Das kommt drauf an, wie und was man hören will! Sie hat z.B. gesagt, dass die digitalen Aussenspiegel 3 km mehr bringen. Das heisst für mich im Umkehrschluss, dass diese digitalen Spiegel Blödsinn sind, bringen NUR 3 km mehr bei einem enormen Mehrpreis
Wie alle einfach stääändig über den Kofferraum mäkeln. LEUTE, das Konzept ist NICHT für große Familien gedacht, sondern eher für das Paar, den Single, vllt noch die 3-köpfige Familie. Da aber auch viele schon beim Ioniq5 über fehlenden Platz im Kofferraum geheult haben, frage ich mich: Warum nehmt ihr euren ganzen Hausstand mit?? Kauft euch halt den Ford F150 Lightning...... Oder halt dann 2024 den Ioniq7/Ev9.... Oder das Model Y. Der Kofferraum ist ausreichend groß für Koffer, Einkäufe und Co. . Aber halt nicht, wenn man 15 Koffer mitnehmen will 🙄🙄🙄🙄 Wenn ihr regelmäßig Riesensperrgut transportieren müsst, packt den Hänger dran oder kauft euch schlichtweg ein anderes Auto.. Nicht jedes Auto ist für jeden Zweck geeignet. Der Ioniq5 oder Ev6 sind eher Allrounder, aber dann lebt damit, dass der Verbrauch steigt, da viel Platz innen mit weniger gutem CW einhergeht.
@@avigator weil im Fond genug Platz für jmdn zum Mitnehmen ist. Ausflüge zu 3t/4t machen. Außerdem kann man BEI BEDARF auch was auf der Rückbank lagern, wenn man in den Urlaub fährt
@@karlin_oriley Das kann man alles auch in einem zweitürigen Coupé. Der Zweitürer sieht aber zudem wesentlich eleganter aus und der Ein- und Ausstieg für Fahrer und Beifahrer ist aufgrund der grossen Türen wesentlich bequemer.
Genau getroffen, ich hab zwei Kinder und eine Hund, der 6er ist dann, toll wie er ist, das falsche Auto. Hab mir den 5er geholt und damit kommt man gut aus. Für mehr Platz ziehe ich einfach meinen Wohnwagen hinterher 😅
Auaa. Wie ein Taycan? Also gegen das fast schönste Elektroauto am Markt dem Taycan, kann diese Möhre mal gar nicht anstinken. Das ist ein typischer Reiskocher. Grottiges Design bis zum erbrechen. Das Heck hat ungefähr gleich viel mit dem 911 zu tun wie Ricarda Lang mit Claudia Schiffer.
Ich bin ihn vor zwei Wochen probegefahren, nachdem ich schon vier Jahre einen Ioniq-Classic hatte, der schon ein sehr schöne Fahrgefühl erzeugte, aber der Ioniq 6 ist nochmal eine Klasse besser. Ein fahrendes Sofa mit ordentlich Wumms. Hab ihn vor zwei Tagen bestellt mit AWD.
Wenn man drinnen sitzt, muss man ihn von außen nicht sehen. Das ist clever. Mir tun nur alle anderen Verkehrsteilnehmer leid. Das Ding ist optisch ähnlich attraktiv wie ein Fiat Multipla, ein Pontiac Aztek, oder ein Ssang Yong Rhodius
Ist für das Auto eine Anhängerkupplung im Angebot? Wenn ja, auch mehr als nur für zwei Fahrräder...? Würde mich interessieren. Danke für eine Information.
In dem Video gibt es einen Fehler die 4 Pixel im Lenkrad gibt es nur in der Uniq Version , in der Basis Version sind die gar nicht mit Verbaut. Da erst langsam die Basis ankommt fände ich es gut das man immer auch erwähnt das es die Topausstattung ist im Video. Klar es geht letzlich um die Reichweite usw. aber wenn man eben dann sehr viel Technik haben möchte ist man um 10000 bzw. 20000 Euro höher als auf der Basis.
Du kannst doch nicht in einem deutschen Automagazin von der Vollaustattung sprechen beim Preis. Die deutschen Hersteller mit ihren 200 Item schweren Listen an Zusatzausstattung müssten dann ja zugeben das man einen voll-ausgestatteten Golf nicht für 30000€ bekommt sondern für 55k€
Danke für das nette Video. Betrachtet man den Iomiq 6 genauer, merkt man erst wie weit die Citroën DS designmäßig ihrer Zeit voraus war. So htte ein elektrischer Citroën aussehen müssen.
Naja,wenn man das Model 3performance nimmt schon,solange es nicht den Ioniq6N ohne Tempobremse gibt...Alles was gedrosselt ist können die behalten,auch e-SUV.... Schau dir Mustang mach e an,oder polestar 2 uneffiziente Classic Design Autos,cw wert schlecht, thermoprobleme.....und sogar der Bmwi4m50 hat früher thermoprobleme als das m3P
Hyundai traut sich a beim Design wenigstens was. Nicht wie der Mercedes BMW Audi VW Einheitsbrei in Deutschland. Und es ist wirklich sehr gelungen. Und gleichzeitig endlich mal ein sparsames Auto. Hyundai macht es allen anderen vor wie es geht .
"Hyundai macht es allen anderen vor wie es geht ." ähh nein, schaut recht nett aus aber ist recht unpraktisch für die meisten. Ich könnte damit nix anfangen weil ich fast nichts einladen kann.
Wenn du viel einladen willst, kannst du ja einen Anhänger dran machen oder nimmst deinen ionic 5 . Der ioniq 6 ist eine sparsame Limousine . Da ist klar, dass du keinen Kleiderschrank einladen kannst . Das wäre auch nicht die zielgruppe für dieses Auto .
@@XT2KF Wenn Sie einmal finanzierbar Stromautos in angemessener Zeit liefern können bin ich ganz bei dir. Bis dahin haben sie aber noch SEHR viel zu lernen.
@@STE_FAN999 Ist sie für Dich kein Moderator? Sprichst Du ihr die berufliche Qualifikation ab? Da dieser Beitrag von ihr sehr gelungen ist, bin ich über Deine Aussage doch sehr verwundert.
Dachte den gibt es mit ca. 600PS und Schaltvorgänge die man simulieren kann mit den Wippen? War zumindest die Rede im Video von JP vor über 6 Monaten 🤔
3:00 Erschreckend, wie das Bild auf dem Navi ruckelt. Hyundai, wir haben 2023! Das letzte, an dem man im Auto sparen sollte, ist die Rechenleistung des Bordcomputers 🙄
Ausgezeichnet getestet! Danke sehr! Schade, daß Auto keine große Heckklappe hat. Ist halt eine Limousine, aber da kann ich meine Hunde nicht einladen. Der Ionic5 ist doch sehr groß. Mir würde der KONA mit dieser Technik gefallen.
Bin auf jedenfall Fan der Platform und finde den IONIQ 5 auch wirklich super gelungen. Beim 6er stört mich allerdings das Heck. Ist natürlich gewissermaßen der Aerodynamik geschuldet aber schön ist für mich was anderes.
Und genau das mag ich an Hyundai. Sie bauen Autos, bei denen sich was getraut wird, wodurch sie polarisieren. Mir gefällts sehr gut und ich finde das Design generell sehr einzigartig in seiner Gesamtheit. So Standarddesigns haben wir genug vorgesetzt bekommen. Wird Zeit für was Neues! Hyundai zeigt da noch wirklich Cojones 😏
@@karlin_oriley Das auf jedenfall, da is der IONIQ 5 ja auch ein gutes Beispiel, der mir persönlich design-technisch trotzdem sehr gefallen hat. Ist ja am Ende alles Geschmackssache, für mich persönlich sieht das Heck zu verbaut aus.
Schickes Auto, gute Präsentation! Sie hätte aber noch erwähnen können, wie ruckelig das Zoomen im Navi offenbar ist (2:48). Das wär bei keinem Handy oder Tablet in Ordnung, bei nem Auto sollte auch ein entsprechender Prozessor verbaut werden. 12:03 Der tatsächliche Verbrauch ist vermutlich noch höher, weil in der WLTP-Angabe schon Ladeverluste inklusive sind.
ja verbrenner sind defacto tot, nun nachdem auch toyto die reissleine gezogen hat mit dem alte chef und seiner wasserstoff manie die keinen sinn macht.
Einfach ein geiles Auto. Ich würde ihn allerdings mit normalen Außenspiegeln bestellen. Der einzige aber leider größere Kritikpunkt, ist der Kofferraumdeckel. So nen Fließheckding aller A5 Sportback oder 4er Gran Coupe wäre deutlich besser gewesen. Schaut viel geiler aus und ist um Welten praktischer! 😅
Die Fahrzeuge der Ioniq Reihe auf der eGMP Plattform sind wirklich gelungen. Wenn nur der Kundenservice besser wäre, wie ich bei meinem Ioniq 5 bisher mehrmals leidvoll erfahren musste.
@@alpher3512 das wir sicherlich der Fall sein da beim Ioniq 6 OTA auch auf alle Steuergeräte ausgeweitet wurde - da brauchts den Schitt-Service nett mehr
🙈 Mich würde interessieren wie viel Kilometer ich mit normalen Spiegeln fahren könnte, bis ich die Energie verbraucht habe, die es benötigt die beiden Monitore samt Kameras herzustellen. Warum wird sowas nie hinterfragt. Ansonsten top Review eines selten wüschten Autos.
