Sencillamente genial que ferrocarriles se establezca aunque esto sea en forma paulatina, defender el patrimonio de un pais es fundamental. No solo debemos defender nuestro mar y frontera, el tren tambien es parte de nuestra soberania porque es del rico, del clase media, del trabajador, de viejos y jovenes, En definitiva el tren es de todos y es una parte historica y romantica que le ha dado conectividad a un pais tan hermoso como lo es nuestro Chile. Excelente trabajo Sergio Diaz, Felicidades
ESTAMOS A 21 DE OCT. DE 2022,Y AUN SEGUIMOS ESPERANDO ESE ACONDICIONAMIENTO DE LA VIA HASTA TEMUCO O VALDIVIA(VIAS,DURMIENTES,PUENTES Y CABLEADO ELECTRICO).CUANDO LLEGARA ESE FELIZ DIA QUE SE ESCUCHE NUEVAMENTE ESE PITO,DONDE EL CONDUCTOR DA LA PARTIDA A ESOS TRENES AL SUR.CHILE NO ES CHILE,SIN EL TREN.
No soy experto en transportes, pero me surge una pregunta para De Grange cuando dice que "la demanda en regiones es una cantidad reducida de personas" minuto 4:06 y entonces ¿por qué desde Santiago salen una cantidad excesiva de buses con destino a regiones y viceversa?, (también desde el Sur hacia el Norte y v/v con personal que trabaja en la gran minería del Norte Grande). Con opiniones como las de este experto, que probablemente pesen mucho y como el dice, "difícilmente vaya a haber un buen sistema de ferrocarriles en Chile". Discrepo absolutamente de su opinión, creo que Chile por su geografía alargada tiene muchas ventajas para montar el mejor sistema de ferrocarriles del mundo, un sistema troncal de norte a sur con sus ramales hacia las principales ciudades. Gracias por leer mi humilde opinión.
No hay nada mas que decir.LOS INTERESES CREADOS,mataron el ferrocarril sobre todo de pasajeros en Chile.Porque las excusas de que geograficamente era imposible poner un tren rapido a Iquique(¿como existen el transiveriano,?),No tienen cabida.Ej.Un solo tren de carga saca de circulacion aprox. a 20 camiones de carretera.Y los grandes dueños de flota de buses y camiones de carga sabemos quienes son o quienes tienen interese en estos
Gracias por la visita y comentar este video. Saludos desde Curicó (Chile).
Sencillamente genial que ferrocarriles se establezca aunque esto sea en forma paulatina, defender el patrimonio de un pais es fundamental. No solo debemos defender nuestro mar y frontera, el tren tambien es parte de nuestra soberania porque es del rico, del clase media, del trabajador, de viejos y jovenes, En definitiva el tren es de todos y es una parte historica y romantica que le ha dado conectividad a un pais tan hermoso como lo es nuestro Chile.
Excelente trabajo Sergio Diaz, Felicidades
ESTAMOS A 21 DE OCT. DE 2022,Y AUN SEGUIMOS ESPERANDO ESE ACONDICIONAMIENTO DE LA VIA HASTA TEMUCO O VALDIVIA(VIAS,DURMIENTES,PUENTES Y CABLEADO ELECTRICO).CUANDO LLEGARA ESE FELIZ DIA QUE SE ESCUCHE NUEVAMENTE ESE PITO,DONDE EL CONDUCTOR DA LA PARTIDA A ESOS TRENES AL SUR.CHILE NO ES CHILE,SIN EL TREN.
No soy experto en transportes, pero me surge una pregunta para De Grange cuando dice que "la demanda en regiones es una cantidad reducida de personas" minuto 4:06 y entonces ¿por qué desde Santiago salen una cantidad excesiva de buses con destino a regiones y viceversa?, (también desde el Sur hacia el Norte y v/v con personal que trabaja en la gran minería del Norte Grande). Con opiniones como las de este experto, que probablemente pesen mucho y como el dice, "difícilmente vaya a haber un buen sistema de ferrocarriles en Chile". Discrepo absolutamente de su opinión, creo que Chile por su geografía alargada tiene muchas ventajas para montar el mejor sistema de ferrocarriles del mundo, un sistema troncal de norte a sur con sus ramales hacia las principales ciudades. Gracias por leer mi humilde opinión.
NO ES HUMILDE SU OPINION AMIGO.ES MUY IMPORTANTE.TIENE TODA LA RAZON.
Excelente.....ya comienzo a pensar cuando podre viajar en tren...
felicitaciones a FF.EE y un tiron de orejas por tener esto tirado en el olvido....
mi papa don silvio quijada trabajo en el puente malleco haciéndole mantenciòn al puente el vivia en renaico
No hay nada mas que decir.LOS INTERESES CREADOS,mataron el ferrocarril sobre todo de pasajeros en Chile.Porque las excusas de que geograficamente era imposible poner un tren rapido a Iquique(¿como existen el transiveriano,?),No tienen cabida.Ej.Un solo tren de carga saca de circulacion aprox. a 20 camiones de carretera.Y los grandes dueños de flota de buses y camiones de carga sabemos quienes son o quienes tienen interese en estos
lo unico malo es el tendido electrico lo botaron entero recuperemos el ferrocarril chileno
por lo menos desde el sur de chillan hasta los angeles mas o menos