Санкт-Петербург и Нижний Новгород закупят электробусы круче московских | Новости с колёс №2742
Вставка
- Опубліковано 30 тра 2024
- Ещё недавно казалось, что электробусы - это «изобретение» богатой Москвы, а другие города могут обходиться техникой попроще. Например, метановыми машинами. Ведь один аккумуляторный автобус Москва закупает примерно по 60 млн ₽, а газовый одноклассник вчетверо дешевле. Однако несколько регионов вдруг решили создать свои электробусные парки. Например, Санкт-Петербург. Притом северная столица, чтобы утереть носы московским властям, надумала заказать не обычную модель, а сочленённую (то бишь «гармошку»). Опытные экземпляры подобных в Москве тестировали и ЛиАЗ, и КамАЗ. Помимо известных трудностей с санкционными компонентами, у двухсекционных электробусов есть специфические проблемы: огромный вес в 28 тонн, ограниченный только лишь единым для России лимитом нагрузки на ось, отсюда высокий расход энергии и потребность в зарядках колоссальной мощности, ведь батареи для достижения приемлемого запаса хода должны вмещать 400-600 кВт·ч. Цены тоже впечатляют. На партию электробусов для строящегося парка на Ржевке Петербург планировал потратить 4 млрд ₽. Каждый экземпляр, учитывая переплаты по пятилетнему лизингу, стоил бы более 100 миллионов! Мы предполагаем, что Петербург рассматривал белорусские «гармошки» Vitovt Max Electro от компании БКМ. Однако город уже пересмотрел процедуру. На сайте госзакупок появилось решение об отмене лота, так как чиновники решили провести закупку по другому федеральному закону. Причиной пересмотра послужила некая служебная записка.
Нижний Новгород тоже сформирует собственный и обширный электропарк. Закупить именно аккумуляторные автобусы город решил, чтобы обновить электротранспорт без организации троллейбусных линий. Столице 52-го региона должны поставить 113 электробусов на 5 млрд ₽. 51 машину сделает Группа ГАЗ, притом первая партия уже изготовлена. А вот оставшиеся 62 сделает предприятие «Нижэкотранс» из Ворсмы. В основу лягут белорусские электробусы БКМ Ольгерд, но - с оригинальным оперением. Машину назвали МиНиН - то есть «Минск - Нижний Новгород», заодно помянув героя ополчения Русской смуты XVII века. Интересно, что под брендом МиНиН «Нижэкотранс» вдобавок делает трамваи. Это разновидность белорусского низкопольного трамвая БКМ-811 свежего поколения. Первые 10 трамваев были полностью изготовлены на минском заводе, но затем сборку перенесли в Ворсму. До 2026 года там планируется сделать 170 вагонов.
00:00 Санкт-Петербург пробует приобрести электробусы
01:36 Нижний Новгород cформирует электропарк
Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: autoplustvnews
Дзен: zen.yandex.ru/autoplusnews
Rutube: rutube.ru/channel/24775541
TikTok: / autoplustv
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: / autoplustv
Мы - «АВТО ПЛЮС» - телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#электробусы #БКМ #МиНиН #BKM #BKMholding #electricbus #электробус #трамвай #СанктПетербург #Пассажиравтотранс #общественныйтранспорт #электротранспорт #НижнийНовгород #Нижэкотранс #Белкоммунмаш #VitovtElectroMax #ВитовтЭлектроМакс #БКММинин #БКМТ811 #БКМ321 #БКМОльгерд #БКМ321Ольгерд #автобусы #новостиавтопрома #новостисколёс - Авто та транспорт
А это наши соцсети:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustvnews
Дзен: dzen.ru/autoplustv и dzen.ru/autoplusnews
Rutube: rutube.ru/channel/24775541
TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv
UA-cam: ua-cam.com/users/autoplusnews
Блин, был шеньжене и понял плюс электрики, в центре мегаполиса тишина полная вообще огонь!
я тоже недавно был там и в Гуанчжоу, подтверждаю!
