Witam wszystkich. Łapka i sub poleciał. SAM ZACZYNAM przygodę z E-bikem i wasz kanał jest mi pardzo pomocny. I przede wszystkim jesteście profesjonalistami którzy potrafią taką wiedzę przekazać laikowi. Dzięki I pozdro👍
3 місяці тому
Dwa miesiące temu montowałem sztycę regulowaną do e-bike KROSS Level Boost 2. Na początku wyglądało to dość przerażająco (to moja pierwsza większa ingerencja w technikalia rowerowe), ale ostatecznie okazało się banalne. Oczywiście silnik trzeba było wyjąć, ale to tylko 6 śrub i dwie wtyczki. Linkę przeciągałem drutem do spawania metodą Tig. Całość zajęła mi około 2 godzin czyli 10 razy krócej niż dobranie sztycy:D
Przeciągnąłem pancerz do dropera w krosie earth'ie... Wieszakiem drucianym... Kto próbował ten wie... To jakiś koszmar. Mufa ze tak powiem pełna, bez możliwości "zajrzenia" wgłąb rurek. I ta szykana w miejscu zawiasu tylnego zawieszenia. Wspaniała historia...
Integracja nadaje rowerowi "czystości" i estetyki. Niestety, bardzo często skutkiem takiego rozwiązania jest większa główka ramy i sam rower zaczyna wyglądać "przysadziście. Największa wada to serwis, a zwłaszcza jego koszt, bo nie każdy samodzielnie potrafi go w tej konfiguracji wykonać.
Powiedzmy sobie szczerze napędy mechaniczne oparte o linki nie nadają się do wewnętrznego prowadzenia w ramie. Są już uszkodzone w momencie montażu, dodatkowo zagięcia powodują, że napęd pracuje bardzo źle. Tutaj tylko ELEKTRONIKA - CZYLI ZMUSZANIE DO PRZEJŚCIA NA ELEKTRONIKĘ 🤔😉.
Mega pozytywny koleś
Sama prawda. Niedawno kupiłem Ridleya Grifn z w pełni schowanymi "przewodami" Jak przyjdzie coś do wymiany to będzie płacz i zgrzytanie zębów😁
Witam wszystkich. Łapka i sub poleciał. SAM ZACZYNAM przygodę z E-bikem i wasz kanał jest mi pardzo pomocny. I przede wszystkim jesteście profesjonalistami którzy potrafią taką wiedzę przekazać laikowi. Dzięki I pozdro👍
Dwa miesiące temu montowałem sztycę regulowaną do e-bike KROSS Level Boost 2. Na początku wyglądało to dość przerażająco (to moja pierwsza większa ingerencja w technikalia rowerowe), ale ostatecznie okazało się banalne. Oczywiście silnik trzeba było wyjąć, ale to tylko 6 śrub i dwie wtyczki. Linkę przeciągałem drutem do spawania metodą Tig. Całość zajęła mi około 2 godzin czyli 10 razy krócej niż dobranie sztycy:D
Dobry materiał! 💪
Przeciągnąłem pancerz do dropera w krosie earth'ie... Wieszakiem drucianym... Kto próbował ten wie... To jakiś koszmar. Mufa ze tak powiem pełna, bez możliwości "zajrzenia" wgłąb rurek. I ta szykana w miejscu zawiasu tylnego zawieszenia. Wspaniała historia...
a co to za Specialized na hamulcach mechanicznych ?
Allez Sprint w wersji budżet 😂
Plus prowadzenia kabli w ramie to estetyka i mikro waty oszczędności. Pelna integracja przy mechanicznej grupie = mało precyzyjna zmiana biegów.
Mam pełną integrację w mechanicznej 105 i wszystko śmiga
Pełny pancerz przecież ma chronić przed brudem, więc to raczej kwestia estetyki i potencjalnego konfortu noszenia.
Integracja nadaje rowerowi "czystości" i estetyki. Niestety, bardzo często skutkiem takiego rozwiązania jest większa główka ramy i sam rower zaczyna wyglądać "przysadziście. Największa wada to serwis, a zwłaszcza jego koszt, bo nie każdy samodzielnie potrafi go w tej konfiguracji wykonać.
Powiedzmy sobie szczerze napędy mechaniczne oparte o linki nie nadają się do wewnętrznego prowadzenia w ramie.
Są już uszkodzone w momencie montażu, dodatkowo zagięcia powodują, że napęd pracuje bardzo źle.
Tutaj tylko ELEKTRONIKA - CZYLI ZMUSZANIE DO PRZEJŚCIA NA ELEKTRONIKĘ 🤔😉.
I dlatego w mtb mam pancerze i przewod hamulca przypiety izolacja na zewnątrz. Serwis bajunia. Wizualnie na szczęście nie jestem esteta.
Przerzutki bezprzewodowe to podstawa jednak.