Nie ukrywam, czekałem na ten model... z niecierpliwością czekam aż pojawi się w salonach żeby zobaczyć i ocenić samemu na żywo. Grunt żeby czas oczekiwania to nie był rok+
Już klasyczny CHRek był naprawdę udanym autem. A teraz TOYOTA podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej! PS. Świetny materiał, zresztą jak prawie zawsze na tym kanale! A na okrasę dowcip z zaawansowaniem Japończyków i dogonieniem Daci… Dziękuję Panie Krystianie za dobrą prezentację tego wozu!
@@mareksosnowski989 SENS(EJ) tu jest, napewno! Wygodny, zwracający uwagę miejski samochodzik do przewożenia głównie jednej osoby z dobrymi osiągami i ekonomią jazdy! :-)
Używam hybryd Toyoty od 8 lat i jestem zadowolony , ten samochód to spełnienie moich marzeń i kupił bym go ale jednak mimo wszystko zdecydowałem się na tesle - jest jeszcze lepsza
Niestety, w żadnym z materiałów prasowych jakie otrzymałem tego nie było. Być może podczas tak zwanych workshopów któryś z inżynierów o tym opowiedział. Nie byłem od początku, ponieważ… na zmianę nagrywałem materiały tutaj i do TVN Turbo. Zakładam, że będzie podobnie jak w RAV4, czyli około 18 kWh
@@turboplato jak będzie 18 kWh to naprawdę będzie pro !! I jak ładowanie 7,4 kW będzie w standardzie to moim skromnym zdaniem dla Phev na chwilę obecną więcej nie potrzeba. Pozdrawiam
@@turboplato jak będzie 18 kWh to naprawdę będzie pro !! I jak ładowanie 7,4 kW będzie w standardzie to moim skromnym zdaniem dla Phev na chwilę obecną więcej nie potrzeba. Pozdrawiam
Jedyne czego nie rozumiem, to dlaczego podają że w wersji plug-in przyspiesza do 100 w 7.4 sekundy, skoro Prius z tym samym silnikiem i podobną masą robi to w 6.7 sekundy? Co więcej, poprzednią generacją C-HR'a z silnikiem 2.0 do 100 wychodził mi czas 7.0-7.2.
Czyli sekundę szybciej niż w katalogu. Może tutaj w rzeczywistości też będzie szybciej? Właśnie zakupiłem aparaturę do profi mierzenia, wiec będzie to jedna z pierwszych rzeczy jaką sprawdzę ;) Prius to zdecydowanie bardziej opływowe auto ;) Pewnie też inna szerokość opon.
Nie, nie. Już kilka razy odpisałem, bo kilka takich komentarzy. Gdy zwróciłem uwagę inżynierowi, że brak nawiewów z tylu to poważne niedopatrzenie, to odpowiedział, że nawiewy są pod kanapą i są synchronizowane z klimatyzacją ustawioną przez kierowcę
@@turboplato a widzisz czyli trzeba na każdym filmie przypominać :) Fajnie, ja mam tyle cm co ty. Jak myślisz dla rodziny 2+2 (dzieci wiek 8 i 4 lat) ten ch-r da radę ?
@arturwysocki856 stałem przed podobnym wyborem. Poprzedniego bym nie kupił. Interesowała mnie tylko opcja 2.0. Bagażnik tam jest zbyt mały. Tutaj sprawa ma się nieco inaczej. Nawet w PlugInie bagażnik jest wyraźnie większy. Ja wybrałem Corollę. Co kombi to kombi. Rowerki, grabki, wiadereczka i inne zabawki. Bez kombinowania ;) Wielki otwór bagażowy ułatwia pakowanie. Wydaje mi się, że w przypadku CHra i takiej rodziny trzeba rozważyć box bagażowy np podczas wyjazdów wakacyjnych. Najważniejsza będzie cena, bo może się okazać, że w Twoim przypadku bardziej rozsądnym wyborem będzie RAV4. Ale wiadomo, że wszystko jest kwestią gustu. Ja jako auta rodzinnego CHra nawet tego nowego raczej bym nie wybrał, ale każdy ma inne potrzeby ;)
W nowym chr się dzieje podświetlenie środka na plus nie ma tego nawet w najdroższej rav4 gr model 2024 klamki prze paskudne 😂 fajnie ze będzie 4x4 i wersja plug in tylko cena pewnie ponad 230 tys ciekawi mnie jedno czy nowy chr będzie posiadał normalne swiatla do domu czy tak jak w rav4 uruchamiane dźwignią od zmiany kierunków i zmiany świateł bo to chore nw czy jakieś marki mają jeszcze takie rozwiązania jakie stosuje toyota teścik 👍
Mam Toyotkę w wersji PRIME. Jest słaba, trochę wyje ale baaardzo oszczędna. Technicznie super . Jeżdżę już 8 rok ....i nic. Poluję na plug in. Pozdrawiam toyotowiczów.