Jup. Kameraspiegel sind "technischer Solutionismus" technische Lösungen auf Probleme, die keine sind. Einfach weglassen den Quatsch. Solardächer sind noch so ein Ding. Die müssten länger in der Sonne stehen, um dass was sie gekostet haben an Strom wieder rauszuholen, als das was das Auto überhaupt an realistischer Lebensdauer hat...
Nehmen wir 0,5% Mehrverbrauch. Und die Monitore + Kameras kosten angenommen 20.000 gr. CO2. Dann sind das 24kWh x 0,5% x 313 gr CO2/kWh 20000 / 24kWh x 0,5% x 313 gr CO2/kWh = 53.200 Kilometer Ein 400PS Benziner braucht auf diese Strecke 532 x 12L x 2370gr/L = 15.130.080 gramm CO2 Ein EV braucht auf diese Strecke mit Deutschem Kohlestrom 3.996.384 gramm CO2 Ein EV braucht auf diese Strecke mit Norwegischem Grünstrom 306.432 gramm CO2 Reicht die Antwort?
Mich interessiert, wieviel Akku-Energie die Kameras + Monitore verbrauchen und ob das wirklich so viel effizienter ist. Man müsste Mal die reine Differenz berechnen/darlegen (Mehrverbrauch mit konventionellen Spiegeln Energiebedarf Kameras + Monitore). 🤔
@@LarryB1313 Achso. Naja schwer zu sagen, Nachdem die Frächter reihenweise umstellen schätze ich es zahlt sich aus. Ich vertraue den Kollegen vom Transportgewerbe dass die rechnen können. Die meisten zumindest.
Danke für das informative Video. Sehr gut vorgetragen ohne EIN EINZIGES "ähm". Da können sich einige was von abschneiden. Der individuelle Fahrmodus war mir neu, obwohl ich mich schon sehr viel mit dem Auto beschäftigt habe. Geile Sache. Sehr gut gemacht, junge Frau. Weiter so😉
Also Kombi wäre's ein Traum. Schon, wenn die Heckklappe die Heckscheibe einbinden würde, wäre es brauchbar. So scheitert das Auto, bei mir, an der gleichen Stelle, wie das Modell3, an der Nutzbarkeit in MEINEM Alltag.
"Symbolfilm" bei 09:40, am Typ 2 AC Lader geht's mit 240 kW dahin und in 5 Minuten gehts 100 km oder in 18 Minuten von 10 auf 80% weiter. Hihi, so lustig,
Fehler - ist bisher nicht aufgefallen: Ioniq 5, Ioniq 6, Genesis (Hyundai), EV 6, EV6 GT Line (Kia) = selbe Plattform, selbe Motoren ... Höchstgeschwindigkeit : 185 Km/h = HERSTELLERANGABE! ... reale Geschwindigkeit max = 191/192 Km/h. Höher elektronisch abgeriegelt. Ausnahmen bestátigen die Regel: der EV6 GT des "Bruders" Kia fáhrt max. Geschwindigkeit voll aus (245-260) . Hier gehts aber um den Ioniq - also vmax (real) 191/192 Km/h
Der grösste Fehler den Hyundai beim Ioniq 6 gemacht hat, ist den Kofferraumdeckel unterhalb statt oberhalb der Heckscheibe anzuschlagen.. dadurch ergibt sich eine unpraktisch kleine Ladeluke, und er verliert jegliche Fähigkeit zum Transport grösserer Sachen, oder zum Camping. Das hätte ziemlich genau Null Mehrkosten verursacht, das Gelenk oben anzubringen.. hat jemand nicht weit genug gedacht.
Keine Mehrkosten? Oh doch. So ist die Heckscheibe ein tragendes Teil (wie auch die Frontscheibe), eine große und schwere Heckklappe braucht aber ein deutlich anders und stabiler konstruiertes Heck. Glaub mir, die haben sich was dabei gedacht.
Dazu kommt, dass die Scharniere dann im Dach sitzen und Kopffreiheit kosten. Das war der Grund, warum Mercedes beim EQE einen Deckel statt einer Klappe eingebaut hat. Da der Ioniq ebenfalls eine Coupeform hat, vermute ich, dass er auch jeden mm im Dach dringend benötigt.
Allerdings! Diese Karosserieform schreit geradezu nach großer Heckklappe. Damit fällt der Wagen bei komplett durch, weil er überhaupt nicht familientauglich bzgl des Kofferraumes ist. Andere Hersteller schaffen das auch. Echt schade, weil der Rest des Autos stimmig ist
Habt ihr in eurem Test auch die Ladeinfrastruktur und damit zu verbindende Routenplanung mit berücksichtigt? Denn das gehört zu den EVs, wie Butter aufs Brot. Da verliert der Ioniq mit Sicherheit.
Routenplanung funktioniert beim IONIQ 6. Er zeigt nur nicht an wie lange man laden sollte, um die nächste Säule zu erreichen. Rollen diese Funktion hoffentlich mit dem nächsten Update raus
@@wettenFTW erkennt das system auch wie viele Ladeplätze bereis belegt /defekt sind, und leitet einen notfalls weiter? Wie lange steht man am Schnellader mit dem IONIQ 6 um 80% nachzuladen? Welcher Anbieter wird für die Schnelladung hier angeboten?
@@setonfire104 ob erkannt wird, wie viele Ladeplätze frei sind, weiß ich nicht. 10-80% sind es knapp 20 Minuten (Hyundai gibt 18 an glaube ich) und das auch im Winter, da Hyundai die Akkuvorkonditionierung beim IONIQ 6 standardmäßig drinnen hat. Beim IONIQ 5 wird sie nach und nach ausgerollt, weiß aber nicht ob wirklich alle diese bekommen (ich hoffe es). Anbieter lässt sich filtern und schlägt auch da Alternativen vor, wenn es nicht bis zur nächsten Ladesäule des gewünschten Anbieters reicht. Falls du noch mehr solcher Fragen hast, schau dir das Video von Car Maniac zum IONIQ 6 an. Er hat einen 1800km „Roadtrip“ mit dem Auto gemacht :)
@@wettenFTW Also kann man als Fazit sagen, die Alternativen Fahrzeuge zu Tesla werden besser, holen in manchen Punkten auf, aber kommen noch nicht in allen Punkten an Tesla ran. Insbesondere nicht an das FSD Thema (siehe USA), und an das Preis/Leistungsverhältnis + Tesla hat so gewaltige Gewinnmargen im Vergleich zu den anderen, dass die einfach den Preis senken können, wenn nicht genug Nachfrage besteht ohne ins Minus zu rutschen, wobei sie gleichzeitig die anderen OEMs unter Preisdruck setzen, die jetzt schon risige Verluste mit dem EVs machen und Tesla zu dem zusätzlich in der Produktion immer günstiger wird, weshalb sie die Preise noch mehr senken können, um die Nachfrage nach deren Fahrzeugen zu steuern.
@@setonfire104 ich würde sagen, dass jeder so seine Stärken und Schwächen hat. In Punkto Effizienz überbietet praktisch nur der EQS die Tesla Fahrzeuge. FSD interessiert mich kein bisschen, (adaptiver) Tempomat reicht mir persönlich. Da hat aber Tesla eher as Nachsehen in Europa (USA interessiert mich nicht, da ich dort nicht lebe). Gewinnmarge scheint bei Tesla wohl zurzeit am besten zu sein, was für den Markt gut ist. Etwas Konkurrenz beim Preiskampf schadet dem Verbraucher nie. Außer wenn die Qualität zu sehr darunter leidet und die ist bei Tesla leider jetzt schon nicht sonderbar gut
wann ist es eigentlich egal geworden was die Fahrzeuge verbrauchen? Fast 20 kw/h bei sonnigen Wetter?? Eine Kw/h kostet am Schnellader über 50cent. Auf der Landstraße fährt ein Model 3 bei dem Wetter mit 13-15 Kw/h und das bei zügiger Fahrweise. Wird aber in allen Tests einfach nicht beachtet. Aber na ja, die machen auch nicht so schöne Presseevents...
Träum mal weiter, aber der BC eines Mod.3 unterschlägt ja einen Großteil des Verbauches. Sorry aber alle Tests bestätigen, der reisetaugliche Ioniq 6 ist beim Realverbrauch auf Höhe des Mod.3, das aber eine "Klapperkiste" ist". Sorry aber da steige ich garnicht ein TESLA NEVER!.
Wenigstens kein e-suv,nur Hersteller ohne know how,die Batterien nicht platzsparend unterbringen können bauen e suv,und lügen sich die Effizienz mit WLTP Lobbyangaben schön......ich fahre übrigens auch model 3 wegen der Effizienz und Ladeinfrastruktur....
Kombis kauft kaum einer... Alle, die mehr Platz brauchen, kaufen SUVs. Wahrscheinlich ist D das einzige Land, in dem überhaupt noch Kombis gefragt sind
Der Wagen sieht von vorne sehr gut aus und wenn der jetzt ein Kombiheck hätte wäre das ein Top Fahrzeug. Übrigens der Verbrauchsunterschied kommt von Reifenumfang die 18 Zöller sind vom Umfang her größer wie die 20 Zöller Das gleiche Problem hat auch der Ioniq 5 da sind die 235 55 19 sind vom Umfang her größer wie die 255 45 20. Was für mich bedeutet : Da fehlt ein m´mehrstufiges Getriebe
Endlich jemand der Geschmack hat. Wirklich total beknackt. Auch der Innenraum sieht aus wie 90er Jahre Japanstyle. Das Auto ist komplett für den Arsch.