Тоже в Китае был недавно, отметил что на оживленном перекрёстке можно дышать свежим воздухом
Сравнил. Китай делает ставку на электрички. Для такой огромной страны двс это угробить экологию на раз-два.
Если ставить нормальный двигатель, то автобус не шумнее электробуса, а тролейбус вообще один в один.... Кстати вся экологичность электробуса это миф при его производстве вред окружающей среде в разы (не в проценты) выше а перерабатывать отслужившие аккумуляторы до сих пор нет технологий... Кстати в Шанхае уже больше 15лет практически весь транспорт (и личный и муниципальный и даже часть промышленного) переведены на электро тягу... И нихрена там экология не вошла в норму... Всё это очередное наебалово, которое аукнется через четверть века... И опять никто не найдёт виноватого, опять будут тратить милиарды на захоронение ядовитых аккумуляторов... (Кстати вы экологичные наши в курсе, что литиевый аккумулятор невозможно потушить? И при горении он отравляет окружающюю среду так как сотня автобусов не отравит за весь срок эксплуатации?.... Экологи бля... Обезьяны с атомной бомбой...
@@andrewbondaryuk ну а по чему бы не брать пример 🤔
Мне нравится название Минин. Даже по буквам всё складывается.)
А ведь можно просто развивать троллейбус, намного дешевле и долговечнее. Неподходит в северной стране электробус, всё равно будет жечь дизельное топливо на обогрев, да и аккумуляторов не на долго хватит.
Они уродуют ландшафт
Это не так дешево, как кажется. Очень дорого строить контактную сеть, подстанции для неё, обслуживание и содержание всего этого хозяйства. Но безусловно, троллейбус остается востребованным видом транспорта, пусть и менее мобильным, чем чистый электробус.
А контактная сеть вечная и бесплатная? Дизельного топлива на обогрев он сжигает за смену меньше чем малолитражная легковушка бензина. Только людей в 300 раз больше перевозит. Батареи у них ходят нормально. Пока в Москве с 2019 г. несколько штук заменили.
В нижнем с траснпортом караул, приезжают редко битком забиты.
Дай бог, главное, что для людей.
За ихже деньги, не факт что тендер был, не факт что не растащат часть тех твоих денег..
Надо заменять автобусы электробусами. Ведь разницы между ними почти нет. Разве что один на электрическом ходу, с батареей и способность заряжаться.
Кто вообще считает экономическую обоснованность таких приобретений? Хотя бы одну причину можно назвать в сравнении с троллейбусами и аатобусами на метане?
Метро стройте в СПБ, оно очень нужно, город вырос
Есть договор с Беларусью о поставках электробусов в эти города в том числе. МАЗ уже давно их производит. К тому же предусмотрены совместные производства этих электробусов в России.Кроме того в Беларуси производят троллейбусы , которые могут ездить при необходимости как автобусы.
60-70 лямов это конечно конь цена + лизинг
50 + полное тех обслуживание)
50 млн это примерно 50 щтух легковушек, уровня гранты новой. В гранте 4 пассажирских места, в электробусе ~ 100 мест. 100/4 = 25 легковушек можно купить. А если учесть что это только половина, можно подороже купить типа Весты или др. Что выгоднее, что удобнее?
@@Dimadms19 а сколько нужно водителей на такое количество легковушек, а сколько они бензина сожрут?))))
у нас в красноярске уже привезли 5 электробусов
Бог в помощь
Мне важно что пассажиры будут перемещаться быстро надёжно и в комфорте
Даст Бог здоровье тем кто придумал и воплотил в жизнь
вот смотрю, слушаю... у меня с математикой со школы фигово конечно, но вот вообще не сходится цена закупки электробусов конская, электричество дорожает...в чем экономия и выгода для бюджета по сравнению с другими уже развитыми технологиями? тут же ни технологий, ни инфраструры и схемы закупок как специально сделаные для распила полюбовно! хотя да технологии надо развивать...троллейбусы убрали ( или убирают)для того что бы завести электроавтобусы....выпиливаем трамваи для того что бы что? и все это на фоне кратного подорожания электроэнергии как явления и для всех(хотя москава-питер не все, тут пардоньте)
Электрички в основном потребляют электроэнергию в ночное время, когда идёт подзарядка аккумуляторов. А так как нагрузка в ночное время на сеть низкая, то это позволяет оптимально использовать энергоресурсы. В любом случае, насколько это эффективно или нет можно узнать только имея многолетний опыт эксплуатации.