A gdzie klima(nawiew) na tylną kanapę??? Pod nogami i bez możliwości regulacji pasażerów??? No to już jakaś kicha, poza tym te tylne boczne okna za dużo więsze nie są, także tył tak jak przedstawiono zupełnie jakby od innego auto o jedną klesę niżej niż wnętrze z przodu.
@@turboplato miałem na myśli plastiki i elektrostatykę. No, chyba że już są plastiki antyelektrostatyczne coby przy tankowaniu nie zrobilo się bum i po samochodzie łącznie ze stacją paliw.
@@turboplato właśnie sprawdziłem w moim kilkunastoletnim Fordzie. Klapka do paliwa jest plastikowa. No, ale to diesel. Iskra jest za cienka żeby coś przy wlewie zapalić, nawet opary. Nie wiem czy nawet zapalona zapałka wrzucona do baku by coś dała. Dobrze by było gdyby tu jakiś fachman od zapłonu by się wypowiedział bo ja tylko piąte przez dziesiąte coś przeczytałem czy usłyszałem. Pozdrawiam.
@@turboplatoani nie będzie sensownie wycenione, ani nie będzie dobrze wyciszone. Na tle konkurencji Toyota jest bardzo głośna w środku. Na dwa dni dostałem toyotę Yaris jako zastępczy, później nową corollę i jadąc Yarisem myślałem że są dziury w nadkolach bo taki hałas stamtąd dochodził, w corolli było niewiele lepiej.
@mariuszguzek1118 Toyota jest sama sobie trochę winna… Wiesz, np Corolla w wersji Style a w wersji GR to dwie inne historie. Większość osób zna tę markę z tych niższych modeli, a lepsze wersje wyposażenia są lepiej wykonanie i oferuje nieco więcej wygłuszenia, niewiele ale zawsze ;) Ale fakt, że Skoda jest lepiej wygłuszona ;) Tylko trzeba sobie odpowiedzieć na pytanie do czego będzie nam służyć auto. Każdy ma wybór. Salony są pełne aut. Są auta fajniejsze i gorsze - dla każdego coś się znajdzie ;)
@@Adasiek3313 nadwozie to nie ale pod spodem są rude punkty po roku, na elementach zawieszenia, jakichś podkładkach też, wydech wiadomo, też mam i sam zmieniam opony to widzę
Można obejrzeć sobie na filmach producenta i tam sobie ocenić jak to auto wyglada. Ja mam trochę inny styl, co innego chce pokazać w trochę inny sposób. Trochę różnorodności niech będzie na tym polskim YouTubie ;)
No chyba nie, szczególnie że najsłabsza wersja CHRa 1.8 (140KM) znakomicie przyjmuje LPG. Tak na marginesie LPG ma wyższą temperaturę spalania więc „dobrze przyjmują” instalacje gazową silniki po prostu dobrze wykonane. A w TOYOCIE nie ma fuszerki. Wiemy to nie od dziś… Gaz = większe obciążenie silnika!
Kompletnie nie trafia w moj gust. Wyglada jak uber albo bolt :) to dwukolorowe malowanie sprawia ze auto wyglada na krotkie, gubi sie gdzies tyl optycznie. W srodku lepiej choc plastik fantastic, wygluszenie pewno jak w kazdej nowej toycie teraz czyli trzeba oddac aby dokleili maty, zabezpieczenie antykorozyjne pewno nie istnieje, bagaznik strasznie slabo wykonczony po bokach plastik... Jakos poprzednia generacja dla mnie lepiej wyglada. Nie dla mnie.
Ubery jeżdżą też na Tesli ;) W środku poziom plastiku na poziomie Toyoty, ale zdecydowanie więcej miękkich materiałów jest na boczkach drzwi. Więcej niż było do tej pory ;)
Przepraszam, co to znaczy "nie ma się do czego przyczepić". W chwili kiedy klapkę do elektryki może otworzyć mi każdy gagatek na parkingu. Następnie, wnętrze jest tak czarne, że gdyby nie świecidełka to nikt by nie odróżnił fotela od kierownicy. Nie ma ani jednego fizycznego pokrętła. Jesteśmy zdani na elektronikę, która z przyzwoitości raz w roku zawodzi. Próg załadunkowy bagażnika rzeczywiście nadaje się tylko dla kulturystów. Nie padło ani jedno słowo o cenię, jednak nie przypuszczam żeby ten egzemplarz był rozdawany za darmo.