Erfrischender Autotest des anderen Geschlechts. Sehr gut danke, bitte mehr davon. Das Auto ist familienuntauglich, wegen des Kofferraums. Das Ladekabel dann auch noch darunterpacken, damit man bei vollem Kofferraum nicht mehr dran kommt. ..
@@wolfgangn.5919 Jupp, hab im kleinen Frunk beim Ioniq 5 den großen Verbandskasten mit Warndreieck, 12V-Powerbank-Starthilfe, ein Päckchen Abschminktücher, falls das Ladekabel mal arg schmutzig wird und das Typ2 Ladekabel in 5m.
Finde ihn sowohl optisch, als auch preislich nicht so attraktiv wie das Model 3. Vergleichbar ist ja nur die basis Variante mit der des Model 3 und die kostest je nach Konfiguration ja schon 2-3.000€ mehr. Ist vermutlich für viele in der mittleren Preisklasse kaum noch ein Argument, aber dafür kann der mit dem kleinen Akku auch weniger (bspw. Das schnelle Laden geht nicht). Da hat Tesla mit der Lade Infrastruktur und dem Design innen meines Erachtens nach noch deutlich die Nase vorn. Aber das ist ja auch alles Geschmack Sache. ;)
Wenn du den AWD gefahren bist, dann merkst du sehr deutlich den grossen Unterschied.😉 Nahezu doppeltes Drehmoment, der RWD wirkt dagegen im direkten Vergleich wie fahren mit angezogen Handbremse . Bei uns im berigigen Taunus macht ein AWD ebenfalls viel Sinn.
@@adimik3712 ich bin schon oft genug Allrader gefahren, für den Alltag nicht notwendig und ich wohne im Gebirge und kam mit Frontantrieb weiter als andere mit ihrem Allrad. Außerdem die Leistung vom hecktriebler reicht völlig aus, bis 185kmh, kein sportliches Fahrwerk. Man ist Teilnehmer vom Straßenverkehr und nicht von einer Rennstrecke.
@@s_l113 Das es für den Alltag ausreicht steht ausser Frage.😉 Bin früher geradelt, dann den Cityel mit rund 6Ps oder auch den Twizy 80 gefahren.😜 Bei Fahrzeugen einen Smart 42 mit 41PS Diesel oder auch den vollelektrischen Peugeot Ion mit rund 67Ps, natürlich hat das für den Alltag gereicht und man ist auch von A nach B gekommen.😉 Das ließe sich auch weiter fortsetzen, ist ein EFH, eine DHH, vielleicht ein Reihenhaus nötig oder reicht eine Wohnung eventuell zum Wohnen doch aus. Reicht die 50kWh Batterie nicht aus, muss es eine 77er oder eine 100kWh sein? Reicht im Alltag im Anhängerbetrieb der Fwd, Rwd oder sollte es doch Awd sein? Ich gehe man davon aus, dass du mir folgen kannst. Zurück zum Thema, die Frage von dir oben war jedoch, "warum man für den Allrad mehr bezahlen sollte".😉 Es gibt genügend Leute, die auf den Elektro-Punch stehen und wenn man beide Fahrzeuge (Rwd mit einem und AWD mit zwei Motoren) gefahren ist, dann ist der Unterschied, wie das Drehmoment anpackt schon extrem. Und das ist genau das Gefühl, welches die Leute verleitet mehr Geld ausgeben, so einfach ist das. Um Endgeschwindigkeit geht es zumindest bei Hundai/Kia dabei überhaupt nicht.
@@adimik3712 ich glaube nicht, dass man sich diesen hyundai kauft um Anhänger zu ziehen und der mit Heckantrieb hat einen besseren Verbrauch, größeren Frunk und diesen Elektro - Punch nutzt man anfangs paar mal und dann ist gut damit. Im Allgemeinen spricht mehr für den Heckantrieb. So zumindest meine Meinung.
@@s_l113 Anhängerbetrieb war wie der Wohnungsvergleich allgemein gemeint. Grundsätzlich von der Technik gesehen, gibt es nichts besseres als den E-Antrieb für den Anhängerbetrieb.😉 Den Elektro-Punch nutze ich jeden Tag mehrmals beim überholen auf der Landstrasse. Fahre auf die Arbeit einfach 70km, 50km Landstrasse und 20km Autobahn. Energieverbrauch kann ich viel mehr mit meinem rechten Fuss oder beim Auswahl der entsprechenden Bereifung beeinflussen. Ob vorn noch zusätzlicher Motor mit seinem Gewicht mitgezogen werden muss, spielt eher eine untergeordnete Rolle.
40.000€+ und das Navi/Multimediasystem ist auf dem selben Stand wie beim 2016 erschienenen legacy Ioniq. Das ist schon mehr als traurig im Jahr 2023 Displays mit der Auflösung und der "Rechenleistung" der späten 90er zu verbauen.
100km in 5 Minuten mit einem Typ 2 Kabel also AC .... also wenn sowas im Testbericht rausgehauen wird ... naja. :) Ansonsten ein spannendes neues Auto, Design muss jedoch gefallen. Warum schafft es dt. Konkurrenz nicht ansatzweise mal E-Autos in bezahlbaren Regionen rauszuhauen (3er BMW, Audi A4, C-Klassen etc.) ?!? Und komisch, warum kann Tesla auch bei Allrad einen riesigen Frunk zu verbauen ?!? ... plus die bessere Effizienz bei signifikant stärkerem Antritt plus Top Speed. Dazu die geniale Routenplanung und das unschlagbare Supercharger Netzwerk. ... und im normalen daily Use verbraucht er in der Allradversion spürbar mehr als das Tesla Modell 3 LR ... im Schnitt so 3-5, dazu ein kleinerer Akku mit nur 73kWh netto zu 77kWh im Tesla, einzig die Ladekurve ich besser...
Bin ich der einzige, der findet, dass das Design des Ionic 6 extrem an die erste Generation Mercedes CLS erinnert ? Besonders die seitliche Form, Fenster, abfallendes Heck usw.
Schade, dass Hyundai weiterhin keine ordentliche Touren- und Ladeplanung anbietet. Mir ist schleierhaft, warum die Koreaner sich hier sperren. Sonst aber scheint das ein wirklich guter Wagen zu sein.
Schlafen im Auto ist nix.Bin 1.87 und hinten genug Platz. Handy nur mit Kabel verfügbar 🙄und navigation halbe Sache.Kann ja noch wass werde wenn die Koreaner es wollen.Lebe da vermutlich schon in der Zukunft was ich in der Mediacentrale haben will.😏 Abwarten da haut mich noch nix vom Hocker wass auf den Mark ist außer die Preise 🤣😜 Übrigens ich fahre schon 4 Jahre Mit 14 kWh auf 💯 km in Jahr.Wo ist da der Vorschriften 😭
Die Begeisterung der Testerin hinsichtlich der Außenspiegel kann ich nicht nachvollziehen. Ich persönlich kann mit diesen Kameras nix anfangen: a) kann ich nicht einschätzen, wie weit weg etwas wirklich ist b) sieht das unmöglich aus und c) die Monitore sind an einer Stelle, wo ich sie nicht haben will.
Tagesaktuell hat der Hyndai Ioniq 6 als Startpreis 43.900 €, das Tesla Model 3 hat *Trommelwirbel* 43.990 €. 90 € (ja, 90) mehr sind bei fast 44k€ nicht die Welt und eigentlich auch nicht erwähnenswert, vorallem da man beim Hyndai noch gut Ausstattung dazubuchen kann und teilweise sollte, der Tesla hat schon alles drin. Wenn ich stattdessen den Allrad wähle, muss ich schon 61.100€ bei Hyndai hinlegen, Tesla Model 3 LR liegt da bei 53.990€, jeweils ohne weitere Ausstattung (beim Hyndai, Tesla hat ja schon alles dabei) und mit kostenfreier Farbe. Auf der Website kann man sonst auch Model 3 LR Teslas mit 51.730 € kaufen, und auch nächste Woche vom Hof holen, bei Hyndai wartest derzeit 8 bis 13 Monate. Den Unterschied von über 7.000 € sowie die Lieferzeiten hätte man schon mal erwähnen können, wenn man den letzten Spruch bringt.
@@burkhardg4095 2:51 alleine die Verzögerung, genauso wie bei 7:41 und 7:49 Nicht Böse gemeint aber dir fällt es vermutlich nicht auf. Es gibt Leute die Computerspiele mit 20 FPS als flüssig ansehen. Wir reden von einem neuen Automodell/Neuwagen. Selbst Handys im Einstiegspreis sind ruckelfreier.
Wenn man schon während der fahrt moderieren will bitte nicht zwanghaft in die kamera gucken. Das finde ich mindestens so falsch wie das „motor-sound“ paket
Sehr schönes Auto - aber - leider wieder kein Kombi. Ich mag die Idee hinter den digitalen Rückspiegeln, da macht Mercedes bei den LKW einen guten Job, hier wirkt es sehr klobig und deplaziert. Ich hoffe, dass man das in einem FaceLift eine hübschere Lösung finden wird. Auch die Ladeplanung ist nach wie vor murks. Was das Video angeht: Führ einen kurzen Fahrbericht sehr schön gemacht! Weiter so
Der Ioniq 6 ist meiner Meinung nach eine ganze Klasse höher angesiedelt als das Model 3. Der Hyundai wird eher im Mercedes-Revier - Stichwort EQE - wildern, und das sehr erfolgreich. Viele Grüße, Michael
I have test driven almost all EV car (VW, Audi, Skoda, BMW, Polestar, Hyundai) and in the end i did buy a Tesla. Why? The Tesla felt lightyears ahead of any competition! I will never go back!
