How to change DIESEL PREHEATERS (Very EASY) - With tips !!
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- Опубліковано 26 жов 2019
- In today's video I show you how to change diesel preheaters very easily and with some tips to know which one you have damaged. Important! use torque wrench.
Materials and tools:
Preheaters: amzn.to/3oNEqyq (4 units)
Torque wrench: amzn.to/3oNlq3f
An optional piece of cable.
The link that I leave you are for seat leon 2. Check if you have another car!
My tools for recording and editing:
Camera: amzn.to/3oT7dlv
Target in some scenes: amzn.to/3a61m7X
Microphone: amzn.to/3ne6WZH
Editing program: amzn.to/3gHnB5y
#change #preheaters #spark plugs
/ @adictosalatierra
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Os dejo un consejo de un suscriptor!
Siguiendo el consejo de @Sergio Martinez para no tentar a la suerte, su consejo es:
1º Aceitar unos días antes la cavidad del calentador, varias veces, que penetre el aceite en la rosca.
2º Con el motor a temperatura de servicio y con dinamométrica aflojar a 20Nm( si no se aflojan poner con spray en frio, hasta que se aflojen)
3º Poner los nuevos con un poco de grasa de cobre
4º Apretar la bujia a 10Nm.
en la descripción tenéis los enlaces de las herramientas y materiales
Pues leo y releo y no veo las herramientas en la descripción del video
@ Materiales y herramientas:
Precalentadores: amzn.to/3oNEqyq
(4 unidades)
Llave de dinamométrica: amzn.to/3oNlq3f
Un pedazo de cable opcional.
Buenas tardes, mi consejo es que la "prueba" de los calentadores con el hilo de positivo no se haga bajo ningun concepto, mas que nada porque es probable que toques el bloque motor o alguna parte metalica que va a masa con el cable con corriente postiva y provoques un corto circuito que te puede salir carisimo. Aparte de eso, hay calentadores que funcionan a 7 voltios y a 4,4 voltios. En el momento que le metas 12 voltios, lo mas probable es que te los cargues. Muchas gracias por el video! Saludos!
Gracias por el consejo, es algo que me comentaron y lo probé, pero siempre es bueno saberlo
cortita y al pie, me gusta
👍
Voy a probar suerte con los mios 👊
Usa llave dinamometrica!
En tu coche los tienes a la vista en mi Seat Ibiza hay dos que es muy difícil cambiar por su ubicaccion
Gracias por la información para otros seguidores
Muy bueno lo de probarlas antes y ver la chispa, pero quede con dudas ya que no lo hiciste con las nuevas
cierto, para el proximo cambio lo hago haciendolo en las nuevas para ver que sale en las 4. un slaudo
Hola, buen tutorial, pero sabrías que voltaje lleva mi Nissan Pathfinder porque los hay de 4, 7 y 11V?
Ni idea!!!
Si has probado de hacerlo, deja la marca y modelo de tu coche para ayudar a otros usuarios, yo iré actualizando la lista!
PROBADO EN:
*Seat Leon 2 TDI 1.9 105CV*
ua-cam.com/channels/Qwx7a3VudDmyjGe_OPMsvA.html
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Hola,en ciertos modelos es muy fácil,para una fiat doblo 1.3 multijet de 2015 hay que desarmar el turbo por completo,los ingenieros de fiat se han lucido los hijos.......
Hola que tal, para un jetta tdi 2006 1.9 motor tambien amplica asi de sensillo?
Vosvaggen
Debería ser así. Pero mira los comentarios que debe ser con llave dinamométrica para evitar problemas
Buena tárde amigo disculpa te prendía el testigo de precalentamiento ya que tengo un Jetta TDI y me prende el testigo y quería ver si al cambiar los precalentadores se borre el testigo
Si, se me prendía. Se quitó solo
Te agradezco hermano saludos y buen vídeo
Ola los passat b6 llevan en el mismo sitio? Gracias y perdone las molestias
esto es lo que he encontrado
Brico cambio calentadores Passat 2.0 tdi Bkp (Leuso)
Buenas.
Como no he encontrado ningun brico de como canviar los calentadores, quando estan dentro de la culata.
He pensado que seria de interes para todos.
Primero de todo tendremos que tener todas estas herramientas.
Tenazas,tenazillas punta curba,destornillador plano,llave chicharra de vasos de 1/4, alargo de 1/4, vaso largo del 8, vaso del 10, punta torx T-30.
A y pulso de cirujano, jeje
Bueno no cal decir que tenemos que sacar la tapa del motor.
Y a continuacion sacar estos 2 tornillos.
Sacar el tubo flexible que une la caja del filtro con el tubo.
Abrimos la brida metalica con las tenazas grandes.
Desconectamos el tubo de recogida de gases del carter superior.
Ahora sacamos el tornillo que sujeta el tubo rigido de aire.