И сам привел трамваи и троллейбусы, которые тоже работают на дорожающем электричестве :)
Это ужасно, просто невыносимо, однако и в этих катастрофических условиях братья эльфийского легиона находят аргументы для нытья в комментариях, ненависть придаёт нам сил, и вам не сломить нас вашими позитивными новостями.
@@mylana4972 согласен, очень плохо что деньги есть, это величайшее сожаление, с другой стороны пока у русских есть деньги мы с вами сможем более искренне их ненавидеть, ведь зависть всегда являлась прекрасной подпиткой нашей ненависти.
@@mylana4972Варежку свою закрой!
@@mylana4972 ЧУЖИХ????? Вроде СВОЁ забираем. Не?
@@mylana4972
Во-первых "не чужих". Мы жили с ними в одной стране как минимум несколько столетий Во-вторых, почему "к сожалению"? К счастью, а не "к сожалению". Зеленский перед началом СВО озвучил планы Украины стать ядерной державой, то есть производить ядерное оружие. Обычно такие вещи озвучивают, когда это ядерное оружие уже есть. Как вы думаете России нужно под боком государство которое, во-первых, управляется западными кукловодами, во-вторых, поддерживает нацистскую идеологию и разжигает ненависть среди местного населения к России, русским людям и к русскому языку, в третьих, имеет производство ракет-носителей в Днепропетровске, в четвертых, имеет пять атомных станций и соответственно атомные ресурсы для обогащения их в оружейный уран или плутоний, в пятых, Украина обладает серьёзным инженерным и промышленным потенциалом, чтобы обогатить ядерное топливо и создать ядерную боеголовку, в крайнем случае Запад поможет Украине и технологически и финансово, чтобы она заимела ядерное оружие.
Что будет если на Украине будет ядерное оружие? Очевидно то, что это оружие будет направлено против России, и в первую очередь против центра принятия решений - Москвы. Напомню, что от Москвы до украинской границы примерно 450 км. Это всего лишь несколько минут лёта от Украины до Москвы. Есть высокая степень опасности, что ядерные ракеты могут долететь до Москвы. Особенно если они будут лететь низко над землёй, чтобы ракету не смог засечь радар. Современные технологии позволяют это сделать. Это гарантированное уничтожение Москвы и многих других городов России, которые могут быть целью Украины. Соответственно Россия при любой опасности со стороны Украины ответит ядерным ударом по Украине. Например Украина проводит у себя ракетные учения обычными неядерными ракетами. И тут у одной из ракет происходит сбой электроники и она летит в сторону России. Россия воспринимает это как ядерную угрозу и запускает свои ядерные ракеты против Украины. Украина в ответ тоже запускает ядерные ракеты по России. Как результат обе страны в руинах и превращены в ядерные пустыни. А западные кураторы Украины будут только потирать ручки осознавая то, что русский народ уничтожил сам себя. Вам это нужно? Мне это не нужно. Именно поэтому сейчас и проводят СВО. Любая война - это зло, но ядерная война -это зло с сотнями миллионами жертв. Благодаря СВО мы можем не допустить этого сценария.
@@mylana4972, и на закупку новых электробусов есть средства!!! Однако,это не захват,а ВОЗВРАТ когда то, кому-то подаренных даром российских территорий.😉
Хули толку от этих электробусов если в Нижнем Новгороде в ХХI веке весь транзитный транспорт херачит через город??? Московское шоссе, Кузбасская, Новикова-Прибоя постоянно в пробках из фур!!! А руководство региона, вместо строительства дорог и мостов через Волгу, закупает дорогущие электробусы... И потом, если вы заботитесь об экологии, разберитесь с постоянной вонищей на Московском шоссе в районе жиркомбината!!!! Круглогодично задыхаемся!!!