Sehr guter Bericht. Die Kritik an der Ladeplanung von vielen Autotestern kann ich selbst nicht so teilen, weil ich mich nicht gerne bevormunden lasse, wo ich zu laden habe. Ich wähle mit ein paar Klicks lieber selbst die Stationen aus. Filtern kann ich im Menu, dass das System mir nur bsplw. nur HPC (High Performance Charger) anbietet (und lasse die Häkchen bei Reisen bei AC und DC weg. DC ist zwar auch Gleichstrom, es kann aber auch nur eine 50 kw-Ladestation sein). So bin ich schon in viele unbekannte Regionen gefahren. In den Frunk passt praktischerweise genau das Ladekabel. 🙂
Diese Woche beim Hyundaihändler bestellt 😁 Tesla kommt für mich nicht in Frage. Die Dinger können ja nichtmal segeln. Der Ioniq hat da definitiv die Nase weit vor Tesla.
Warum kann es dir nicht egal sein ob andere Einbußen hinnehmen um das Auto schöner zu machen. Ist ein Vergleich ähnlich wie zwischen Anzug mit Lackschuhen und Jogginghose und weissen Socken mit Adiletten. Kleine Räder sehen am Auto behämmert aus. Immer und überall. Dafür praktisch und günstiger in der Anschaffung und Verbrauch.
@@makro8218 wieso so eine angriffslustige Antwort, mir ist es eigentlich doch egal, ich wollte nur wissen aus welchen Gründen Leute es bevorzugen, fahre selbst mit größeren als normal Rädern.
Puhhhh was soll man dazu noch sagen, da hatten die Macher wohl ein kollektiven Ausfall😂😂.Ich dachte immer die MGs sind hässlich aber er Topt sie alle😂😂😂
Der Traum von Alex muss doch jetzt wahr geworden sein! Er hatte doch beim Supertest des Ioniq 5 gewünscht das eine neue Karosserie auf die Plattform kommt um zu sehen was passiert wenn eine Strömungsgünstige Karosserie auf die Plattform kommt! Mal sehen wann der Ioniq 6 in den Supertest kommt?
Sehr kompetent vorgetragenes Video. Chapeau. Zum Auto…. Das Heck geht für mich optisch gar nicht. Generell glaube ich, dass traditionelle Hersteller sich auch bei ihren Elektroautos zu wenig trauen und noch zu konventionell Autos bauen. Da denkt Tesla anders und somit wirkt für mich ein Tesla wie das rundere Paket. Z.B. Navi System Bedienung.
Weil jeder Insasse anders denkt und unterschiedlich fährt, bringt es auch nichts, das ein Fahrzeug die ideale Fahrstrecke mit Ladeplanung vorschlägt. Die kurzen Pausen für die unterschiedliche Bedürfnisse kann ein Computer auch nicht zeitlich einschätzen. Etwas Vorplanung bleibt immer beim Menschen liegen.
Schönere Heckleuchten und ein Einstiegsmodell für maximal 30.000 €, dann würde mich der Wagen interessieren. So ist er finanziell gesehen genauso schwachsinnig wie fast jedes andere E Auto.
ja ,ist schlecht. das ding ist das ein echter spiegel einfach welten besser ist. wenn ma nden kopf bewegtbleibt das bild gleich in nem display, das irritiert total. und alles teuer, bis das besser ist als ei nnormaler spiegel vergehen noch jahrzente imo
Was das Design betrifft, könnte der Unterschied zwischen dem 5er und dem 6er kaum größer sein - ich bin eindeutig Fan des 5ers. Mir gefiel das "rundgelutschte" Design der Teslas aber auch noch nie.
Vielen Dank für die sehr Gute Präsentation. Die Moderation ist Top👌
Die Dame macht einen fantastischen Job, gerne mehr von Ihr. Sehr angenehm zum zuhören, die Jil.
Interessanter und knackiger Bericht. Danke! Jetzt fehlt nur noch der zugehörige Supertest vom Bloch ;)
Auf den fiebere ich auch schon hin 🤤
VW ist besser. Das wird sein Fazit sein...
Egal was Jil erläutert, immer wieder ein Genuss wie ehrlich und echt Jils Berichte sind.
Das kommt drauf an, wie und was man hören will!
Sie hat z.B. gesagt, dass die digitalen Aussenspiegel 3 km mehr bringen.
Das heisst für mich im Umkehrschluss, dass diese digitalen Spiegel Blödsinn sind, bringen NUR 3 km mehr bei einem enormen Mehrpreis
@@xifecu74 Ja, den würd ich mit normalen Spiegeln bestellen.
Guter Job. Jetzt warte ich auf den Supertest
Ist natürlich angefragt 💪 schönes Wochenende
Wie alle einfach stääändig über den Kofferraum mäkeln.
LEUTE, das Konzept ist NICHT für große Familien gedacht, sondern eher für das Paar, den Single, vllt noch die 3-köpfige Familie.
Da aber auch viele schon beim Ioniq5 über fehlenden Platz im Kofferraum geheult haben, frage ich mich: Warum nehmt ihr euren ganzen Hausstand mit?? Kauft euch halt den Ford F150 Lightning...... Oder halt dann 2024 den Ioniq7/Ev9.... Oder das Model Y.
Der Kofferraum ist ausreichend groß für Koffer, Einkäufe und Co. . Aber halt nicht, wenn man 15 Koffer mitnehmen will 🙄🙄🙄🙄
Wenn ihr regelmäßig Riesensperrgut transportieren müsst, packt den Hänger dran oder kauft euch schlichtweg ein anderes Auto..
Nicht jedes Auto ist für jeden Zweck geeignet.
Der Ioniq5 oder Ev6 sind eher Allrounder, aber dann lebt damit, dass der Verbrauch steigt, da viel Platz innen mit weniger gutem CW einhergeht.
Warum baut man das Fahrzeug dann nicht gleich als zweitüriges Coupé?
@@avigator weil im Fond genug Platz für jmdn zum Mitnehmen ist.
Ausflüge zu 3t/4t machen. Außerdem kann man BEI BEDARF auch was auf der Rückbank lagern, wenn man in den Urlaub fährt
Ist sie fruchtbar ohnegleichen, geh in den Bund der Kinderreichen!
@@karlin_oriley Das kann man alles auch in einem zweitürigen Coupé. Der Zweitürer sieht aber zudem wesentlich eleganter aus und der Ein- und Ausstieg für Fahrer und Beifahrer ist aufgrund der grossen Türen wesentlich bequemer.
Genau getroffen, ich hab zwei Kinder und eine Hund, der 6er ist dann, toll wie er ist, das falsche Auto. Hab mir den 5er geholt und damit kommt man gut aus. Für mehr Platz ziehe ich einfach meinen Wohnwagen hinterher 😅
kanns sein dass man sich bein äußeren Design etwas an Porsche orientiert hat? die front sieht sehr aus wie ein taycan und das heck etwas wie ein 911
Ja, das Heck ist dem 911 nachempfunden.
Auaa. Wie ein Taycan? Also gegen das fast schönste Elektroauto am Markt dem Taycan, kann diese Möhre mal gar nicht anstinken.
Das ist ein typischer Reiskocher. Grottiges Design bis zum erbrechen.
Das Heck hat ungefähr gleich viel mit dem 911 zu tun wie Ricarda Lang mit Claudia Schiffer.
@@makro8218 ich meine vor allem die scheinwerfer
Ich hab mal eben in 5 Minuten 100km Reichweite nachgeladen - über AC Typ 2. Muss ich haben ;-).
Sicher kein AC.
Ich bin ihn vor zwei Wochen probegefahren, nachdem ich schon vier Jahre einen Ioniq-Classic hatte, der schon ein sehr schöne Fahrgefühl erzeugte, aber der Ioniq 6 ist nochmal eine Klasse besser. Ein fahrendes Sofa mit ordentlich Wumms. Hab ihn vor zwei Tagen bestellt mit AWD.
Wenn man drinnen sitzt, muss man ihn von außen nicht sehen. Das ist clever. Mir tun nur alle anderen Verkehrsteilnehmer leid. Das Ding ist optisch ähnlich attraktiv wie ein Fiat Multipla, ein Pontiac Aztek, oder ein Ssang Yong Rhodius
@@Ewoodster ist ja nunmal Geschmacksache. Was andere Menschen sich kaufen hat einfach niemand zu verurteilen.
@@Ewoodster Ich find den hübsch, aber das ist halt Geschmacksache.
@@Ewoodster das hat was. ich kann es auch immer kaum erwarten bis ich in meinem babyblauen drin sitze ;)
Ist für das Auto eine Anhängerkupplung im Angebot? Wenn ja, auch mehr als nur für zwei Fahrräder...? Würde mich interessieren. Danke für eine Information.
gibt es, und zwar mit 100kg Stützlast. Anhängelast je nach Motorisierung 750 bis 1500kg gebremst.
In dem Video gibt es einen Fehler die 4 Pixel im Lenkrad gibt es nur in der Uniq Version , in der Basis Version sind die gar nicht mit Verbaut.
