara que le pase al coche alguien va a saber por donde van los tiros.
Si quieres me mandas tu numero de teléfono a eltallerderoldansoft@gmail.com y te añado al grupo.
Saludos
@@ElTallerDeRoldansoft muchas gracias, comprendo lo del foro pues ya van pasando los años y nuestros coches cada vez serán menos en circulación pero yo como esta el panorama lo voy a tener hasta que aguante. Te mandaré el email y gracias por los vídeos!
Hola compañeros del motor. Tengo un Stilo 1.9 JTD 115, de 2003, y ya le he hecho la distribución en dos ocasiones. Han sido hechas por tiempo, ya que por kilómetros quedaban aún. La única queja que tengo es que antes de los 200.000 el embrague comenzó a fallar. Y llevo dos años así. Y con el tema de las zonas de bajas emisiones y el 2025 estoy en un sinvivir, ya que no se si gasto dinero en reparar las cosas que tiene pendiente, o ahorro para cambiar en un par de años.
Te da avería de motor con esa tapa en la egr? Me imagino que no?
Hola buenos dias!!.....primeramente felicitarte por tu video...eres un crack....y ahora viene mi pregunta....tengo una dobló 1.9jtd con el mismo motor que tu stilo....tengo todos los calentadores cambiados pero la luz del testigo parpadeante no se me apaga ...ya e arrancado y paradp el motor como 10 veces y nada...sigue igual...no se apaga....no se si tendrias alguna respuesta para mi...gracias por todo!!
Muchas gracias!!!
- Por lo que dices, da que pensar que has arrancado y parado el motor varias veces seguidas.... Ese no es el procedimiento, hay que hacer un uso normal. Los calentadores al encender el coche, permanecen encendidos durante 120 segundos (si no recuerdo mal).
Por eso lo mejor es utilizar el coche normalmente durante unos días y debería de quitarse la avería.
- También podría estar fallando el relé que va en la "cajita" que se ve en el vídeo de comprobar los calentadores. por lo que tengo entendido (que yo nunca la he cambiado) vale bastante dinero, con lo que lo más rentable sería tirar de desguace.
- Por ultimo también se me ocurre que podría ser el fusible de los calentadores, por lo menos en el Stilo, si se funde este fusible (de 50 amperios) sale el mismo error como si estuviera un calentador mal.
Empieza revisando el fusible, ya que si vives en una zona no demasiado fría, aunque no estén funcionando los calentadores, el coche arrancará con relativa facilidad.
Espero haberte ayudado.
Saludos
@@ElTallerDeRoldansoft efectivamente!!......es el fusible de los calentadores...y yo pensando que eran los calentadores y resulta que solo había 1 muerto jeje....pero bueno...ya están los 4 nuevos y el fusible cambiado....el testigo a desaparecido...muchas gracias por tu atención y tu ayuda!! ...me ha sido muy util!! Gracias de nuevo!!
Bueno, me alegro de haberte ayudado.
También te agradezco, que hayas vuelto a entrar para decirme cual era el problema. Que normalmente la gente no suele volver a comentar nada.
Me alegro de que hayas resuelto el problema ;)
Saludos
Bom dia . Gostava de saber se me podias diz onde fica localizado o sensor Crankshaft Fiat Stilo 1.9 JTD 115CV . Obrigado.
Eu não posso te dizer exatamente, mas os camaradas do fórum me dizem que o JTD está entre a caixa de câmbio e o bloco do motor. Especificamente, está no topo do volante
Espero ter ajudado.
Cumprimentos de Espanha
Hola, cuando anulaste la egr físicamente, también lo hiciste electromecanicamente?
No, solo la chapa.
En mi caso ciega, al ser de los primeros, los últimos Stilos (motor JTD) necesitaban tener unos agujeros para que no salte un error en el cuadro.
En teoría la válvula EGR se sigue abriendo y cerrando, pero no mete gases al motor.
Saludos
y hay manera de saber cual es el averiado?, me ha saltado el error hace unos dias pero no indica cual.
Hola amigo tengo un fallo en cuadro de instrumentos, con respecto a la aguja de temperatura no me mide la temperatura... No se que sea
No se que coche tienes, pero podría ser del el propio cuadro que este mal, o el sensor de la temperatura.
Saludos
Al quitar la egr, el tubo ke va con la brida metalica, e perdido la junta de metal, la e montado sin dicha junta, pasaria algo? Gracias
En principio no debería de pasar nada, ya que debería de quedar bien sellado.
