Szia köszönjük szépen :) Hát igen a Dominator az első nagyobb számban elterjedt nyugati gép nálunk. Érdekes hogy annak is milyen sokat köszönhetünk és nincs bemutatója (még). Most ötletet adtál.
@@balazspetho5070AgroGO Ok.már nagyon várom , de a Farosról is legyen egy megemlékezésed ha az idöd futja rá , Az eddigi Csirketelepi videóid nagyon jók voltak , csak szépen lelkessen , ügyes legyél.
@@gabomasters jogos mert már 2x szerepelt 1re 2015-be 2. 2016-ba a csatornán de a legemlékezetesebb számomra azok közül Hajdúböszörményi traktor húzon húztak vele.
Az 516-ból a Rába motoros bajosabbnak bizonyult, mint az IFA V8-as. Nagyon sok hengerfejes lett, pedig ez a probléma buszba és traktorba építve nem volt jellemző a Rába motorra.
A kombájnban jobban kapta az ívet. Vissza is vettek a fordulatból meg a teljesítményből. A V8-nál nem a motorral volt a gond. Tépkedte a szíjat, vagy ha a kombájnos magasabb fokozatban erőltette meg, megesett hogy elkínozta a váltót. Ez a hegyesebb-völgyesebb vidékeken volt jellemző. (Nekem így mondták)
@@balazspetho5070AgroGO Nekem is mondott 516-ost használó ismerős ékszíjszaggatós sztorikat. De nem mindenki panaszkodott erre. Kíváncsi lennék rá, hogy üzemeltetési/beállítási hiba, vagy valóban konstrukciós. Ez már szerintem nem fog kiderülni, olyan kevés dolgozik már az 516/517 típusokból.
@@gabornagy8212 Kipróbálta azt a mérnök. Csak mint ahogy mondtam egyik-másik kezelő a biciklire se való mert azt is szétveri. A kevesebb nyomaték meg a kevesebb lóerő bolondbiztosabb.
És azt tudtátok, hogy amikor az E 516 fejlesztésén dolgoztak a németek, cseheknél mar aratásban tesztelték az agrozet SM 500-ast. Mivel a gyartosoraik nem voltak elegendőek a gep sorozat gyártására orosz nyomásra törölték. 1 prototipust küldtek németbe, 1 ment oroszba. Az E 516-ra rengeteg apró megoldast vettek at a cseh gépről.
Nagyon jó videó lett! Szuper a narráció. Szívesen megnéznék ilyen videókat pl. Claas Dominator 106-ról vagy az akkori kor kombájnairól.
Szia köszönjük szépen :) Hát igen a Dominator az első nagyobb számban elterjedt nyugati gép nálunk. Érdekes hogy annak is milyen sokat köszönhetünk és nincs bemutatója (még). Most ötletet adtál.
@@balazspetho5070AgroGO Nincs mit.
Nagyon jó összefoglaló. Köszönet a videóért.
Kiválló film lett, én amúgy már hiányolom az új Csirketelepi videóidat mert a régiek is nagyon jók voltak.
Köszönjük! Örülünk hogy tetszik. Készül a csuklós Ikarus :) (Mint Luca széke, de készül.)
@@balazspetho5070AgroGO Ok.már nagyon várom , de a Farosról is legyen egy megemlékezésed ha az idöd futja rá , Az eddigi Csirketelepi videóid nagyon jók voltak , csak szépen lelkessen , ügyes legyél.
@@gabomasters jogos mert már 2x szerepelt 1re 2015-be 2. 2016-ba a csatornán de a legemlékezetesebb számomra azok közül Hajdúböszörményi traktor húzon húztak vele.
@@gabomasters Iparkodni fogok :)
Örülök hogy tetszik a faros is :)
@@gabomasters Szia. Tegnap reggeltől estig a Farossal forgattam. Utolsó napján pont el tudtam kapni polgáron. Jó videó lesz ;)
Szuper narráció, köszönjük Balázs!
Köszönöm szépen! :)
DDR Landmaschinen 🇩🇪🇩🇪 , nagyon jo film/video gratulalok Balasz , meg maij napig is használják őket ✌️👍
Danke :)
@@balazspetho5070AgroGO Szivesen :))
Nekünk ilyen kombányuk van!
Die schöne alte Ost Technik würde ich gerne heute noch mal fahren
Danke für den Beitrag. Wenn alles gut ist, erinnern sich viele Leute nicht einmal daran, wie gut und lecker eine solche Technik sein kann :)
Jó videó lett de viszont kék mdw ből volt ifa motoros is nem csak perkins -es.
Az 516-ból a Rába motoros bajosabbnak bizonyult, mint az IFA V8-as. Nagyon sok hengerfejes lett, pedig ez a probléma buszba és traktorba építve nem volt jellemző a Rába motorra.
A kombájnban jobban kapta az ívet. Vissza is vettek a fordulatból meg a teljesítményből. A V8-nál nem a motorral volt a gond. Tépkedte a szíjat, vagy ha a kombájnos magasabb fokozatban erőltette meg, megesett hogy elkínozta a váltót. Ez a hegyesebb-völgyesebb vidékeken volt jellemző. (Nekem így mondták)
@@balazspetho5070AgroGO Nekem is mondott 516-ost használó ismerős ékszíjszaggatós sztorikat. De nem mindenki panaszkodott erre. Kíváncsi lennék rá, hogy üzemeltetési/beállítási hiba, vagy valóban konstrukciós. Ez már szerintem nem fog kiderülni, olyan kevés dolgozik már az 516/517 típusokból.
@@gabornagy8212 Kipróbálta azt a mérnök. Csak mint ahogy mondtam egyik-másik kezelő a biciklire se való mert azt is szétveri. A kevesebb nyomaték meg a kevesebb lóerő bolondbiztosabb.
És azt tudtátok, hogy amikor az E 516 fejlesztésén dolgoztak a németek, cseheknél mar aratásban tesztelték az agrozet SM 500-ast. Mivel a gyartosoraik nem voltak elegendőek a gep sorozat gyártására orosz nyomásra törölték. 1 prototipust küldtek németbe, 1 ment oroszba. Az E 516-ra rengeteg apró megoldast vettek at a cseh gépről.
@@zoltanmiko9972 Köszönöm az érdekes infót Zoltán, én erről még nem hallottam.
Mindeg szrrettem volna kombajnozni.probaltam egyszer.a mechanikajat naggyabol ismerem.a bezabaltatastol feltem mindeg
Ez csak helyben járás! 6 hektár?10-12 kellene lenyomni!Akkora szárral,ami felér az orrodig!