Da erst langsam die Basis ankommt fände ich es gut das man immer auch erwähnt das es die Topausstattung ist im Video.
Klar es geht letzlich um die Reichweite usw. aber wenn man eben dann sehr viel Technik haben möchte ist man um 10000 bzw. 20000 Euro höher als auf der Basis.
Du kannst doch nicht in einem deutschen Automagazin von der Vollaustattung sprechen beim Preis. Die deutschen Hersteller mit ihren 200 Item schweren Listen an Zusatzausstattung müssten dann ja zugeben das man einen voll-ausgestatteten Golf nicht für 30000€ bekommt sondern für 55k€
cool präsentiert von Jil !
Danke für das nette Video. Betrachtet man den Iomiq 6 genauer, merkt man erst wie weit die Citroën DS designmäßig ihrer Zeit voraus war. So htte ein elektrischer Citroën aussehen müssen.
Sieht extrem nach ds aus und viel nach Porsche finde ich auch.
@@mfg328 ja - hat schon etwas vom 911… gibt häßlichere Vorbilder
12:34 hallo, warum ist bei gleicher Reifenbreite der Spritverbrauch bei größeren Felgen höher? Liegt das am Gewicht?
„besser als das Tesla Model 3“? Wo ist da die Herausforderung?
Naja,wenn man das Model 3performance nimmt schon,solange es nicht den Ioniq6N ohne Tempobremse gibt...Alles was gedrosselt ist können die behalten,auch e-SUV....
Schau dir Mustang mach e an,oder polestar 2 uneffiziente Classic Design Autos,cw wert schlecht, thermoprobleme.....und sogar der Bmwi4m50 hat früher thermoprobleme als das m3P
Wo ist das neue Video von bloch mit dem ioniq 6 verblieben?
Hyundai traut sich a beim Design wenigstens was. Nicht wie der Mercedes BMW Audi VW Einheitsbrei in Deutschland. Und es ist wirklich sehr gelungen. Und gleichzeitig endlich mal ein sparsames Auto. Hyundai macht es allen anderen vor wie es geht .
"Hyundai macht es allen anderen vor wie es geht ." ähh nein, schaut recht nett aus aber ist recht unpraktisch für die meisten. Ich könnte damit nix anfangen weil ich fast nichts einladen kann.
Wenn du viel einladen willst, kannst du ja einen Anhänger dran machen oder nimmst deinen ionic 5 . Der ioniq 6 ist eine sparsame Limousine . Da ist klar, dass du keinen Kleiderschrank einladen kannst . Das wäre auch nicht die zielgruppe für dieses Auto .
@@TimoOnline genau das.
@@XT2KF Wenn Sie einmal finanzierbar Stromautos in angemessener Zeit liefern können bin ich ganz bei dir.
Bis dahin haben sie aber noch SEHR viel zu lernen.
😂 Von der Seite erinnert der Ioniq 6 an den EQS und den EQE. Nur das die beiden Mercedes die harmonischeren Proportionen haben.
Cool, ein neuer Moderator
Würde meinen, es sei eine Moderatorin.
@@STE_FAN999 Ja eine Moderatorin im Kreise der Moderatoren, also ist sie ein neuer Moderator und die Aussage von @Konstatin 87 ist korrekt.
@@maanke9600 nope.
@@STE_FAN999 Ist sie für Dich kein Moderator? Sprichst Du ihr die berufliche Qualifikation ab? Da dieser Beitrag von ihr sehr gelungen ist, bin ich über Deine Aussage doch sehr verwundert.
Wie sieht die Verarbeitungsqualität zum Tesla aus ?
Informativ und symphatisch. Danke 👍💐
Super sympathische Moderatorin und toller Test!
Warum wird in diesem Video mit dem Typ 2 Ladekabel geladen und hohe Ladeströme erklärt
Angenehme Moderation!
Danke für diesen Test !
Dachte den gibt es mit ca. 600PS und Schaltvorgänge die man simulieren kann mit den Wippen? War zumindest die Rede im Video von JP vor über 6 Monaten 🤔
3:00 Erschreckend, wie das Bild auf dem Navi ruckelt. Hyundai, wir haben 2023! Das letzte, an dem man im Auto sparen sollte, ist die Rechenleistung des Bordcomputers 🙄
Ausgezeichnet getestet! Danke sehr! Schade, daß Auto keine große Heckklappe hat. Ist halt eine Limousine, aber da kann ich meine Hunde nicht einladen. Der Ionic5 ist doch sehr groß. Mir würde der KONA mit dieser Technik gefallen.
Man muss sich schon wundern, dass die Hunde nicht reinpassen, ist doch ein Hund-Ei
@@easyman8609 Aber es sind ja keine Junde. Also Hyunde.
Bin auf jedenfall Fan der Platform und finde den IONIQ 5 auch wirklich super gelungen. Beim 6er stört mich allerdings das Heck. Ist natürlich gewissermaßen der Aerodynamik geschuldet aber schön ist für mich was anderes.
Finde das Heck doch recht sexy. So eine Mischung aus 911er und den ersten 7er von Audi 😁
Bin genau deiner Meinung. Hoffe ja auf einen IONIQ 2, der einfach ein kleiner IONIQ 5 ist. :)
@@wonzokk7638 Wenn man einen 911er auf Wish bestellt
Und genau das mag ich an Hyundai.
Sie bauen Autos, bei denen sich was getraut wird, wodurch sie polarisieren.
Mir gefällts sehr gut und ich finde das Design generell sehr einzigartig in seiner Gesamtheit. So Standarddesigns haben wir genug vorgesetzt bekommen. Wird Zeit für was Neues!
Hyundai zeigt da noch wirklich Cojones 😏
@@karlin_oriley Das auf jedenfall, da is der IONIQ 5 ja auch ein gutes Beispiel, der mir persönlich design-technisch trotzdem sehr gefallen hat. Ist ja am Ende alles Geschmackssache, für mich persönlich sieht das Heck zu verbaut aus.
Schickes Auto, gute Präsentation! Sie hätte aber noch erwähnen können, wie ruckelig das Zoomen im Navi offenbar ist (2:48). Das wär bei keinem Handy oder Tablet in Ordnung, bei nem Auto sollte auch ein entsprechender Prozessor verbaut werden.
12:03 Der tatsächliche Verbrauch ist vermutlich noch höher, weil in der WLTP-Angabe schon Ladeverluste inklusive sind.
Gibt es hier nur noch Batterieautos? //
Ist die Zukunft
@@maanke9600 ehr Gegenwart. Verbrenner sind Alteisen. Gibt aber heute auch noch Leute die Tastenhandys nutzen.
ja verbrenner sind defacto tot, nun nachdem auch toyto die reissleine gezogen hat mit dem alte chef und seiner wasserstoff manie die keinen sinn macht.
Angenehm ihr zuzuhören!
Einfach ein geiles Auto. Ich würde ihn allerdings mit normalen Außenspiegeln bestellen. Der einzige aber leider größere Kritikpunkt, ist der Kofferraumdeckel. So nen Fließheckding aller A5 Sportback oder 4er Gran Coupe wäre deutlich besser gewesen. Schaut viel geiler aus und ist um Welten praktischer! 😅
Die Fahrzeuge der Ioniq Reihe auf der eGMP Plattform sind wirklich gelungen. Wenn nur der Kundenservice besser wäre, wie ich bei meinem Ioniq 5 bisher mehrmals leidvoll erfahren musste.
Glaubst du das wird sich mit dem Facelift verbessern?
@@alpher3512 das wir sicherlich der Fall sein da beim Ioniq 6 OTA auch auf alle Steuergeräte ausgeweitet wurde - da brauchts den Schitt-Service nett mehr
@@derkunde5680Das wäre ja sehr gut. Aber hast du dafür eine Quelle?
🙈 Mich würde interessieren wie viel Kilometer ich mit normalen Spiegeln fahren könnte, bis ich die Energie verbraucht habe, die es benötigt die beiden Monitore samt Kameras herzustellen. Warum wird sowas nie hinterfragt. Ansonsten top Review eines selten wüschten Autos.
Jup. Kameraspiegel sind "technischer Solutionismus" technische Lösungen auf Probleme, die keine sind. Einfach weglassen den Quatsch.
Solardächer sind noch so ein Ding. Die müssten länger in der Sonne stehen, um dass was sie gekostet haben an Strom wieder rauszuholen, als das was das Auto überhaupt an realistischer Lebensdauer hat...
Nehmen wir 0,5% Mehrverbrauch. Und die Monitore + Kameras kosten angenommen 20.000 gr. CO2. Dann sind das 24kWh x 0,5% x 313 gr CO2/kWh
20000 / 24kWh x 0,5% x 313 gr CO2/kWh = 53.200 Kilometer
Ein 400PS Benziner braucht auf diese Strecke 532 x 12L x 2370gr/L = 15.130.080 gramm CO2
Ein EV braucht auf diese Strecke mit Deutschem Kohlestrom 3.996.384 gramm CO2
Ein EV braucht auf diese Strecke mit Norwegischem Grünstrom 306.432 gramm CO2
Reicht die Antwort?
@@wolfgangpreier9160 Ich glaub die Frage war finanzieller Natur. Nicht wegen CO2
Mich interessiert, wieviel Akku-Energie die Kameras + Monitore verbrauchen und ob das wirklich so viel effizienter ist.