Aunque con la junta de acero, se asegura el sellado completo. Si tienes oportunidad, búscala, ya que imagino que se te cayó dentro del motor, y ahí tiene que estar.
Saludos
e cambiado los calentadores y me sigue saliendo aberia precalentamiento de que puede ser
Hola, me he encontrado este video buscando el cambio de calentadores, pero me sorprende que tengas tapado el EGR. Por qué lo cerraste? Gracias!
Hola.
La EGR, básicamente introduce gases de la combustión de nuevo en la admisión del coche.
Estos gases llegan sucios y calientes. Al taparla, se consigue que al coche solo le entre aire limpio, con lo que evitas problemas de suciedad en la admisión (y créeme que se acumula mucha). Además el coche tiene algo más de fuerza en bajas revoluciones. Incluso te diría que consume algo menos.
Saludos
lo mejor es reemplazar calenradores por un motor caliente o frío?
poner wd40 o nada antes de sacar?
gracias
No te puedo decir, porque he oído las dos versiones, que es mejor hacerlo en caliente y otros dicen que en frío.
Yo siempre lo hago con el motor frío, es mucho más cómodo, ya que no te quemas, y nunca he tenido ningún problema.
Respecto a lubricarlos, eso va en gustos. En teoría no deberían de está demasiado apretados, aunque en la practica te puedes encontrar cualquier cosa. Si estan limpios y en buen estado, no suele ser necesario. Si hay oxido, o se ve mucha suciedad quizá si sea recomendable. Si lo crees oportuno, puedes pulverizar un poco unos minutos antes de quitarlo sobre la boca de la rosca. Mal no le va a hacer y siempre te puede ayudar a sacarlo más fácilmente.
Saludos
Buenas tardes, agradezco por tu vídeo por que se que me será muy útil a la hora del cambio de los calentadores. Sin embargo, yo ahora mismo quisiera que me ayudes a cambiar el líquido hidráulico de mi Fiat Stylo 2004( para empezar no ubico donde va). Te estaré infinitamente agradecida. Gracias
Imagino que por liquido hidráulico, te refieres al liquido de frenos.
Tengo pendiente hacer un vídeo sobre este tema, a ver si en el verano tengo tiempo.
El bote de llenado está detrás de la batería, a la derecha del filtro del combustible, sin embargo, si no tienes experiencia en mecánica, te recomiendo que no lo hagas, ya que además de vaciar y volver a llenar, hay que hacer el purgado de todo el circuito. El cual si no se hace correctamente, puede ser peligroso a la hora de frenar, porque pueden quedar burbujas de aire, y el coche no frenará correctamente.
Saludos
Obrigado. Mas já o encontrei fica junto ao motor de arranque.
Ok
Obrigado por confirmar a localização.
Cumprimentos de Espanha
Hola buenas para el cambio de calentador de un alfa romeo gt donde los tiene ubicados gracias
Hola.
Pues no te puedo decir exactamente, ya que no soy mecánico, y nunca lo he visto, pero deberían de estar más o menos por el mismo sitio, la diferencia suele estar en el los pongan por la parte delantera o trasera del motor.
En cuanto los identifiques, puedes seguir el vídeo para hacer el cambio.
Saludos
Perdon otra pregunta ,el stilo da problemas de direccion tambien?me refiero a que se enciende el testigo de direccion y se pone dura ya que deja de funfionar el sistema electrico en el punto por lo que tengo leido en foros es una averia muy corriente y su arreglo es super caro. Si tienes alguna informacion me la podrias facilitar
+Xdragonx Si, en los Puntos, debe de ser un fallo muy común.
Hasta donde yo se... En el Stilo no es un fallo común, pero también tiene un sistema eléctrico de dirección asistida, y al tenerlo, podría fallar. Pero ando mucho por el foro de Stileros, y no es algo habitual. Al contrario que por el foro de ClubFiatPunto, que cada 2x3, alguien aparece con ese problema.
Saludos
gracias un saludo
Buenas sigo buscando una solución ami problema..tengo un fiat bravo 1.9 y cuando le doy al contacto el testigo de los calentadores solo aparece x dos segundos y en las mañanas le cuesta arrancar , pero una ves caliente arranca fácilmente, mi duda es x que dura tan poco el testivo de los calentadores??
Y para cambiar los otros tres ??? Que tiene muy mal acceso.como se hace.??
Muchas gracias
No se si has visto el vídeo completo. Este vídeo explica como cambiar 2 calentadores, y la segunda parte, explica como cambiar los otros 2.