Con la llave de chicharra y la punta torx T-30.
Soltamos las grapas que cierran la tapa de la correa de distribucion. Solo la tenemos que desencajar un poco.
A continuacion empezamos a aflojar todos los tornillos de la tapa, NO CAL SACARLOS FUERA. Solo tener precaucion de que no se caiga ninguno!
Para retirar la tapa mirar de desencajarla primero por la parte de delante, tirando hacia arriba.
Una vez retirada encontraremos los dos arboles de levas y en el centro, la parte superior de los inyectores.
Los calentadores estan en el lado izquierdo de cada inyector, con su corespondiente conector.
Con ayuda de las tenazillas curvas tiramos con cuidado para desconectarlo.
Con el vaso del 8 largo + el alargo, lo aflojamos en sentido antihorario hasta que quede suelto.
Y con ayuda de las tenazas curvas lo cogemos por el conector y lo retiramos de su alojamiento.
Con cuidado ponemos el nuevo del mismo modo.
Procedemos a ajustarlo con la llave del 8.
NO EXCEDER EL PAR DE APRIETE! Con un 1/4 de vuelta es suficiente.
Conectamos el conector con ayuda de las tenazas curvas y el destornillador plano.
Y esto en cada uno de los 4.
Las bujias:
amzn.to/2MtUSWF
@@adictosalatierra muchas gracias
Ketal amigo muy buen video Que degectos tenia o como trabaja el motor asi con esos calentadores que trabajan los cables de mi golf 4 tdi estan todo rotos rajados y cuando acelero mas de 100 km no pasa mas mas bien empieza a bajar la velocidad sera eso
A mi me pasaba como que se venia abajo el coche
Los calentadores solo y solamente es para dar arranque al motor en la partida y nada más , tienes otro problema
Yo revisaría la válvula egr
Como cambiar calentadores en Opel zafira 7 plazas 1900diesel 120cv año 2007
No te lo puedo asegurar pero del mismo modo. Piensa que todos ttienen el mismo ffuncionamiento
Que medida de llave saca bujias usas??
No la recuerdo, lo siento
Una llave 10 mm
Hola amigo, creo que tu video es muy bueno, pero haces alusión a una luz en el tablero, y por ello haces el cambio de la bujía de calor, quisiera saber si tienes idea de lo siguiente: tengo un Bora 2008 tarda mucho en encender, pensé que se regresaba el Diesel, le puse una válvula de no retorno, pensé que eso seria la solución, y sigue igual es decir tarda mucho en encender el carro por primera vez en el día, una vez que ya prendió, si lo prendo de nuevo en no mas de 2 horas el carro a la primera enciende pero si tardo mucho en dejarlo de usar tarda muchísimo en prender, tienes una idea que será?
no soy mecánico, no entiendo de esto. las bujías son baratas puedes probar...
Como sabías que tenías que cambiarlos? Que notabas en el coche, gracias!
Me salió en el cuadro un símbolo como de una resistencia o algo así
Comprobar así los calentadores no les perjudica en absoluto, simplemente les das alimentación por el + ya que el - se lo da el bloque motor, y es una de las formas más rápidas que hay de comprobarlos, la otra opción es sacarlos y darles + y - a ver si la punta se pone incandescente
👍
Hay calentadores de 3v. Si le dais como se dice en el video con la batería os los cargáis. Un saludo
Gracias por la información
Hola yo compre unos calentadores y son un poco más chicos que lo que tenia, eso influye en algo porque el carro dejo de arrancar...
Creo que sí influirá
El cable con el que lo probó sacando la chispa a donde tiene que ir conectado ?
Positivo de batería, pero he leído algún comentario que puede estropearla si está bien. Así que hazlo si las vas a cambiar si o si
Tengo un Seat Ibiza 1.6 TDI. El coche arranca perfecto, pero varias veces me salta la luz del espiral cuando estoy circulando hace rato, es decir el coche ya está caliente. ¿Puede ser de los calentadores? O ¿tal vez de alguna sonda?
Gracias
En mi caso era calentadores
@@adictosalatierra ¿Pero te pasaba lo mismo? Arranque a la primera y a veces no siempre cuando llevas circulando por vía rápida unos 15' o 20' se encendía la luz y se ponía en modo estrategia (vamos que no te deja correr)
Gracias
@COSAS77ES eso mismo, como si se ahogara y luego recuperaba
Que número llave utilizas????
No lo recuerdo. Me comentaron por aquí que es una 10mm
Mi camioneta tarda mucho en encender por las mañanas, me dicen que es por las bujias, que me aconsejan
Si te han dicho que es de eso te aconsejo cambiarlas. Es de las reparaciones más baratas que hay que puedes hacer tu mismo. En el caso que no sea de eso las tendrás nuevas y la camioneta te lo agradecerá.