Пиши в администрацию города, а не сюда!
А зачем переплачивать за эл.автобусы в четверо от техже экологичных Метановых!!!???
Тем более заправки метановые сделаны, есть, да и зимой аккумуляторы садиться быстрее, дальность хода ниже на 1/3 сразу, всего при -7С уже!!! Тк энергия тратиться на обогрев самих батарей уже, не говоря про салон... Не в морозилке же возить будут.
Когда как Метановые(теже внутреннего сгорания движки что и на бензине) сами выделяют тепло, отапливая салон попутно...
Распил бюджета с откатами, другого не экономного разбазаривание бюджета в четверо переплаты за закупку автобусов объяснения нет...🤡
Почему не распространены гибриды в городском транспорте? Неужели ТС имеющий маньшую емкость акб , но на борту которого есть маленький двс для подзарядки, дороже нежели чем стандартные электробусы? Про то что автобус всегда на маршруте это миф, лично у меня в районе автобус 30-40 минут едет, потом 10 минут на конечной ошивается.мог бы как раз подзарядиться
Стоимость ГСМ учитываешь?
Так московские электробусы то же на конечных подзаряжается, зачем им двс)))
@@12354535 в ютубе есть ролики, что беда у них с зарядкой на конечной.
Троллейбусы в принципе чаще ходят или ходили в большинстве случаев
Метановые автобусы лучше и в разы дешевле... Они и экологичнее будут. Пусть лучше не экономят на зарядках в автобусе, поставят хорошие с поддержкой Qualcomm Quick Charge 3.0, а ещё лучше - USB-PD. Цена вопроса - около 5-7тр на один автобус, а удобство будет огромное
У нас в НН приехали новые маршрут э17 )) уже катался
Около 60 лямов стоимость. Дороговато.
💥👍🏻😉
Экспорт - понятие в международной торговле, означающее продажу товаров или услуг в другие страны. Понятие происходит от лат. exporto, что в буквальном смысле означает «вывозить из порта».
Продавца, вывозящего товары за границу, принято называть экспортёром, тогда как покупателя ввозимых товаров и услуг принято именовать импортёром. В настоящее время импорт любых товаров или услуг, осуществляемый законным способом из одной страны или государства в другую, является одним из самых распространённых видов деятельности в торговой сфере. Именно поэтому, наряду с экспортом, импорт составляет основу международных экономических отношений.
Экспортные товары часто оптимизируют для продажи во многих странах или государства сразу. Иногда экспортные товары оптимизируют для продажи и потребления на внутреннем рынке страны или государства производителя.
Следующей глупостью (Ой, передовицей) власти будет электротрамвай. Ну тупость же должна в прогресс идти. Снять троллейбусную сеть и пилить балбло за новую сеть и АКБ. Теперь то же на рельсах. А хренли им...
Кстати Москва закупает по 50 🍋 рублей, и это вместе с 12 летним обслуживанием от производителя.
Надо востановить автобус ЛиАЗ 677 в простанородье скотовоз, и теплый и в обслуживании дешёвый был, и немного его удлинить)
Ни фига он не дешёвый, жрал бензин как не в себя. Иначе бы до сих пор ездили они
Нижни новгород шербенка туалет платни ход улудей куплено бьёт цена туалета 20рублей
ПИТЕРСКИЕ! закупают в другой стране на миллиарды! когда свои заводы нуждаются в заказах. Тем более камазовские электробусы уже давно ездят и компоненты свои есть и мощности. ППЦ просто.
В какой "другой" стране и что закупают питерские?