Man müsste Mal die reine Differenz berechnen/darlegen (Mehrverbrauch mit konventionellen Spiegeln Energiebedarf Kameras + Monitore). 🤔
@@LarryB1313 Achso. Naja schwer zu sagen, Nachdem die Frächter reihenweise umstellen schätze ich es zahlt sich aus. Ich vertraue den Kollegen vom Transportgewerbe dass die rechnen können. Die meisten zumindest.
Erinnert mich an die älteren Hyundai Coupés. Ich mag das Teil.
Guter Nachwuchs im Journalistenteam! Es war doch wirklich auf der Zeit dass eine Frau dazukommt!
Ich finde den i6 nicht schlecht, aber der Preis ist mit dem Mod3 nicht vergleichbar. Also werde hier Apfel mit Birnen verglichen.
Die luxuriöse Ausstattung auch nicht!
Haha, 100km in 5 min mit nem Typ2 Kabel „nachgeladen“. Das war wohl ein bisschen geschummelt. Interessantes Video aber.
Hab's mir auch gedacht was zeigen die da wieder
Ja, leider sind da sehr viele Fehler drin. Sollte gesperrt wegen falsch Informationen.
Was war denn noch falsch?
Mir ist wichtig dass das Auto diese Funktion bietet. Ob sie jetzt für dieses Video tatsächlich 100 km nachgeladen hat, ist mir egal.
Es war wohl CCS gemeint, aber ansonsten stimmt's ja; es funktioniert.
Unter welchen Bedingungen kann der die Maximalleistung abrufen, und was ist die Dauerleistung?
Danke für das informative Video.
Sehr gut vorgetragen ohne EIN EINZIGES "ähm".
Da können sich einige was von abschneiden.
Der individuelle Fahrmodus war mir neu, obwohl ich mich schon sehr viel mit dem Auto beschäftigt habe. Geile Sache.
Sehr gut gemacht, junge Frau. Weiter so😉
Ähm... 2:20 ;)
Aber ja gutes Video.
2:16 und 11:01 , aber ja, die Präsentation fand ich auch wirklich gut!
Also Kombi wäre's ein Traum. Schon, wenn die Heckklappe die Heckscheibe einbinden würde, wäre es brauchbar. So scheitert das Auto, bei mir, an der gleichen Stelle, wie das Modell3, an der Nutzbarkeit in MEINEM Alltag.
Deswegen bin ich auf Model Y umgestiegen. Und das braucht sogar weniger als mein Model 3.
"Symbolfilm" bei 09:40, am Typ 2 AC Lader geht's mit 240 kW dahin und in 5 Minuten gehts 100 km oder in 18 Minuten von 10 auf 80% weiter. Hihi, so lustig,
Warum ruckeln die Navi-Karten in 2023 immer noch? Erbärmlich.
Fehler - ist bisher nicht aufgefallen: Ioniq 5, Ioniq 6, Genesis (Hyundai), EV 6, EV6 GT Line (Kia) = selbe Plattform, selbe Motoren ... Höchstgeschwindigkeit : 185 Km/h = HERSTELLERANGABE! ... reale Geschwindigkeit max = 191/192 Km/h. Höher elektronisch abgeriegelt. Ausnahmen bestátigen die Regel: der EV6 GT des "Bruders" Kia fáhrt max. Geschwindigkeit voll aus (245-260) . Hier gehts aber um den Ioniq - also vmax (real) 191/192 Km/h
von der seite sieht er geil aus aber von vorne und hinte wussten die hersteller glaub nicht genau was für ein design sie wollten.
in this year, we will buy Ioniq 6, it's a great car
Der grösste Fehler den Hyundai beim Ioniq 6 gemacht hat, ist den Kofferraumdeckel unterhalb statt oberhalb der Heckscheibe anzuschlagen.. dadurch ergibt sich eine unpraktisch kleine Ladeluke, und er verliert jegliche Fähigkeit zum Transport grösserer Sachen, oder zum Camping. Das hätte ziemlich genau Null Mehrkosten verursacht, das Gelenk oben anzubringen.. hat jemand nicht weit genug gedacht.
Keine Mehrkosten? Oh doch. So ist die Heckscheibe ein tragendes Teil (wie auch die Frontscheibe), eine große und schwere Heckklappe braucht aber ein deutlich anders und stabiler konstruiertes Heck. Glaub mir, die haben sich was dabei gedacht.
Dazu kommt, dass die Scharniere dann im Dach sitzen und Kopffreiheit kosten. Das war der Grund, warum Mercedes beim EQE einen Deckel statt einer Klappe eingebaut hat. Da der Ioniq ebenfalls eine Coupeform hat, vermute ich, dass er auch jeden mm im Dach dringend benötigt.
@@viertelelf genau richtig. Wurde in den Videos aus Korea so kommuniziert.
Allerdings! Diese Karosserieform schreit geradezu nach großer Heckklappe.
Damit fällt der Wagen bei komplett durch, weil er überhaupt nicht familientauglich bzgl des Kofferraumes ist. Andere Hersteller schaffen das auch. Echt schade, weil der Rest des Autos stimmig ist
Haha ein ein richtig schlauer. Hättest Ingenieur bei Hyundai werden sollen und denen mal zeigen sollen wo der Hammer 🔨 hängt
Die Moderation Top
Habt ihr in eurem Test auch die Ladeinfrastruktur und damit zu verbindende Routenplanung mit berücksichtigt? Denn das gehört zu den EVs, wie Butter aufs Brot. Da verliert der Ioniq mit Sicherheit.
Routenplanung funktioniert beim IONIQ 6. Er zeigt nur nicht an wie lange man laden sollte, um die nächste Säule zu erreichen. Rollen diese Funktion hoffentlich mit dem nächsten Update raus
@@wettenFTW erkennt das system auch wie viele Ladeplätze bereis belegt /defekt sind, und leitet einen notfalls weiter? Wie lange steht man am Schnellader mit dem IONIQ 6 um 80% nachzuladen? Welcher Anbieter wird für die Schnelladung hier angeboten?
@@setonfire104 ob erkannt wird, wie viele Ladeplätze frei sind, weiß ich nicht.
10-80% sind es knapp 20 Minuten (Hyundai gibt 18 an glaube ich) und das auch im Winter, da Hyundai die Akkuvorkonditionierung beim IONIQ 6 standardmäßig drinnen hat. Beim IONIQ 5 wird sie nach und nach ausgerollt, weiß aber nicht ob wirklich alle diese bekommen (ich hoffe es).
Anbieter lässt sich filtern und schlägt auch da Alternativen vor, wenn es nicht bis zur nächsten Ladesäule des gewünschten Anbieters reicht.
Falls du noch mehr solcher Fragen hast, schau dir das Video von Car Maniac zum IONIQ 6 an. Er hat einen 1800km „Roadtrip“ mit dem Auto gemacht :)
@@wettenFTW Also kann man als Fazit sagen, die Alternativen Fahrzeuge zu Tesla werden besser, holen in manchen Punkten auf, aber kommen noch nicht in allen Punkten an Tesla ran. Insbesondere nicht an das FSD Thema (siehe USA), und an das Preis/Leistungsverhältnis + Tesla hat so gewaltige Gewinnmargen im Vergleich zu den anderen, dass die einfach den Preis senken können, wenn nicht genug Nachfrage besteht ohne ins Minus zu rutschen, wobei sie gleichzeitig die anderen OEMs unter Preisdruck setzen, die jetzt schon risige Verluste mit dem EVs machen und Tesla zu dem zusätzlich in der Produktion immer günstiger wird, weshalb sie die Preise noch mehr senken können, um die Nachfrage nach deren Fahrzeugen zu steuern.
@@setonfire104 ich würde sagen, dass jeder so seine Stärken und Schwächen hat. In Punkto Effizienz überbietet praktisch nur der EQS die Tesla Fahrzeuge. FSD interessiert mich kein bisschen, (adaptiver) Tempomat reicht mir persönlich. Da hat aber Tesla eher as Nachsehen in Europa (USA interessiert mich nicht, da ich dort nicht lebe). Gewinnmarge scheint bei Tesla wohl zurzeit am besten zu sein, was für den Markt gut ist. Etwas Konkurrenz beim Preiskampf schadet dem Verbraucher nie. Außer wenn die Qualität zu sehr darunter leidet und die ist bei Tesla leider jetzt schon nicht sonderbar gut
Hab vor kurzem am Parkplatz gesehen, das Auto sieht aus wie aus einer anderen Galaxie absolut phantastisch!
wann ist es eigentlich egal geworden was die Fahrzeuge verbrauchen? Fast 20 kw/h bei sonnigen Wetter?? Eine Kw/h kostet am Schnellader über 50cent. Auf der Landstraße fährt ein Model 3 bei dem Wetter mit 13-15 Kw/h und das bei zügiger Fahrweise. Wird aber in allen Tests einfach nicht beachtet. Aber na ja, die machen auch nicht so schöne Presseevents...
Träum mal weiter, aber der BC eines Mod.3 unterschlägt ja einen Großteil des Verbauches.
Sorry aber alle Tests bestätigen, der reisetaugliche Ioniq 6 ist beim Realverbrauch auf Höhe des Mod.3, das aber eine "Klapperkiste" ist". Sorry aber da steige ich garnicht ein TESLA NEVER!.
Wenigstens kein e-suv,nur Hersteller ohne know how,die Batterien nicht platzsparend unterbringen können bauen e suv,und lügen sich die Effizienz mit WLTP Lobbyangaben schön......ich fahre übrigens auch model 3 wegen der Effizienz und Ladeinfrastruktur....