Czasami zdarza się tak, że producenci na prezentacjach nie podają ceny. Tak jest i tym razem. Wolałby Pan zamek na kluczyk na klapie „wlewu prądu”? Wnętrze, to można sobie skonfigurować. Ja omawiam to auto które mam do dyspozycji w danym momencie. Z pokrętłami, co kto woli ;)
@@turboplato rozumiem ze otwieram samochod z pilota co odblokowuje klapke ladowarki.Ale ze wzgledow praktycznych zdublowanie tego ukladu nie zaszkodzi .No i mam nadzieje ze mozna zamknac samochod pilotem podczas ladowania zostawiajac jedynie otwarta klapke ladowarki.
Jak chcą być tak wegan friendly, to niech całą karoserię zrobią z żywicy, tak jak trabant. Bo przecież to coś po pierwszym mniejszym dzwonie to i tak będzie cały ze szpachli i żywicy. Kto będzie te przetłoczenia wyciągać?🤣😂🤣
Już dawno stwierdziłem, że współczesne konie mechaniczne już nie mają tej mocy co kiedyś, ale z drugiej strony… jestemy już popsuci i rozpieszczeni skoro 7 sekund z kawałkiem to dla nas dramat, ale… takie czasy
@@grzesikkrzysztof7527 Tylko, ze po 5 latach ten silniczek może zacząć już zawodzić. Poza tym przyspieszenie do 100 to prawie 'pusta liczba'. Dużo ważniejsze są inne: np 20-60 czy 40-80.
@@SOMEONE-ME Te silniki mają już przejechane po 400 - 500 tys i chodzą jak idealnie (1,5 TSI) Gwarantuje, że przyśpieszenia które podejesz są dużo lepsze w 1,5 TSI
@@grzesikkrzysztof7527 Nawet jeśli wziąć ze jest dostępny od 2017 roku to nie wiem ile z nich ma przejechane po 500tys km (1% albo i mniej)? Nie mów o całej gamie TSI bo tam jest prawdziwa loteria. Im większą moc tym większe szanse na problemy. Skoro plugin w CHR jest o prawie sekundę szybszy do setki to nie wiem jak ci wychodzi że TSI będzie lepszy we wspomnianych przedziałach prędkości, szczególnie że w CHR jest elektryczny motor z liniowym momentem? Nawet jeśli jest to udna konstrukcja to i tak 1000x wole hybrydę/plugina Toyoty niż cokolwiek doładowanego, bo tam to zawsze tylko kwestia czasu kiedy zacznie się sypać. Poczekajmy jeszcze z min. 5 lat i wtedy zobaczymy jak niezawodny jest ten 150KM TSI. Twoje gwarancje są tyle warte co gwarancja np. KIA 😀
…chłopaku Chr nigdy nie miała otwierania wlewu paliwa koło fotela z rączki jak to powiedziałeś tylko przyciskiem pstryczkiem elektryczkiem na tablicy rozdzielczej z lewej jej strony natomiast jeśli chodzi o wentylacje na tylnej kanapie to uważam chodź nie widziałem po raz kolejny mogłeś się pomylić z kratką wentylacyjną bateri do hybrydy pod którą to znajduje się filtr…
Być może masz racje z tym wlewem. Co do wentylacji - nie, jakbym coś tam znalazł, to bym pokazał. Po prezentacji można było porozmawiać z inżynierami i na moje pytanie odnośnie braku nawiewu z tylu otrzymałem informacje, że jest tam pod kanapą wentylacja, która działa z taką samą temperaturą jaką ustawi sobie kierowca. Co do kratek wentylacyjnych to znam temat choćby z Auruisa czy Priusa. Tu o czym innym mowa. Sam nawet skomentowałem, że „trochę to dziwne”.
Mam przeczucie graniczące z pewnością, że z tym wlewem pomyliło mi się z moja Corollą 2.0, która może i ma cięgno do wlewu paliwa, ale za to ma nawiew dla pasażerów z tyłu ;)
![Toyota Prius (2023) TEST Best Prius ever? [4k]](http://i.ytimg.com/vi/9TWNeE3Ee_0/mqdefault.jpg)
Nie ukrywam, czekałem na ten model... z niecierpliwością czekam aż pojawi się w salonach żeby zobaczyć i ocenić samemu na żywo. Grunt żeby czas oczekiwania to nie był rok+
Niestety nie wiem jak z tym czasem oczekiwania…
Czy jesteś emerytem?