@@andrewbondaryuk В основе лежит разработка «Белкоммунмаш», сборкой занимается российско-белорусское совместное предприятие «Нижэкотранс» в Ворсме. Почему Санкт Петербург и Нижний Новгород не покупают полностью отечественные электробусы от КАМАЗ? В Москве они уже давно ездят.На эти миллиарды КАМАЗ бы инвестировал в своё развитие. А это сборочное предприятие сделает 65 электробусов дальше что? Встанет в подвешенном состоянии...
@@joyboy7342 В сюжете же сказали что Санкт-Петербург отменил заявку на БКМ. А Нижэкотранс будет делать электробусы для НН.
Ты сюжет жопой что ли смотрел? Наоборот Петербург отказался от белорусских электробусов.
@@jmr-nq3xb слава господи
А они точно не сгорят, как предыдущие белорусские?
Ждем повышения цен за проезд 😂
Их в любом случае ждать какой бы автобус не купили, ибо инфляция 🤦
Если метановые в 4 раза дешевле, то в чем экономический смысл электробусов ?? Фетиш какой-то.
Тут такое дело... даже у метановых есть выбросы, в отличии от.
В Питере автобусы круче, зато у москвичей кол длиннее😝 Ежели серьезно, то главный плюс такой техники НЕ ВОНЯЕТ! Очень удобно и комфортно ездить за ними на велике!!! Но цена...
А чего велик делает на дороге?
Блэд. учите правила использования велосипедов. @@akulenok_tururu
Помню как раньше дизельные автобусы от остановки стартовали и после них черное облако оставалось) Газовые впрочем тоже хорошие.
@@akulenok_tururu ну началось)))
@@user-pm7hm2rw3w раньше... Гыыы, сейчас бывает забудешься от хорошей жизни и как вдохнёш🫢 В 90-е помню гоняли по городу икарусы с баллонами на крыше, народ их называл бомбой на колёсах, газом воняли безбожно😉
почему почемушки выпадают🤣?)
Респект СПБ и НН Надеюсь и другие регионы смогут вскоре закупить такие автобусы, если на них цены снизятся ещё больше
С этим успешно справляются троллейбусы.
@@akulenok_tururuэто что-то из середины 20 века? 😂
@@alexeykuznetsov3097 электробусы внедряют только потому что это распил бабла придурок ты из 20го века
@@akulenok_tururuэлектробус это и есть троллейбус, только с батарейками)
@alexeykuznetsov3097 это из 21 века
Ужас, сколько на пилили денег, вот вместо этого Г, можно было бы каждый месяц обновлять маленький городок, строить предприятия и т. д. Одно метро за месяц столько денег приносит, можно область целую обновить, а деньги все в карман уходят😂😂😂, а я неправ разве, я прав ещё как. Обидно то, что забирают 99% в карман, хотя бы 90%, как страна бы зажила😊, такая богатая страна должна жители должны Короны с головы не снимать идя по улице, с гордо пожьнятой головой. 😅
Нижни новгород шербенка туалет платни и хазайка туалета грубить на лудей
100лет афтобусы гормошке не фидил🤣
Приезжай к нам, посмотришь))) и автобусы и троллейбусы. А пока набери тут в поиск - В Красносельском районе автобус врезался в фонарный столб Так у нас гармошки врезаются.
Здравствуйте. Почитал комментарии. Некоторые вообще ничего не понимают в автобусах, а делают выводы. Хорошо ехать за электробусом на велосипеде. Что на велике, что на электробусе это все понты, увидели у китайцев и нам надо в столице. А надёжные автобусы подарить в провинцию. Миллионеры так деньгами не сорят. Ну закупить немного, для развлекухи электробусов. Немного покатают народ и пускай едут заряжать батареи. Самый надёжный вид транспорта трамвай, в войну город бомбили, а трамвай ходил и теперь его на помойку, ради неизвестного электробуса. Троллейбус тоже очень надёжный вид пассажирского транспорта. Далее на чем вся Россия выживает это Паз 3205, это модернизированный, легендарный Паз 672, это не автобус, это танк. Следующий хороший автобус Паз, курганской сборки, с двигателем сзади. И наконец Лиаз, вроде бы не хуже иномарки, с виду, я работал на старых Лиазах 677, не плохие были 677 е, ГМП не надёжная. Сейчас выпускают автобусы новые заводы Нефаз и Волгобаз, современные автобусы. В наше время пробок даже в малых городах, длинные городские автобусы я думаю не нужны, не удобно управлять. Водитель автобуса Паз 4234 70 04 Дети. Паз 4234, это не Паз, это Лиаз, не удобен в управлении, в городе и при езде задним ходом и при развороте.