Saludos
El taller de RoldanSoft
Buenas noches. Tengo el mismo coche y ultimamente veo que le cuesta mucho acelerar hasta que pasa de las 3000rpm. Una vez pasadas esas revoluciones el coche tira normal. Lo noto en las incorporaciones y subiendo algun puerto que le piso a fondo y le cuesta mucho coger velocidad. Puede ser tema de calentadores? Gracias, un saludo
Hola.
Calentadores?? NO
Por lo que dices, y sin verlo, podría ser:
- Válvula EGR sucia
- Caudalímetro sucio
- Sensor MAP sucio.
Para empezar descartando, puedes probar a desconectar el conector del caudalímetro. Si ves que el coche mejora, es que lo tienes sucio o averiado, sino, probablemente sea la válvula EGR.
Saludos
😉👍
Muchas gracias compañero! Ire probando a ver. Un saludo
muchas gracias por el grico... no consigo entrar en la paguina estileros. el caso es que o me salen las pipas de los calentadores. Algun consejo? gracias
+Samu El Supongo que con "las pipas" te refieres a los conectores de los cables...
Solo hay que tirar hacia arriba, no hay que girarlo, ni nada. El caso es que como hay tan poco espacio, casi no se hace fuerza.
Respecto a lo de la pagina de StilerosClub, es cierto que puede ser complicado registrarse... le ha pasado a más gente (a mi también). A base de insistir, se llega a entrar...
+El taller de RoldanSoft ok, gracias, lo seguiré intentando... tiro y tiro y aquello no sale jaja
+Samu El Hombre, tampoco hay que tirar demasiado. Prueba con otro, no siendo que se haya derretido el conector y este "soldado". Si tienes sitio, también puedes probar a girarlo un poco mientras tiras. En cuanto saques uno, verás que no es complicado.
+El taller de RoldanSoft gracias por el consejo... Te mantendré informado
+Samu El ;)
Hola RoldanSoft Para que anulaste la EGR? saludos y el brico está muy bueno
+José Luis Andollo Hola. Con la EGR anulada, se consigue que siempre entre aire limpio y fresco en el motor. Aparte de por lo obvio (no metes suciedad en el motor) el coche gana bastante tirón en bajas vueltas, sobretodo en las salidas.
Al ser una modificación tan fácil, barata y con vuelta atrás, puedes hacerla, y si no te gusta la quitas. Notaras la diferencia desde la primera salida.
Saludos
+El taller de RoldanSoft Hola RoldanSoft. yo tengo un Opel Zafira, que monta un Motor Fiat. de 74kw/100 cv y es igual a JTD. pero el mioen el escape tiene Filtro de Particulas, creo que si anulo la EGR se ensuciara mas , ese modelo tuyo tiene FAP, ? en caso + y si te da problemas?- Gracias por responder. un saludo. José Luis-
+José Luis Andollo Supongo que te refieres al catalizador. Si, el Stilo lleva catalizador. No soy mecánico y no se hasta que punto puede afectar anular la EGR al catalizador, pero yo llevo así desde hace 11 años y el coche funciona perfectamente. Incluso pasa la ITV con la EGR anulada, y el análisis de gases es correcto.
Saludos
+El taller de RoldanSoft No el catalitico esté cerca del motor, y el filtro de particulas está en la parte media de escape. son 2 elemento diferentes. me estoy por comprar una Fiat brava 1.9 JTD de 100 cv y ese no lleva FAP: a ese se la anulo seguro.
+José Luis Andollo Parece que tienes bastantes conocimientos sobre el tema. Es una pregunta tan técnica, que yo no soy el más indicado para contestártela. Me gusta la mecánica, pero como ya te he dicho, no soy mecánico. Busca en Google a ver si encuentras algo de información al respecto.
Saludos
buen video , intento desde hace mucho tiempo registrarme en la web de stileroclub y me dice que tengo la ip bloqueada ,te pido por favor haber si es posible que le mandaras un mensaje al administrador para ver que puedo hacer gracias
La web ahora mismo tiene muy poco movimiento, aun así, ese bloqueo te lo puedes saltar utilizando alguna VPN de navegador, por ejemplo para Chrome existe una extensión llamada "Zenmate VPN".
Te registras desde una IP de Alemania o donde sea, y listo.
Existe un grupo de whatsapp, en el que hay Stileros de toda España, si estas interesado, puedo agregarte.
Lo suyo es tenerlo en silencio, porque hay bastante movimiento, pero en general hay muy buen rollo, y se trata de ayudar a la gente cuando lo necesita.