@@piter80257 nie wiem czy będę kiedykolwiek ;)
@@piter80257co jest zlego w byciu emerytem?
Zamów teraz a będziesz miał styczeń luty
Mam chr i powiem tak po 4latach fakty to moja 1 iostatnia toyta !!!!!
No i super, cztery lata z jedną marką… nuda ;)
Nowy CHR zdecydowanie trafia w moje gusta- super prezentacja👍🏼
Cieszę się, że się podoba… w sensie, moja prezentacja ;) A co do auta - niech jak najwiecej ciekawych samochodów jeździ po naszych drogach ;)
@@turboplato Ciekawych dla kogo , chyba dla jedenastolatków ?
Dzwiek drzwi jest jak z metalowej puszki czyli tradycyjnie brak wygluszenia
Już klasyczny CHRek był naprawdę udanym autem. A teraz TOYOTA podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej!
PS. Świetny materiał, zresztą jak prawie zawsze na tym kanale! A na okrasę dowcip z zaawansowaniem Japończyków i dogonieniem Daci…
Dziękuję Panie Krystianie za dobrą prezentację tego wozu!
Dziękuje bardzo za kilka słów uznania pod moim adresem - piszę to ja - Krystian Plato ;)
zamiast wydziwiać ze stylistyką lepiej by dopracowali ważne detale , a niestety jest to auto praktycznie bez sensu jak zwykle
@@mareksosnowski989 SENS(EJ) tu jest, napewno! Wygodny, zwracający uwagę miejski samochodzik do przewożenia głównie jednej osoby z dobrymi osiągami i ekonomią jazdy! :-)
@@chucktechnorris zwraca albo i nie zwraca zależy kogo
@@mareksosnowski989 zawsze możesz zasłaniać oczy jak będzie przejeżdżał. Tylko nie podglądaj…
Kulturalny technicznie i w wypowiedziach dobry felietonista motoryzacyjny - bez wulgaryzmów okazuje sie też można
Dziękuje bardzo ;)
kto niby przeklina na recenzjach xd ?
Wygląd super wnętrze extra w końcu ładne, jeden minus to nie wygodne w użyciu chowane klamki ...
Aerodynamika… coś w tej Toyocie i Lexusie maja ostatnio fetysz z tymi klamkami 😂😂😂
Toyota robi coraz fajniejsze samochody :)
Robi wrażenie, śmiało może mieć znaczek Lexusa
@@turboplatoTen model npewno.
Używam hybryd Toyoty od 8 lat i jestem zadowolony , ten samochód to spełnienie moich marzeń i kupił bym go ale jednak mimo wszystko zdecydowałem się na tesle - jest jeszcze lepsza
Tesla chyba nawet tańsza i szybsza ;)
@@turboplato i to znacznie szybsza bo 4.4 sekundy do setki a prezentowana przez Pana C-HR chyba 7.2 była z tego co pamiętam
@grzib Tesla to Tesla. Można na kilka rzeczy narzekać, ale z kilkoma jak zasięg, czy osiągi nie ma nawet co dyskutować
Wszytskie jego wady powinny być przebaczone na wejściu!😀 super samochód
Czekamy na pierwsze jazdy testowe ;)
dziwne podejście bo raczej to jest samochód którego moża życzyć nielubianemu sąsiadowi a niech się sam z nim męczy
JEST MOC!!!
Najmocniejszy w historii ;)
ZAJEBISTA TOYOTKA❤
Wiadomo jaka pojemność baterii w phev i jaką mocą będzie można maksymalnie ładowac auto?
Niestety, w żadnym z materiałów prasowych jakie otrzymałem tego nie było. Być może podczas tak zwanych workshopów któryś z inżynierów o tym opowiedział. Nie byłem od początku, ponieważ… na zmianę nagrywałem materiały tutaj i do TVN Turbo. Zakładam, że będzie podobnie jak w RAV4, czyli około 18 kWh
@@turboplato jak będzie 18 kWh to naprawdę będzie pro !! I jak ładowanie 7,4 kW będzie w standardzie to moim skromnym zdaniem dla Phev na chwilę obecną więcej nie potrzeba. Pozdrawiam
@@turboplato jak będzie 18 kWh to naprawdę będzie pro !! I jak ładowanie 7,4 kW będzie w standardzie to moim skromnym zdaniem dla Phev na chwilę obecną więcej nie potrzeba. Pozdrawiam
Pod kanapą to chyba tylko wentylacja baterii a nie nawiew na nogi...