В войну трамвай в СПб стоял - не давали ток в контактную сеть.
От лица нижешороцев прошу не называть наш город сокращением НиНо
В Башавтотрансе Паз 3205 используют и Спринтеры турецкие с жёсткой подвеской.А некоторым в европейской части как всегда все хорошее достается .
Вы уверены,что Нижнему и Питеру кто-то дарит деньги на эл.транспорт?
Сами.
А в нефтеносной Башкирии денег нет?
/ поясню. Нижний становится турисиическим центром притяжения,, из центра города сделали конфетку. Вот и стараются пустить пыль в глаза туристам новомодными эл.автобусами. + собирают их в у себя, типа инвестиции
При этом автобусов катастррфически не хватает. Народ пр часу на остановках стоит и как сельди в бочке едут.
Понты, одним словом.
ПОНТЫ!
В Башкирии собирают электробусы.
Съездите к соседям своим-Пермь. Там все автобусы новые. Это от регионального правительства зависит. Так что спрашивайте у главы республики.
@@user-fs6lb6lf3mля ля только не надо про два часа. Я как нижегородец пользующийся от, ответсвенно говорю, что транспорт ходит на приемлимом уровне
Это уже вопрос к властям республики, никто Эбусы просто так не дает. Власти НН очень здравые, развивают общественный транспорт, 2 новых станции метро строятся и электробусы закупают причем я сомневаюсь что НЖ область больше зарабатывает чем Башкирия. Я уверен что и УФА будет закупать скоро. Вроде норм город
В Нижнем катастрофа с общественным транспортом. Полчаса на остановке - норма. Час - не редко. Автобусов отчаянно не хватает. Народ как сельди в бочке едут.
Но вместо 3-4 автобусов купят один электрический с меньшим ресурсом при той же эксплуатационной себнстоимости перевозок.
Губернатор Никитин пантуется перед Москвой и туристами из той же Москвы, но за счет горожан мерзнущих на остановках
Раньше были маршрутки 71 каргина ходили каждые 15 минут . В итоге маршрут у него отжали количество автобусов на райсе сократилось, а время ожидания стало до 40 минут .
Да, ладно. В Москве после оптимизации общественного транспорта автобуса фиг дождешься. Если раньше на одну остановку приходило маршрутов 5 суммарным интервалом минут 5, то теперь один маршрут интервалом 30 минут.
Скоро ещё Карусель через Оку начнут строить. Красотень!
Нижний Новогород, если у Вас уже есть троллейбусные пути не проще заказ троллейбус с функцией автономного хода. В Питере такое практикуют.
Нижний копирует Москву.
@@akulenok_tururu все копируют, только бюджеты не копируются.
Так это получается тот же электробус с рогами)😂
Возможно электробусы выходят дешевле, линии ведь тоже нужно обслуживать.
Отвечу из Нижнего. У нас очень мало мест, где могут ходить троллейбусы. В основном, это только ключевые шоссе. Троллейбусы сейчас просто в ужасном состоянии, возможно их вообще отменят.
Когда был Советский Союз во многих городах была развитая сеть электротранспорта- троллейбусы. Чем сейчас они не такие? Стоят в 10 раз дешевле электробусов, а ходят в 10 раз дольше- десятилетиями. У нас, в Белгороде, убрали все троллейбусы- "невыгодно". Ну как так то?
Стоят они столько же, а контактную сеть обслуживать ещё дороже чем строить зарядные станции. Да и троллейбус слишком медленный, создает пробки на дорогах.