9:20 Am AC-Lader in fünf Minuten 100 Kilometer nachladen, schön wäre es.
Und auf der Platform jetzt bitte ein Kombi.
Kombis kauft kaum einer... Alle, die mehr Platz brauchen, kaufen SUVs.
Wahrscheinlich ist D das einzige Land, in dem überhaupt noch Kombis gefragt sind
Der Wagen sieht von vorne sehr gut aus und wenn der jetzt ein Kombiheck hätte wäre das ein Top Fahrzeug.
Übrigens der Verbrauchsunterschied kommt von Reifenumfang die 18 Zöller sind vom Umfang her größer wie die 20 Zöller
Das gleiche Problem hat auch der Ioniq 5 da sind die 235 55 19 sind vom Umfang her größer wie die 255 45 20.
Was für mich bedeutet : Da fehlt ein m´mehrstufiges Getriebe
Unfug, du kannst im Navi einstellen das er dir zum Beispiel nur DC Schnellladestationen auf der Strecke anzeigt, geht sogar im Kona
Ein gelungenes Auto
Optisch echt nicht gut gelungen. Das Heck sieht echt beknackt aus. Das können die doch eigentlich besser😬
Endlich jemand der Geschmack hat. Wirklich total beknackt.
Auch der Innenraum sieht aus wie 90er Jahre Japanstyle.
Das Auto ist komplett für den Arsch.
Erfrischender Autotest des anderen Geschlechts. Sehr gut danke, bitte mehr davon.
Das Auto ist familienuntauglich, wegen des Kofferraums. Das Ladekabel dann auch noch darunterpacken, damit man bei vollem Kofferraum nicht mehr dran kommt. ..
Das Ladekabel kommt in den Frunk. Dafür reichen die 15 Liter auch bei der Allradvariante leicht aus.
@@WooShell Dazu noch Verbandskasten und Warndreieck
@@wolfgangn.5919 Jupp, hab im kleinen Frunk beim Ioniq 5 den großen Verbandskasten mit Warndreieck, 12V-Powerbank-Starthilfe, ein Päckchen Abschminktücher, falls das Ladekabel mal arg schmutzig wird und das Typ2 Ladekabel in 5m.
@@cccwue haha 😂👍🏻
Das nenn ich effizient genutzt!
@@cccwue Dann ist ja gut 👍
Finde ihn sowohl optisch, als auch preislich nicht so attraktiv wie das Model 3. Vergleichbar ist ja nur die basis Variante mit der des Model 3 und die kostest je nach Konfiguration ja schon 2-3.000€ mehr. Ist vermutlich für viele in der mittleren Preisklasse kaum noch ein Argument, aber dafür kann der mit dem kleinen Akku auch weniger (bspw. Das schnelle Laden geht nicht). Da hat Tesla mit der Lade Infrastruktur und dem Design innen meines Erachtens nach noch deutlich die Nase vorn. Aber das ist ja auch alles Geschmack Sache. ;)
Der heckangetriebene klingt nach der besseren Variante, warum sollte man mehr Geld für den Allrader ausgeben? 🤔
Wenn du den AWD gefahren bist, dann merkst du sehr deutlich den grossen Unterschied.😉
Nahezu doppeltes Drehmoment, der RWD wirkt dagegen im direkten Vergleich wie fahren mit angezogen Handbremse .
Bei uns im berigigen Taunus macht ein AWD ebenfalls viel Sinn.
@@adimik3712 ich bin schon oft genug Allrader gefahren, für den Alltag nicht notwendig und ich wohne im Gebirge und kam mit Frontantrieb weiter als andere mit ihrem Allrad. Außerdem die Leistung vom hecktriebler reicht völlig aus, bis 185kmh, kein sportliches Fahrwerk. Man ist Teilnehmer vom Straßenverkehr und nicht von einer Rennstrecke.
@@s_l113
Das es für den Alltag ausreicht steht ausser Frage.😉
Bin früher geradelt, dann den Cityel mit rund 6Ps oder auch den Twizy 80 gefahren.😜
Bei Fahrzeugen einen Smart 42 mit 41PS Diesel oder auch den vollelektrischen Peugeot Ion mit rund 67Ps, natürlich hat das für den Alltag gereicht und man ist auch von A nach B gekommen.😉
Das ließe sich auch weiter fortsetzen, ist ein EFH, eine DHH, vielleicht ein Reihenhaus nötig oder reicht eine Wohnung eventuell zum Wohnen doch aus.
Reicht die 50kWh Batterie nicht aus, muss es eine 77er oder eine 100kWh sein?
Reicht im Alltag im Anhängerbetrieb der Fwd, Rwd oder sollte es doch Awd sein?
Ich gehe man davon aus, dass du mir folgen kannst.
Zurück zum Thema, die Frage von dir oben war jedoch, "warum man für den Allrad mehr bezahlen sollte".😉
Es gibt genügend Leute, die auf den Elektro-Punch stehen und wenn man beide Fahrzeuge (Rwd mit einem und AWD mit zwei Motoren) gefahren ist, dann ist der Unterschied, wie das Drehmoment anpackt schon extrem.
Und das ist genau das Gefühl, welches die Leute verleitet mehr Geld ausgeben, so einfach ist das.
Um Endgeschwindigkeit geht es zumindest bei Hundai/Kia dabei überhaupt nicht.
@@adimik3712 ich glaube nicht, dass man sich diesen hyundai kauft um Anhänger zu ziehen und der mit Heckantrieb hat einen besseren Verbrauch, größeren Frunk und diesen Elektro - Punch nutzt man anfangs paar mal und dann ist gut damit. Im Allgemeinen spricht mehr für den Heckantrieb. So zumindest meine Meinung.
@@s_l113
Anhängerbetrieb war wie der Wohnungsvergleich allgemein gemeint.
Grundsätzlich von der Technik gesehen, gibt es nichts besseres als den E-Antrieb für den Anhängerbetrieb.😉
Den Elektro-Punch nutze ich jeden Tag mehrmals beim überholen auf der Landstrasse.
Fahre auf die Arbeit einfach 70km, 50km Landstrasse und 20km Autobahn.
Energieverbrauch kann ich viel mehr mit meinem rechten Fuss oder beim Auswahl der entsprechenden Bereifung beeinflussen. Ob vorn noch zusätzlicher Motor mit seinem Gewicht mitgezogen werden muss, spielt eher eine untergeordnete Rolle.
40.000€+ und das Navi/Multimediasystem ist auf dem selben Stand wie beim 2016 erschienenen legacy Ioniq. Das ist schon mehr als traurig im Jahr 2023 Displays mit der Auflösung und der "Rechenleistung" der späten 90er zu verbauen.
Die Form erinnert mich irgendwie an Porsche 🤔
Vorne neuere Modelle, Heck im oldtimer style mit (natürlich) einer monobraue 🤷♂️
100km in 5 Minuten mit einem Typ 2 Kabel also AC .... also wenn sowas im Testbericht rausgehauen wird ... naja. :) Ansonsten ein spannendes neues Auto, Design muss jedoch gefallen. Warum schafft es dt. Konkurrenz nicht ansatzweise mal E-Autos in bezahlbaren Regionen rauszuhauen (3er BMW, Audi A4, C-Klassen etc.) ?!? Und komisch, warum kann Tesla auch bei Allrad einen riesigen Frunk zu verbauen ?!? ... plus die bessere Effizienz bei signifikant stärkerem Antritt plus Top Speed. Dazu die geniale Routenplanung und das unschlagbare Supercharger Netzwerk.
... und im normalen daily Use verbraucht er in der Allradversion spürbar mehr als das Tesla Modell 3 LR ... im Schnitt so 3-5, dazu ein kleinerer Akku mit nur 73kWh netto zu 77kWh im Tesla, einzig die Ladekurve ich besser...
Bin ich der einzige, der findet, dass das Design des Ionic 6 extrem an die erste Generation Mercedes CLS erinnert ? Besonders die seitliche Form, Fenster, abfallendes Heck usw.
Schade, dass Hyundai weiterhin keine ordentliche Touren- und Ladeplanung anbietet. Mir ist schleierhaft, warum die Koreaner sich hier sperren. Sonst aber scheint das ein wirklich guter Wagen zu sein.
Schlafen im Auto ist nix.Bin 1.87 und hinten genug Platz. Handy nur mit Kabel verfügbar 🙄und navigation halbe Sache.Kann ja noch wass werde wenn die Koreaner es wollen.Lebe da vermutlich schon in der Zukunft was ich in der Mediacentrale haben will.😏 Abwarten da haut mich noch nix vom Hocker wass auf den Mark ist außer die Preise 🤣😜 Übrigens ich fahre schon 4 Jahre Mit 14 kWh auf 💯 km in Jahr.Wo ist da der Vorschriften 😭
Gefällt mir sehr gut, vor allem innen. Technisch dank 800 V Bordnetz ebenfalls top.
Die Begeisterung der Testerin hinsichtlich der Außenspiegel kann ich nicht nachvollziehen. Ich persönlich kann mit diesen Kameras nix anfangen: a) kann ich nicht einschätzen, wie weit weg etwas wirklich ist b) sieht das unmöglich aus und c) die Monitore sind an einer Stelle, wo ich sie nicht haben will.
Der nutzt meine alte Pentax Digitalcamera als Rückspiegel? wie häßlich...
Warum muss es ein Akkuauto sein?