Nie, nie. Nawiew na nogi, weryfikowałem po nagraniu, nie było jednak czasu na dogranie ujęcia
Jedyne czego nie rozumiem, to dlaczego podają że w wersji plug-in przyspiesza do 100 w 7.4 sekundy, skoro Prius z tym samym silnikiem i podobną masą robi to w 6.7 sekundy? Co więcej, poprzednią generacją C-HR'a z silnikiem 2.0 do 100 wychodził mi czas 7.0-7.2.
Czyli sekundę szybciej niż w katalogu. Może tutaj w rzeczywistości też będzie szybciej? Właśnie zakupiłem aparaturę do profi mierzenia, wiec będzie to jedna z pierwszych rzeczy jaką sprawdzę ;) Prius to zdecydowanie bardziej opływowe auto ;) Pewnie też inna szerokość opon.
@@turboplato Jestem ciekaw, czekam zatem na test już drogowy z aparaturą pomiarową ;)
Nowy Prius ma 220 km w top wersji
Nie widzialem tego auta, ale a propos tych nawiewow dla tylnich pasazerow pod kanapa... to nie przez przypadek kratki do wentylacji baterii HV??
Nie, nie. Już kilka razy odpisałem, bo kilka takich komentarzy. Gdy zwróciłem uwagę inżynierowi, że brak nawiewów z tylu to poważne niedopatrzenie, to odpowiedział, że nawiewy są pod kanapą i są synchronizowane z klimatyzacją ustawioną przez kierowcę
@@turboplato ok, dzieki za odpowiedz :P
Hej. Mam takie techniczne pytanie do ciebie ile masz wzrostu ?
176 cm - chyba pierwszy film w którym o tym nie powiedziałem 😂 Powtarzam to w każdym, by każdy miał dobre porównanie ;)
@@turboplato a widzisz czyli trzeba na każdym filmie przypominać :) Fajnie, ja mam tyle cm co ty. Jak myślisz dla rodziny 2+2 (dzieci wiek 8 i 4 lat) ten ch-r da radę ?
@arturwysocki856 stałem przed podobnym wyborem. Poprzedniego bym nie kupił. Interesowała mnie tylko opcja 2.0. Bagażnik tam jest zbyt mały. Tutaj sprawa ma się nieco inaczej. Nawet w PlugInie bagażnik jest wyraźnie większy. Ja wybrałem Corollę. Co kombi to kombi. Rowerki, grabki, wiadereczka i inne zabawki. Bez kombinowania ;) Wielki otwór bagażowy ułatwia pakowanie. Wydaje mi się, że w przypadku CHra i takiej rodziny trzeba rozważyć box bagażowy np podczas wyjazdów wakacyjnych. Najważniejsza będzie cena, bo może się okazać, że w Twoim przypadku bardziej rozsądnym wyborem będzie RAV4. Ale wiadomo, że wszystko jest kwestią gustu. Ja jako auta rodzinnego CHra nawet tego nowego raczej bym nie wybrał, ale każdy ma inne potrzeby ;)
Bardzo mi się podoba jedynie co to te klamki mogły być zwykłe i lakier mam nadzieje że będzie też jednolity a nie 2 częściowy
Cena jest sztos. Na Toyota news była od 140k w porównaniu z nowym priusem znacznie lepiej wypada
Tylko tutaj to dwa zupełnie inne auta z zupełnie innymi silnikami, ale… fakt, wiele osób spodziewało się większego skoku cenowego
W nowym chr się dzieje podświetlenie środka na plus nie ma tego nawet w najdroższej rav4 gr model 2024 klamki prze paskudne 😂 fajnie ze będzie 4x4 i wersja plug in tylko cena pewnie ponad 230 tys ciekawi mnie jedno czy nowy chr będzie posiadał normalne swiatla do domu czy tak jak w rav4 uruchamiane dźwignią od zmiany kierunków i zmiany świateł bo to chore nw czy jakieś marki mają jeszcze takie rozwiązania jakie stosuje toyota teścik 👍
Połaczenie CUpry(boczene podświetlenia) Starego CHR i Xceed-a (programowany fotel kierowcy ciekawe jakie najlepsze patenty od nich wyciągnęli :)
Dlaczego piszecie że bagażnika brak ludzie kupcie sobie busa i bedziesz miał bagażnik to jest przecież auto miejskie na zakupy a nie auto dla rodziny
Mam Toyotkę w wersji PRIME. Jest słaba, trochę wyje ale baaardzo oszczędna. Technicznie super . Jeżdżę już 8 rok ....i nic. Poluję na plug in. Pozdrawiam toyotowiczów.