@@12354535ничего подобного. Контактная сеть служит гораздо дольше, а стоит дешевле чем зарядные станции. При этом, на 9 троллейбусов нужно 10 элехтробусов и на одного водителя больше, в условиях острого кадрового кризиса среди водителей по стране это очень важный фактор.
Половину стоимости элехтробуса составляет АКБ, в троллейбусе её можно сделать в 5-10 раз меньше, чисто для объезда аварийных мест, соответственно и цена на машину упадёт не менее чем на 40%. В случае выхода из строя батареи элехтробус превращается в тыкву, пока новую батарею не привезут, а троллейбус пока что сможет работать на тех маршрутах, которые полностью под проводами.
@@12354535пол медленный троллейбус, создающий пробки рекомендую сменить методичку. Во-первых, пробки создаёт не медленный транспорт, а, как раз, быстрый. Чтобы это понять, рекомендую изучить как возникают пробки. И посмотреть троллейбус в Брно, Будапеште или даже в Краснодаре и убедиться какой он "медленный"
@@12354535 Не столько же, всё же дешевле. Но строительство и обслуживание контактной сети съедает всю эту выгоду в стоимости.
@@12354535Даже при таком раскладе троллейбус получается дешевле. Насчёт медленных троллейбусов: посмотрите, какие "медленные" троллейбуса ходят, например, в Австрии
Свежее поколение - это какое? А тухлое когда?
электробусы это не изобретение москвы а набережных челнов
Московский всеж симпатичнее
Почему не развивают автобусы на гмт? Зачем пилить деньги на электробусах по 50-100 миллионов?
Для того, чтобы побольше бабок в карман опустить. У нас ведь как, по бумагам стоимость 100 лямов, а закупят по 50. Вот и считай.
сейчас мода на электрические тачки
Ты понимаеш различия слов распилить и закупить более дорогое?
Потому что электробус тихий. А в мегаполисе шум это проблема. Газовые автобусы для регионов
@@user-br4ew6ue5wЧто у вас в вашей башке???ДБ,объясни как это по бумагам 100 млн,а по факту 50?)))
Ну Питер это понятное. Но накуя они в Нижнем нужны за такую цену. Для экологии? У нас такие вёдра коптящие ездят, что никакие электробусы не помогут!!!
То, что мертво, умереть не может.
От этого Нижний Новгород лучше не станет 😂
То есть, по твоему, новый общественный транспорт это плохо? Поэтому пускай остаются "Икарусы" времён 90х годов. Так будет лучше, так? Пускай они шумят, пылят, проветриваются, во всех местах, пускай трудно подниматься, это не главное.
Улучшение качества общественного транспорта это и есть одно из улучшений качество жизни в городе. Ты же когда покупаешь машину, сразу ищешь иномарку, про "Ладу" потом вспоминаешь. Ты же хочешь в комфорте ездить. По твоей логике, ты обязан купить именно "Ладу" ведь твоя жизнь не изменится. Ездишь ты на "Ладе" или иномарке.
@@user-lu7rd2tl2p а сколько их поставят, десять штук. А чтобы действительно это работало сколько надо? В НН больших автобусов катастрофически не хватает, больше половины пазики. Логистика по движению городского транспорта отвратительная. И вы хотите сказать таким транспортом что то решат. Показуха... Пригонят десяток и дасведос на многие годы. Как было Г так и будет, потому что так вопрос по транспорту не решить..
@@user-pp7kv1bv1hприми таблетки 😅
@@user-pp7kv1bv1h А ты считаешь только дело в транспорте, а может ещё в водителях? Водителей мало. У нас же люди не хотят идти обычными водилами, подавай им кабинетик и должность по выше. А на одном советском поколении далеко не уедешь. В моём городе проблемы именно с водителями, нежели с автобусами. Транспорт относительно новый, разных годов выпуска и разных поколений. Но все, не старше 10 лет.