Tagesaktuell hat der Hyndai Ioniq 6 als Startpreis 43.900 €, das Tesla Model 3 hat *Trommelwirbel* 43.990 €.
90 € (ja, 90) mehr sind bei fast 44k€ nicht die Welt und eigentlich auch nicht erwähnenswert, vorallem da man beim Hyndai noch gut Ausstattung dazubuchen kann und teilweise sollte, der Tesla hat schon alles drin.
Wenn ich stattdessen den Allrad wähle, muss ich schon 61.100€ bei Hyndai hinlegen, Tesla Model 3 LR liegt da bei 53.990€, jeweils ohne weitere Ausstattung (beim Hyndai, Tesla hat ja schon alles dabei) und mit kostenfreier Farbe. Auf der Website kann man sonst auch Model 3 LR Teslas mit 51.730 € kaufen, und auch nächste Woche vom Hof holen, bei Hyndai wartest derzeit 8 bis 13 Monate.
Den Unterschied von über 7.000 € sowie die Lieferzeiten hätte man schon mal erwähnen können, wenn man den letzten Spruch bringt.
Jil ist cool, hoffentlich sieht man sie in Zukunft häufiger auf dem Kanal!
Das Display ruckelt ja heftig. 😮
Das hängt mit der Abtastung der Kamera zusammen. In der Natur ruckelt es nicht.
@@burkhardg4095 2:51 alleine die Verzögerung, genauso wie bei 7:41 und 7:49
Nicht Böse gemeint aber dir fällt es vermutlich nicht auf. Es gibt Leute die Computerspiele mit 20 FPS als flüssig ansehen.
Wir reden von einem neuen Automodell/Neuwagen. Selbst Handys im Einstiegspreis sind ruckelfreier.
@@burkhardg4095 2:52 schau mal wie flüssig sich die Karte über den Bildschirm bewegt, ich glaube das hat nix mit der Kamera zu tun
Die Silhouette erinnert mich sehr stark an die alten Porsche 911er...
Wenn man schon während der fahrt moderieren will bitte nicht zwanghaft in die kamera gucken.
Das finde ich mindestens so falsch wie das „motor-sound“ paket
Ich bezweifel das Jil an einer AC-Ladestation 100 km in 5 Minuten geladen hat
Sehr schönes Auto - aber - leider wieder kein Kombi. Ich mag die Idee hinter den digitalen Rückspiegeln, da macht Mercedes bei den LKW einen guten Job, hier wirkt es sehr klobig und deplaziert. Ich hoffe, dass man das in einem FaceLift eine hübschere Lösung finden wird. Auch die Ladeplanung ist nach wie vor murks.
Was das Video angeht: Führ einen kurzen Fahrbericht sehr schön gemacht! Weiter so
Nächstes Jahr kommt der elektrische BMW 5er Touring, das dürfte der erste Kombi mit großer Reichweite werden!
Der Audi A6 e-tron wird ebenso kommen.
Aber bitte dieser Hyundai ist brutal garstig. Selten so was hässliches gesehen.
Ein schöner sparsamer E- Kombi mit guter Reichweite und bezahlbar wäre ne tolle Sache. Der Ioniq 6 als Kombi...wäre mein Nächster
Sehr gute und kompetente Darstellung mit klarer Sprache gefällt 👍🏻
Der Ioniq 6 ist meiner Meinung nach eine ganze Klasse höher angesiedelt als das Model 3. Der Hyundai wird eher im Mercedes-Revier - Stichwort EQE - wildern, und das sehr erfolgreich. Viele Grüße, Michael
Ich find den echt geil. Könnt ich mir vorstellen 👌
I have test driven almost all EV car (VW, Audi, Skoda, BMW, Polestar, Hyundai) and in the end i did buy a Tesla. Why? The Tesla felt lightyears ahead of any competition! I will never go back!
20 Jahre alter BMW Sechszylinder, macht Spaß und emissioniert
Sie läd mit Typ 2 100 km in 5 min. Großartig. 😂
Da hat das Kabel dann geglüht. 😉
Danke für den Hinweis - macht doch Auto Motor und Sport Berichte gleich viel glaubwürdiger - wie peinlich ist des denn?
War auch mein Gedanke :)
Der IONIQ 6 Allrad, wenn vergleichbar ausgestattet, kostet 10.000 € mehr als ein Tesla Model 3 LR!!!
Oh Gott, die sind Tesla Jahre hinterher. Wuerde ich nie kaufen.
Die Mittelkonsole würde ich sofort raus bauen, der Fahrer ist dadurch sehr eingeengt. Ansonsten sehr schönes Auto
Toller Bericht und schön mal endlich kein Püppchen die das vorstellt, sondern eine Frau die man auch ernst nehmen kann.
Sehr guter Bericht. Die Kritik an der Ladeplanung von vielen Autotestern kann ich selbst nicht so teilen, weil ich mich nicht gerne bevormunden lasse, wo ich zu laden habe. Ich wähle mit ein paar Klicks lieber selbst die Stationen aus. Filtern kann ich im Menu, dass das System mir nur bsplw. nur HPC (High Performance Charger) anbietet (und lasse die Häkchen bei Reisen bei AC und DC weg. DC ist zwar auch Gleichstrom, es kann aber auch nur eine 50 kw-Ladestation sein). So bin ich schon in viele unbekannte Regionen gefahren. In den Frunk passt praktischerweise genau das Ladekabel. 🙂
Ich mag das Auto sehr, aber ich kann nicht sitzen. (Größe 193 cm). Schade!
Diese Woche beim Hyundaihändler bestellt 😁
Tesla kommt für mich nicht in Frage. Die Dinger können ja nichtmal segeln.
Der Ioniq hat da definitiv die Nase weit vor Tesla.
"Die Dinger können ja nichtmal segeln." Na gottseidank nicht! Ich stell mir grad vor wie ich die Genua aufzieh oder bei 130 den 2. Reff mach. 🤣🤣😂😂
😜
Ich würde auch sagen, dass Hyundai weit weit weit die Nase vorn hat.. Ironie aus.. 😅
Kauf ruhig Tesla. Passt schon
also tesla ist welten, ja welten besser, hab hyundai intensiv getestet, ne, tesla ist ne ganz andere liga
Bzgl der Anmod: Ioniq ist was anderes wie ICOniq (einzigartig)
Einfach mal „Ioniq Bedeutung“ googeln :-)
Touché
Warum werden größere Räder so gerne montiert, mehr Verbrauch und weniger Komfort nur weil es angeblich cool aussieht?
Warum kann es dir nicht egal sein ob andere Einbußen hinnehmen um das Auto schöner zu machen.
Ist ein Vergleich ähnlich wie zwischen Anzug mit Lackschuhen und Jogginghose und weissen Socken mit Adiletten.
Kleine Räder sehen am Auto behämmert aus. Immer und überall. Dafür praktisch und günstiger in der Anschaffung und Verbrauch.
@@makro8218 wieso so eine angriffslustige Antwort, mir ist es eigentlich doch egal, ich wollte nur wissen aus welchen Gründen Leute es bevorzugen, fahre selbst mit größeren als normal Rädern.
Puhhhh was soll man dazu noch sagen, da hatten die Macher wohl ein kollektiven Ausfall😂😂.Ich dachte immer die MGs sind hässlich aber er Topt sie alle😂😂😂
Der Traum von Alex muss doch jetzt wahr geworden sein! Er hatte doch beim Supertest des Ioniq 5 gewünscht das eine neue Karosserie auf die Plattform kommt um zu sehen was passiert wenn eine Strömungsgünstige Karosserie auf die Plattform kommt! Mal sehen wann der Ioniq 6 in den Supertest kommt?
War schon da, aber mussten den Dreh absagen. Wird aber nachgeholt. Video dann voraussichtlich leider erst im Juli. Schöne Pfingsten!
Sehr kompetent vorgetragenes Video. Chapeau.
Zum Auto…. Das Heck geht für mich optisch gar nicht. Generell glaube ich, dass traditionelle Hersteller sich auch bei ihren Elektroautos zu wenig trauen und noch zu konventionell Autos bauen. Da denkt Tesla anders und somit wirkt für mich ein Tesla wie das rundere Paket. Z.B. Navi System Bedienung.
Weil jeder Insasse anders denkt und unterschiedlich fährt, bringt es auch nichts, das ein Fahrzeug die ideale Fahrstrecke mit Ladeplanung vorschlägt. Die kurzen Pausen für die unterschiedliche Bedürfnisse kann ein Computer auch nicht zeitlich einschätzen. Etwas Vorplanung bleibt immer beim Menschen liegen.
Schönere Heckleuchten und ein Einstiegsmodell für maximal 30.000 €, dann würde mich der Wagen interessieren. So ist er finanziell gesehen genauso schwachsinnig wie fast jedes andere E Auto.
Was zur Hölle soll denn so ein Kamera Außenspiegel? Unnötige Fehlerquelle.
ja ,ist schlecht.
das ding ist das ein echter spiegel einfach welten besser ist.
wenn ma nden kopf bewegtbleibt das bild gleich in nem display, das irritiert total.
und alles teuer, bis das besser ist als ei nnormaler spiegel vergehen noch jahrzente imo
Moderne Autos winziger Kofferaum dafür aber eine elektrische Klappe.
Was das Design betrifft, könnte der Unterschied zwischen dem 5er und dem 6er kaum größer sein - ich bin eindeutig Fan des 5ers. Mir gefiel das "rundgelutschte" Design der Teslas aber auch noch nie.