A gdzie klima(nawiew) na tylną kanapę??? Pod nogami i bez możliwości regulacji pasażerów??? No to już jakaś kicha, poza tym te tylne boczne okna za dużo więsze nie są, także tył tak jak przedstawiono zupełnie jakby od innego auto o jedną klesę niżej niż wnętrze z przodu.
drzwi zamykają sie jak w maluchu........
Nie od dziś wiadomo, że Maluch wyprzedzał swoje czasy ;) Polecam obejrzeć film z Jeepem Avengerem u mnie na kanale, ten bez komentarza ;)
Metalowa klapka przy wlewie paliwa to raczej konieczność.
A przy gnieździe ładowania to oszczędność ;)
@@turboplato miałem na myśli plastiki i elektrostatykę. No, chyba że już są plastiki antyelektrostatyczne coby przy tankowaniu nie zrobilo się bum i po samochodzie łącznie ze stacją paliw.
Oczywiście, masz racje. CHr miał być wybuchowy, ale… nie aż tak ;)
@@turboplato właśnie sprawdziłem w moim kilkunastoletnim Fordzie. Klapka do paliwa jest plastikowa. No, ale to diesel. Iskra jest za cienka żeby coś przy wlewie zapalić, nawet opary. Nie wiem czy nawet zapalona zapałka wrzucona do baku by coś dała. Dobrze by było gdyby tu jakiś fachman od zapłonu by się wypowiedział bo ja tylko piąte przez dziesiąte coś przeczytałem czy usłyszałem. Pozdrawiam.
Fajne auto. Szkoda tylko, że zapewne będzie miało beznadziejnie wygłuszone wnętrze, jak wszystkie Toyoty.
Pozostaje mieć nadzieje, że będzie sensownie wycenione
@@turboplatoto prawda
@@turboplatoani nie będzie sensownie wycenione, ani nie będzie dobrze wyciszone. Na tle konkurencji Toyota jest bardzo głośna w środku. Na dwa dni dostałem toyotę Yaris jako zastępczy, później nową corollę i jadąc Yarisem myślałem że są dziury w nadkolach bo taki hałas stamtąd dochodził, w corolli było niewiele lepiej.
Naprawdę macie straszny problem z toyotami a może poprostu kupujcie sobie wieśwageny audi i beemy i po problemie po co tak jęczyć ludzie
@mariuszguzek1118 Toyota jest sama sobie trochę winna… Wiesz, np Corolla w wersji Style a w wersji GR to dwie inne historie. Większość osób zna tę markę z tych niższych modeli, a lepsze wersje wyposażenia są lepiej wykonanie i oferuje nieco więcej wygłuszenia, niewiele ale zawsze ;) Ale fakt, że Skoda jest lepiej wygłuszona ;) Tylko trzeba sobie odpowiedzieć na pytanie do czego będzie nam służyć auto. Każdy ma wybór. Salony są pełne aut. Są auta fajniejsze i gorsze - dla każdego coś się znajdzie ;)
Księgowi mieli do gadania. Bo obecne samochody są wykonane z blachy grubości papieru śniadaniowego. Do tego zero zabezpieczenia antykorozyjnego.
Papier śniadaniowy 😂😂😂😂 a to dobre… niestety prawdzie…
I tylne drzwi od środka całe z plastiku w drogim małym samochodzie...
Po co zabezpieczenie antykorozyjne skoro blacha mimo że cienka to jest tak wytrawiona że nie rdzewieje prędko. Wiem bo miałem CHR 4 lata.
@@Adasiek3313 nadwozie to nie ale pod spodem są rude punkty po roku, na elementach zawieszenia, jakichś podkładkach też, wydech wiadomo, też mam i sam zmieniam opony to widzę
o 5 cm za niski - byłby przestronny, a tak nadal ciasny i koślawy
można tym pluginem jeździć na samym prondzie?
Można, teraz zbliżali się do 100 km na jednym ładowaniu
a tego plugina na gaz da sie pszerobić@@turboplato
@dfecdg są fachowcy ;)
dzieee, nima @@turboplato
Bagażnika znowu brak
Wcześniej „na oko” zwłaszcza w hybrydzie 2.0 był mniejszy
Widoczności też XD Te szybki z tyłu to kpina. Mogli ich nie dawać wcale.
Księgowi zajeli się zabezpieczeniem antykorozyjnym i wyciszeniem
😂😂😂 ale poczekajmy na jazdy… będziemy mieli czarno na białym 😉
Nie powiedział bym, że jest ładniejsza od poprzedniej wersji.