Si quieres que te agregue, mándame tu numeor a eltallerderoldansoft@gmail.com
Saludos
@@ElTallerDeRoldansoft ok gracias ahora te envio mail , mi nombre es pedro
Para que te meta en el grupo me tienes que dar tu número de móvil.
Saludos
como ago para intalar un calentador al diesel
Imagino que hablas de un Stilo Diésel????
Es vídeo muestra el procedimiento en un motor 1.9 JTD de Fiat, que es diésel.
No se exactamente a que te refieres con esa pregunta.
Saludos desde España
no pude ver el video amigo no se carga del todo en mi celu ..tengo un polo clasic modelo 97 diesel y quiero saber como se intala un calentador a la manguera del radiador x que en las mañanas no arranca
Pues tendrás que comprar uno o los calentadores que fallan en tu coche y hacerles el cambio.
Lo primero que tendrás que hacer es ubicar los calentadores de tu coche. Como nunca he tenido uno como el tuyo, lo siento, no puedo decirte donde los lleva.
Aun así intenta ver el vídeo en un ordenador, o en otro celular más potente, ya que el procedimiento será el mismo.
Saludos
para que sirbe la gr y que ganaría anulandola
+David Ladron De Guevara Lobón La EGR (Exhaust Gas Recirculation) es una válvula de recirculación de gases. Puedes encontrar más info en es.wikipedia.org/wiki/Recirculaci%C3%B3n_de_gases_de_escape.
Lo que se gana al anularla, es conseguir tener un poco más de "tirón" a bajas vueltas (un poco, hay gente que casi ni lo aprecia), y además no meter "aire sucio" al motor.
lq guarnizione chiusa su l uscita della valvola egr ....
la mia ne ha una aperta ..
Ok.
Il motore JTD può essere scheda chiusa.
Il multijet, è necessario indossare un buco, in modo che il computer non rileva un errore nel motore.
saluti
la posso mettere tutta chiusa?
y en el fiat bravo 19 dinamic seria parecido , gracias
+Antonio Poza Pues no lo sé... tienes que entender que yo ese coche no lo tengo.
En prácticamente en todos los coches se hace igual. La idea es la misma para todos.
Lo más complicado es acceder a los calentadores. Si los tienes en la parte frontal, será un juego de niños, si los tienes por la trasera, la cosa se hace un poco más complicada.
Ya sabes que muchos fabricantes montan sus motores en varios modelos, así que podría darse la casualidad que estuviéramos hablando incluso del mismo motor.
Saludos
Si es muy paresido yo tengo el dinámic sport y muchas cosas se parese al stilo
la mia stilo e jtd 115 cv
Quindi se si può mettere la piastra chiusa. Prova e ma funziona bene, torna a mettere la piastra aperta.
ciao
come mai ce quella guarnizione chiusa ?
Ciao.
Non capisco cosa vuoi dire.
Potrebbe elaborare?
Saluti
El taller de RoldanSoft Buenas, tienes algún vídeo explicativo de que significa la señal Averia motor encendida (en mi caso la señal es fija) en el panel del coche ?? puede ser algo grave?? Gracias....un saludo
Bufff, sin más datos, o conectar el ordenador, es prácticamente imposible acertar con el problema.
Para empezar, y sin tener ningún dato, te diría que revisases el estado de la batería. Cuando van bajando demasiado, empiezan a salir errores sin sentido.
Pero claro, también podría ser algo grave. Desde luego yo no movería el coche sin saber a que se debe el error.
Saludos
El taller de RoldanSoft muchas gracias
Hiszpan całe auto by rozebrał żeby świece wymontować. Nie trzeba wykręcać egr żeby to zrobic
Що ти сказав в кінці відео?
Has cambiado alguna vez el calentador del otro extremo?
+David Collazos Martin Hola.
Si, claro. Esta es la parte 1/2. En el canal esta el vídeo del cambio de los del otro lado. En la descripción tienes el enlace al otro vídeo.
Saludos
Gracias! Ya lo vi. Yo tengo el 1.9 Multijet y se complica bastane más la cosa. Al final conseguí cambiarlos. Si una llave de tubo de bujía es casi imposible sacar el calentador. Al final con un compañero hicimos un apaño colocando un carton en la llave de tubo para que al girar presionara el calentador y lo atrapara. Con la mano no llegaba ni a tocarlo.
Muy bien hecho.
Lo bueno es no tenerle miedo a estas pequeñas averías.
Me alegro de haberte ayudado.
Saludos
¡Muchas gracias!
+LuaR Me alegro de que te haya gustado.
Saludos