Да и транспорт покупается постепенно, а не на весь город, разам. Бюджет города это не позволяет. Автобусные парки все дотационные, они не зарабатывают столько сколько необходимо для поддержания работы предприятия. Возьми любую страну СНГ, будит тоже самое. Ни один город СНГ не способен приобрести разом все необходимые автобусы. Кроме покупки новых, нужно и старые как то содержать. А это ремонтные работы и чем старше тем больше. И многий транспорт просто списывают, потому что он технически не пригодный для использования. Вот тебе и отсутствие автобусов на линии.
10 автобусов, примерно, каждый 2 года то это нормально. И зависимости от размера города, транспорт поменяется довольно быстро.
@@user-pp7kv1bv1h транспорт по всей стране обновляется, это длительный и постепенный процесс, но уже результаты заметны. Да, где-то больше, где-то меньше. Но за пару лет всё не заменить в принципе.
Санкт-Петербург вторая столица, но власти там ничего не делают. В Москве реально что-то развивается, и метро и транспорт новый.
если у властей денег не хватает на развитие метрополитена, то о каких электробусах может идти речь
Говорить что власти Петербурга ничего не делают я считаю не справедливо. Только в прошлом году город закупил 2400 новых городских автобусов! 👍😄 Такого пополнения не было на протяжении всей истории города!
@@anatolydoroshenko2518 2400 они 2021 записали изза Санкции было отложенно
@@anatolydoroshenko2518 санкт Петербург сильно отстает от Москвы в финансовом плане, если вы забыли
@@anatolydoroshenko2518 берет вверх только историей с архитектурой и более чистым воздухом, ну и метро красивое у Питера
Всё правильно, двс на помойку, хватит мучить людей ремонтом этого старья. И людей травить га улицах. Электро рулит 🎉
А какая разница, если для электрики нет инфраструктуры.
@@andrewbondaryuk смотря где. Где то уже давно все есть)
Ага, рулит до тех пор пока не загорятся литиевые аккумуляторы.
Нихуахуа Петярбург шикует😱 не то что регионы😢
Хватит ныть уже!
Питеру надо Метро развивать а не Электро бусам. Шпагу точит
Большинство комментариев куплены, люди ни ездили в электробусах и незнают их минусы
Москва жирует, остальные обойдутся 😂
Никто не жирует
@@akulenok_tururuМосква жирует остальное лхи
Хорошая новость)
распил бабла ничем не остановить. автобус стоимостью 100 лямов никогда не окупится.
@@createl21прикинь в европе гражданам выдают субсидии на приобретение новых автомобилей.
На долго ли хватит
Эти гармошки холодные и шумные, помню желтые Икарусы, какой ДУРАК решил закупить их! Уволить с позором!
Ну так себе сравнение)))
В нижнем один электробус уже горел, Все эти электробусы опасные, могут в любой момент загореться.
Жизнь вообще вредна, она к смерти ведёт.
Ага, чего-то в Минске и в Москве эти электробусы не горят. Хотя ездят несколько лет, а у вас горит. Может в конце концов надо правильно обслуживать его, а не так как обычно.
@@user-lu7rd2tl2p Весь транспорт горит. И троллейбусы даже. Обычно дело в замыкании и нарушении норм обслуживания, когда предохранитель во влажную погоду перегорает, а работники депо ставят "жучек" вместо нового предохранителя, чтобы не сгорел опять.
Чем тратить огромные деньги на низкоэфыективные элехтробусы, могли бы просто приобретать новые троллейбусы, которые можно изготавливать в тех же самых кузовах. Но нет, огромные миллиарды пойдут на профанацию
Ето китайские а не русские...
Тебе с Украины конечно виднее. Правда, на Украине нет ни одного электробуса, но то такэ...
Геморрой , водитель не всегда уверен что доедет на конечную и зарядиться , каждый раз расход разный , зарядки глючит , батарею на морозе не зарядить , но команда дана , деньги осваивать , вот и осваивают 😂.
Деятельность Администрации Нижнего уже должна быть предметом пристального внимани и тщательного расследования СледКома и Ген Прокуратуры РФ.