Pojemność bagażnika 377 litrów.
U poprzednika
taa nowy rok modelowy 2024 i halogenowe podświetlenie kabiny, bagażnika i tablicy rejestracyjnej...
😂😂😂 ale nie wszystko na raz, jest oświetlenie ambient, na żarówki LED przyjdzie jeszcze czas ;)
@@turboplatoskurwiele będą jeszcze z 5 lat żarówki montować, będzie jak z tymi zegarkami od 1990 do 2020
@jakubek89 🤣
Napawde, żarówka w bagażniku ? W dzisiejszych czasach. Wstyd !!!
Właśnie jeżdżę motocyklem Suzuki. Nówka sztuka, pierwszy taki model w ich historii i ma żarówki w kierunkowskazach 🤣🤣🤣
Fatalna perspektywa , chyba kręcone z telefonu, tragedia...
W tych czasach radzę zainwestować w odpowiedni sprzęt.
Dziękuje za Pana fachową opinie i radę. Widać oko profesionalisty, wszystko wyłapie
@@turboplato nie piszę tego złośliwie, ale ciężko jest stwierdzić jak realnie wygląda ten samochód i dlatego potrzeba lepszego sprzętu...
Można obejrzeć sobie na filmach producenta i tam sobie ocenić jak to auto wyglada. Ja mam trochę inny styl, co innego chce pokazać w trochę inny sposób. Trochę różnorodności niech będzie na tym polskim YouTubie ;)
Lexus ES 235 000 a ten badziew pewnie ze 200 000 będzie kosztował
ja w ciemno zarezerwowalem
duze kola z niskim profilem to slepa uliczka, sa niekomfortowe i4x drozsze
Fajny ten chr ale ja mam Peugeota 208 1.6 HDI chyba pod względem ekonomiki Peugeot wygrywa
Dokładnie, team BIOTAD PLUS💪💪
No chyba nie, szczególnie że najsłabsza wersja CHRa 1.8 (140KM) znakomicie przyjmuje LPG. Tak na marginesie LPG ma wyższą temperaturę spalania więc „dobrze przyjmują” instalacje gazową silniki po prostu dobrze wykonane. A w TOYOCIE nie ma fuszerki. Wiemy to nie od dziś…
Gaz = większe obciążenie silnika!
Co to za porównanie 😂😂😂
Kompletnie nie trafia w moj gust. Wyglada jak uber albo bolt :) to dwukolorowe malowanie sprawia ze auto wyglada na krotkie, gubi sie gdzies tyl optycznie. W srodku lepiej choc plastik fantastic, wygluszenie pewno jak w kazdej nowej toycie teraz czyli trzeba oddac aby dokleili maty, zabezpieczenie antykorozyjne pewno nie istnieje, bagaznik strasznie slabo wykonczony po bokach plastik... Jakos poprzednia generacja dla mnie lepiej wyglada. Nie dla mnie.
Ubery jeżdżą też na Tesli ;) W środku poziom plastiku na poziomie Toyoty, ale zdecydowanie więcej miękkich materiałów jest na boczkach drzwi. Więcej niż było do tej pory ;)
Duzo o swiatełkach plastikach i duperelach a ani słowa o zawieszeniu . Czy z tyłu wielowahacz ?
Przepraszam, co to znaczy "nie ma się do czego przyczepić". W chwili kiedy klapkę do elektryki może otworzyć mi każdy gagatek na parkingu. Następnie, wnętrze jest tak czarne, że gdyby nie świecidełka to nikt by nie odróżnił fotela od kierownicy. Nie ma ani jednego fizycznego pokrętła. Jesteśmy zdani na elektronikę, która z przyzwoitości raz w roku zawodzi. Próg załadunkowy bagażnika rzeczywiście nadaje się tylko dla kulturystów. Nie padło ani jedno słowo o cenię, jednak nie przypuszczam żeby ten egzemplarz był rozdawany za darmo.
Czasami zdarza się tak, że producenci na prezentacjach nie podają ceny. Tak jest i tym razem. Wolałby Pan zamek na kluczyk na klapie „wlewu prądu”? Wnętrze, to można sobie skonfigurować. Ja omawiam to auto które mam do dyspozycji w danym momencie. Z pokrętłami, co kto woli ;)
@@turboplato nie kluczyk ale jakis rodzaj blokady zzwalnianej z przycisku bylby ok
Przecież, żeby otworzyć wlew trzeba otworzyć auto i wcisnąć przycisk
@@turboplato rozumiem ze otwieram samochod z pilota co odblokowuje klapke ladowarki.Ale ze wzgledow praktycznych zdublowanie tego ukladu nie zaszkodzi .No i mam nadzieje ze mozna zamknac samochod pilotem podczas ladowania zostawiajac jedynie otwarta klapke ladowarki.