Alguna recomendación para hyundai ix20 1.6crdi ??? Para hacerlo en casa! Gracias
Buff, no te puedo ayudar lo siento
Eso es con el contacto puesto.??
No
Se pueden limpiar?
Te aconsejo cambiarlas, por el coste que tienen, notarás la diferencia. La suciedad no te resolverá tu posible problema
Cada cuantos kilómetros hay que cambiarlos, oh es por años, ha un amigo en un diésel le echufaron el ordenador y le dijeron k tenia un calentador mal se lo echaron para atrás la itv, te dava fallo a ti al arrancarlo antes de cambiarlo
Me daba fallo en carretera, pero ya tenía 2 mal
@@adictosalatierra que fallo te da el coche se te enciende algo
@@anthony69ruiz99 si no recuerdo mal parpadeaba fallo motor. Hace muchos años ya...
@@anthony69ruiz99 también tienes la luz de unos muelles en naranja como me pasa a mi en volkswagen polo
Hola como sabes que calentadores lleva.?
Lo busqué por internet
@@adictosalatierra pues no los encuentro
Para que coche?
@@adictosalatierra un Seat Ibiza 1.9 diesel .64 cv.año 1998
@mariadelrosarioarevalosanc5677 amzn.to/3Q2wSbb deberian ser estas, pero no te lo puedo garantizar 100% Amazon dice que son compatibles con tu modelo
se cambian en frio o en caliente? o templado? xjajaja
Yo las cambié en templado😂
@@adictosalatierra me anime y logre cambiarlos. Gracias tio
Por cierto me duraron 120mil. Espero , estos duren lo mismo
tiraba codigo de error?
Si, me salía como el incandescente parpadeando y perdía potencia
Tirandole con una llave fija de las baratas, ....) Suerte que no se te a partirdo ninguno,!! Se cambian en caliente y con llave de carraca de vaso largo o fija independientemente de la posición con Llave fija buena.⚙️🔧
Si ya me han contado que se hace con llave dinamométrica
Gracias por los consejos
Ya lo puse en descripción para que lo sepan
En caliente? La rosca está caliente, por lo que se dilata y puede hacer que el diámetro varíe, la mayoría de reparaciones/sustituciones se hacen en frío para evitar estos problemas que pueden salir muy caros!
Se cambian siempre en frío, en caliente dilatan más débil también y se deforman los precalentadores, en frío contrae, si no fijate que hace el amigo cuando hace frio😂
La verdad es que alucino.. so se si los has aflojado antes de rodar el video, si lo has hecho en caliente el motor.. si has utilizado dinamo metrica , si hechaste algun aceite para aflojarlos.. si no lo hicistes ...HAS TENIDO SUERTE , DE NO ROMPER UNO !! suerte con el próximo
Habré tenido suerte... Por segunda vez...
@@adictosalatierra .nada que siga la suerte
Puedes ayudar a los demás con tus consejos. Si lo mío es suerte, ayúdanos a que sea cuestión de método. Usar aceite y llave dínamo métrica es el método correcto? Así fijo un post.
@@adictosalatierra para no tentar a la suerte, mi humilde consejo es aceitar unos dias antes la cavidad del calentador, varias veces, que penetre el aceite en la rosca, segundo con el motor a temperatura de servicio y con dinamo metrica llave 8 es la de mi coche, aflojar a 20nh, si no se aflojan (puede ocurrir) co espray en frio, hasta que se aflojen. seguro que si y sin riesgos. pongo los nuevos y antes les pongo un poco de grasa de cobre, aprieto la bujia a 10 . asi he cambiado bastantes sin tentar a la suerte,
@@SergioMartinez-fn4gi Gracias por el consejo lo fijo en comentarios!
Como sabemos que son los precalentadores los que fallan?
Yo lo noté porque me costaba un poco arrancar, incluso a veces en autovía note como que se venía abajo. Al cambiarlos ya no me volvió a pasar.
Yo los cambié a los 9 años, así que ya le tocaba creo yo.
Le he cambiando los 4 a mi alfa 159 y sigue el testigo igual pestañeando y diciendo que “pré calentamiento de bujías no disponible”
No te puedo ayudar lo siento
Hola amigo, creo que tu video es muy bueno, pero haces alusión a una luz en el tablero, y por ello haces el cambio de la bujía de calor, quisiera saber si tienes idea de lo siguiente: tengo un Bora 2008 tarda mucho en encender, pensé que se regresaba el Diesel, le puse una válvula de no retorno, pensé que eso seria la solución, y sigue igual es decir tarda mucho en encender el carro por primera vez en el día, una vez que ya prendió, si lo prendo de nuevo en no mas de 2 horas el carro a la primera enciende pero si tardo mucho en dejarlo de usar tarda muchísimo en prender, tienes una idea que será?
No soy mecánico, lo siento. A ver si alguien te puede ayudar que pase por aquí