@capitalm1257 tak, gdy ładujesz auto z otwartą klapką zamykasz pojazd
Kupie mojej żonie
A sobie LC?;)
Daj na wyciszenie toyotę
@adriannurzynski5204 🤣🤣🤣
Bardziej podoba mi się najnowszy Prius. Szkoda tylko że Toyota ma zje*ane skrzynie
Że eCVT?
Jak chcą być tak wegan friendly, to niech całą karoserię zrobią z żywicy, tak jak trabant. Bo przecież to coś po pierwszym mniejszym dzwonie to i tak będzie cały ze szpachli i żywicy. Kto będzie te przetłoczenia wyciągać?🤣😂🤣
Oj mamy fachowców… nawet w TVN Turbo przecież 😅😅😅
Już klasyczny CHRek był dla blacharzy nie fajny… Stylowość kontra praktyczność. Coś za coś.
Piękne autko, niestety niby 223KM a do setki dramat
Już dawno stwierdziłem, że współczesne konie mechaniczne już nie mają tej mocy co kiedyś, ale z drugiej strony… jestemy już popsuci i rozpieszczeni skoro 7 sekund z kawałkiem to dla nas dramat, ale… takie czasy
@@turboplato Moja Octavia z silniczkiem 1,5 TSI 150KM ma 8,2 więc jak na 223KM w małym aucie to szału nie ma
@@grzesikkrzysztof7527 Tylko, ze po 5 latach ten silniczek może zacząć już zawodzić. Poza tym przyspieszenie do 100 to prawie 'pusta liczba'. Dużo ważniejsze są inne: np 20-60 czy 40-80.
@@SOMEONE-ME Te silniki mają już przejechane po 400 - 500 tys i chodzą jak idealnie (1,5 TSI) Gwarantuje, że przyśpieszenia które podejesz są dużo lepsze w 1,5 TSI
@@grzesikkrzysztof7527 Nawet jeśli wziąć ze jest dostępny od 2017 roku to nie wiem ile z nich ma przejechane po 500tys km (1% albo i mniej)? Nie mów o całej gamie TSI bo tam jest prawdziwa loteria. Im większą moc tym większe szanse na problemy.
Skoro plugin w CHR jest o prawie sekundę szybszy do setki to nie wiem jak ci wychodzi że TSI będzie lepszy we wspomnianych przedziałach prędkości, szczególnie że w CHR jest elektryczny motor z liniowym momentem?
Nawet jeśli jest to udna konstrukcja to i tak 1000x wole hybrydę/plugina Toyoty niż cokolwiek doładowanego, bo tam to zawsze tylko kwestia czasu kiedy zacznie się sypać. Poczekajmy jeszcze z min. 5 lat i wtedy zobaczymy jak niezawodny jest ten 150KM TSI.
Twoje gwarancje są tyle warte co gwarancja np. KIA 😀
brzydal wyjacy jak to toyota maly i niepraktyczny
…chłopaku Chr nigdy nie miała otwierania wlewu paliwa koło fotela z rączki jak to powiedziałeś tylko przyciskiem pstryczkiem elektryczkiem na tablicy rozdzielczej z lewej jej strony natomiast jeśli chodzi o wentylacje na tylnej kanapie to uważam chodź nie widziałem po raz kolejny mogłeś się pomylić z kratką wentylacyjną bateri do hybrydy pod którą to znajduje się filtr…
Być może masz racje z tym wlewem.
Co do wentylacji - nie, jakbym coś tam znalazł, to bym pokazał. Po prezentacji można było porozmawiać z inżynierami i na moje pytanie odnośnie braku nawiewu z tylu otrzymałem informacje, że jest tam pod kanapą wentylacja, która działa z taką samą temperaturą jaką ustawi sobie kierowca. Co do kratek wentylacyjnych to znam temat choćby z Auruisa czy Priusa. Tu o czym innym mowa. Sam nawet skomentowałem, że „trochę to dziwne”.
Mam przeczucie graniczące z pewnością, że z tym wlewem pomyliło mi się z moja Corollą 2.0, która może i ma cięgno do wlewu paliwa, ale za to ma nawiew dla pasażerów z tyłu ;)
Taki normalny nawiew ;)
AJWAJ AJWAJ....I ZNOWU JAK W 1939 ROKU